[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-10[AirHead]

1 ：11/06/22 〜 最終レス ：11/12/16

**荒らし・煽りは華麗にスルーの方向でお願いします。**
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-7 [AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-7 [AirHead]
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-3 [AirHead]
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2 ：

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3 ：

ショップ関連
バイクハウス・フラット：元ミント・レーシング
http://www.flat-bmw.com/
リトモ・セレーノ
http://www.ritmo-sereno.com/
動研：各種輸入、特売あり
http://www.doken-int.co.jp/
福田モータース
http://www.fukuda-motors.co.jp/
中野モータース：ND製スターター・モーター
http://www.bmw.gr.jp/
クラフト：SR400のチューニングでも有名
http://www.mg-craft.co.jp/gl.htm
アルファ：新潟
http://www.mc-alpha.com/
Omega：静岡
http://www.omega-bmw.com/index_2.htm
Boxer-Haus（ボクサーハウス）：元フラットのメカだった折原氏のShop
http://homepage2.nifty.com/boxer-haus/shop.html

4 ：

海外Shop関連-1
Motobins
http://www.motobins.co.uk/
Motoren-Israel：各種改造パーツ、レーシング・パーツ
http://www.motoren-israel.com/
Siebenrock：高圧縮比ピストン・シリンダーKit
http://www.siebenrock.com/index.php?sprache=en
HPN：言わずと知れた
http://www.hpn.de/
Motormorkes
http://www.motorworks.co.uk/
Bob's　BMW
http://www.bmwbobs.com/sitemap.html
ThunderChild：ダイオード・ボード、ソリッドマウント
http://thunderchild-design.com/homepage.html

5 ：

海外Shop関連-2
Eurotech
http://www.eurotechmotorsports.com/
Q-Tech：ドイツ語
http://www.q-tech.de/
Silent_Hektik：進角がプログラム可能なイグニッション・システム
http://www.silent-hektik.com/
MPS-Racing：各種パーツ　イグニッション　MSD　MC-3/MC-4の販売
http://www.mpsracing.com
Schnitz-racing：各種パーツ　イグニッション　MSD　MC-3/MC-4の販売
http://www.schnitzracing.com/
Touratech
http://www.touratech.de/new/main.php?sprache=1
SAN JOSE BMW Racing
http://www.sjbmw.com/
R100GS用ラージ・ブレーキ・ローター・Kit
http://www.map-engineering.com/
EBC：モノサス用285mmフローティング・ディスク・ローター
http://www.ebcbrakes.com/

6 ：

>>1
乙
今年も2Vで北海道に行く予定。
頼むからトラブらないでくれ…

7 ：

R100RSを整備するのに役立つ本を買いたいんですが、何かオススメってありますか？
クランクやミッションをバラシたりってのはハナから無理なので載ってなくても
いいのですが、オイル交換やキャブの調整くらいまでは自分でやりたいのです。
できればそのへんが写真付きで解りやすい本が欲しいです。
ちなみに英語は読めません・・・

8 ：

>>7
＞BMWメンテナンスブック OHVボクサーツイン編 完全整備分解手帖 1969‐1996 [大型本]
Amazonには在庫が有った。今、手に入る2バルブの整備本はこれだけ
じゃないのかな？
オイル交換などならライダースハンドブックがヤフオクで
出る事も有る。
純正のリペアマニュアルもヤフオク当りで出る事も有る。
リペアマニュアルは電子化（pdf化）されているので、
マニアと仲良くするとCDに焼いて貰える可能性もある。
英語が読めなくても、ヘインズやクライマーの整備本は
持ってて損はないよ。
ちなみにR100RSのオイル交換は大変じゃないけど
オイルフィルターの交換は大変だよ。
キャブ調整も国産4発の奥まった所にあるキャブと違い、
大変じゃ無いけど、かなり難しい。

9 ：

>>8
詳しい解説ありがとうございました。
2VRのスレは本当に親切で良い人が多くて感激です。
やはり旧車を維持するには何よりも「人」って事ですな。
将来的にはマニアの人ともなんとか仲良くなってみたいですねw

10 ：

英語がわからなくても、サービスマニュアルに使われている名詞はバイク用語なのだから、
何となくわかるよ。
トルクなどの数値は英語日本語関係ないし。

11 ：

>>1乙です
>>7
俺の持ってんのはこれ。
サービスマニュアル3冊。
前スレ最後の方にうpしたばかりだけどなw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302654174178.jpg
ちなみにクライマーはあぼんしたような。

12 ：

純正のリペアマニュアル、絶版になってんのか。
10年前に買っておいて良かった。
1万4千円もしやがった、持ってる中で一番高い本だ。

13 ：

RS500とR90Sはかっこいいよね。

14 ：

14時のアメダス気温TOP10（℃）
順位 観測地点名 最高
1 群馬県館林 39.1
2 埼玉県熊谷 38.9
3 埼玉県寄居 38.6
4 群馬県前橋 37.9
5 群馬県伊勢崎 37.7
6 茨城県古河 37.6
7 栃木県佐野 37.4
8 埼玉県鳩山 37.3
9 埼玉県秩父 37.1
10 群馬県上里見 37.0

15 ：

ミッション別体という理由で車用のオイルはおｋ？

16 ：

>>15
おけ、だよ、おれの回りの2バルブ乗りにバイク用オイルを使ってるやつはいない。

17 ：

ありがと
ＲＳってみるよ

18 ：

ミッション別体じゃないでしょ。

19 ：

>ミッション別体じゃないでしょ。
ｲﾐﾌ

20 ：

別体www

21 ：

>>15
むしろ、バイク用のミッションオイルはグレードが低くてＢＭＷの指定外の可能性有。
純正指定はＧＬ５という規格。
バイク用ミッションオイルは規格が書いてない場合が多い（恐らくユーザーの誤解を避けるため）けど、
ヤマハの純正ミッションオイルの場合はＧＬ３と書いてある。
構造的には普通のミッションと同じだけど、ファイナルドライブはハイポイドギヤオイル（いわゆるデフオイル）を使わないと駄目なので、
各部のオイルをバラバラに指定するのも面倒なので、同じオイルを指定しているのかも。
ミッションケースの底にちょこっと溜まって、跳ね上げて潤滑しているだけみたいだから、
いいのを使わないと変速が渋くなるよ。

22 ：

>>18
は？

23 ：

>>9
OBCにアクセスだな。

24 ：

今日は下道で横浜〜八ヶ岳を400kmほど走ってきたが
下界に降りると60km/ｈ位で流れていても油温計は終始100℃前後・・・
油温計は精神衛生上よくないねｗ

25 ：

先週のsunに軽井沢まで流して
高崎のＤに寄ったら綺麗な90Sが置いてあった
ホイルが見たことないやつ
あのホイルはどこのだ？

26 ：

わり〜〜上げてしまった

27 ：

R80、R100Tradの純正オプションと同タイプ（R90Sタイプというか）の
モトコのビキニカウルを貰ったので、R80に装着しようと思うのですが、
ステー等がなく、取り付け方法が分かりません。
R80かR100Tradで純正アップハンとの組み合わせで装着されている
方がいらっしゃいましたら、画像UPをお願い出来ませんか？
モトコに問い合わせろって話だとは思いますが、汎用ステー等で対応
できそうなら、まずはトライしようかと思って。
お願いします！

28 ：

モノレバーのR100RSはいわゆるZ型のパニアステーが付いてますよね。
これを旧型のロ型のステーに変更する事って容易にできるのでしょうか？
それとも何か特殊な加工が必要になるとか？？
すり抜け対策に旧型の薄いパニアを装着したいのです。

29 ：

モノサス用のロ型パニアステーは純正パーツにあります。
ただサスが邪魔して２本サスの様には内側に追い込めない気がします。

30 ：

>>29
あぁ、なるほどサスが・・・
やはり一筋縄ではいきませんか。
早速のご教授ありがとうございました！

31 ：

あのでかいパニアに何を入れてるだろう？　
といつも疑問に思う

32 ：

強いて言えば夢…ですかね。

33 ：

モノサスだけど、口型ステーもZ型ステーも両方使ってるよ。
幅が気になるなら、Z型ステーのまま、ツアーケースからシティーケースにすれば良いだけだと思うけど。

34 ：

横だが、シティケースをバイクに着用した状態の画像ってどっかに転がってないかね？
自分も気にはなるんだが、なにせ着用した車両を見たことがないもんで購入に躊躇してる。

35 ：

メインジェットのネジ回りにヘドロがたまるので燃料フィルタを考えてます。
オヌヌメはないですか？
タンクの水抜きは偶にやってるのですが・・

36 ：

比較してるblog　Kシリ−ズ
ttp://swallow-dale.jugem.jp/?eid=344

37 ：

シティケースは車体こ購入してから真っ先に買ったアイテム。
こけても車体をガードしてくれるからオススメ。

38 ：

西東京の近くに引っ越ししたのを機にあのショップのお世話になりたいのだが、まだ余波ある？
それと整備への影響とか

39 ：

パニアマニアのおまいら、これ見てくれ！
Z型ステーに旧型ケースが付いてるように見えるが、どうやって付けてるんだと思う？
それとも初めからこのケースはロ型用ではなく、普通にZ型対応のケースなんだろうか？
どっちにしろ激しくカッコイイよこれ！ほ、欲しい・・・

40 ：

パニアマニアのおまいら、これ見てくれ！
Z型ステーに旧型ケースが付いてるように見えるが、どうやって付けてるんだと思う？
それとも初めからこのケースはロ型用ではなく、普通にZ型対応のケースなんだろうか？
どっちにしろ激しくカッコイイよこれ！ほ、欲しい・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8200208B30110318002/

41 ：

↑大事なもの貼り忘れたので二度書きました

42 ：

純正のロ型ステーだよ。
ピリオンステップのとこからメッキのステーが伸びてるじゃないの。

43 ：

５５まんか、明日見に行ってこよう。

44 ：

モノサスには「純正のロ型ステー」は無いとでも思ってたのかな？

45 ：

>>44
え、あるの？旧型のを無理矢理付けてるんだと思ってたけど。

46 ：

ttp://shop.siebenrock.com/index1.php?site=0001&sprache=en
---luggage
Motocase holder set 2V Boxer from 1985 on Chrome plated, extra reinforced version
4660307
Krauser、ロックプレート＆アダプターも買える

47 ：

>>35
水抜きってどうやってる？
水抜き剤を入れたりリザーブで走るだけでは駄目だよ。
恐らくコックのリザーブチューブより下は水が溜まっていると思われ。
ＢＭのタンクキャップは水が入るからね。
コックを外して掃除して、雨の日はタンクキャップにビニールかぶせて止めればおｋ

48 ：

>>47
ありがとう！
今度シールテープを準備してやってみるよ！

49 ：

あそこの汚れって、水分なのかな？
市街地走行が多い場合にブローバイの
オイル分がスラッジになって溜まってるんじゃないの？
フィルタは金属製で径が大きいのが欲しいけど、
最近はプラのしか売ってないんだよなあ

50 ：

>>48
シールテープなんていらない。
フューエルコックに付いているフィルターの下がアルミのフランジになっていて、
それがガスケットワッシャーの役目を果たしているから。
コックの回り止めに薄口の１７があるといい。
タンクの残りがリザーブになったら、コックをリザーブにしてペットボトル等でガソリンを受けて、
出なくなったらオイルパンをコックの下に当てて外せば、いろんな汚いものがドバーっと出てくるはず。
俺の場合は水がプリンのカップ半分くらい出てきた。
コックの根元にはベージュ色したヘドロ状の物体がいっぱい。
コックに元々付いているフィルターもけっこう目が細かいから、
それを通ってしまうゴミやヘドロは生半可なフィルターでは取りきれないし、
ＢＭのタンクは掃除しやすいから、対処療法よりも元から直したほうがいいよ。
じゃないと錆びてタンクに穴が開くぞ。
コックが左右にあることのありがたみを、ヒシヒシと感じたよ。

51 ：

ありがとう、まるてん

52 ：

今度オクのR100RS(モノサス）の現車確認に行くんだけど、どういった点に注意すればよいかな？
一般的な消耗品の確認くらいはできると思うんだけど、車体固有のウイークポイント
なんかがあればぜひ教えてもらいたいです。
ちなみに元オーナーの目の前で確認するので、部品をバラしたりってのは無しでw
あと一応、簡単な試乗はさせてもらうことになってます。

53 ：

・オーナーへの質問
タペット調整の間隔
屋外駐車の場合にカバーを掛けてたか？（ミッションへの雨水混入）
エンジン下（サブマフラー前）のオイル漏れ（あれはN-SWを交換の必要あり）
電装の改造程度（ダイオードボードのリジットへの変更、あるいはゴムの交換）
使用していたオイル（エンジン、ミッション）の粘度、バシャバシャのならダメージ
・チェック
リヤタイタを浮かして、Nでタイヤを回す、引っかかりがあるならプロペラシャフト、
ミッションのアウトプット軸のベアリングがダメージ
・後は、普通のチェックでは
ステムの塗装（事故車かどうか）、Ｆホイールを浮かせて回す（ベアリングのチェック）
サスのオイル漏れ
フロントを浮かせて、ハンドルを押して、スムーズに反対側に切れるか（ステムのベアリング）

54 ：

>>52
つhttp://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/23.htm
クラッチは、同車種のを握ったことが無いと重いか軽いか判らないだろうけど、
正常な状態ではけっこう軽いです。
クラッチ板は早いと５万キロ、もっても１０万キロ以内には交換が必要です。
交換工賃は国産より高いです。クラッチの場所が悪いので。
セルモーターも、早ければ５万くらいで壊れます。
新車からそのままか、社外の日本製モーターに変えているか、修理して使っているか聞いたほうがいいよ。

55 ：

まあ、そんなこと無いと思うけど。
ナンバー見るよこの頃
数年前新潟で洪水あったあと、格安車両の出品が結構あったし
実際、港で輸出中古車のお引取りがあったそうだし
そっちの方が若干怖ｒｙ

56 ：

>>55
ん？中古購入の際は水没県のナンバーに注意ってこと？
そういや先の大震災では車やバイクが大変な被害にあったと思うけど、
我ら2VOHVの被害はどの程度あったんだろうね…

57 ：

みんなの2Vは燃費どれくらい？
俺のRS昨日計ってみたら街乗りのみの使用でリッター当たり10ｋいかなかったよ(~_~;)

58 ：

Ｒ１００Ｒを買いました。
いろいろ参考にしますのでよろしくお願いします。

59 ：

>>57
R80
街乗り高速ともに20
最近キャブセッティングを変えたのでちょっと悪くなったかも

60 ：

>>56
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110702/dst11070200230000-n1.htm
だ。

61 ：

うちのR100Rは街乗り15ツーリング19くらい。

62 ：

俺の８０は街乗り１２〜１３、ツーリング１５〜１７ってとこ
薄くすれば燃費のびるけどエキパイが青く焼けたのでやめた

63 ：

>>57
街乗り16だった。
高速のロンツーはしたことないからわからんw

64 ：

普通は高速ロンツーするために乗るんだけどな
人それぞれだけど。

65 ：

R100RSモノサス、キャブを社外品に付け替えて、
12~15km/l、純正ビングだと15~18km/l位。

66 ：

以外と燃費悪いのね。

67 ：

>>64
「普通は」って言い方イクナイ

68 ：

RSはスポーツバイクだからね。
レンシュポルトってくらいだからｗｗｗｗｗ
おっさんツーリングバイクとは違うのだよ、ツーリングバイクとはっ

69 ：

>>67
じゃぁ「多くの人は」

70 ：

>>69
正しくは「私は」だろ。
向き不向きはとにかく、街乗りにしか使わない人もいれば、
高速使わない下道ツーリングがメインの人だっている。
だいたいが、RSとRTとGSと素のロードスターじゃ、使い方も
違って当然。

71 ：

レンシュポルトのレンってなんて意味
？

72 ：

道交法無視のアホ　おまけに下手糞
http://www.youtube.com/watch?v=vAAxfUAjF2g&feature=related

73 ：

100km/h　で15km/L
90km/h　で16km/L
80km/h　で17km/L
70km/h　で18km/L
60km/h　で19km/L　　@R100GS

74 ：

これは使用車個体の記録であり、全ての方にあてはまるわけではありません。＿〆(．．)　書き添えとく

75 ：

実は街乗りもロンツーも距離＆時間（信号待ちの時間）を
勘案したら、大して変わらない・・・

76 ：

燃費の話題で盛り上がってるところすみません。
モノサスのR100RSにキック付けたいんだけど誰か付けてる人いませんか？
ググってもなかなか参考になるサイトが見当たらなくて困ってるんですよ。
付けたときの価格や使い勝手など、教えていただけたら幸いです。
もっとも今すぐ付けようってわけじゃなくて、将来ミッション関係の修理の
ついでに付けたいなって思ってるんです。

77 ：

>>70
また揚げ足取りか。
本当にキモイやつが多いな、ここは。
１人の人間の意見はその１人の意見であるという前提がわからず、
万人に厳密さや公平を求める。
そうで無い場合には必ず私見であると注意書きを書き添えなければ気に入らない。
最近のテレビでもクレーマー対策の但し書きを入れるのがよく判る。
と私は考えます。
>>76
100GSをキックしたことあるけど、絶対にかからないと思うくらい始動性が悪いです。
下がドロで押しがけできないところを走る可能性もあるGSならともかく、
基本的にアスファルトの上を走るのであればセルが壊れても押しがけでいいんじゃないか？

78 ：

>>76
結構、諭吉飛んでくよ
　ケースのカバーも交換するし〜
で効果が>>77の通りだし。
私も考えたけど、止めたよ。

79 ：

ヨウツベにR100GSのなら、キックスタートの動画があるよ　見てみたら？
R100GS kickstart 　いずれも外人のおっちゃんの

80 ：

>>76です
>>77-78
うーむ金はかかるし始動性は悪いですか・・・いろんな意味で大変そうですね。
なんの根拠もありませんがただ漠然と「10万円くらいで付けられないかな？」
などと思ってたんですが甘かったですかね(^^;
>>79
と思ってたらこれは・・・かなり始動性良さそうじゃありませんか！
キックのストロークは思ってたより短い上に軽そうですね。
自分なりに掛けやすい体制を身に付ければ案外うまくいくかもなんて。
とにかくみなさん、貴重なご意見ありがとうございました！

81 ：

動画を公開するということは、
動画に撮って公開するだけの価値がある映像だということを忘れてはならない。
キックストロークが短く軽い＝キック一回でのクランク回転が少ない＝タイミングを外すとかからない

82 ：

そういやRSにキックなんか付けてるやつ周りにいないわ。
ありゃほとんどGS専用装備じゃね？

83 ：

>>80
じっさいキックが必要なシーンってどんなの想定してる？
もしそれがセルモーターの故障やバッテリー上がりなら、事前にセルやバッテリーを
予防交換しておくほうが効果的かと思った。

84 ：

俺はメカニズム好きだから効率とか実用的以前に、キックは興味で付けてみたいな。

85 ：

100GS乗りだけど
レバーを小刻みに動かして圧縮上死点手前にピストンをもってゆき
レバーを戻して一気に踏み降ろせば３回に１回wはかかるよ。
（圧縮上死点超えてからだとストロークが短いので次の上死点まで届かない。）
キック自体はそんなに重くない。
極寒季の冷却時始動の際は、オイルを柔らかくして全体に回すために
５・６回キックしてからセルを回すようにしてるんだが、
その際にキックでかかってしまうwこともままある。

86 ：

あとキックがあると、タペット調整の時に便利だな。
窓見ながら手でレバーでチョイチョイとフライを動かせる。
（まぁ、足で蹴ってリアタイヤ回しても、オカメ外してクランク回してもイイんだが。。）
そんなわけで極寒期の冷却時始動と タペット調整の時以外は
あまりキックは使わないな。セルのが楽だし。
あ、ギャラリーが居るときにキック始動してやると喜ばれることもあるか。w

87 ：

>>83
そうですね・・・実用云々とは少し違うような気がします。
若いころはSR500やXR600のようにキック始動の単車ばかり乗ってきたせいもあり、
たまに無性にキックスタートしてみたい感覚に襲われるのですｗ
もういい加減いい歳なので毎回はキツイですが、たまに調子のいい時にキックで
エンジンをかけてみたい・・・そんなところです。

88 ：

おしがけの方が比較的楽に始動する。@俺。
ギヤボックスを開ける時に、あのレバーが持ち手になって都合がいい。

89 ：

GS以外だとステップがキックアームに当たらんかな。

90 ：

2本サス時代のR100RS（初期）には付いてたみたいよ
モノサスではどうなるのか（ステップが邪魔で下りない）は知らない

91 ：

>>89
なぜ左右のステップが前後にずれてるのか考えれば、おのずと答えは出てくるわけで。

92 ：

気筒とか、気化器から寸法をとったんだろ。そんで左右ずれちまって、そのまま。
方向指示器の操作だって、点灯、警笛、解除、全部前に押すようにするつもりが
製造を間違えてそのまま。と思ってる。

93 ：

そういや昔乗ってたスポスタも左右のステップがずれてたな。
それにしてもスイッチ類は使いづらいなあ、ハーレーのがよっぽど使いやすいよ。

94 ：

ウィンカーは慣れればこっちの方が使いやすいな、俺には。
ただ、ハザードを保持出来ないのは理解に苦しむけど…リレーかませば出来るかな？

95 ：

ウインカーはいいけど、キャンセルとホーンはおかしいと思います。

96 ：

慣れるまではあの位置は操作しづらいよね。
アチラの人の手の大きさとか関係あるのかな。

97 ：

多分、向こうの気候に関係あるんだろう。
もこもこの傍観手袋してても使い易いようになってる。

98 ：

すまん、防寒手袋だ

99 ：

ゲルマンがガタイが良いのは確かだけどな。
身体の造りがいちいち大きい。
タンクなんてニーグリップしようにも股間の幅が広すぎる。
奴等サッカーのワールドカップ女子でも良い体格してやがる。

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