プレスト ttp://www.presto-corp.jp/index.php
Star Motorcycles ttp://www.starmotorcycles.com/
XV1900CU ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900cu/index.php
XV1900A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900a/index.php
XV1700AS ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300CA ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs1300ca/index.php
XVS1300A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs950a/index.php
XVS950A(CA) ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xvs950aw/index.php
XV1700PC ttp://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/60/0/home.aspx
前スレ・【YAMAHA】レイダー・XVS950A等の輸出モデルスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/
支援と言ってはなんだけど、これを貼っていこう。
ttp://ysp8.blog.ocn.ne.jp/yspsumida/2011/04/xvs1300ca_260f.html
ストライカーの展示車が入ってきたってさ。各地のＹＳＰにも実車来てるかもねぇ
生ストライカーは是非見てみたいな。
ゴールデンウィークは、熊本の阿蘇でチョッパーミーティングだ！
俺はxv1600で参加予定。
誰が参加する人はおらんかな～？
身長168あるか無いか体重63です
シートバックを3cm盛ってます
ブーツ履いて両足踵まで着くか着かないか
ぐらいだけど右足は熱くて逃げ気味になる
夏が心配です、その他は後ほど
納車おめ＆レポ乙！
足が熱いのはある程度慣れるもんだけど
いつまでも慣れないようだったら革パンかチャップスの使用がオススメ
あと、イモビの有る無しも違うので注意！
風防は無しだね～
俺のレイダーのことかッ！！
１９００Ａとかには風防もサドルバッグも似合うというか王道だけど
チョッパーに快適な風防やらはちょっと違うような気がするよね。
と言っても、快適性を求めちゃうけどさ
みんなどうしてる？
ロードスターやミッドナイトスターは寧ろフォグランプやサドルバッグつけた方がいいよねｗ
レイダーとかストライカーで街乗りなんてお洒落でいいよね。
ストライカーで往復６００キロくらいの日帰りツーロングとかキツイのかな？
荷物は片側サイドバッグとかで済みそうだけど。姿勢が疲れるのかな？
一般的にはキツイ部類に入るバイクだと思うよ、
としか言えないな。
通る道や巡航速度、ライダーの体力によってキツく感じる度合いも違うから。
個人的には日帰り600kmはツアラーじゃないと無理。
ロングツーリングって言ったのは何泊もするようなって意味ね。
積載量が問題になるからチョッパーでは難しいんじゃないかと
ちなみにツーロングって言い方は初めて聞いた。
今まではロンツーって略してた。
日帰りツーリングや１泊くらいの場合はＸＶ１９００Ａやロードスターのような
一般的なアメリカンのほうが楽そうなんですねぇ
>>22
ごめんなさい。ツーロング、それタイプミスですｗ
ストライカーのインプレ聞きたい。
ここの住民は何人くらいだろうか。
新スレになった事だし点呼とるか。
全体の傾向知りたいべし
所在地、年齢、愛車（無しの人は購入希望車で）等ね。
俺から
札幌
33歳
09レイダー
パーツは個人輸入で仕入れることが多い
みんな続いてなｗ
25歳
950a白か1900a白を五月中に購入予定
アフターパーツが少なくて色々探してます
やっぱ個人輸入がデフォなのか
27歳
Xv1600
パーツは、流用メイン。純正からほとんど変化なし（笑）
みんなどの位いじってるのか気になります～
28歳
xv1700 warrior(06,赤)
純正のフェアリングとサドルバッグつけてるだけ。
積載性なさすぎるからベンチュラのキャリア注文して入荷待ち。
26歳
XV1900Aに一目惚れして近々購入予定
だが保管場所に悩み中・・・
若年層のほうがハーレーの呪縛にとらわれてなくて魅力を素直にうけいれているのかな。
28
最初は抵抗あるかもしれないけど個人輸入なんて意外と簡単だよ。
日本で販売してるサイトの４割引くらいで買える。送料いれても安いよ。
ただ、パーツに問題あった場合のクレームやら面倒くさいけど。
後、納期が半月から３ヶ月ととんでもなく待たされる場合がある。
欲しいパーツあるならセカイモン経由でe-bay利用するのもあり。補償されるからね。
手数料かかるけどたまに掘り出し物あるからあなどれない。
そういうのが全部おっくな人はＰＯＳで買え。高いけどね。
長くなってスマソ
お、赤魚乗り発見♪
大阪
36歳
XV1700 warrior(02,赤)
POSでエンジンガード買ったが、1ヶ月以上待たされたわ。
アメリカにも在庫なくて、どこかの国から取り寄せたみたい。
あと、セカイモン経由でバックレスト買ったが、送料込みでも1万3千円くらいだった。
聞いたこと無いビルダーのだったけど、予想以上に出来が良くて満足。
e-bayで直接買った方が安いけどね。
43歳
08レイダー(赤)
主な用途：通勤、買い物
GWには遠出したい
他、足回りとかの強化はどんな感じでしてる？
28歳
10レイダー赤
主な用途：いつかは通勤や旅行に
備考：初バイク、身長不足
セカイモンで注文した物が届く気配がしない
愛知
43歳
08レイダー(赤)
主な用途：通勤、買い物
サドルバッグ、リアシートバックレスト、リアキャリアを取り付け
ハンドルを交換
スクリーンを追加するか検討中(ショートタイプ)
細かい傷が目立ってきたので、オールペンするか思案中
でもって、やっぱりGWに遠出したい
53歳
XV1900A(08黒)
いつでもどこでも押し出せる余裕が快感。
ギクシャクする低回転の薄さはダイノジェットUSBで矯正。
もっぱらUSA通販
コープから直接という情報があるが、最初の見積もりは5%しか引かない。
憤慨して他のネットショップへ。黙ってても２割引き。
ところで海外へ送れるのかとメール打てばダンマリ…おかしな店だ。
セカイモンはよく利用する。
忘れた頃に着いているのでなんだか嬉しい？
Ａ ×１ 購入希望者×２
XV1700
魚 ×２
XV1600 ×1
XV950 購入希望者×1
今のとここんなとこか
XV1700はもっといると思ったけどな。
と、いうか常駐してる住人は１０人に満たないのか・・・
SAGEなくてもＳＡＧＥ進行なわけよな。
興味があるのは、ＸＶＳ９５０Ａ、ストライカー、ってところか。
本当は１９００Ａとレイダーにも興味あるけどあれらは体格的に無理がありそう。
当方165cmだがDS11からの乗換えでも違和感はない。
クルーザーっていうならこっちだろう。
チョッパーは好みじゃないから
ﾅｶｰﾏ
ロイヤルスターが欲しいんだが大型免許もまだだし、その他費用面などで
悩んでるとこですわ
ロンツーは諦めて日帰りにしよう
スターシリーズはハーレーに比べれば安いしこんなご時世にこそ衝動買いすべし
と、ローン中にリーマンショックでボーナス出なくなったやつが言ってみる。
人間追い詰められればかなり節約生活できるよ。
ＸＶ１７００かぁ、足つきリポート見ても１７０ｃｍで余裕の両足ベタ付きだね。
しかし価格面が・・・うーん、ストライカーくらいまでならなんとか・・・
バランサーなしで街中で見ないような９５０Ａは価格面でも若干安くてねぇ
「ステップとの距離がどれくらいか」「ハンドルを切ったときの腕の伸び具合がどれくらいか」を知りたい。
またがった状態でギリとかつま先だと跨った取り回しなんて不可能に近い。
45のいう通りライディング状態でどんだけ操作系に届くかが重要
前スレのときに俺のレイダーに友人乗せたインプレカキコしたんだけど
もう一コピペしとく
身長 足つき ポジション 備考
179 問題なし 余裕 よっぽどの虚弱じゃない限り問題なし
175 問題なし 普通 足が短いと跨ったままの取り回しは多少難儀
172 特に問題なし 手がちょっと遠い 多少難儀の面もあるがまあ乗れる
165 やや爪先立ち 手足がかなり遠い 股間も背中も辛い、シート前方に座らないとシフト不可能
靴のチョイスによっては完全に爪先立ち。跨って取り回しできない
160 完全に爪先立ち 手足パンパン 色々と手を加えないと乗れないレベル。
（しがみつき状態）
実際には靴の踵の高さもあるし手足の長さもあるから参考程度に
俺が思うボーダーは170cm これ以下だと結構もてあますと思う。
170cm以下の人は必ず実車に触れてみないと危険。シート前方に座って問題なくても
XV1900は加速が凄いからパカパカアクセル開けるとすぐ後ろに滑っちゃうからシフトもリアブレーキも
操作できなくなるよ。まあＡはボードだから多少余裕あるかもだけど。
購入したショップでも惚れて買った人も小柄な人は1シーズンで手放しちゃってる人多いみたいだし。
買うまでは勢いで良いけど所有したら付き合いがしんどくなるってことはよくあるからね
ここまでコピペ。シート後方に座ったらペグに足届かない人はシートアンコ盛りやクッションバックレスト
つけたりしないと危険だと思う。
長文すまんね
これ前見させてもらったけど参考になるよね。
やはりレイダーはオレには車体サイズ、体型ともに無理だｗ
ＤＳＣ４の大きさでも実物見て尻込みしてしまうんだけど、
クルーザーってみんなデカイんだよね～
ブレストのＨＰでクルーザーのサイズ比べて改めて思ったことは
身長１７０、体重５７キロのガリで乗りこなせるのかと言うことだ・・・
本格的に免許取得に向けて教習所行けば考えも変わるかもしれないかな？
想像だけであれこれ言っててもしょうがないから早く免許を
取ることをおすすめするよ。
跨ったことはあるんだけど、取り回しが難しそうな印象が残ってね。
確かに足つきは余裕を感じたかな。
あとは色々な車種に試乗しまくって煮詰めるしかないよね～頑張るわ
そう言ってくれる人がいたらインプレあげた甲斐があるね。
170あればシューズで175くらいにはなるから大丈夫だと思うよ。
最低限のパワーはいるけど基本はバランスとコツだからね。
チャレンジしてみてダメだったら自分にあったバイクを探せば良いから
目標もって教習受けてみようぜ。
仲間が増えるのは嬉しいからね。
見るまではレイダーの子分かと思ってあんまり気にもしてなかったが、
実車はかっこよすぐるｗｗｗ
レイダー以外は買わないと思いながら貯金してきたけど、魅力に負けてしまいそうだ。
実際もそういうお客さんは多いらしいですわ。
あ、背中は押さないでね。
つ ぽんっ
ほらよ！
── =≡∧＿∧ =！！
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）>>392
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ " ,ヽ -= し'
" "" """ " ,ヽ ／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ／ .＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | ............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,/:: i
, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: |
俺は>>51とは逆にストライカーではレイダーの代わりにはならんなぁと感じた。
価格や体格的にはストライカーなんだがやっぱレイダーの方が格好いいわ。
ＶーＭＡＸのみ先導車が付くよ。
全部のＹＳＰがそうなのかは分からないけど
まだ乗ってないので、その点でとりあえず歯止めにはなってます。
見た目だけで言えば、レイダーの代わりじゃなくて
別の車種としても有りだなと思った次第です。
慣らしが終わるまでゆっくりノンビリ走ります。
おめ
このスレでは初のストライカー乗りだなあ。
詳細なインプレよろしく
別にけちをつけたかった訳じゃなくあくまで俺の感想です。
気に障ったならすみません。
別に気に障ったわけではありませんので、ご心配なく。
ここを見ている人に、いろんな感じ方があるということを知ってもらいたかっただけです。
>>58
おめ
レポよろ。
身長気にしてる人が多いから需要あると思うんだ。
たとえばこんな感じに作りたい
× 難有 （要改良）アンコ抜き、ロウダウン等改良必須の状態
具体的な処置方も記載
△ やや難有 なんとか乗れるがシート前方に座らないと操作できない
足つきがきつい。ハンドルが遠くて操作が辛い。
これも具体的な改良あれば記載
○ 特に問題なし 普通に乗れる状態。レバーが遠いから手が小さい人は辛い等、
オフィシャルにはない情報があれば良いかな。
◎ 問題皆無
大体こんな感じに適正を設定してオーナーが身長公表してレポしあい適正を決める。
最終的にはこんな感じに車種ごとにつくりたい。
↓↓↓
レイダー
全長×全幅×全高 2,572×925×1,165mm
シート高 695mm
装備重量 331kg
-------------------
身長 適正
160～164 × ロウダウン、シートパッド必須 *（ロウダウンキットのメーカー、名称等記載）
165～169 △ ハンドル交換、ロウダウンお勧め*（上記と同じく変更箇所の詳細等）
170～174 ○ ヒールの高いブーツがあれば乗りやすい等一言何かあれば
175～ ◎ 問題なし。販売店に走れ
こういうのができれば実車に触れる機会のない人も具体的な質問ができると思うし参考になると思う。
やってみない？
友人がドラパイ付けたいと言い始めたんですが、下痢ピーにしたくないです。
レスはしてやるが基本スレチ
250、400はどんなマフラーにしたってビチビチブリブリのゲリピー
ドラッグパイプそのものが基本ゲリピー
大排気量だから音圧でるのであって400はスーパートラップ以外全部
イージーライダースのマフラーも400は全部ポンポンビチビチのイカ釣り漁船
残念無念
650は基本400と同じなので流用できるときいたことはあるが
バイクショップに相談してみた方がいいかも
>>67
何乗ってるか知らんが、みっともないぞお前？
俺は素直に思ったことを書いただけなんだがな
ドラスタやシャドウのドラッグパイプが良い音するのかい
不快な気分にしたかもしれないが事実は事実と思うぞ
ハンドルもステップもシートもノーマルのままだけど全然不都合ない
400のマフラー改は音質的にﾊﾞｶｽｸと同レベル。
４００ｃｃじゃどんなに頑張っても程度の知れた音にしかならないよね。
無理して４００で吸排気いじるくらいならノーマルのままで良いんじゃないかとは思う。
楽しみ方は自由だが興味ない人にとってマフラーカスタムなんて騒音にすぎんということだ。
自分にとって良い音でも他人から見たら珍走族とかわらんのよ。
大排気量車は低音や歯切れというものがノーマルでも充分だからマフラーの珍カスなんていらね
これはひどい・・・
日本国内にも少数だけ入ってきてたのか～
（人によって腕前や感じ方は違うと思うのであくまで個人の）
分かってたけどトルク特性とギヤ比の関係からか
排気量から想像するより低速トルクは無い
そのため街中ではやっぱり前愛車ｘｖｓ９５０より少し乗りにくい。
ほとんど１速と２速なので燃費がどのくらいになるか心配。
６～７０キロで３速だとスカスカなのでゆるい上り坂に差し掛かったり
前の車が少し減速しただけでもすぐにシフトダウンしないと再加速に難あり。
（そのため延々２速で行くことに）
交差点左折は１速に落とさないとヤバイ。
代わりに上まで回せばすごく伸びが良さそう。
ポッポッポッポビチビチビビビビビ～ン
小排気量だと高回転になるから歯切れも悪いな。
ノーマルのスポーティな音のほうが断然良いな。
>>76
レポサンクス
他メーカーだがＶＴ1300に乗ったときもそんな感じだったな。
排ガス規制対応、インジェクション化なんかでパワーダウンしつつ車重がドンドン増していってるから
この辺りのクラスすら微妙なのかな。
ハーレーも1600近くあっても全然パワーないもんなあ。
XVS950は俺も乗った事あるけど押し出し強くて軽快に走った印象。
涙ぐましい
調子悪いようにしか聞こえない
レポ乙。
もともとエンジンはXVS1300と同じで、空冷且つ回して楽しむタイプらしいしね。
最大トルクの回転数も950や1900と違って上だし、そういう味付けのエンジンだからしょうがないのかな。
でもストライカーかっちょいい！
この音に大満足して動画アップしたんでしょうな
バカスク乗りと400クルーザ乗りの感覚は異常なり
1300は水冷でゲソ
そうでした。
ありがとー
なんのためにこんな止まりそうなアイドリングにしたんだろ・・まるで意図がわからん
三拍子カスタムはﾊﾚの世界でも馬鹿にする人はいるけど俺は嫌いじゃないな
だがエヴォ、ＴＣはそういうエンジンじゃないからなあ。
仕様じゃない設定にして負担かけるのは論外だと思う。
国産400クラスで３拍子なんて輪をかけて論外。
昔、ＳＰ忠男でリリースしてたＤＳ用のスーパーコンバットは結構良かったな。
クソ高かった記憶あるけど。
俺はレイダーのエキゾートはＵＳＡの純正に変えてる。
プレストのカナダ仕様より迫力あるのよ。
これと同じかな。
http://www.youtube.com/watch?v=-BjkZY6Hc7c&feature=related
いいね。
これはうるせーだろ・・・通行人には爆音
カナダ仕様で90dbだから爆音には程遠いのよ。
DSC4～XVS950A～DSC1100～１３００～１９００と多少は大きくなっていくみたいだけど
ほとんどサイズ変わらないんだね。
ポジション的に違うのはハンドルまでの距離くらいなのかな？４００ｃｃと言えどもデカイんだな～
まあ、その僅かな差が大きいんだがカタログの車寸を比較して
大差ないと思うのは早計。
まず幅はハンドル末端、車高はミラー上端、これがどんな排気量だろうが
大差でないのはわかるよね。
全長のクラシックタイプなんかだとフェンダーにボリュームあるから全長ながくなる。
でも400位だとエンジンを含めダミーパーツが多いからハリボテチックなボリューム
だということが大型と並べるとよくわかるよ。
タンクのサイズはほとんどかわらないけどフレームやエンジンの構造のでかさや密度が
全然違うし。
250,400クラスは見栄えのために無理やりでかくしてる感が強すぎると思う。
ポジ的にはステップまでの距離と跨った厚みが全然違うから同じようなシート高でも大型は
強制がに股みたいになって足つき悪くなることが多々ある。
まあ、実際に股がって比べたら明らかだよ。
なんとかなるかと思ったが、ガレージのシャッター、しまらんわ！
ライザーで、ハンドル手前に寄せたが、まだ遠い 180cm
同じような全長でもステップまでの距離が遠くなるのか。
４００～１９００まで揃ってるような店があると比べ安いんだけどな～
試乗会で色々な車種が揃ってる時くらいしか比較しにくいね。
>>93
１８０㎝でも厳しいポジションなのか・・・・さすがに１９００ｃｃと言ったところですね。
スペック上の全長・全幅だけで実際の車体の大きさがわからないのと同様に
エンジン排気量の大きさだけでポジションが決まるわけでもないのよ
同じXV1900でもレイダーなんかは174cmの俺でポジションは余裕だし、
ﾊﾚのナイトロッドスペシャルなんかは1250ccしかないけど180cmくらいないとけっこうキツイ
だけどポジションっていうのはハンドルやステップの交換とかで
そんなにお金をかけなくてもあとからどうにでもできるから、
あとから変えられないところを重視して車種選びをすることをすすめるよ
たとえばエンジンの振動があったほうがいいのか無いほうがいいのかとか
空冷にこだわるのか水冷がいいのかとかね
ま、これはあくまでも俺の考えね
XV1900A乗りなのか。
俺も前はフォーク延長したFXDWGだったんだけど
レイダーのほうが場所とってるわ
そういや XV1900Aのハードクロームのマフラー 余ってるんだけど
誰か欲しい人いない？右ステップのところにへこみあるんだけど
みなさんはハンドルはノーマルのまんま？
車高はミラー含まないよん。
ハンドルの一番高いとこ。
＞あとから変えられないところを重視して車種選びをすること
これは確かに言えてますね。ありがとう！
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