【新・真の】VNと125【エリミネーター】

1 ：11/07/23 〜 最終レス ：11/12/17

新型エリミ乗り、マターリ語り合いましょう。
旧型のドラッグ路線とはオサラバし、アメリカン・クルーザー路線に生まれ変わった
新型エリミネーターのスレです。
「どっちが本家」的な不毛な議論はここでは禁止です。
新型同士、楽しく語り合いましょう。
その他エリミはこちら
【ZLもVも】エリミネーター２４台目【皆同志】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309431173/

2 ：

>>1
乙
旧型250だけど、
見にきていいかな？
Vは単純にかっちょいいんで、いつか乗りたいし。

3 ：

>>1
乙です。　ZL乗りですが落ちないように定期的にage書き込みはします
自分もVはカッコいいと思ってますので。400Vとか出たらいいですよね。
デザインは250Vでそのまま一回り大きくした感じ
最高出力53PS/11000rpm　車重200kgくらいで。

4 ：

平和に行きましょうや。
400Vか〜。良さそうだけどねー。ブルーバードより良さそうだ。
でも絶対出ねえんだろうなぁ・・・

5 ：

新スレ記念age
２５０Vとチビエリミのオーナーはジャンジャン語り合おうぜ！

6 ：

チビでもVでもそうだと思うけど
シーシーバー付けるとバイクにまたがる時に足が当たりやすいよね。
みんな乗りかたどんな感じに工夫してる？

7 ：

>>6
ヒント　
ストレッチ　
シーシーバーよりも余裕で高く足をあげる
or
バイクの大分前から乗車する

8 ：

今日近場のバイク屋に250Vの実車見に行って来た傷、サビ等無しで綺麗だった
数年前に一回黒オレンジの個体見つけたけど売約済みだったから触れなかった
実際跨ってみるとこりゃいいね
足つき良好でデカイボデーで存在感抜群、カラーは黒タンクに黒字でKawasakiの奴
込み込み50万位したからこの個体買えるかどうか分からないけど今から嫁さんと商談してくる

9 ：

去年の8月にネットで新車購入
現在走行距離１４０００ぐらい？
いまだに雨に濡らした事がない、めっちゃピカピカ。

10 ：

走行距離１４００の間違いだったｗ

11 ：

ドラッガーよりもアメリカンに比重を置いて、
ＺＬ４００Ｄだが、アップハン、シーシーバー、サイドバッグを装備してる。
４００Ｖ出てくれないかなぁ。

12 ：

>>11
400SEはブラックアウトされた車体やビキニかカウル的にもドラッグレーサーレプリカって感じするが
93年以降の400Dってどこが変わってるの？　よく分からん。タンクが黒赤のものと黄紫のものに分かれ
出力面では54PS→53PSに変更されてるらしいが。　

13 ：

申し訳ない。125とVの専用スレだったわ。本当にごめん

14 ：

どんまい

15 ：

元スレの489に建設的な提案出てるから読んでくださいな。

16 ：

こっちいいな〜
荒れてない

17 ：

>>16
住み分けは必要ということだな　ただスレタイがあれだから、もう一度立て直されるらしいけどね

18 ：

荒れてたから書けなかったけど今月頭から250V乗り
何年も前に一目惚れしてやっと買えた
初バイクだけど大満足
ってだけ

19 ：

>>18
おめ。調子はどうですか？　前期型？後期型？　

20 ：

>>18ええのぅ
おめでとうございます
私も荒れてたから書けなくて昨日嫁と商談した結果撃沈したw
もうちょい価格安い奴探してみる
俺も早く250V乗りたい〜

21 ：

丈夫なエンジンだから距離より音の判断がいいと思う（雑音少なくスムーズに上まで回る）。

22 ：

>>19
06年式なので後期型ですね
馬力がどうのこうのってありますけど
何年も原付で過ごしていた自分には十分速かったり
>>20
250Vは高いのがなー
でも良いバイクですよまだ1月も経ってないけどｗｗ
新スレ伸びたらいいな

23 ：

125も盛り上がると嬉しいだす。
本日シリンダーガスケットが抜けてるのをﾊｹｰﾝ・・・涙目

24 ：

>>22
250とはいえ初乗りの頃は狭い路地の曲がり角とか、低速小回り怖くなかった？
オレはまるで大型乗ってるような、恐る恐るの扱いだったよｗ

25 ：

>>24
未だに気を付けてるよｗｗ
足つき良いから気は楽だけど
低速小回りとかってコツあるのかな
慣れだとは思うけど俺は慣れることが出来るのかと

26 ：

>>25
こればっかりは個人の感覚だから説明出来ないのでは？
ひたすら走って曲がって練習するしかない。

27 ：

最初は怖いけど低速小回りは案外コケないよ
Vの場合タイヤの限界より先にステップやエキパイの底が擦れるからそれを目安にしてる
まあ変な事したらその限りではないけどね

28 ：

>>27
低速小回りだから、ステップするほどバンクできないんじゃね？

29 ：

得意不得意じゃね？
俺はむしろ低速の方が擦るな

30 ：

Vにエンジンガードをつけた場合、カーブしてる時ステップより先に擦るって事はないよね？

31 ：

エンジンガード付けてるけど、ステップが先にすりそうだよ。
すったことまだないけどな。

32 ：

125のエンジンガードは上の方に出っ張りがあるけど
すりぬけの時とか邪魔になるかな？

33 ：

>>31
ありが�d
基本、エンジンガードは付けたくないんだけど・・・コケた時にタンクをやりたくないし
じゃあ、コケないように乗ればいいのでは？とも思うわけだが・・・
悩むなぁ。

34 ：

エリミと思って買ったら実はマグナ２５０だったとか
つかＶツインでエンジンガードって、どこをガードするんだ？
クラッチ側もジェネレーター側も接地するとは思えないんだが…

35 ：

Vはコケると高確率でタンク打って凹むからね。
タンク交換で5万超だからエンジンガードはそういう意味で有効。

36 ：

足を挟まない、倒しても完全に倒れないから起こしやすい
メリットはいろいろ
エリミ250Ｖのエンジンガード結構かっこいいよ

37 ：

純正のウィンドスクリーン、もう売ってないね
買っときゃよかった

38 ：

風防なんてホームセンターでアクリル板買ってくりゃつくれそうだよな
あれに2万はちょっと出せない

39 ：

サイドバックステーは、鉄のプレート３枚組み合わせて作ったけどな。
はめ込むだけの取り外し可能な形だから気に入ってる。
でも風防はよう作らんわ。

40 ：

>>38
自作だと悲しい感じになるだろ
確かに2万は高かったけど付けるとデザインも映えるね

41 ：

盆休みに250Vで北海道行ってくる。
ﾔｴしまくるぜ！

42 ：

>>41
北海道うらやましい…
まだ行けてないや
この夏は四国と中国地方で我慢
250Vと色んなところに

43 ：

>>41
ﾔｴて何ぞ？

44 ：

昔のピースサインの拡張版。
対向車への愛で、腕を振ろうが、投げキッスしようが、メット投げようが、バイクぶつけようが、なんでもいいゾ！

45 ：

シーシーバー付けてますか？
純正は２万くらいだけど今ヤフオクで1万以下のが大量にヒットした。
買った人いませんか？

46 ：

あれよっ掛かるとグニャってすぐ曲がる
安かろう悪かろう

47 ：

>>45
純正の付けてる、満足出来たよ
タンデム用にも荷物積載用にも便利だし

48 ：

>>46
まじでか！よっかかれないってシーシーバーじゃないな…
>>47
一万だったら即買いなんですけど、あれに二マンは気が引ける

49 ：

>>48 2万で何がそんなに不満なんだ？
俺も純正つけてるけど今じゃシーシーバー無しは考えられん
むしろ妥当だと思うよ

50 ：

新品は買わなかったが中古\15000で買ったよ。美品だったので満足してる。
ただ、程度があまり良くない物だったら1万でもあるんじゃね？

51 ：

左側にデグナーのNB-1、右側にNB-44をつけようと思ってるんだけど
みんなはどんなのつけてる？

52 ：

>49、50
とりあえず無くても走るのに影響がないので何となく買わないまま２年が経過…
シーシーバーってやっぱあると便利なのかな？荷物がたくさん積める？
見た目は格段に良くなるよね。
>>51
サイドバッグつけてない。すり抜けできなくなるのは致命傷じゃないか？
まあ乗り方は人それぞれだけど。

53 ：

>>52 単純に後ろに支えがあるのと無いのとじゃ違ってくると思うにょ
俺はシーシーバー付けて納車したからシーシーバー無しが逆に分からんけど
荷物や同乗者がうしろから支えられてるなら安定感は違うと思う
荷物積むだけならリアキャリアを…
どっちみち純正はシーシーバーつけんと付けられないと思うけど…

54 ：

>>52
すり抜けが、できなくなるほどのサイドバッグって、
どんだけデカイんだよｗ

55 ：

>>51
SB-3 と純正のツールポーチ付けてるよ。
ただし遠出のときだけ。普段は外してる。

56 ：

ここではっきりした事。
>>52
はシーシーバーもサイドバッグもよくわかってない。
要するに素人。
素人らしく聞けよｗ

57 ：

ありがとう
遠出のときにつけるくらいか！
その方がバックも長持ちするかもね

58 ：

>>57
ステーはちゃんと付けた方がいいよ
俺みたいに、バッグの裏がグニャグニャになるぞ

59 ：

Vにターボってつけれる？　

60 ：

>>59
皆を沈黙させてしまう書き込みはやめようね。

61 ：

Vは純正でも充分カコイイが、角ミラーだけはどうも野暮くて気に入らなかったので、丸型に変えたらグンと良くなった。
丸みのあるエリミのグラマラスなボディーにバッチリ合う。

62 ：

だが、あのミラー、バックが広くよく見え、替えがたい。

63 ：

125も純正ミラーがめっちゃ見やすいんだよね。
社外のデザイン重視なタイプに交換したいけど
純正の見やすさに負けていまだ交換できず。

64 ：

丸型っていっても楕円型だと、視野は大して変わらないよ
むしろ高速時のブレが無くなって、純正より良い感じw

65 ：

Vの純正ミラー、高速でもまったくぶれないけど、おまいのVって中古だろ、はじめから純正ついてないんだよ。

66 ：

新車だよ
純正は120km巡航したらブルブルきてたな
風圧で位置ズレするし

67 ：

俺のV純正ミラーは120キロ巡航でもぶれないよ

68 ：

>>66　
ぶるぶるくるような構造じゃねーし。
ババつかんでるってことが、はっきしりたな。
或いはあたまのなかがババか！

69 ：

なに興奮してるんだ？

70 ：

250V最高だね。乗るたびに興奮始末。
明日はちょいと夜の街まで
峠を攻めこんでみますよ。

71 ：

Vにアンダーカウルを付けたいと言う謎の欲求が・・
誰かいい情報持ってませんか？

72 ：

エリミネーター125の燃費が気になります

73 ：

250Vのカスタム情報求む

74 ：

>>73
例えばどんな？

75 ：

V弄るとしたらどんなカンジかねえ？
チョッパー系にするか、ラット系か、
あるいはトラッカー風にしても面白いかもね。
どっちにしても専用社外品はまずないから
いろいろ工夫するしかないだろうねえ

76 ：

250Vかっこええ・・・
昨日久々に見かけたよ。

77 ：

なんだ結局スレ分けたのか
不人気絶版車だと言う事が解らんのかねえ
アラシの思う壺だがあの粘着度では仕方無しか
奴が強制入院しなきゃ平和は無いな

78 ：

>>77
あの流れなら致し方ないわな。粘着凄かったしね。
しかし、このタイトルだけは絶対に納得いかん。わざわざ火種残してるようなもんだし。
真面目にスレタイ変えようよ。痛すぎるわ。
今後どうするかとかこのスレ落として立てなおすとか、先月末にアナウンスするとかあったんだが、
結局音沙汰ないね。やっぱアレもアレも荒らしの自演だったんかな。

79 ：

>>78
別に今の所、こっちも向こうもいい流れで来てるし
このままでいいと思うけどな。
それが誰かの思う壺かどうかはともかく。現実として上手く行ってるわけで。
ヘタにいじろうとする方が、それこそ寝た子を起こして、また色々揉める気がする。

80 ：

過去同じようにスレ分けて両方とも落ちまくってたんだが・・・
熱くなる奴はすぐ飽きて乗り換えるんだよな

81 ：

いまんとこ平和じゃん。これでいいよ。なんかスレタイに不満あるみたいだけど
俺は別に気にならないな。シャレでしょ？他のスレでもそんなもんだし。
テンプレはまともだし、別に不都合はない。新スレになってから一度も荒れてないわけだし。

82 ：

最近はどちらも書き込みそれなりにあるし、安定してるでしょ。
確かにスレタイは人によっては不快に感じるだろうけど、次スレの時に改変すればいい

83 ：

今度Vをフェンダーレスにしようと思うのだが、
泥とか跳ねない？背中とか平気？

84 ：

>>79
現状スレが分かれてるのは経緯もあるんで反対ではないんよ。このスレ落としてタイトルを
変えるってのに期待してたんだ。ましてや荒らしてた奴立てたんだし。だからこのスレタイな訳で。
それにこれから先統合になった時に、このスレタイで騒ぐの目に見えてるし。経緯知ってると
洒落にならんと思う。
>>80の言うように、オレもずっと前から両方落ちまくってるの見てたからね。他の人が書いてる
ように、次スレの時には変えるようにしようよ。

85 ：

桶

86 ：

ここはアメリカン・クルーザー路線に生まれ変わった
新型エリミネーターのスレで桶。

87 ：

>>86
その通り。テンプレに書いてあるね。
誰か話題提供して。

88 ：

>>86-87
ちと疑問なんだが。
誰かそれを否定したのかな？　誰も否定してないと思うんだけど。

89 ：

もう路線とかジャンルとかどうでもいいっす
好きだから乗ってるそれで十分です
乗った事無いモデルと比べたり無意味な論争はお腹一杯です

90 ：

125から250Vに乗り換えたい・・
125でマンション駐輪場ギリギリだからムリポ

91 ：

大きさたいして変わらん

92 ：

>>88
誰も否定なんてしてないよな？
こっちはアメリカン系のスレでいい。
盛り上げていこうや。

93 ：

>>89
だね。元々ジャンル分けがどうのとかなかったしさ、今になってジャンルがどうのとかの
議論はいらんよね。好きだから乗ってるんだしさ。
それぞれ拘りはあるんだろうけど、それを人に押し付けるのは間違いだもん。
楽しくまったりやってきましょう。

94 ：

とにかく、スタイルもよく、乗りやすく、長距離も楽で、愛すべきいいバイクだ！

95 ：

そうね。いいバイクだよ。
俺はずっと２５０Vはアメリカンバイクだと思っていたし、
なんか必死にドラッグだとか主張してたのがいたけど、
ジャンル云々のハナシはいらねーんよ。
楽しくまったりやってきましょう。

96 ：

ジャンルどうのって騒いでたのは荒らしだったでしょ。元スレの住人は全然騒いでなかったよ。
しかし、改めて思うけど、250Vは乗りやすくて良いバイクだよね。
長距離も高速も楽だし、タンデムでも普通に走れるしね。低速トルクもそこそこあるし、回しても
面白いしで、整備性以外はこれにして良かったと満足してる。
400や大型に比べたら速さは物足りないかも知れないけど、250ccであそこまで走れるなら十分
だしね。それに長距離走っても疲れないのが特に好きｗ
でも。。。やっぱり整備性の悪さだけは。。。あれさえもう少し楽だったらなといつも思う。

97 ：

VNは最高のバイク！！！
それだけです

98 ：

>>96
うん。車体も決して小さくないしアメ以外の400cc並にある
400アメと比べれば小さいけど個人的には、400アメは車体がデカすぎる、
重すぎると感じてますので250Vくらいが丁度良いですね。
速さだってMAX160km/hだし、V2エンジンで低速トルクもあるし
車重を考えれば低回転でも400アメと力の差は感じないと思う　回せば当然Vのが速い
総合的なバランスの良いバイクだよ

99 ：

400アメと比べたら女の子一人分軽いからね。大型アメなら大きな車体に見合うだけの
太いトルクあるけど、中型アメは図体だけデカくてエンジン小さいから逆にカッコ悪い

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