【ﾈｲｷｯﾄﾞ】ＧＳＸ１４００　その17【最大排気量】

1 ：10/12/12 〜 最終レス ：11/12/16

スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪　具体的には
�@突然エンスト病
�Aゼロ発進気難しい病
�B1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
�@〜�Bバタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
�A根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。

2 ：

前スレ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268740255/
過去スレ
その1ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1136/1136427575.html
その2ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130705998.html
その3ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122378478.html
その4ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1110/1110707201.html
その5ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095904998.html
その6ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1142253745/l20
その7http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1149555504/
その8http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156112576/
その9http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168359153/l50
その10http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169378425/
その11http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181313351/
その12http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192017788/
その13 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199921086/
その14http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215316431/
その15http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252209744/
■公式サイト■
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.html
■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/
■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html

3 ：

GSX1400 SPECIFICATIONS
型　 式　 　 　 　 　 　BC-GY71A
全長 / 全幅 / 全高　 　 2,160mm / 810mm / 1,140mm
軸間距離/最低地上高　 　1,520mm / 130mm
シート高 / 乾燥重量　 　775mm / 226kg
定地燃費　 　 　 　 　 　28.0km/L(60km/h)
最小回転半径　 　 　 　 2.8m
エンジン型式　 　 　　 油冷・4サイクル・直列4気筒 Y701型
総排気量　 　 　 　 　 1,401cm3
内径×行程 / 圧縮比　 　81.0mm×68.0mm/ 9.5
最高出力　 　 　 　 　 74kW〔100PS〕/ 6,500rpm
最大トルク　 　 　 　 126N・m〔12.8kg・m〕/ 5,000rpm
燃料供給装置型式　 　 電子式燃料噴射
始動方式 / 点火方式　 セルフ式 / フルトランジスタ式
潤滑方式 / 潤滑油容量　ウェットサンプ式 / 5.7L
燃料タンク容量　 　 　 22L
変速機形式　 　 　 　 常時噛合式6段リターン
変速比　 　 　 　 　 　1速2.916　2速1.937　3速1.526　4速1.285　5速1.136　6速1.000
減速比(1次/2次)　 　 　1.509 / 2.277
フレーム形式　 　 　 　ダブルクレードル
キャスター/トレール　 　26°00′/ 105mm
ブレーキ形式(前/後)　 　油圧式ダブルディスク / 油圧式ディスク
タイヤサイズ(前/後)　 　120/70ZR17M/C (58W) /190/50ZR17M/C (73W)
舵取り角左右　 　 　 　 37°
メーカー希望小売価格　 　￥1,047,900

4 ：

>>1乙
今の時期はミッションのフィーリングが良いから乗ってて楽しい。
春夏は、渋くて。

5 ：

最大排気量のネイキッドはヤマハのMT-01では？

6 ：

なんで誤解されるスレタイがそのままなんだw
【国産直4】GSX1400【最大排気量】とかにしておけば良かったのに

7 ：

質問です。いままでゼファー７５０に乗ってて、結構リアブレーキ多用してたんだけど、
GSX1400に乗り換えて、同じ様にリアブレーキ使うとすぐリアタイヤがロックして
テールが流れてしまうのだけど、同じ様な症状な人、いますか？

8 ：

スレタイに全角英数使う神経が理解できん

9 ：

せっかくいいバイクなのに、カラーリングで損してるよね。
黒とアクアフレッシュ以外はないのかな〜

10 ：

ほぜん

11 ：

>>9色は好みだけど、バイクで赤白ツートンは無理だな〜。

12 ：

また詐欺スレタイか

13 ：

ほす

14 ：

BGで取り上げられてる

15 ：

はて、ＢＧとはなにかのう？
婆のゴルフとか？

16 ：

美しい群馬

17 ：

他メーカー他車種1000cc海苔だけど
1400ccもあれば、1500〜2000rpmでも十分なトルクが出てグングン加速していくんだろうな
うらやましい。5000で最大トルクが出るから尚更よさそうですね

18 ：

ほしゅ

19 ：

>>7
フロントロックで自爆＞骨折という恥ずかしい過去のトラウマがあるので、
俺はほとんどリアしか使わないが、よほどのことでもない限りロックしないよ。
すぐリアロックするっていうんなら、キャリパーのダストシールとピストンリング
が死んでて、ピストンが元に戻らないんじゃね？　キャリパー脱着・ピストン
もみ出し・シール交換をオススメする。
でなきゃ、ゼファーの時にリアが全く効かなくて、ガツンと踏み込む癖が
ついちゃってるんジャマイカ。

20 ：

>>19ありがとう
走行９０００キロの中古車を買ったので、すぐに前後のキャリパー清掃、もみ出し
はやったんだけどね・・・。パッドの性質にもよるのかもしれないね。

21 ：

>>20
パッドの可能性もあるね。高価なパッドだと効きすぎるのかな。
でも2年近くほぼリアオンリーで乗ってて、雨の日の急制動でリアロック
させたことが1回・・・いや、2回かな、それだけだよ。
特にリアロックしやすいバイクとは思えないな。乗り方にもよるだろうけど。
ピストンリングがヘタってると、もみ出しでは元に戻っても、
ブレーキ圧では元に戻らないから、パッドがディスクに近接したままだ。
やっぱりそれが原因な気がするなあ。次回のキャリパ清掃のときに、
キャリパーの消耗品全とっかえしてみたらどうかな。

22 ：

ブレーキパッドって初心者にも交換できる？

23 ：

>>22
パッドの交換自体は簡単。ただ、ピストンを戻すのにコツがいる。
それと、パッド交換の時期はブレーキフルードの交換時期でもある。
そっちはちょっとトリッキー。オイル交換よりは気持ち難易度高め。
命にかかわるパーツなので、最初は経験者に教えてもらった方がいいかも。

24 ：

>>23ありがとうございますm(_ _)m個人のお店で教えてもらいながらやります。レーシングワールドもスズキワールドも、ピットには入れませんって言われたので(つД`)

25 ：

直るよ！♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

26 ：

K&Nのエアクリーナーに変えた人いますか？
排気音が大きくなるって本当？

27 ：

吸気音は大きくなるかもしれないが、排気音はマフラー替えないと変わらないだろ

28 ：

ターボ付けたいなぁ

29 ：

つい最近最終モデル買いました。
馴らし運転中信号が少ない道大体3000以下で長い間走ったけど
リッター１６とか１７で思ったよりのびなくてへこんだorz

30 ：

こいつ初期加速でスバッ！って加速して惰性で走ったほうが燃費良い気がする
ほかのみんなはどう思う？
俺のは長距離ツーリングだとリッター２２は記録する　Ｋ４

31 ：

俺通勤で使って２５００回転以上回さないようにしてたけど、リッター１０ぐらいだわ。なんで(°∀°)？

32 ：

スパチャーつけたいなあ…(´・ω・`)

33 ：

>>27
自分もそう思ったが、ヨシムラストレートサイクロンで、K&Nに変えると
近接排気音がギリギリって聞いたもので・・・。
>>31
通勤距離が短いと、燃費は伸びないよ。自分は往復７０キロで、リッター１６。
ちなみにK5。

34 ：

かな

35 ：

ヨシムラストレートは効率良くて
規制値ギリギリだからオーバーしちゃう場合があって
ずんぐりした純正マフラーでエアクリ変えても
ピクリとも数値変わらないんじゃないかな？
もし１〜２程度変わっても音質が変わることもないし
音に関して期待して変えるのなら意味ないと思う。
でも、規制ギリギリの社外マフラーなら気をつけなきゃいけないね。
ってことか。

36 ：

ヨシムラのはギリギリではなく規制値まで少し余裕なかったか？
しかし、ヨシムラストレートは個人的に格好良いとは思うけど心地良い音ではないな
煩くはないけどブリブリと下品な音だと感じる
機械曲げチタンサイクロンを購入しようか思案中です

37 ：

機械曲げチタンサイクロンにBMCフィルターだけど車検でなぜか80dbだったぞ
純正並みw

38 ：

60-70kmくらいで走ったらリッター18くらいまでのびました。
やはり低速が燃費にはいいんだな。
初めて200kmでカーブで追い越ししたけどしにそうになった・・・

39 ：

向こうから自分みたいのが来る可能性も考えてカーブ曲がらんとな

40 ：

>>38
俺も１６０でゆるいと思ってたカーブ曲がったら思った以上で偉い怖かった

41 ：

あぶねえなあ

42 ：

高校生が乗るバイクではないので、みなさんもっとジェントルに走りましょう！

43 ：

30kmでカーブ曲がったら、バンクさせすぎて滑りそうになった。

44 ：

もともとバンクさせるのは好きだけど、このパイクは倒れるんじゃないのか？って気がして寝かせられない。

45 ：

休み無くて暖簾

46 ：

給料安くて火炎

47 ：

>>46
俺５年ローンで買った来年の２月に完済だ

48 ：

来月10日くらいに中古が納車です。
鈴菌になりますので初心者ですが、よろしくお願いいたします。

49 ：

３月までは乗らないだろうからバッテリーの端子外したほうがいい？

50 ：

>>45
通勤に使えば無問題

51 ：

通勤に使いたいが、職場では公共交通以外は、自転車と徒歩しか認められない。
休日は、くたくたで出かけようという気にならない。
バイクに申し訳ない。おｒｚ。

52 ：

雪解けの四月までバイク屋の倉庫で冬眠中
あぁ、あの排気音が恋しいお

53 ：

≫44
パイクってなんだよ‼
やるっきゃ騎士かyo!

54 ：

バイク走ってねぇな
ＧＳＸ1400全く他はいない

55 ：

フロントフォークのオーバーホールをしたんですが、オイルロックピースをマニュアルの図の
通りに組もうとしたらインナーピストンのネジ穴に届かず逆さにしたら届きました（→凹）これでないと
組めないと思うんですが間違っているでしょうか？年式は2004のK4です。

56 ：

あけましておめでとうございます。今年も宜しくね。―１月１日、それは言うまでもなく一年の始まりの日である。エンジンで例えるならばまさにセルスイッチを押した直後。そう、俺達ジスペケ乗りの独壇場だ！ここで最高のスタートダッシュをかけて最高の一年にしよう(`･ω･´)

57 ：

オーナーのみんな　あけおめ〜！
春までのあと3ヶ月、熱とは無縁で、絶好調を楽しみましょう！！

58 ：

上手い人は走り出すときに、半クラを一瞬しか使わないと知りました。自分は４秒ぐらい使ってますが（笑）みなさんはどうですか？

59 ：

普通、0.5秒くらいだろｗ

60 ：

普通の人でもそんなに半クラ使わないだろ

61 ：

アクセルほんのちょい開けながらクラッチ繋げばちゃんと走り出すぞ。
早めにクセ付けた方が良い。

62 ：

アイドリング状態からクラッチを繋ぎ始めて、エンジン回転数が下がる瞬間に
スロットルを開けるのがスマートとどこかで読んだのでそれを実践している

63 ：

半ｸﾗなんて一瞬でしょ。
トルクの塊のようなこのバイクでクラッチミートのタイミングが話題になるとは。。。

64 ：

アクセル開けない発進すると4秒ぐらい使う気がする。

65 ：

hozen

66 ：

過疎ってるな。ageとく
明日は、3月の気候らしいから、朝から出動すっかな。

67 ：

この寒い中乗ってきたわ。
足だけはまだましだけど他は極寒。
エンジンの熱風をあつめて体に回すとかできないかな。

68 ：

何人かは、スレタイが全角英数になった事によって、
ここが見つけられなくなっているのではないかと思われる
俺もやっと気付いた口だよ
全角使うって馬鹿かよ

69 ：

走りに行きたいけど寒いんだよなー
最近雲少ないいい天気なのに

70 ：

巡回age

71 ：

>>68
スレ立てたものだけど馬鹿で悪かったな。
基本前スレのをそのままコピペしたものでね。
文句言われたくないから次から立てないよ

72 ：

つうか検索に関してはGSXって入れれば半角だろうが全角だろうがスレ発見できると思うが
少なくとも俺はできたけど。　スレタイにとってそんなに大事かな？＞全角か半角か

73 ：

このバイクに興味持ったんだが、新車在庫いっぱいあるみたいだな
後期型ってマフラー二本出しにはできないのかな？

74 ：

>>73
メーカー　卸には在庫ありません。
２本出しできます。

75 ：

>>74
いやバイクブロスで新車が10台以上載ってたからそのことを言ったんだが…
まあ実際にいくつ残ってるかは知らんけども
二本出しってのは社外？それとも初期型のを無理やりくっつけるの？

76 ：

市場在庫は多いし、街中で見かけない割には中古も多い
すぐ飽きるのか？
二本出しは初期型がポン付け出来る
ただセンタースタンドが干渉するらしい

77 ：

乗る人はずっと乗るけど、アフターパーツ少ないから
弄りたい人には向かないだろ
油冷好きだし、形が何だが大きなシート下あってと
俺的にはokなんだが
あのシート、スクーターみたいに簡単に開閉できたら
もっと使う気がする
>>71
そう怒らないで
立ててくれて有難うな

78 ：

なるほどサンクス

79 ：

保守

80 ：

ほしゅ

81 ：

>>77
うむ。いちいち鍵開けてはずさないといけないのはめんどくさい。

82 ：

カワサキのシートロック（ZRXだったかな）ポン付けで流用できるけど？
スプリングが付いてるから鍵まわしたらパコッってシート上がるよ。

83 ：

>>77
うむ、開けてシートをどこに置いて良いか迷うな
それとはめる時チョットコツがいるような気がする

84 ：

ＥＴＣ付けたぁぁあ
走りたいよぉぉお

85 ：

|ω･`)慣れるまではシートを閉めるときの、少し前にスライドさせる感覚がわかんなかった…

86 ：

自分には巷で聞く「油冷のゴリゴリ、ゴロゴロ感」がよくわかりません。
鈍いだけかもしれんけれど。
1400のエンジンは今までの油冷とはフィーリング違うらしいんだが、
油冷バンとかはそんなにゴリゴリするのだろうか？
1400に不満はないんですが、油冷のゴリゴリに興味津々だったぶん、ちょっと気になる。
もし以前にも油冷乗ってた人がいたら教えてくだっし。

87 ：

>>86
先輩が初期の油冷バンに乗ってるそれなりにゴリゴリする
俺は初期型の最終88のgsx-rに乗ってた
本気加速の時前傾姿勢で行くと軽く立眩みみたくなった
高速で120巡航してて二速シフトダウンしてアクセル捻ると軽々ウイリーしたな
1400はそこまで力ないね…

88 ：

>>87
ははあ、やっぱりゴリゴリですか。
自分はこのエンジンに力がないとは感じないんですが、
初乗り時から、
あれゴリゴリは？
普通にスムーズじゃね？
という印象でした。
前のバイクが水冷リッター４発で、
さぞかしギャップがあろうと構えてた＆期待してたので
これは意外でした。

89 ：

>>88
うん…油冷バン系のエンジンは本調子ならゴリゴリズバァー！って凄いね
それに比べたら1400のエンジンは力のメチャ有るモーターみたいな感じ？

90 ：

俺も87'GSX-Rに乗ってたがｺﾞﾘｺﾞﾘと言うより…
ゴ,ゴ,ゴ,ゴ,ゴ,ゴバ〜〜ン!!!!!って鬼加速してたｗ あのエンジンは,楽しかったｗ
次に買ったZZ-Rより,体感加速はよく感じたな…

91 ：

保守ａｇｅ

92 ：

６速＠100km/hで走行中に、シフトダウンせずそのままアクセルガバ開けしたら
ゴロゴロゴログワって感じに加速するが、それじゃないのか？＞ゴリゴロ感

93 ：

んだ。３速で右左折の時もゴロゴロすっぺな。

94 ：

ん〜そうなのか。おいは
GSF1200　ゴリゴリ感
GSX1400　カタカタ感なんだけどなあ

95 ：

カタカタ感て何よ!!
しょぼい天麩羅じゃあるめぇし

96 ：

>>95
ん〜、でもカタカタ感ｗ

97 ：

擬音で表現するのって難しいけど
カタカタ感も当たらずとも遠からずと思う。
つかこのバイク個体差あるよね。

98 ：

紀文の越前棒〜 ♫

99 ：

祈念真紀子

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