★kawasaki 空冷400 part.9★

1 ：11/03/17 〜 最終レス ：11/12/17

元祖空冷DOHC4発400
Z400FXからゼファー400まで　カワサキの愛すべきミドルＺを
徹底的に語りましょう
500-550ccの話題なんかもこちらでドゾー
1日1回の保守もよろしくお願いします
(・∀・)
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272368281/

2 ：

生きるために壊れた車からガソリン盗み、壊れた店から食品盗むのは全然OK
物資不足で被災地の盗難増加　ガソリンや食品など被害
http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY201103170165_01.html

3 ：

>>1
┌─────┐
│>>1乙だ ぞ.│
└∩───∩┘
　 ヽ(`･ω･´)ﾉ

4 ：

>>1 乙！！

5 ：

友達もついに自分のZからガソリン抜いたらしい
がんばれ･･･

6 ：

ほし

7 ：

捕手

8 ：

ガソリン普通に売り始めたほしゅ

9 ：

テスト

10 ：

今のところガソリンと乙と保守のみって･･･

11 ：

給油必要な遠出は難しいからね
ゴリラ大活躍だよ

12 ：

関東雪とか…

13 ：

セルモーターリレー死亡

14 ：

俺は２年前セルモーター回らなくなっったんで
真っ先にそこを疑ったが
原因は他にあった

15 ：

>>14
原因は何だったんだ？

16 ：

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり

17 ：

>>15
いろいろ電気テスターで探っていったら
結局左ハンドル部のスターターロックアウトスイッチの
接点が折れてたのにたどり着いた

18 ：

いやな故障の仕方だ

19 ：

>>18
好きな故障の仕方は？

20 ：

ここのところＦＸちゃんのお漏らしが酷くなった
ガレージにはオシメを敷いている
オーバーホールするか・・・・

21 ：

四年ぶりに愛機GPz400を復活させたが、試行錯誤で費用を抑えた。走り出せばｽｸﾘｰﾝ越しの景色と風は素晴らしい。色々ｾｯﾃｲﾝｸﾞをし直す行うか。

22 ：

昔の暴走族のようなバイクだよな

23 ：

>>20
オイル漏れの程度にもよるけど
俺の場合のすそとブーツがオイルでドロドロに汚れるくらい
オイル漏れしてたんでＯ／Ｈを決意
今はキレイに直った
>>21
おはよう、4年ぶりの目覚めですか
これから本格的なバイクシーズンの到来　思う存分楽しんでくれ

24 ：

来月車検だ

25 ：

>>23
同じだ
オレも来月車検だし同時にO/Hするかな
腰上O/Hで予算どのくらいみとけばいいですか？

26 ：

>>25
エンジンのコンディション、どこまでするか？ショップ
等よっても変わってくるが
大体20-35万円あたり
それなりのスキルがあるなら自分でやって3-8万円程度

27 ：

古いエンジンだから、腰上だけでなく腰下まで全部見といた方がいいよ。
クランクやコンロッドのメタルが終わりかけってことも多い。

28 ：

エンジン乗せ替えた方が安い現実
意外と見つかる

29 ：

>>26
>>27
>>28
ありがとう
やっぱりそのくらいかかりますかー
せっかくここまで手掛けていい感じで仕上げてきてるんで、この際トコトンやっときますわ
しかし金がかかるオモチャだねえｗ

30 ：

ヤフオクでGPzのシングル風タックロールシートを落札した
…まさかこのスレに争ったヤツいないよな？

31 ：

いないようだな

32 ：

わりとどうでもいい

33 ：

160キロ以上出すとフレームよじれるな
もちろんサーキットでの話だが

34 ：

フロントフォークが抜けてるんでしょ
O/Hしたら直ったよ

35 ：

捕手

36 ：

ほしゅ(・∀・)

37 ：

燃料半分以下のタンクキャップからガソリン漏れ
パッキンは劣化してない
圧抜きの穴は塞がってない
バラして組み上げたら止まった
府に落ちないｗ

38 ：

>>37
キャップじゃなくて燃料コックじゃない？

39 ：

>>38
キャップだよ
蒸発するガソリンの圧に負けてダラダラと

40 ：

>>39
チューンド・エンジン？
ノーマルだと真夏の炎天下でもキャップからガソリンが漏れることはない

41 ：

俺のFXはカギ孔の部分からジワジワと・・・・

42 ：

みんなオイルにガソリンに苦労してんな

43 ：

レギュラー143円だったお

44 ：

安ぅ〜！
俺んところは147−149円　＠大阪

45 ：

全塗から上がってきた
しかし同時に発注したエンブレム一式が間に合わなくって、なんだか車体が寂しい

46 ：

ほし

47 ：

今日もいい天気(^_^)
震災で失業状態だけど気晴らしに走ってくっかぁ

48 ：

モアパワーを求めてポート拡大＆研磨始めたら鼻の穴の中が大変なことにｗ

49 ：

鼻の穴も拡大するといいんじゃね

50 ：

>>49
わろすＷ
>>48
俺も先月GPz400FをＯＨしたとき、カーボン取りを兼ねて
ポートの段取りと研磨したんだけど
6,000rpm位のトルクの谷が無くなって、ピークパワーまで
胸のすく様な吹けあがりをするようになった
＊48氏の車種が何か分からないけど、
GPzならもともと吸気ポートが広くて軽く研磨してあるようなんで
あまり拡大せず、インシュとの段差を取る方向で磨くほうがいいと思う

51 ：

土曜に復活したGPz400を乗っていたが、相変わらず5000回転辺りから劇的に変わる音と加速はたまらない。足周りのｾｯﾄ不充分ゆえﾌｫｰｸOHと可能ならTT100にﾀｲﾔを替えたい。

52 ：

うちのGPzは8000回転から2ストみたいに加速する
3000と6000〜7000回転で谷

53 ：

この車種、5000と8000辺りの回転数で劇的な変化がある。二度美味しいｴﾝｼﾞﾝかもしれない。8000辺りの加速感は衝撃的。5000以下はﾏｲﾙﾄﾞかちんたら感がする仕上がり。街乗りにはこの回転域で充分かもしれない。

54 ：

ほ

55 ：

し
ゅ

56 ：

しました

57 ：

FXの前後ホイールベアリング打ち換えした！
これで取り回しもスムーズになるかも

58 ：

取り回しで抵抗になるくらいベアリングヘタってたのか？

59 ：

実はキャリパーのシールだったり

60 ：

>>58
不動車のレストアというかオクで集めた部品で組み直してるんで
借り組みの状態の時よりは絶対に良くなってるはずだと！
>>59
キャリパーはOHしたんで大丈夫だと思うよ

61 ：

やっぱり皆、色々苦労してんだな

62 ：

おすすすめのＦＸのマフラー教えてください。
現在新品、中古で購入可能
音はアイドル時、低音の太い音が希望です

63 ：

>>62
性能度外視で迫力のある低音を求めるならゼットファーザーで出してるバズー管がイイらしいよ
400で750の音を出す為に作ったらしい

64 ：

>>63
ありがとう＾＾
値段も手ごろでいいかも

65 ：

後はカーカーメガホンぐらいか

66 ：

GPzなんだけんどスプロケを550と同じにすると220�`ぐらい出るようになるんかな？
そら加速は悪くなるだろうけど街乗り燃費は良くなるよね。
6速で吹け切らずに逆に最高速落ちるかな？

67 ：

>>66
ドライブ、ドリブンのスプロケを５５０と同等の二次減速比にしたところで
エンジンからの発生出力も違うし一次減速比も違うから無理なんじゃないかな？
コスト面も考慮してまずドライブ側のスプロケを１丁上げて様子見してみては
今使ってるチェーンのリンク数で対応できるかと思うんで
６速全開で走れるシュチュがあって思ってる速度まで到達するまでアクセル開け続ける
気力と恐怖に耐えれるならメーター読みで達するかもよｗ

68 ：

4-5km下りの直線でなら可能だと思う
GPz400Fならむしろドリブン1-2丁増やす方向が面白くない？

69 ：

うーん、じゃあドリブンを38丁にしてみようかな。
ドライブ側は純正で。

70 ：

ほし

71 ：

ヨシムラのST-1のハイカム組もうと思ってたんだけどもう廃盤になってるんだね！
いろいろ探したらBEETのゼファー用が新品で入手出来そうだが誰か組んでる人いる？
プロフィール的には近いようだが付けてるって話聞いた事無いんでどうしたもんかと
出来れば中古品使いたくないんで検討中

72 ：

昨日ツーリングに出掛けたけど黄砂がすごかった
雨には遭わなかったけど今朝洗車したら
元通りピカピカに
水気を飛ばすためひとっ走り！

73 ：

花粉の次は黄砂か
洗車傷に気をつけなきゃだな

74 ：

物置に二十年くらい放置してたＧＰＺ400Ｆをいじって乗ろうと思うんだけど
情報交換とかこのスレでよろしいか？

75 ：

いいと思うぞ

76 ：

構わん続けろ

77 ：

ではお言葉に甘えてとりあえず保管してある物置の屋根の雨漏りから補修したいと思います。

78 ：

そこからかよｗ
で、GPzのあんばいはどうなのよ？

79 ：

>>78
走行は3000�`位だと思われますが放置期間が長く
雨漏りもあったので程度はそれなりというところでしょうか？
実用に耐えるレベル前提で
要交換・・・前後タイヤ・バッテリ
コンディション次第・・・燃料系・制動系・前後サス・ショック
気になる箇所・・・クラッチの固着・バルブSPのへたり・バルブシールの劣化・ピストンリングの劣化等の有無
　　　　　　　　　　　エンジン・前後ホイール・Fフォークアウター等アルミ部分の白粉による塗装剥離
　　　　　　　　　　　Fフォークインナーの錆び
明るいところでじっくり見たらもっと問題点出てくるかもです。

80 ：

>>79
それは・・ほぼ全部と言っていいのではでないかい？
まぁ、楽しみながら　ガンガレ！

81 ：

ほすほす

82 ：

ノーマルマフラー変えたい
車がサイドアタックしてくる

83 ：

FXとGPにはタンクキャップの取付部分にOリングが入ってるんだが、GPzにも入ってる？
俺のGPz、タンクキャップ内部の清掃しようと取り外した時、
取付部分の明らかにOリングが、入ってそうな枠に何も入ってなかったんだか…

84 ：

>>83
入ってるよ。通常。

85 ：

自分バイク詳しく無くてスレチだったら申し訳ない
自分kawasakiの400ccのGPXっていう古いバイク乗ってて去年左足置くステップ折れちゃって交換したいんだけどヤフオクで見つからない
これって別のバイクの物でも代用できたりするかな？

86 ：

GPX400のステップだったらそれ以降のZXR400とかZRXあたりのステップでも代用が効くと思うよ。
ステップホルダーの方は判らないです。ゴメン。

87 ：

>>86
ありがとう
そっちでも探してみます

88 ：

嫁が偶然バイク雑誌を見てZ400FXが高値取引されているのを知り勝手に某ショップに買取の問合せをしやがった。
先日までは30年落ちのポンコツと思ってたらしいが・・・・
女はコワイ

89 ：

>>88
しっかり見張っとけよ

90 ：

>>88
「夫の〜を勝手に処分してから夫の様子がおかしい」シリーズのコピペ思い出したｗ

91 ：

>>83
酷ぇえｗｗｗ

92 ：

こんばんは。はじめまして。
本日ゼファーオーナーになりました。400の１型です。
書類付き不動車を頂いたんですが、早速故障箇所を中古パーツで補っていく事になりました。
そこで皆さんに質問なのですが、３型メーターの移植はメーターだけの交換になるのでしょうか？
下側に寄り添っているキーシリンダ周辺のランプまで交換でしょうか。
初歩的過ぎるのか、検索しても具体的な手順が判りませんでした。
どうか宜しくお願いします。

93 ：

>>92
マジレスするとパーツリストとサビマを入手して見ればわかるよ
双方手に入れて自分で処置する気が無いならバイク屋に丸投げすれば全部やってくれる

94 ：

>>93
ありがとうございます。
サービスマニュアルは手元にあり、今布団の中で読んでおりました。
パーツリストがあるんですね。探して買ってみようと思います。
機械部位はともかく電送系統は慎重に考えており、念のために聞いてみた次第でした。

95 ：

>>94
PLは入手しておくと役に立つよ。
例えばどの部品は1-7型のどこまで使われてたとか、そういう感じで一つ一つ書いてあるから。
補修部品を解体車とかオク経由で入手するのにはとても役に立つ。

96 ：

>>95
てっきりサービスマニュアルがパーツリスト的要素を兼ねていると思って購入先にしてしまいました。
ちょっと準備不足の様ですので出直してきます。

97 ：

いっそ兼ねても良いと思うが、ユーザーの思いと裏腹に別々なんだよな

98 ：

>>97
私はまだ何も判らないので仕方ありません。
来春車検を目指してなるべく自分で整備を頑張るつもりです。
ちなみに皆さん、スレ違いとは思いますが、バイク整備に適した工具のセットとかご存知ですか？
なるべくなら安くて信頼でき、なおかつ買い足しの少ないもので。

99 ：

>>92
91年式の車体に89年式のメーターをつけたことあるけど、
ブラケットの形がぜんぜん違うからごっそり交換がいいと思うけど。
ウインカーや、オイル警告灯、ニュートラランプのカバー部分はちょっと思い出せない。
メーター自体はカプラーの配線組み換えのみでOK 、
車両ハーネスの燃料計の照明分が余ったので油温計の電源にちょうど良かったよ。

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