GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00

1 ：11/08/03 〜 最終レス ：11/12/15

■メーカーリンク
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part13.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294988751/

2 ：

>>1　乙です
■よくあるトラブル
・最高速が60km/hしか出なくなった→ダイヤフラム破損
・フロントからヒヨコ→メーターギアのグリス切れ
・リアの底突き→仕様です
・発進時のもたつき→クラッチの消耗
・サイドスタンドがpoorで立ちゴケ→リヤブレーキロックレバーを併用汁
■リコール
250
エンジン交換
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/

400
燃ポン
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/

3 ：

■燃費
400　平均20-25km
250　平均25-30km
■最高速(400)
ショートスク　ぬおえkm/h
標準スク　ぬえわkm/h
GIVIロンスク　ぬうわkm/h
■豆知識
・タンク容量14リットル
・ベルト交換20,000km推奨
■WR重さ
400　　18g
250　　15g
マグザム　14g

4 ：

>>1おつ

5 ：

略して グランマ ！

6 ：

みなさんグランドマジェスティの駐車場所は余裕ありますか？
こいつはほんとにでかいですよね。
袋小路のそんなに広くない、うちの前の道路の端に常時駐車しておこうとしたら、
お隣さんから停めないでくれ、と文句を言われてしまった。

7 ：

俺んちは３F建の１Fが駐車場でシャッター付だから余裕で入るぞ。
Gマジェなら１６台は入る。

8 ：

最近都心近郊の借家住まいは駐車で苦労するね
昔はバイクの路駐で文句言う人なんてほとんどいなかったのに

9 ：

そのうちバイクも要車庫証明な悪寒

10 ：

bーl(ゆう)

11 ：

かっさ効くよ
むくみが取れた

12 ：

バイクの保管場所に金かかって困る
うちのマンションバイク駐輪できないから、不動産屋まわったらバイク専用は無いって言われた
仕方ないから軽自動車用のとこ契約して月2万かかる
引越したほうがいいな

13 ：

うちバイクなら20台は置けるスペースあるから商売になりそうだな。

14 ：

今日練馬から250で大内宿〜会津若松まで来たぉ
今から飲みに行くぉ

15 ：

暑い中、お疲れさま。
時間はどれくらいかかった？

16 ：

一日走り終え、心地よい疲労感をビールで癒す…。
くぅ〜今一番ハッピーなひと時じゃんかｗ

17 ：

何言ってんだこいつ

18 ：

初期型400乗りです。
先日クラッチが壊れたので交換時期が来てたベルトとウエイトローラー含めクラッチまわり一式交換してみました。
どうせやるなら、と思って価格コムのクチコミで国外仕様のクラッチ部品を使って出足の瞬発力を得たという怪しい情報に今回ダメもとで乗ってみました。
結果、まだ下道しか走ってませんが海外仕様は正解な気がします。
前スレにウエイトローラーを10ｇにした人の書き込みがあしましたけどクチコミの人と同じく海外仕様のウエイトローラーを注文したら10ｇでした。
たぶんコレが一番効いてると思いますがゼロ発進がメチャクチャスムーズに加速します。
この仕様なら250に出足でワンテンポ遅れるようなことは無さそうです。
また、渋滞でありがちな30ｋｍ/hから40km/hあたりでアクセル戻して再加速するときのレスポンスが非常に良いです。
自分はクラッチまわりをすべて交換したのでウエイトローラーのみ交換でこの結果が付いてくる保証はできませんが
少なくとも初期型でスタートから4千回転手前で変速してる国内仕様を乗っている方は一考してみてください。
私的感想ですが初期型の国内発売初期にあったアクセル戻してエンストする件はこの仕様なら無かった気がします。

19 ：

>>15
白河で降りてひたすら下道だから結構かかったよ。
高速は混んでなかった。
腕がヒリヒリ痛いっす。
日中はエラく暑くてグッタリ。
明日は天気悪いらしいから日光経由と思ったがムリっぽい。残念。
>>16
激ウマっす。

20 ：

>>18
国外仕様って15gじゃなかった？
10gが正解なのかな？

21 ：

シグナスからグランドマジェスティーに乗り換えを考えてるけど中古相場的に込み30万ぐらいで買える？

22 ：

下取り価格、車両状態、価格に何を含めるかによるだろ

23 ：

>>20
15ｇが正解です。

24 ：

>>20
>>23
ありゃりゃ失礼しました、もしかしたら注文した型番間違えたかもしれません。

25 ：

>>18
距離はどのくらいで壊れたの？
俺も初期型でぼちぼち3万キロだからちょっと気になる。
輸出仕様ではあるけど…

26 ：

>>19です。
日光口までは良かったけど、中禅寺湖〜金精道路は雷と激しい雨。
全身びしょ濡れ(爆笑
(結局練馬まで雷雨でしたが)
そこでレインウエアを再購入検討中。
おすすめあります？

27 ：

あぁ父さんが固くなる あぁ母さんはびしょ濡れだって奴だな

28 ：

>>25
自分は新車で買ったけど最初が15000ｋｍくらいでクラッチった。
次が55000ｋｍで2回目。
乗ってる人の重さや走る場所で結構違うと思うよ。
買った当初毎週秩父を走ってたから峠ばかり走ってると寿命は短いのは実感。
停車状態のアイドリング中に平坦な道足で漕いでバックしてみるといい。
前より重いと感じたらクラッチの終りが近いと思う。
終わってると後輪にトラクションかけながらアクセル開けるとゴゴーって音がする。

29 ：

うちは250で10万km超えだけど、まだクラッチ無事だよ。
3枚羽クラッチの400は半クラ状態が長いからそれが影響してるのかも。
今の5枚羽のやつは大丈夫なんじゃないの〜？
>アクセル開けるとゴゴーって音がする。
走行5万kmくらいの時その症状出た。雨天時に必ず発生してた。
その時期は晴天時でもクラッチミート後の回転数がやけに高くなってたよ。
駆動系あけてパーツクリーナージャブジャブ使って徹底的に脱脂したら直った。
トルクカム周りから徐々にグリスが漏れてたと思われる。

30 ：

グランドマジェスティ足つきもうちょい頑張れよ

31 ：

足付きよりステップ位置の方が段々気になってくる

32 ：

>>28
ありがとう。今のところ大丈夫そうだから、2年後の車検で整備するか、乗り換えるか考えよう。修理費用にもよるけどさ。
特段不満はないけど、ぼちぼち飽きた。
次は久々にギア付きにしようかな。

33 ：

埋め

34 ：

今日、2007年式SH04J中古で購入しました。
納車は2週間後。
これからよろしく〜
さて任意保険どうするか・・・

35 ：

>>34
どうするもなにも…
ちゃんと入れよな！

36 ：

>>35
いや中味の問題。
人身傷害つけるかとか、年齢制限どうするかとか

37 ：

シラネーヨ
もはや、Gマジェと関係ないし

38 ：

新規なのか
自分の年齢は
通勤に使うのか滅多に乗らないのか
自分以外絶対乗らないのか家族だけ乗るかもしれないのか
自爆しても補償は要らないのか
相手の瑕疵でしかも無保険でも補償なくていいのか
車両は自費で直すのか
月払いがいいのか一括で払えるのか
すべて己の考え方希望次第。
すべて補償なら高くなるし削っていけば安くなるが補償の範囲が狭くなる。
さあ悩んでくれ。

39 ：

>>36
キミは上手いから保険なんて必要ないさ
自賠責保険があれば大丈夫さ

40 ：

入りたいやつは入ればいい なんの為の任意なんだっての

41 ：

新型４００、買うかどうか悩み中。。。　新型の白、アウディみたいな上等な清潔感あるし、カウルデザインもかなり好き。誰かオーナーさん、いますか？
　
前に旧型２５０乗ってたけど、単気筒とは思えないダイヤジルシリンダーな静粛エンジン＆高剛性フレームには本気で感動したなあ。でも、あの硬いリアサスがね。。。　
カカクコムのレビューとか見ると、新型はリアサスの挙動がかなり改善されたようだ！って賞賛されてるけど、車体がまだ新しいうちは確かにそうなんだよねｗ　問題は、ちょっと距離伸びてからだから。
とくにリアサスの挙動・乗り心地など、オーナーさん、いかがでしょうか？　目に見えるプリロード機能だけでなく、見えない部分もメーカーはブラッシュアップしたようですが、変化・進化は実感できますか？　

42 ：

もやしだから４００だと重くて取り回しがキツかった･･･

43 ：

>>42
すぐ慣れるよ

44 ：

>>41
旧型に乗った事ないから比較は出来ないけど、特に不満なし。
まだ6000キロだしね。

45 ：

運転者用バックレストが別体式の旧シートについて
Scuberというメーカーの、被せるだけのシートジャケットを検討中です
ググったところ装着例が見つからなかったので、使用歴のある方が居られたら、使用感をお聞きしたいです

46 ：

ウェイトローラー軽くしたら駆動系の消耗早い？

47 ：

>>46
どうだろう？
クラッチのタイミングが変わるから、もしかしたら長寿命に貢献するかも？
長距離ツーリングしてみての感想
市街地の燃費は1割増しになりました
ただ、高速で140km/h前後の巡航では逆に燃費が悪くなります
具体的に言うと以前140km/h前後の巡航でリッター30kmくらいでしたが、現在22ｋｍ程度です
まぁ、7千近辺で巡航になるので仕方ないと言えばそれまでですね

48 ：

>>47
そのスピード違反申告なんなの？

49 ：

>>47が全く答えになっていない件

50 ：

>>47
もしかして国外使用のウェイトローラーが10gとか言ってた人か？

51 ：

今頃に気づいたがグリップカウル付けてるとやっぱメッシュグローブでも暑いな
ステーだけ残して夏は外しっておくか

52 ：

フロント左ボックスに100均のマグネットLED入れたら便利すぎて驚いた
しかもピッタリLEDがあてはまる窪みがあって嬉しかった
チラ裏ごめん

53 ：

馬鹿もん写真Upってみなさまにお伝えしなくてどうする？

54 ：

>>53
スマソ、画像は拾いだけどこれ
ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/346/402/2346402/p1.jpg
電力オフ用の磁石が弱すぎるので強力磁石を別に買って、リッド裏のタバコ置きに装着
バラして配線引くのが面倒だと悩んでたら200円で実現できて驚き
電池は3個使用で、尼で10個入りが360円

55 ：

>>44　道路の小さめなギャップ通過とかで、リアがガッコン！みたいに来ない？
プリロード最弱にすれば、しなやかさは感じる？
以前まで乗ってた初期G２５０は、それがどんどんキツく顕著になって、ゴンゴン腰にくるようなったなあ。高速とかのキレイな道を直進する時なんかは、最高のマシンだったけど。
そもそもユニットスイングって、構造的に無理有り過ぎだよ〜　誰だよこんなにも広めちゃった奴は！

56 ：

オクで安い純正落として定期的に交換してるわ
そろそろ新品外しが貴重になるから買いだめしとくかな

57 ：

旧式グランドマジェ４００持ってるが、７５０オーバー買いたくて
売却しようかと。１５０００ｋｍ弱の走行だがいくらで売れるかな。

58 ：

に・ニセンエン

59 ：

>>57
GO BIKE OH
若しくはヤフオクNCNR吹っ掛け売りっぱなし。
嘘は書かず
当方素人に付き気付かない点も云々
と書いておけばいい。

60 ：

>>57
多分、店に出すと5万〜7万くらい。
乗り潰すかヤフオクだよなあ。

61 ：

>>60
そんなに安いか？

62 ：

>>57　１．５万キロだったら、全然高値付くって！　そんなに自信がモテない車体なのかい？　
もちろん、ちゃんと整備してきた美車であることは当然として、ヤフオクの写真・説明文共に、よく練られていることが前提ね。
自分は６万キロ乗ったG２５０オクで売ったけど、￥２６万くらい。基本ノーマルで、HID・駆動系改など。
もちろん整備は、ステムベアリングなど内部構造含め、ほぼ１００％。　車庫保管、常時ガラスコーティングで、美車。　
写真は、HTML画像呼び出しで、５０枚くらい、怒涛のように掲載した。
HTML写真掲載は、とにかくこれでもかと、載せるべきだよ。　あらゆる部位・角度・遠方＆接写！　これ、超大事！

63 ：

250cc4d9マジェのスク海苔だけど
将来的に400ccスクに乗り換え検討しているんですが
自宅から会社まで片道25キロ
主に8割がたバイパス使用(平均時速90キロで流れている)
荷物はＡ４版サイズのカバンとメーカーの作業服のみ
月イチでツーリング､後は買い物と通勤のみ
今のマジェでも充分なんですが走行距離がそろそろ10万に達するので…
新型に買い替え検討中
今のグランドマジェは走行風とか巡行時速100�`でも全然疲れませんか？
ンダのシルバーウイングに較べたら維持費や燃費なんかは安いほうですか？
意見お願いします

64 ：

まったく、世の中ヘタレだらけだな、お前らよ！
おれもヘタレなんだけどね

65 ：

何が？馬鹿なの？

66 ：

今日ダイヤフラム交換しようと、両リヤサス下側外しただけじゃ
マフラーエキパイがサブフレームに当って隙間空かねえな。
で、マフラー外してもネジ頭が微妙に見えてこない。
インマニからスロットルユニット外してようやく外れた。
このインマニ固定バンドがえらい外しにくいし。
・・・もう二度とやるもんか！punpun

67 ：

>>63
>荷物はＡ４版サイズのカバンとメーカーの作業服のみ
A4 10cmの厚みのカバンを入れると、後ろは隙間程度しかない
服を押し込むか、丸めて前に入れるか、箱つけるならOK
>今のグランドマジェは走行風とか巡行時速100�`でも全然疲れませんか？
4D9が250、ショートスクリーンなので、比較にならないぐらい楽だと思う
>ンダのシルバーウイングに較べたら維持費や燃費なんかは安いほうですか？
大して変わらん

68 ：

>>63　１０万も乗ってるのか！凄いね。　４D9のあの使いやすいシフトダウン機能、オレは大好き。
押しまくって段落としてエンブレ効かせると、軽く後ろから引っ張られるようなリニア感、好きだなあ。
正直、朝の慌ただしい通勤メインとかだと、軽くて振り回せるマジェのほうが、スニーカー的な使い倒し感・一体感あって良い気もする。
ただ、たまに使うらしいツーリング的な場面では、余裕のトルクが贅沢で気持ちイイと感じるだろう。
とりあえず４ｄ９に、ロンスク・グリップカウル・サイドバイザーの疲労感軽減３種の神器を付けてみ。
とくにロンスクの効果は、ショートとは比較にならん。別のバイクに乗り換えた感すらあるよ。

69 ：

>>68
乗り換え検討中のバイクにオプションつけろとは、何事だ

70 ：

>>67
アドバイス有難うございます
ところでこのグランドマジェスティにはABSは標準装備ですか？
通勤専用ともなると台風や豪雨でもない限りは使うので
ウェットな路面に対するブレーキの効き具合や車体のバランスはどの様な
感じですか？(おおよそ標準的な使い方をするとしたうえで)

71 ：

標準装備もなにも、オプションもない。
人間ABSを鍛えて下さい。

72 ：

>>70
ブレーキの効き、タイヤのグリップは雨中でも問題ない
抽象的な質問だから答えようがない
ABSなんてメーカーのサイト見ればわかるんだから、それぐらいしろ
調べて分からないことを聞くべき

73 ：

ABSなんて必要ないだろ？
そもそも今までどうやってバイク乗ってきたのさ？

74 ：

まあそれ言っちゃうと、スクーターなんざほとんど無駄に便利な機能のカタマリなんだからさｗ
むしろスクにこそABSは付いててもよしとすべきじゃないかな。
俺はいらないけどｗ

75 ：

テスト

76 ：

はいつも零点

77 ：

>>63
普通60000ｋｍ超えでCVT異常発生修理費10万円以上なのだが
環境最高か？ｗｗｗｗｗ

78 ：

60000も乗ってるのかよ 俺なんて半年2500だから12年かかる

79 ：

>>77
日本語でお願いします

80 ：

新型４００って、荒地でのリアサスのガッコン！は解消したん？
新型の白、実物見たら以外にカッケーかったから、試しに買ってみようかと思ってる。
前の２５０、ガッコン！ｗ以外はスゲー真面目に造りこまれてたね。
２５０のくせして、ツアラー的ポテンシャルは大型並に異常に高いという、珍しいだったと思うわ
　

81 ：

>>80
試しに買ってみるなら聞かなくても納車すればわかるだろう。

82 ：

この定期的に現れるリヤサスバカは何なんだろう？

83 ：

250馬鹿も定期的に来るね

84 ：

それを言うなら400バカもだろ。

85 ：

それなら100も承知だよ

86 ：

訳がわからないよ。

87 ：

ちゃんちゃん♪

88 ：

testage

89 ：

ところで5VGのベルトは純正しかないのかな？
Daytonaはないそうで、純正はバカ高いし。
おぬぬめありません？

90 ：

>>89
安心安全の純正で良いじゃん
高いったってそんなに頻繁に換える部品でもないし
メーカーでは2万キロ交換を推奨しているが
実際には2万5千キロは軽く持つよ
自分は8万キロ走って3回交換した

91 ：

サスをやわらかくすれば解決じゃないの？

92 ：

>>90
そうですね。
さっきにりん館行ったら店頭在庫に
1B7-17641-00
Gマジェ250にも使えるようですがGマジェ250のは
5VG-17641-00
似たような部番です。
同じ物ですかね？

93 ：

　ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の新たな国内専用車の開発を中止したことが２６日、分かった。
　国内市場の低迷で、開発コストの回収が難しくなったと判断した。２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を打ち切るバイク大手はヤマハ発が初めて。今後は国内と欧米向けを共通化して開発・販売する。
　国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
　円高で輸出の採算が悪化し、排気量２５０ｃｃ以上の二輪車を生産する本社工場（静岡県磐田市）の１０年の生産台数は１７万９０００台にとどまり、採算ラインの２０万台を下回ったことから、新たな国内専用車の開発打ち切りを決めた。
　仕向け地別に分かれていた開発体制を一本化し、車種を共通化すれば、開発費の圧縮や、生産設備の効率的な利用が見込めるとしている。
（2011年8月27日 読売新聞）

94 ：

>>92
同一品。
5VGで注文しても1B7が届く。
5VGは廃番。

95 ：

1か月点検、工賃はサービスだけどパーツ代（オイルエレメント、オイル）
がかかるのはわかるんだが、さっき店に聞いたら1万円いかない位と
言われたんだがこれって高くないか？

96 ：

>>95
高いと思えば高い。
自分にスキルがないからプロに任せるのだから安いと思えば安い。
もっとも、初回点検っぽいからその後の保証に絡んでるとすれば
高いかもしれない。
(ほぼ受けに来るだろうからある意味ボるかもね)

97 ：

06型の400なんだけど、最近、ある程度スピード上げてからスロットルを戻すとマフラーからバタバタ音がする。
なんなのこれ…？

98 ：

有名なとこ？ 高い
初回点検600キロでやってタダだったよ その跡オイルフィルター オイル交換しても３５００くらいだったし

99 ：

俺？自分でやってるからオイル交換１回７００円位。
ちなみにオイルはヤマルーブプレミアムね。

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▲
・　次のスレ
フェリーでﾏﾀｰﾘ 船旅＆ツーリング 15隻目
【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part13
ペダルを漕いで漕ぎまくれモペット
□□□動画撮影スレ take69□□□