筑波サーキットを愛する人のスレ LAP27

1 ：11/09/05 〜 最終レス ：11/12/16

ファミリーもスポーツも仲良く。
いつか来た道、やがて行く道。

2 ：

テンプレよろ。

3 ：

筑波サーキットHP
http://www.jasc.or.jp/

4 ：

今週末の筑波TTに出る人いますか？
今回もお手伝いには行きます

5 ：

TTでるよ〜！ 暑くなりそうだね…

6 ：

夏仕様で観戦行きます。
皆頑張って下さい。まだまだ熱中症に注意！

7 ：

同じくTT出ます。
初参加なもんで、今から緊張してますが笑
当日はNMクラスで出ます。
９月はレベルが高いと聞いているので、どこまで出来るかわかりませんが
とりあえず一生懸命走ります！

8 ：

前回であらかた速いのは卒業したはずだから
今回はチャンスだよ！　　　たぶんねｗ

9 ：

同じくNMクラスに初参戦します！10秒切ったことがないんだけどやっぱり最下位かな？明日も練習行けないし…皆さんヨロシクです。

10 ：

乙ですた＞TT諸氏
NM,FT2,GSXは盛況でしたな。
ドカップ真ん中だけ膨れて、上手く分散できないのかね。

11 ：

GSXマスターズの三位の人クラッチだかシフト壊れてオートマで走ってましたとかワロス

12 ：

15番、こけてたけど、大丈夫？

13 ：

4戦目のエントリーリストみました。

14 ：

今回うｐ早かったね

15 ：

保守

16 ：

600でパワーワンコンペ履いてる人いない？

17 ：

筑波1000はその場で会員になれて走れたっけ？

18 ：

無理

19 ：

だよなぁ確か無理だと思ったんだ
友人が今週末に行くつもりなんだけどライセンスないはずなんだよね

20 ：

走行会とかなんじゃないの？

21 ：

今週末ってミニバイクのスポーツ走行枠じゃね？

22 ：

ファミリーで走ってるのですけどＡ枠にしようか悩み中。
タイムはＪ枠で８〜９秒くらい。
５秒くらいじゃないと遅くて迷惑になるのかな？

23 ：

文字よめないんか？　馬鹿なのか？
そのタイムなら調べれば答えはでてるだろー。
ttp://www.jasc.or.jp/

24 ：

あ、Ａは８〜１５未満って書いてありましたorz
ごめん、ありがとう。

25 ：

>>22
枠別基準タイムの狭間の頃って迷うよね
準備（ワイヤリング、非LLC、オイル受けカウル、ゼッケン等）が出来てるならAのほうがいいと思う

26 ：

迷うことはないと思うけど。
ルール守ってるなら自分より周りが速い方が練習になるし。
8秒台なら7秒台コンスタントなんてすぐだから、
とっととB走れるようにすれば一気に世界は広がると思う。
マシンにもよるけど。
さっきリンク張り間違ってた・・・
ttp://www.jasc.or.jp/lisence/regulations/bike_kitei.html

27 ：

ファミリー走行車両という事はレーサー化しないとB枠は走れないと思うけど！？

28 ：

同じく、J枠でタイム測ったら8秒台だったけど、そのままファミリー走ってい
たら怒られます？一応、抜くときビックリさせないように気を使っているけど。
ストックのリッターSSにスポーツタイヤ履いただけのマシンで、ツーリングがメイン。
たまにサーキット走行を楽しみたいだけで、タイムを追い求めてるわけじゃない。
そんなんでA枠はちょっぴりハードルか高いから、出来ればファミリーで走りたい。

29 ：

>ファミリー走行車両という事はレーサー化しないとB枠は走れないと思うけど！？
A走るか悩んでるくらいなら、Bも殆どかわらんでしょ。
地味にサイドスタンド外すと扱いがかなり面倒になるけど。
>そのままファミリー走っていたら怒られます？
規則に走るなと書いてあるのに、ここで聞かれてもねぇ。
ルール守らなくてもいいですか？って聞いてるのと同じ。
気持ちはわかるけど。

30 ：

迷惑かけないようにオイル周りのワイヤリングとオイル受けは
つけてるのですけど、28と同様にツーリングメイン
たまにサーキットって感じでいつも自走なので転べない。
Ａ枠で自走の人なんているのかな？

31 ：

ファミリー→Aってライセンスも変更になるしな。
レース出る気もなくたまに走るだけならファミリーのままでいたいよね。

32 ：

気持ちはわかるけどダメなものはダメだよ。
何のためのクラス分けだって話。
たまに走るだけなら走行会行けって言われたらおしまい。
それ以上を望んで初心者のためのL・J枠にお邪魔するのはナシだな。
いや気持ちはわかるんだけどさ。
やっぱ根本的なルールを破る、しかも下の枠でやるってのは崩壊の元だよ。
どうしてもスポーツライセンス取らずにいきたいなら、
正攻法で規定タイム改正を訴求して認めてもらうしかないだろうね。

33 ：

タイムアップポイントで手を抜くとか。
そういえばライセンス講習のとき、ファミリーで基準走行タイム超えてる人
結構いるけどね。みたいな話が講師から出てた。ニュアンスとしては
ちょっとくらい目をつぶるよ、みたいな。2輪の音量規制もですね。
125ccと1000ccオーバーでは既にスピード差が大きいわけだから、
しっかり枠外ということを心得たうえ、余裕を持った抜き方すれば、
いいのでは？

34 ：

Jクラス（ファミリー上級）で4秒台っていう人もいる。
http://www.youtube.com/watch?v=dyL1EtrQSL0
こいつはオイル受けとか年会費をケチってファミリーなのか？

35 ：

通報しますた

36 ：

ファミリーがクラス分けになる前の大昔だけど
ファミリーで3秒前後であたりで平然と走ってたなあ（遠い目）

37 ：

とにかく追い越す時に相手をびっくりさせないように
気をつけて走ればいいんじゃね？
あとは追突しないようにはるか先にバイクが見えても
きっちりと警戒して突っ込まないようにするとかね

38 ：

いや、だからルールで決まってるんだから、
堂々といんじゃねとか書くなよアホウ。
ここに書かないで筑波と交渉してくれ。
迷惑にならないように抜かせればBを12秒で走ってもいんじゃね？
とおんなじ。

39 ：

迷惑にならないように抜かせるなんてのはあり得ないのでｗ
例えは不適切だが、ルールを守るのは大切なことだよな
で、何のためのルールかというと少しでも安全に走行するための
ものなわけだ。　そして、速いのが遅いクラスをルール違反で走る。
間違っても追突してはいけないとより慎重になり、結果
とても安全な走行者になっていたというオチｗ　なんてな。
ルール違反はいかんよ！！！！ｗ

40 ：

「気持ちはわかる。しかしルールの抜け道ならコッソリやってくれ」
っていう空気を読めないもんかね？
公開掲示板でいいんじゃね？とか、まして中の人のオフレコ話を漏らすとか論外。
この手はさ、こっそり仲間内で話そうよ。
常識疑っちゃうよ？

41 ：

２ちょんねらに常識を求めるってのは、ピチピチタイツの自転車乗りに交通ルールを求める
ようなものではなかろうか？

42 ：

子供が万引きして捕まったとき、代金払うんだから何が悪いんだとキレる親みたいなもんかな。

43 ：

>>40
>>32とどっちが本心なんだよw 本音とタテマエということ？

44 ：

ルールはルール
本音も建前もねーよ。
アホか
従えない奴は来るなボケ

45 ：

最近Ｂのレベルが低くなってきてる気がする・・・・

46 ：

えっと、基準走行タイム≠ベストタイムらしいので
>タイムアップポイントで手を抜くとか。
これにしました。

47 ：

俺様の最高速２００�`もでないポンコツと
最新リッターＳＳがタイム差がないからと
同クラス走ってのがおかしいと思うの。
最終入り口とか恐ろしいよ。たちけて。

48 ：

とりあえずこの危険走行野郎には注意しなさい。
突っ込まれるか巻き添えを食らう。他人なんて知ったことは無いそうだから。
1000SS海苔らしい。
http://www.youtube.com/watch?v=a-XJ-WDaMpU
　自分に都合の悪い、私のコメントは全部削除したね…『私は貴方よりも­速いし歴も長いよ』という部分も…以下メールできた分…
＞うまい­と自分でいう。自信があるのなら他人を批判する必要はないはず。­つまり劣等感の塊。バカな論理での自己満足。自己満足は布団の中­で一人でシコシコしなさい。
＞トミン27病?　バカ
＞サーキットを知らないヤツは黙ってろ。 ?
＞命惜しくありません、その時はその時。
＞自己責任のサーキット、とだけは心得ているつもりです。他者はど­うでも…
＞アタシも身長181ですが
＞そうです。CBR1000RR04US
「大型は外側からは抜けないんだよ！素人は黙ってろ！」で
内側から抜くんだそうですが…
http://www.youtube.com/watch?v=y_Q09a9YG2g
主たる意図は、さらしとかそう言うんじゃ無く、
まじ危ないからこういうのがいると。皆さん気をつけてね…6~8秒ぐらいで回ってるみたい。
こっちぁTZ借りて流して出たタイムですわ…

49 ：

ふむ…
http://livedoor.2.blogimg.jp/iissaa/imgs/d/1/d1126cfb.jpg
http://blog.livedoor.jp/iissaa/archives/cat_47795.html
http://twitter.com/#!/enokimichi
@kasumin777 ああ〜バカはこんな処でこいてる。
松戸市だってよ、若BYSくーんｗ
…善意の忠告も、特にバイク系の連中にすると高確率でただの喧嘩になるのはわかってんだけど…阿呆だなおれも。
とかく、今は俺走ってないけど、現役の皆さんが気をつけてね。
スポーツ枠も回ってるつうから。

50 ：

人間魚雷くんみたいなヤツが、他にもいるんだな。

51 ：

昔はさぁ、嫌でもミニと中型しか無くて、主にコーナリングで勉強したんだよ。
いまは誰でもNSR500みたいな怪物にいきなり乗るから、直線番長だもんな。
NSRで50~250とステップアップ…みたいな「いいキャリアパス」がねえんだよ…
バイクのことちっともわかってないの、わかってるのは最初に乗ったリッターSSのことだけ。
長年かけてなじむとか、ミニだから振り回しまくってコケまくって滑りまくって色々知るとかいった、プロセスが乏しいんだな。
大型だと高額だから一台を大事に大事にだろ？ほかを試す機会を失う。
大型は中古も高いし、18才からだし…若いうちに人が育つ環境じゃない。
そういう環境のおかげで経験がプアなやつに、何を言っても、通じないんだよな。
あげくキレられちゃう…大事なことを忠告しててもさ。
自分だけじゃない、人を巻き込むんだってさ。
中型の怖さを熟知してれば、大型がもっとコワイとわかる。
でも大型しか知らないと中型と比較できないわけだ。
同じストックでも、同じ走りでも、NSR250でやっと9秒台でもCBR1000じゃいきなり6秒台とかすぐだろ…何も学べないよ、それじゃ。
つべ映像の、愚かな追突寸前とジャックナイフ転倒、S字の無謀なイン抜き失敗、ってそういうこと。
イニシャルもダンピングもろくに詰めてないんじゃ無いかな。大型は中型と違って、ちゃんと詰めとかないとまともに作動しないもんな。だいたいろくにイジレないやつのマシンはふわふわだわ。
まあ俺の言ってることもいろいろ無茶だけどさ、
10年前よりさらにひどいヤツがコース上に増えてそうなんで唖然とした次第。
おっかなくて、走りたくねーｗ

52 ：

筑波もせっかくジムコースも１０００もあるし
もっとストックの中型をレンタルして、色々覚えさせる方がいいと思うね。
本田がセフティライディングを和光や桶川でやってるだろ？
あれを筑波でもサーキットライディングでやるんだ。新型CBR250貸与で。
毎月開催で、毎月通えるような、リーズナブル設定にする。
1年カリキュラムにして、経験年数を稼ぐようにする。
基本的にホンダは赤字で、育ってくるライダーで回収するようなプランだ。
もてぎでもいいけど、遠いし。

53 ：

　↑　嫉妬ｲﾀｲわ

54 ：

ファミリーこええ・・
レベルの低いクラスほどヤバいよな
必死にバトルしちゃってる迷惑なのがいるのも大抵
レベルの低いクラスでしょ
何があるかわからない、相手が何の練習しているのか
分からないんだから、練習走行では基本他人に接近しない。
安全マージンを取るでしょ。

55 ：

救急車発進率はどのクラスが多いのかな？

56 ：

>>1
＞ファミリーもスポーツも仲良く。
＞いつか来た道、やがて行く道。

57 ：

>>55
本当に救急車必要なライダーと必要じゃなかったライダーにもよる
骨折っても逃げてくれるライダーがいるクラスもいれば
全く持って大した事ないのに動かないから救急車出る事になるクラスもいる
そう言うやつがちょっとの怪我で救急車使っちゃうと
同じレースでその後本当に救急車使わなきゃならないライダーが出た場合救急車が直ぐに現場に行けない

58 ：

匿名の人間が特定のブロガーを攻撃する。
　ネットの暴力っていうか
　　卑怯だな。

59 ：

↑なに必死になってんだこのバカｗ

60 ：

安全に抜けそうもなかったら抜かなきゃいいんだよ
裏ストレートで右端よってスローダウンしたり
ピットスルーしてクリアなりペースの合いそうな所探して入るんだよ
抜かれてカチンときて熱くなるのもいるが危険だ
自分の腕前を示したいならレースで公式記録として残せばいい

61 ：

>>57
ツクバサーキットは、そんな時のために救急車は常時２台待機してますけどぉ

62 ：

>>60を公式リツイート
マシンが速いだけ（主に加速）のヘタクソ、の増加傾向にうんざりしている昨今
命や安全が守れないんだったら、サーキット通う意味ない。

63 ：

段々と安全率が高まっていくライダー：人の話を聞くときは聞いて、徐々にいい方向に変化していく
いつも進歩の無い転倒を繰り返すライダー：略
無事生還率の高い人がエライってのは賛同だわ〜

64 ：

というか今気づいたが>>60
＞裏ストレートで右端よってスローダウンしたり
なのであって…中級者以上にとっては。
右へ寄って「抜こう」とするのは…略　公道じゃあるまいに…>>48
スイーツライダーが増えたんだなあ…

65 ：

どうでもいい

66 ：

どうでもいいわけあるめえ
命にかかわる問題だ
事故が多ければ走りづらくなり
挙句走れなくなることに可能性もある

67 ：

〉52
サーキットスクールは下手すると暴走ライダー育成所に
なりかねないしなぁ、、微妙
育成はwithmeとかの走行会屋に任せれば良いんじゃね？

68 ：

クラッシュ動画とかorz
来年つなぎ買って申し込む時は、ファミリー限定にしようと思いました…

69 ：

>>66いまだ現役利用者の連中が『心配』になったから
わざわざここまでカムバックして注意喚起したわけで。
2ch隆盛時のような、さらし者にして遊ぶべ的な意図は微塵も無い。
利用者が安全を担保できるようになればいいだけ。
大型のハイパワーは容易に凶器となるから…

70 ：

ファミリーの方が怖そうだけどなｗ
一番マナーがいいのはRじゃね？

71 ：

>>70それはOB・8年目としても感じる。
それこそ例の追突映像みたいなシーンは8年前でもファミリー枠が多めだった。
その上のクラスもややファミリー化してきてて問題視されてたな…
Rつうのは「わかってる同士」でペースも似てるしマシンも上出来だから、見ていて危なげないんだよな（達人の高速餅つきみたいな）。台数も少なめの時が多いんだっけか
http://www.youtube.com/watch?v=usc2_kskdDkこんなような
ただ当時はSSは流行し始めで数が少なく、今ほど開発も進んで無くて、
変にSSでジャックナイフして飛ぶような利用者は少なめだったが…その意味では安全に楽しめた時代かも。

72 ：

とゆーか、なんでひっくり返るまでジャックナイフできるかわからん。
オレもブレーキ掛けすぎてリアが浮きすぎちゃうことはあったが、
普通に緩めるだろ・・・

73 ：

動画みたらおかま掘りそうだったからなのね・・・
ま、どっちにしろ不用意なのは間違いない

74 ：

最近はRも売り切れるほど盛況だよｗ

75 ：

>>72サスセッティングからしてまともじゃないんだよ…もしかするとパッドやホースも…
RVFみたいなミドルウェイト中型レプから、ハイウェイト大柄のSSにスイッチすると、セットレンジの広さと極端さに驚く。
初期設定だとふんにゃふにゃで寝かすのコワイし、キッチリ詰めるとガッチガチで「うおおこりゃ本気で加重かけないと死ぬな」的な…
エキスパートの場合、ぎりぎりジャックしないようなサスセットなりブレーキパーツチョイスをすると（俺は）思っている。
彼の場合、ミーハーにありがちな、軽く握ってカッツンとまりゃあいいや的な、本当に握り混んだときに恐ろしいことになるコンボだったんだろ。3XVとかVJ23A海苔にまま見られた現象だわ…
もしかすると、前の沈みアブソーブが緩くて6秒から伸び悩んだ可能性は無いか？
俺はボンビー故に極める前にリタイアした口だから、うまいこと言えなくてスマンが。
>>73
1000ccでイン側を全開加速してる時点でオ�hル
そこはNSRやRVFが600以上に道をゆずるためのいわば登坂車線…
あのライン取りで抜ける気でいる、釜掘らないと思える、じてんで『経験が浅すぎる。』
おれは自主開催で10人ぐらいに教えたけど、彼らも俺もほとんど事故らなかった。生き抜くすべを余さず教えたつもりだ。
その直感からして「彼は危ない」。
同じ場に居合わせて、仲間数名と一緒に居たら、遠慮無く全員にそう告げる。
>>74
うわ…余計に復帰する気せんわ…カネがいくら余っても

76 ：

７５追記
彼はS字でもあせった抜き方失敗してコケてるが
あすこはNSRみたいな中型なら加速力ないから、同じ過ちをしてもスローダウンで済む…
で、NSR…MC21~28でさえ、あすこをあのタイミングやライン取りで抜くのは
『自行為』と、一回ためせばわかる。芳賀のりアタックは全日本決勝レベルだから許されることと思っている。
NSRの車格ですら幅が足りないのに…（たまーに例外ラップはあるけど）
SSであそこであの状況で抜きにかかるというのはやっぱり「経験不足」
特に、車格の小さいマシンでの修行が足りてない。ミニとはいわんが中型の。
SSほど、生存性を高めるのが難儀なマシンはないと思っている。
生き残り優先なら中型がいいだろうと思う。多くのシチュエーションにおいて、一か八かでは無いから。
生存率の低い人が、タイムだけ縮めていくのは、同時に危険性も、巻き添え危険性も、重大事故発生率も、飛躍的に高めることだ。
そろそろ治ってくるマシンで、彼がやらかさないよう、気づいた人々がアドバイスしてやってほしいと切に思う。
ああいう現場の『安全性』は、互助で自治的に高めるしか無いだろ？
トミンでリッターSSでジャックやらかしたひとは、意識不明で救急搬送された。その後はあえて伏せる。
トミンですらこうなのだ…

77 ：

>>48
こいつホントにクソだな。
明らかに前のライダーが上半身ガバッと起こしてるのに
まだ加速を続けてる。
一歩間違えれば人しだよな。動画のコメントだとまるで自己完結だが
たまたま運よく当たらなかっただけだ。

78 ：

色々問題はあるのは事実だけど、
バックストレート右から抜くの自体は別にいいと思うよ。
小型だろうが中型だろうが、左側一杯をまっすぐ走ってくれればいい。
抜くほうがラインチェンジするのは常識。当然さらに後ろから抜きにかかってる
奴はそれも考慮してね。前の車がライン変更してもいいように。
イン側入って自分が余裕で止まれるポイントより遥か前で、ブレーキ開始したら抜くよ。
余裕ポイント過ぎてもブレーキかけてなければこちらも、かなり速めにブレーキかけて
とんでもない事してもぶつからないようにしてる。
彼は単に周りが見えてないだけな気がする。

79 ：

>>71
をぃをぃ
ようつべ見せてもらったけど、コースインの合図なし＋Ｓからラインに乗るって無作法
を奨められてもねぇ
どこにでもいるんだな＞ＯＢ風ｗｗｗ

80 ：

>>78だからさ…
・判断力が無い
・周りが見えないほどカッカして夢中になってるミーハー
その時点で”人レベル”だっていうの。
人にライディングを教えてきた俺だから、その辺には敏感だ。
教える以上「お前のせいでこけた」的な苦情は嫌だからね、安全側に傾く。
危険なライダーは、安全なライダーとは、毛色が全然違うから瞬時にわかる。
>>79？
ほぼ貸し切り状態じゃないのよこれ。赤旗中断後の再開時点だから彼らが先導だったりして。
だって0秒台ったらふつう先頭になるだろ。なったことない人にはわからんのだろうけど。
なんぞ俺に家族でもされてそうとう憎んででもいるのか？
重箱つついてとにかくおれをやっつけたいようだが…

81 ：

CB1300だのninjaだの…障害物要因として『有名』じゃん？
一番用心すべき対象じゃんか。ファミリーですらない走行会…苦笑　では尚更危険…
たぶん彼はそれすら知らなかった。やはり経験年数が足りないのだろう。
ふつう走行会って１〜２回参加するも危険を感じて卒業してくるんだが…
サーキット談義においては、テクだけでなく、安全性についても大いに語り合いたいもんだね。
みんな、なんで走りに来るかの理由の半分は「峠よりは安全のハズだから」だろ？
危険走行をする人が、自分が危険だと認めずそのままの姿勢で走り続けることは
峠以上の危険環境を担保していることを意味する。
自制や姿勢転換を、みんなで、促していくほか無い。自分の命を守るために。
みな家族が居て人生がある。重大事故は両者から全てを奪う。

82 ：

>>81
どうでもいいが空気読め
ここはお前のブログじゃねーんだよ
サーキットのマナーの前に人としてのマナーを学べ
こんな初歩も出来てない人間が何を言っても無駄

83 ：

なぜ、ジャックナイフしたんならストッピーで切り抜けないんだっ！

84 ：

>>82なんか必死だな…
なんとかこっちを悪者にしようと…まあいいが

85 ：

わざわざトリ付けてくれてんだから､黙ってNGいれとけ。

86 ：

>>81
CB1300だのninjaだの…障害物扱いはねーだろう。

87 ：

つーか偉そうに語りまくりのお前様だが、当然分切りくらいはできるんだろうなw

88 ：

今回のST600は凄いな。
近年稀にみるレベルの高さ。
来年は開幕戦から激戦か？

89 ：

レベルが高いってどのへんが？

90 ：

◆bEkbeKfuIk は復帰しないでくれて結構
というかこの手の勘違い野郎が一番危険そうだから
むしろ復帰して欲しくないｗ

91 ：

82以降…なにこの
レスが中身を伴わず口喧嘩に明け暮れてる方が（ブログ云々より）無益

92 ：

>>89
予選で15位まで0秒台

93 ：

>>87一番速いヤツがそのサーキットを最も安全にしてくれるなら
（エンジニアなどを全てこなす”スーパーマン”になってくれるなら）
おれは筑波サーキットのレコードホルダーを教祖とあがめその発言全てに従おう。
でも多分、某システム開発経験の俺ほどに、確かな安全策を要件定義し、公的な部署へ提出できる人は、最速ライダー各位には存在しないことだろうｗ
同様に、売れるマシンの開発指南もできまいな。おれはもう飽きるほどやったけどなｗ
…だが日本社会ってどうもヤンキーっぽい社会風土なので、政治家や官僚や教授や右翼極道や創価なんかの幹部やトップ達は（いわば社会地位上の最速ライダーども）
「お前がやってみろリンチ」で、軍師側…諸葛孔明たちを次々にイジメ抜いて追い出している…無理難題を次々押しつけるわけだな。
おかげでみんなつぶされちまって（たまに生き残りが出るが…）、今や政官財の界隈はイエスマンばかりだ。だから原発事故対処にしてもろくな案が出てこない。
大いばり大将だらけで、もう何か言ってくれる人が近くに居ない。（えーっと、どっかのオフの店の元王者のフクちゃんがそういう…店員イジメ抜いて社内恐怖政治）
…故にこのままだとバイクで遊ぶどころじゃない時代が来年にも来るぞ。
それはさておき…例の人のツイートな
＞息子が希望する(おやじが強要する)自動車整備学校を見学。きのう。
こういう立場の人が、ムチャはいかんよなやっぱ
自分の子どもが路頭に迷うのみならず、相手も子だくさんだったりしたらどうするよ…
こういう身分とはいえ、だ。
＞シンナー野郎と、〜と〜とではどっちが都会かと議論した
基本、極道や政府と腰据えてドンパチするときは、身寄りを作らないことが第一。
サーキットもそうは違わんよ。抱えるなら丸くなれ、だ。
以上、口だけの気違いやろうの戯言おわり。キモイヤバイからスルーNGしときな。

94 ：

結局、なんで以前はミーハーなレスばっかしてたおれが筑波やめたかってえと
↑のレスの中に答えがあるわけ。色々抱えるからには遊ぶどころじゃなかった。
走りはしないがいくつかメーカーの壁を超えて開発提言し、成功も失敗もしたんだ。
V125やZ1000、あとR1000-3型は、よかったほう。
DN01は失敗の典型だが、今も開発の流れは引きずっててINTEGRAの市販バージョンになってくようだね、あれ普通のギアエンジンも積めるコンバーチブルだろ。
当然、現行SC59のレイアウトとデザインも、基本は俺がやった。おれの原稿をプロが清書しただけに等しい。
ま、きちがいの戯れ言だ。組長や総理や開発チーフの参謀なんかやれるわけが無いんだ。
たかがイエロー・モンキー一人にオバマとヒラリーを組ませることもできない。
だが2003に俺の家族をして見せしめとかぬかしやがった（当然、筑波走るどころじゃなくなったわー）
悪党どもにはキッチリ消えてもらうけどな…

95 ：

まずはお前が消えろ
ウザい
なんならこの世から消えても
いいんじゃないか？w

96 ：

オレも筑波の運営やメーカー各社へ開発提言してるぞ
ココでな

97 ：

>>80
オマエ様って面白い脳ミソしてるなぁ
夜中で道が空いていたら信号無視しちゃうわけ？
散々マナー・ルールを吠えてるくせに一貫性のない論理だわぁ
あ、ところでリンク先の乗り手はオマエ様？もしくはオマエ様の仲間ってことで
よろしいのかなｗｗｗ
重箱の真ん中を突いてみるけど、リズム感のない走りで満足してるようだが
その程度じゃ引退も止む無しだなと同情汁ｗ
悲し過ぎるから、もうｺﾃﾊﾝやめれ

98 ：

昨日の選手権に久しぶりに出てきたよ。やっぱレースはいいねぇ。
数年前に参戦したときは走行写真の販売のサイトが筑波のサイトに載ってたんだが
最近はやってないのかな？

99 ：

選手権の感想を見に来たら痛いOB８年目（）のブログ化してたでござる
>>98
おつ。オールスポーツで見れるよ。まだ昨日の写真は掲載されてないが。

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