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2011年10月1期バイク【750】油冷GSX-R part20【1100】 TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▼
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愛車を写した写真を貼ったﾉｰﾄを廻してｲｸ旅　24冊目
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お湯もってってｶｯﾌﾟﾒﾝ食うのが楽しみ 13杯目


【750】油冷GSX-R part20【1100】


1 ：11/09/17 〜 最終レス ：11/12/16
前スレ
【750】油冷GSX-R part19【1100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293265046/
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2 ：
過去スレ
【750】油冷GSX-R part18【1100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261149128/
【750】油冷ＧＳＸ-Ｒ【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053490773/
【1100】油冷GSX-R Ver1.5 【750】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057583880/
【750】油冷GSX-R part2【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1064896721/
【750】油冷GSX-R part3【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1078571314/
【750】油冷GSX-R part4【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083984675/
【750】油冷GSX-R part5【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1086240762/
【750】油冷GSX-R part6【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103103703/
【750】油冷GSX-R part7【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119643556/
【750】油冷GSX-R part8【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129464856/
【750】油冷GSX-R part8 その2【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136790464/
【750】油冷GSX-R part9【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147536562/
【750】油冷GSX-R part10【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159018053/

3 ：
>>1乙ぽにて

4 ：
>>1
乙乙尺

5 ：
>>1 乙

6 ：
やっぱ７５０がカッコいいな

7 ：
自分のが一番
燃料のコックが固いからピンゲルにしようかと思うんだが、
初期型でピンゲルに変えた人は何用を使ってますか？

8 ：
オレはシングルアウトのリザーブ付使用。
あとプレート。初期型って言っても750か1100か判らんので（負圧式のはピッチ広い）
タンクのボルトピッチは測ってプレート購入。ちゃんと付けられます。
あ、タンクの穴径は広げないとピンゲルのパイプ入らないわ。
ドリルとドリルソーがあると楽だね。エアで飛ばしてもも多少の切り粉はどうしてもアレです。

9 ：
追。思い出してググったら3/8と1/4のパイプ径が存在するのね。
オレは3/8だったから穴拡張した。後者は要らんと思う。

10 ：
フロートピン抜けた！アドバイス皆さんありがとう。
ニードルバルブの段付発見１番シリンダーのみ。フロート高もばらばらだった。
予備のジャンクキャブから調達。パーツリストを見るとニードルとホルダーは、
セットになってるから、ホルダーごと交換、フロート高さ14.6ｍｍに調整
キャブバランスをとって、ただいま完成。午後からテストしてくる。

11 ：
今日はレストあした道志と宮ヶ瀬に行ってきたんだが、
帰宅する時になぜか１番シリンダー爆発しなくなってしまった・・・
(エキパイが冷たかった）
しばらくしたら生き返ったから助かったんだが。。。

12 ：
>>11
誤：今日はレストあした道志と宮ヶ瀬に行ってきたんだが
正：今日はレストア終わったGSXで道志と宮ヶ瀬に行ってきたんだが

13 ：
1番シリンダー何気に死にやすい。
前に１番死んだ時は、スロージェット（パイロットジェット）のつまり
見事に詰まってた。

14 ：
キャブはすぐ詰まるから度々ＯＨ必要
そうしてるうちに、エアクリ外したくなる。

15 ：
初期1100用のデュプレックスサイクロンとかを貰って初期750に付けたんだけど
エンジン下ステーとかサイレンサーステーを力技で付けないと無理なんだがこんな物？
事故や底すり、転倒によるダメージは無いそうですが

16 ：
>>8>>9氏
参考になりました。冬眠時期にやってみます

17 ：
CB1100　シリンダーヘッドへのオイルクーリング･･･
違いは、なにぃぃぃぃぃ！

18 ：
>>15
シリンダの高さが違うので、1100用ならそんなもんだろ

19 ：
>>15
廃盤になったデイトナチタンなら共用なのにね

20 ：
これはﾜﾛﾀｗｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156200442

21 ：
>>20
★カタナ風フロントカウルとシングルシートがカッコイイＧＳＸ−Ｒです！
★排気音は極悪な感じで回すとマフラー内で火を吹きます。
火ふくんだ・・・へんじゃねえ

22 ：
>>20
見たくない、グロ画像にあたいする。

23 ：
>>20
これは酷いwwwwww

24 ：
ユーモアのセンスがあるね

25 ：
>>20
うわぁ…センスの欠片もないな。
どや顔で乗ってたと思うと、こっちが恥ずかしくなるレベル。
可哀想…貴重なNが…。制作者は氏ねクズ。

26 ：
>>20
これ、整備不良で切符切られるよ。
後輪は車体の最後尾より内側に無いといけないから。

27 ：
>>20
このヘッドライトGSX-Rからの使い回しかな
あの大きさに収まるんだ。

28 ：
カウルレス＆バーハンにされた８９の１１００も忘れるな！

29 ：
バーハン粘着　乙

30 ：
これだろ
ttp://nfkffnfk.blogspot.com/search/label/RUN

31 ：
>>29
乙どうも！
やはりカウルレス＆バーハンもセンスの欠片も無かった。
貴重なＫ型１１００が可愛そうだった。
ホントに腹が立つ。

32 ：
91年のリアホイール譲ってくれる方居ませんか？
よろしくお願いいたします

33 ：
どっかで見たと思ったらNFKのR1100か

34 ：
1100Lで、バーハンやるべきか、やらざるべきか、
やらずに後悔するより、やって公開したい。

35 ：
25年物の前後ブレーキホースとクラッチホースやっと交換したがまだまだ使えそう
アルミバンジョーの社外品なんかよりお古のノーマルホースの方が耐久性は上かも

36 ：
>>35
あと２５年も乗る気！

37 ：
>>34
それってまんま黎明期のエクストリーム車両だろ

38 ：
今、'92のＲ1100のハンドルバーを探しています。
今乗っているのが汚いので、交換しようと思っています。
純正は、片方しか手に入らないようです。
ふと思ったのですが、
'92は　'93以降の水冷R1100のハンドルを流用することは
できないのでしょうか。

39 ：
>>38
ハンドルバーが汚いくらいぜんぜん気にならないが
カウルの日焼けのほうがきにならる！

40 ：
暑さで放置しすぎたか。エンジン掛けてみたけど、2,3気筒に火が行かない。
コイルだろうと思ったんだけど火花は出てるんだよなぁ。へたってても出るんだっけ？
明日交換してみよう。　　やっと走ってみようかと思ったらこれだよん。

41 ：
放置プレイなら最初はキャブ見るだろなんでコイル疑う？

42 ：
>>41
禿同

43 ：
火花は出てるならキャブだね！
エアクリＢＯＸと格闘したくない気持ちは分かるが、逃げちゃだめ逃げちゃだめだ
ｂｙ　しんじ

44 ：
あんたぁ、バカ〜！
キャブだって言ったらキャブなのよ。
ちゃんとエアクリＢＯＸと戦いなさいよ。
ｂｙあすか

45 ：
はいはい完治しました。結果キャブでした。
2,3だけ緑サビでてました。洗って完了。走行も問題無くOKとなりました。
>>41コイルに関しては調度この気筒に当たるから先ずアタリ付けた。リーク癖もあったし。
>>43箱は難儀なんで、パワフィル仕様です。ずいぶん労力が短縮されますね。

46 ：
>>45
ご苦労さまでした。
ところでパワフィル仕様だと、ブローバイどうするの？
車検そのままで大丈夫？

47 ：
>>45
一番おいしいレイのコメ残したのに･･･
ところで、年式とキャブセッティング教えて下さい。
特に、スローとニードルどうしました？
調子がイマイチでエアクリＢＯＸ付け直したりしてる。
>>46
オレは、車検も有ってエアクリＢＯＸ付け直したけど、
この年式のGSX-RならエアクリＢＯＸ無くても
オイルキャッチタンクとかで通ると思うけど、
その地区の車検所によって、対応違うらしい。

48 ：
>>46
はい。自分のは3つ口のキャッチタンク付けてて、一つはブローバイホースINですね。
あとのOUTは後方に排気とフィルター付近に「気持ちキャブに吸い込むのを希望してます。」の位置にｗ
カラーワイヤーで固定してます。
にすれば大丈夫とバイク屋さんに言われたとおりです。これで車検取ってくれてますよ。@新潟
>>47
VM29の機種ですが、ニードルはどうしようもないんで純正使用ですが、パイロットはTMのが使えたので上げ。
あと油面をチマチマ。
でも力出た気はしない。いいんですキャブが簡単に取れさえすれば満足なだけなんだから

49 ：
>>48
オレもメンテ性良くしようとした口です。
でも、メインは何とかなっても他が合わねぇ
ダイノジェット付ければすむのかもしれないけどね。

50 ：
寒くなってきたなぁ
シーズンオフまでにもっと走るぜ

51 ：
東名で三ケ日から厚木まで走って21km/Lだった1100L

52 ：
>>48
ニードルは純正の年式、1100、750で色々有るので
付け替えてみようと思案中。
だけど、パーツリスト記載の「5D42-1」とかの
意味が分らなくて、太い、細いが分らない。
だれか、読み方プリーズ。

53 ：
人･･･消えた？

54 ：
87Ｈ燃料コック純正は手にはいらん、ピンゲルにするかな。
負圧付だと高いね。

55 ：
>>54
オクのじゃダメか？

56 ：
>>54
自分の87Ｈも今年の冬にﾋﾟﾝｹﾞﾙにしますよ
てか21.4はデカいな

57 ：
しかもメートルかよｗ

58 ：
>>55
オクで中古ゲットしてＯリング交換して使うかな。
>>56
でかいんだ！今でもエンジンヘッドカバーにかすってるのに、

59 ：
21.4ｍかぁ〜
内径？

60 ：
オクでガソリンコックＡＳＳＹをゲット
俺のよりかなり程度よし！
だってコックが手で回るんだもん・・！

61 ：
回らないコックはたいがい駄々漏れだろ
今までどうしてたんだ。

62 ：
リザーブのままそっとしといた。
無理にまわすと、漏れるから

63 ：
オクでゲットしたのはちゃんとバラシて
ＯＨしときなよ。
ちなみにオレはＯリングにシリコングリスを
ヌリヌリしてとりあえず使って見る。

64 ：
>>63
Ｏリング傷あり、やっぱりか・・
2.4φ内径11.8か12.3
2種類注文した。

65 ：
今日、件のＲＫ新車見にって北けど･･･
倉庫に有るってことで店には出てなかったよ。

66 ：
K型のリアサスをオーリンズ(S46HR1C1)に交換したのですが、舞い上がって色々いじくり回すうちに
ノーマル値が分からなくなってしまいました・・・
どなたかご存知の方いましたら教えてもらえませんでしょうか。

67 ：
>>64
Ｏリングは新品にした方が良いでしょう。価格も大した事無いし
グリス塗って、ちょんの間だけ復活したからそのまま使ってる
オレがバカなだけだな。（でも面倒なんだよ注文するの）

68 ：
>>52
5が長さ
Dがテーパー角。アルファベットが大きくなるほど角度がきつくなる。ので早く濃くなる。
2段階で角度が変わる場合はアルファベットが2つ続く。
5DP??　など
この場合は例えばスロットル開度1/2までは5D42と同じだけどもそこから早く濃くなっていく。
5E?? だとスロットル開け初めから5D??よりも濃い。
ミクニのマニュアルによるとクリップの段数では変化が大きすぎる場合に
テーパー角で調整するとのこと。
42はあんまり意味がないかも
-1　ストレート径に関係あるかも　よくわかんね。

69 ：
>>68
52です。ほんとﾄﾝｸｽ
750の5ZDZ3-1とか5FZ91-1なんか
濃そうなんで、行ってみようかと思ってます。
これで、忙しくなるです。

70 ：
自己解決しました。
お騒がせしてすみません。

71 ：
69です。
「5D42-1」の４２−１も気になって北
だれかエロい人プリーズ。

72 ：
どうも、キャブに納得かいかなくて、またばらしてみた。
メインを、135に交換、ニードルを点検したら見事に段付（4本とも）
ジャンクキャブから調達（ぜんぜん減りがないので驚いた）
>>71
ＧＳＸＲ1100Ｈ87年　
5D-29 が入ってた。

73 ：
>>72
5D29と5D42-1を実測すると何か分るかも知れない。
オレやりたくなった。

74 ：
世間は三連休だぜ、
そして、オレの1100Lは
リアタイヤ外したまま･･･

75 ：
ケイヒンキャブ+パワフィル入れたくなった
嫁に内緒で投入するかな・・まよまよ・・マヨキチ

76 ：
>>75
GSX-RならTMRにしなさい。それが浪漫だろ？

77 ：
>>76
背中押さないで！
ヨシムラＴＭＲ・・5万くらい高からどうしよう

78 ：
>>77
fight fight to the death

79 ：
ロマンだけど手間も喰う沿い

80 ：
油冷+FCRの相性は最強だよ？( ﾟ∀ﾟ)

81 ：
浪漫もいいが年中セッティングに追われ結局ノーマルの方が早かった87G

82 ：
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93214893
>当時新品で安くても２２万〜２４万位は、したと思います。
新品は15万円ほどだったと思うけど、廃盤だし、
エキパイ、保守用に毎週末１０ｋｍ程しか乗らない俺のより焼けてないから
走行は少ないと思われ。

83 ：
デュプじゃねぇし5万くらいがいいとこだろ

84 ：
今日、エンジンかからなくなった。
せっかく、2日掛けてタイヤ替えたのに。

85 ：
750のJ型なんだけど、４気筒が３になったり２になったり１になったりする。
キャブOHしたし、電気関係、メインハーネス、コイル、プラグコードとかはバイク屋でフルチェックしてもらったけど異常が見当たらなくて原因不明…orz
誰か助けて……。

86 ：
本当にバイク屋で全部みてもらって、そう言われたならバイク屋変えろ。
それで解決する。

87 ：
>>85
84だけど、オレのも今日３発になっていて
エンジンかからない状態だった。
その後、プラグ洗って、ブーストしたら
エンジンかかるようになった。
少し、走ると調子出てきたので、
今は、様子見。
火花が弱そうなので、今度プラグコード
替えて見ようと思う。
バイク屋変えてみるのも有りかと思うよ。

88 ：
とりあえず、バイク屋の人がこのまま返すわけにもいかないかっらって、色々調べてもらってるから、それでもダメだったら違うバイク屋持って行くことにする。ありがとう。

89 ：
なかなか起きない気筒は出たりしますよね。それってやっぱりキャブなんだなって分かりました。
以前に比べるとオーバーホール頻度が少なくなり、しかも乗らない日数が増えたのでジェットの腐食が進行してたり・・・。
あと、フロートの下部のガソリンの腐食粉はダイソーの電子基盤の掃除ブラシが掃きだししやすく使いやすいですよ。
これはヒットだったな。

90 ：
今日ツーリング先で停車してトイレから戻ってくると
見知らぬ３人組の連中が俺の８８Ｊ見ながら、
「Ｊか、珍しいな。」
「程度が良くてもオクで１５万だな。」
とか話してた。
・・・気まずかった。

91 ：
普通の奴にはJとかNとか判らんしなぁ。
そいつ等も好き者なんだなぁ

92 ：
今日、高速PAで休憩してたらR1000接近、停車
オレンジと黒のカラーリングだったと思う
俺のCBR600が小さく見えた
どんな奴だ・・・女だ！！！焦ったね。一人旅か？
俺と目を合わせないぞ。まぁいい。
後輪のタイヤは、、、結構溶けてる。俺はあまりんぐだ
フルフェイス脱いだぞ！
街で見かけたら40点くらいの女だが、85点に見えました

93 ：
1100乗りなら95点だったのにな

94 ：
油冷に乗る女は、赤点

95 ：
1100Lだけど、ポジションがキツイです。
ステップ下げて前に出したいのだけど
誰かやった人います？

96 ：
>>95
オレは初期型だけどアルミ板と流用ペダル加工してそうゆー風に作った。
これがポジション的に非常に良くなって、それまでは、しばらく走ると痛くなってた膝が平気になった。
こうも違うものなのかと驚いたですよ。

97 ：
>>92
油冷関係ねぇじゃん

98 ：
>>96
アルミ板、何ミリ厚のもの使った？

99 ：
1100 87H乗りだけど
ＦＣＲとかＴＭＲ付けてる人におねがい。
口径いくつが良いか、おしえてくれる。

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