【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十萬ｷﾛ

1 ：11/04/18 〜 最終レス ：11/12/17

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】十九萬ｷﾛ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277281414/
まとめサイトさん
ttp://ueno.cool.ne.jp/vtcub/

2 ：

>>1乙

3 ：

2getゼルビス

4 ：

>>1乙ですー

5 ：

スレ建て乙！忍法帖になってからスレもなかなか建てれんね

6 ：

つか、LV=1って・・・ そりゃ無理だわｗ
それなりに書き込んだりしてたはずなんだが、リセットされたんかしらん

7 ：

書き込み少ないね
先日フロントフォークをＯＨしました
すっきりしたけど、リアのすかすかが顕著になったorz
何とかならんかねぇ

8 ：

フロントフォークのシールとかはCBX400Fとか、JADEとか同じだから使えるぞ　社外もあるし。
特に、VTのシール留めのクリップは外しにくいのでJADE等の、針金タイプに替えるといいぞ
次の交換時に捗るぞ
FE系のスライドメタルとか殆ど全部出たけどなぁ　（去年か、一昨年の話だけど･･･しかもF2Fだが）
リアも去年までは有ったけど無くなったんだっけ？まぁ、オイルだけ入れ替えればマダいけるでそ？
ブーツはGPZ４００のが使えるし、マダマダ頑張ってもらわんとｗ

9 ：

困るのはエアクリくらいじゃないかな？コレはなるべくこまめな清掃→最後は張替えで使うしかないか
あとはﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝも無いな　予備のキャブを手に入れとけ
あとは、フロントスプロケも無いっけ？これはどうするかねぇ？AFAM特注があるんだっけ？
MAGNAとかのは使えないかなぁ？どうなんでしょ？
イグナイター系のトラブルに備えて予備と、FE以降ならレギュレータを新型の奴に替えるんだ
あとは、壊れにくいんだから、なんとでもなるんじゃね？
本文が長いって怒られたorz

10 ：

>>7
しばらく次スレが立たんかったからね・・・
>>9
ドライブスプロケはAFAM（現XAM）だと通常ラインナップでまだあるよ
リアサスはシールは予備が１つあるけどプレス機がないからOHしづらいな
パンタジャッキと木枠とか組み合わせたら不可能じゃないとは思うけど、だれかいいアイデアない？
あとブーツがカチコチで破れてるのも。ニンジャのとかりゅうようできそうではあるけどね
キャブは少し燃費が落ちてる(25行かない)が、変にあけて調子落とすより今のままの方がマシかもｗ

11 ：

フロント･リヤサス、共にエアバルブから普通にエア入れても大丈夫ですか？

12 ：

１５年間車庫で放置していたＦＥ
満タンにしておいたガソリンが腐っているだろうから、
ガソリンを抜かなきゃと恐る恐るタンクの中を見てみた
ドヒェー！
タンクの中が錆だらけになってるー！
こりゃあ、もうだめか　泣

13 ：

タンクくらいでめげるな！
とりあえず、コックはOFFだったのかな？じゃ無かったとしても、負圧コックだから
キャブの方はそんなに凄い事にはなっていないかもしれん
とりあえずタンク外して、コックの負圧にメクラ栓して、おもむろにエアクリの蓋外して
霧吹きでガソリンｼｭｯｼｭしながら、車とブースターで繋げてセルを回すんだ！
いやまて、すぐセルを回してはいかん、プラグホールから、オイルを数滴垂らして
出来れば優しくクランキングさせてからだ、フライホイールで回すのが理想だけど
面倒なら2速に入れて弱く押しがけの要領でもいいから、回してみるんだ
まぁ、その、なんだ、がんがれｗ

14 ：

そうだそうだ！どうしようもなくてもそこはベストセラーバイク、程度のいい中古タンクくらい出てくるさ。
とりあえず仮タンクでエンジン＆キャブ，その他の復旧をしつつ、タンクも錆取りしてみては？

15 ：

ここの住人は他のスレ(VTRｽﾚとか酷い)より良い人比率が高い希ガス

16 ：

VTZにキャリアなんか流用できそうなのありますか？

17 ：

jadeのヤツ無理矢理つけてるっつかググればでてくんだからぐぐろうや

18 ：

これもまとめサイトっぽい。ＳＭが見られる。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/index.html

19 ：

ほす

20 ：

>>15
人間も高年式だからな

21 ：

ﾋﾟｯﾁﾋﾟﾁの20代の俺になんてことを！

22 ：

高年式＝新しい
低年式＝古い
ぢゃなかったか？

23 ：

でつね

24 ：

落ちる
こないだ白･黒二台一緒に走ってるの見たぞ

25 ：

よーし
花咲かＧ買ったから、タンクの錆び取りするぞ。
それが終わったら、キャブのオーバーホール
次がマスタシリンダのピストン交換、フルードの交換エア抜き
LLC交換、エンジンオイル交換、オイルフィルタ交換
で、エンジンかかんなかったら捨てる
かかれば、バッテリーを買って、自賠責に入って復活だ

26 ：

クラッチマスターからフルード漏れが有り、アフターパーツを買おうとしたら意外に高いw
でもって、カワサキGPZ1000のマスターをヤフオクで落札
パーツ代の半値程で上手くいきました。。調整付きは意外に便利♪

27 ：

Fについてですが
ビキニカウルの外し方を教えて下さい
専用パーツがあるのでしょうか？

28 ：

VTZ納車しました！！
初250ccなんでこれから楽しみです♪
早く慣れないと・・・

29 ：

ようこそ!
超フレンドリーなんですぐ慣れますよ。

30 ：

>>28
レギュをフィン付きのやつに換えるか、電圧計追加は最低限やっといたほうがいいぜ

31 ：

VT買うっつったら珍CBX海苔の兄貴に「あんな鉄屑金貰っても乗りたくねぇよ」って馬鹿にされた
さっさと事故ってもしくはパクられて監獄ぶちこまれろ

32 ：

>29
そうであれば良いんですが。
ありがとうございます。
>30
レギュレーターはフィン付きになってました・・・何故？
電圧計は近々購入しようと思います！！

33 ：

>>32
レギュ　　壊れる可能性が非常に高いため・・・熱で

34 ：

250FE買おうと思ってる
パーツないみたいだけど死ぬまで愛してみせる

35 ：

転けたー　orz
VTZよ　スマン・・・。
右ハンドルとブレーキマスターったわ（T▽T）
ハンドルとスイッチは予備があるんだけどマスターは買わねばならん
せっかくマスターを買い直すならラジアルにしようかと思ってるんだけど
現在横型の1/2なんだよね
ラジアルにする場合　17で良いのかな？
誰かラジアルにした人って居る？
かなり効き具合とか　よくなるんかな？
知ってる人居たら教えてください

36 ：

VT250FE　１５年間放置の者だけど、まるでモグラ叩きのようだ。
ブレーキとクラッチのマスターシリンダからのオイル漏れは分かっていたし
キャブもOHしなけりゃならない事は覚悟していたが、次々とトラブル発生。
タンクの中が錆びだらけに始まり、こんどは、フロントブレーキのピストンが固着してるっぽい。
車体が全く動かん。
時間と金をかけるなら、バイク王に売ったほうがいいのかね

37 ：

>>36
そんな不動状態でバイク王が金出してくれるバイクだとでも？
乗りたい人にあげるか酒なりタバコなりと交換するのがいい

38 ：

タンクの錆とブレーキの固着くらいなら良いほうでないですか？
直すのを楽しみましょう。

39 ：

オー！　キャリパーピストンの固着ではなかったわ。
動かなかったのは、クラッチ液抜いた状態でギアがニュートラルに
戻らなかったのと、チェーンが錆び付いて後輪が動かなかったのが原因だった。
で、ここまで、ブレーキ・クラッチのマスタシリンダ交換、オイル交換エア抜きで
前輪ブレーキは一応利く、クラッチも切れる。
次は、キャブのＯＨだが、ここで新たな問題。
全く同じ状態でタイヤが動いていなかったから、かなり扁平してしまっている。
うーん

40 ：

タ、タイヤはさすがに諦めようぜ・・・命が惜しいのならな。

41 ：

消耗品は全て諦めた方が良いよ
ブレーキパッドも残があってもベースとパッド面が剥離する可能性があるし、チェーンも駄目だしタイヤは論外
フロントフォークのオイルシールなんかもまず駄目
金の話だけで考えればオクに5万くらいで出てるそれなりの程度のを買っちゃった方が安上がりだろうな

42 ：

>>41
いや、１５年間放置といっても、保管場所はコンクリートガレージの中
外見の程度は極上、ワンオーナーで走行もまだ９０００Km
誰が何をしたのかわからんものより自分しか使った人間はいないから信頼はおける。
ただ、確かにフロントフォークのダストブーツにひび割れを確認した。
その中に錆びたワッシャのようなものも確認した。
さて、どうしたものか。

43 ：

いやいや・・・保管場所の問題じゃ無いから・・・
命を預ける乗り物のレストアに金を惜しむとか何考えてんの？
大体、生産されてから四半世紀たったバイク且つ
15年も放置されてた旧車が少々の部品交換ですぐ乗れる訳無いだろ・・・
マメに乗ってメンテしててもあちこち不具合が出てくるご老体だぞ？
素直にVTRの新車を買う事をオススメします。

44 ：

ゴムの劣化なめすぎだろ・・・公道で迷惑かける前に店に預けるかVTR買え。

45 ：

>>PaaFUx+/
処分代払ってバイク王に引き取って貰えば良い

46 ：

うちは5000kmくらいの10年くらい放置してた奴だけど、
タイヤ交換してキャブ洗って、オイル類交換して、可動部分全部グリスアップして
ブレーキ揉み出して、フォークオイル交換した程度でちゃんと走れるようになったよ

47 ：

2型に130/70-17入れてる人いる？120/80-17より値段安いから検討中なんだけどどうかな？

48 ：

今、ヤフオクにFE用の見たことないマフラーでてる。
「マルチレーシング」って知ってる？

49 ：

>>34
リアサスがなぁ…
エンジンは異様に丈夫だから酷使してもそう問題ないんだけど足まわりが怖い

50 ：

以前バイク便のVTZがボヨンボヨンしながら走ってるのを見た事あるけど
メリーゴーランドみたいで楽しそうだったよ。ｗ

51 ：

ここの所ヤフオクに極上の初期型が何台か
出てた、密かなブーム？

52 ：

初期型。初めて買ったバイクだ。本当はVF400Fが欲しかったのだが、高校生だったので買えなかった。
バリ伝でみーちゃんが乗っていて女バイクと陰口を言われたが、奥多摩や大垂水でそいつらを負かして(下りで)VTを見直させたりしたなあ。
そんなVTをまだ愛情を持って乗っていてくれる人がいて嬉しいです。
チラ裏ですいません。

53 ：

ＶＴＺのフェンダーレスキットってないんですかね？
ヤフオクとか普通に検索してもどうも引っかからないんで…
つけてる人いますか

54 ：

フェンダーレスなんかキット買うほどのモンか・・・？

55 ：

ぶった切ってエーモンテクノロジーだ

56 ：

ありがとうございます。
フェンダーギリちょんまで切って、エーモンとかダイキに売ってるステーをかまして、ボルトで固定するんですかね？
またやってみます。

57 ：

RIDE48号のVT250F･turboの写真見た？
カッコイイ！とても試作車には見えない。

58 ：

FH オイル抜いたら白濁、エアクリboxのホースが抜けでタンクのキャップから雨が入ってたようです。残念です。

59 ：

オイル、フィルター交換で対処出来ないの？

60 ：

エンジンの異音で気が付きました。
VTZ 前期に載せ換えます。

61 ：

VTZのHのエアクリボックスが
エアクリボックス内を水ドレンのホースが通らないように改修
(ホースじゃなくてフタに溝がきってある)してるので
気になった人はチェックされたし。
RIDE48観た。ホンダ試作車の写真見るとドキドキする。

62 ：

ありがとうございます。ボックス換えます。

63 ：

FEのリアサス、ぐぐればOH解説も出てくるしシールもあるし、ってことで
プレス機は後回しにしてとりあえず分解してみようと思ったんだけど
いきなりCリングが外れなくて(外すための余裕がない)どうしようもないぞ…
どうなってんだこれ？

64 ：

>>57
見た見た。
あれ、欲しいな。

65 ：

これのこと？
ttp://gin-en-shokai.com/dorisai2000.htm

66 ：

>>65
そう、これ。
自主規制を突破出来なくてお蔵入りだって。
もう、ホントに市販直前まで来てたみたいだよね。

67 ：

>>48
マルチスピードなら現在の紀ノ国屋

68 ：

ほしゅ

69 ：

錆びてなければ中古買っても
プラグとタイヤ、オイル交換ぐらいで
乗れてしまうバイク　それがVTZ　自分ですれば２万円

70 ：

あとチェーンだな

71 ：

スプロケとFシールも忘れずに。キャリパー＆マスターも清掃くらいした方が・・・

72 ：

初めてVT250Zのオイルフィルター交換したのですがオイル受けに直径2cmくらいのスプリングが落ちてました。
いくつかバイク所有しているのでどのバイクのかわからないのですが、VT250Zのフィルター交換時にスプリングって出てきます？

73 ：

フィルター下に入れるよ、あとワッシャーも。　俺のにはワッシャーなかったが。。。

74 ：

フィルターの下と言うと、ボルトとフィルターの間に入れるってことでいいですか？

75 ：

そういうこと、下から押し上げるような感じになる。

76 ：

これ、vtrの画像だけど、ほぼ同じ
http://vtr250mileage.blog.shinobi.jp/Category/2/#entry26

77 ：

おい、なんかクラッチ板が錆び付いているっぽいぞ。
クラッチが切れない

78 ：

つフルード交換
俺もクラッチ切れなくなったがフルード交換で治った
>>75-76
サンクス
そういやワッシャーはついてなかったな

79 ：

>>78
いや、交換したばかり
一応スレーブシリンダのＯＨやってみるが

80 ：

>>79
フルード交換でミスったんだろ

81 ：

こないだまで後期VTZにモリワキフォーサイトつけてたんだけど、
燃費気にしてノーマルに戻したのに28km/lのまま変化無しだった。
キャブも吸気もいじってないとこんなもんなのかな

82 ：

かっこよす
ttp://www.boomerang-707.com/gallery/index.php?category_id=19&data_id=10&total=14

83 ：

ナメクジ思い出した

84 ：

>>82
笑った。
もう罰ゲームクラスのかっこ良さ。ｗ
これ数台作られたみたいだけど今もどこかで生き残ってるのかな？

85 ：

>>81
ノーマルで、最高25ｋｍ/ｌしか行かないｵｲﾗは。。。(´・ω・`)

86 ：

マフラーがボロボロになってきたんでリプレイスしようとしてるんだけど
よくオクにでてるゼス菅っての付けた事ある人いませんか？
どんな感じか教えてくれると凄いうれしい
切り返しとか軽くなるかな

87 ：

初チェーン交換しようと思うんだけどコマ数は104で良いんだよね？

88 ：

あ、VT250Zです

89 ：

スプロケの組み合わせが純正ならおｋ

90 ：

チェーン交換完了しました
情報くれた方ありがとうございました
試走の時リヤブレーキがふにゃふにゃで焦ったよｗ
ドラムだからブレーキの位置がずれるの当たり前だけど一瞬「？？？」ってなってしまったｗ

91 ：

いやー、供給終了だらけ
エアクリーナー
クラッチスレーブインシュレーター
クラッチレバー
代替品ないのかね。
みんなどうしてる？

92 ：

書き忘れたけど、これ、VT250FEね

93 ：

>>91
クラッチはCB1300とかVFRのが多分合う、ネット情報かつそちらでも推論だけど可能性は大ありかと。
レバーなんていくらでもあるじゃないの。

94 ：

>91
レバーはキジマのでも着けてれば良いんでない？純正形状（クローン？）だし。

95 ：

あとは我慢

96 ：

>>94
キジマは既にカタログ落ちみたいですが

97 ：

ホンダのレバー類って共用が多いから問題ない

98 ：

油圧クラッチとかインボードディスクとか
後に続かない技術はホント困るよ

99 ：

走る実験室はサーキットだけではなかったって事？

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