【VLX】HONDA STEED/スティード 11台目【VLS】

1 ：11/09/27 ～最終レス：11/12/16: HONDA・スティード400/600について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなど気軽に書き込んでいってください
何かトラブルがあって質問される場合は
　・年式
　・排気量（400か600か）
　・改造箇所（純正でない部分はできるだけ全て）
　・何をしていてそうなったか、何がしたいのか
を添えて質問した方が、より良い答えが返ってくると思います（・∀・）
☆前スレ
【元気】HONDA STEED/スティード 10台目【現役】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308826774/

2 ：: ☆こんなご時世だからこそ、スティード
　「最近のバイクはね・・・・・」「近ごろのバイクはでかくて重くてけしからん！」
　といった人にオススメなのがスティード。軽く、安く、燃費よし。
　車体は無駄がなく、すっきりとした細身の軽量級です。女性の方でも乗れます。
☆ホンダ・スティードって何ぞや？
　1981年に本田技研工業から発売されたアメリカンスタイルのスポーツバイク。
　水冷4サイクル・SOHC・3バルブ・挟角52度のV型2気筒エンジンを搭載。
　1982年に発売された「NV750/400カスタム」の後継モデルにあたる。　
　発売当時、本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的需要を刺激して
　大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブーム終盤を大きく牽引した。
　2001年の日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に、2003年ごろには
　生産が終了した。アメリカンモデルをシャドウに引継ぎ、その長い役目を終えた。
　今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。
　また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
　輸出仕様のオリジナルカラー（黒/ライム、オレンジなど）が多数存在する。
　海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
　エンジンが頑丈なこともあり、世界中で愛されている「ホンダ」の１つである。
　アメリカでは、サイドカーをつけるカスタムまで行われている。
　　ファクトブック　-HONDA　STEED
　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
3 ：: □主要諸元
　※　年式により、最高出力等に若干の差があります
　車　　　　名　：　ホンダＰＣ21（600）　/　　ホンダＮＣ26（400）
　総排気..量　：　　　　　583ｃｃ　　　　/　　　　　398ｃｃ
　全　　　　長　：　　　　　　　　　　　2,310ｍｍ
　全　　　　幅　：　　　　　　　　　　　　705ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　全　　　　高　：　　　　　　　　　　　1,105ｍｍ　（ハンドル形式により多少異なる）
　最低地上高　：　　　　　　　　　　 140ｍｍ
　キャ.ス.ター　：　　　　　　　　　　　　　35°
　軸　距　離　：　　　　　　　　　　　1,600ｍｍ
　車両重..量　：　　　　　　　　　　　　208ｋｇ
　乾燥重..量　：　　　　　　　　　　　　196ｋｇ
　燃料消費率　：.　　　　 38.1km/L　　　/　　　　37.2km/L
　最高出力　：　　 36PS/6,500ｒｐｍ　/　　　30PS/7,500ｒｐｍ
　最大トルク　：　 4.5kg･m/3000rpm　/　　3.3kg･m/5500rpm
　回転半..径　：　　　　　　　　　　　3,100ｍｍ
　制動能力　：　　　　　　　　　14.5ｍ（50ｋｍ/ｈ）
　変速機形式　：　　　　　 4段リターン　/ 　　　　5段リターン
4 ：: □スティード400とスティード600の違い
　・4段変速
　　スティード600は変速段数が4つで、ギア1段あたりの守備範囲が広いため
　　ギアチェンジの頻度が少なく、より快適に乗ることができる。
　・最大トルク出力回転数
　　400よりも低い回転数から最高トルクを出力するため、パワーバンドが広い。
　　同じ車体でも、バイクを前に転がそうとする力（トルク）が400より大きいので、
　　400より加速がよかったり燃費がよかったり。
□安い・軽い・燃費よし　-　日本人の体格に合った重さと車格。
　・中古相場はどのくらい？
　　30万円前後。25万円以上のフルノーマル車ならほとんど問題なし。
　　
　・スティードって重い？
　　原付や250などと比べれば重いかもしれませんが、重い部類ではないです。
　　教習車のCB400SFと同じくらいか、体感的にはもっと軽いです。
　・燃費はどれくらい？
　　街乗りでも25km/Lを下回ることはないかな・・・という感じ。
5 ：: □インプレッション　-　スティード400/600共通
　・制動能力は？
　　50km/hからの制動能力は14.5ｍ。街乗りでは十分な制動能力。
　　他のアメリカン同様、リアがすぐロックしやすい傾向。
　・操作性は？
　　かなり良い方。ただしタイヤの空気圧が低くなってくるとフロントが重く感じ、
　　取り回しや燃費にも影響してくるので空気圧はこまめに点検を。
　・クラッチ重い？
　　軽いです。
6 ：: □インプレッション　-　スティード400
　・最高速度は？
　　車両の状態や改造内容などにより差があるけど、だいたい100～130km/h、
　　当たりエンジンで140km/h、最高速に特化した改造車で155km/hが限界っぽい。
　　メンテナンスの状態、ライダーの体重なんかによっても増減したり。
　・加速は？
　　状態の良い車両で、0-100km/hの加速が12～13秒程度。
　　街乗りでは、原付スクーターには負けるけど軽自動車よりは早いかな、程度。
　　出足だけなら無改造の400ネイキッドと同じぐらい。
　・低回転
　　非力さは否めないが、近年のクルーザーモデルと比べれば断然扱いやすい。
　・中回転
　　パワーバンドに入るとグググッと加速する。回転数が上昇するにつれて
　　エンジンのパルス感が減るが、連続的な重低音が出る
　・高回転
　　低～中回転でパワーが出るように作られているので、高回転はちょっと苦手。　　
　　100キロを超えるとエンジンがうなり、120～130キロぐらいで限界。
　・鼓動感
　　今の400アメリカンと比べれば、かなり歯切れの良い音がしている。
　　ディドゥドゥドゥドゥドゥドゥドゥ・・・といった感じのアイドリング音。
7 ：: □インプレッション　-　スティード600
　・最高速度は？
　　車両の状態や改造内容などにより差があるけど、だいたい150km/ｈ以上。
　　メンテナンスの状態、ライダーの体重なんかによっても増減したり。
　・加速は？
　　400と比べるとかなり良いです。400ネイキッドより早いかな、ぐらいに加速する。
　　パワーバンドの広さがダイレクトに400と差をつける。
　・低回転
　　低回転からでもグググッと加速し、鼓動感も楽しい
　・中回転
　　36PSしかないとは思えない加速。トルクとパワーバンドの恩恵でどんどん加速。
　・高回転
　　回すほど車速が伸びる。最高速が出る前にビビリミッターが作動するはず・・・
　・鼓動感
　　400より若干野太い音。トルクがあるのでギアを高め・回転数低めでイイ感じ。
8 ：: □モデルの種類
　○NV750C/NC400C（1982～）
　　スティードのご先祖様。
　○スティード（1988～1994）
　　1988年に最初に発売された無印のものです。カラーリングは黒など。
　　年式によりカラーリングが異なり、バックレストの有無もあります。
　○スティードＶＣＬ　[V-twin CLassic] （1995～）
　　バックレストがオプションになり、シートはソリッドタイプに変更されています。
　　タンクに「ＶＣＬ」の立体のエンブレムがついています。　
　
　○スティードＶＳＥ　[V-twin Special Edition]（1995～）
　　リアホイールがディッシュタイプのホイールになっていて、リアフェンダーは
　　ファットボブタイプです。シートもＶＳＥ専用のものが装備されています。
　○スティードＶＬＸ　[V-twin LuXury]　（1998～）
　　最低地上高が10ｍｍ低い以外に大差ありませんが、人気が高いです。
　○スティードＶＬＳ　[V-twin Lowdown Springer]　（1998～）
　　国産バイクで唯一、スプリンガーフォークを標準装備。また、フロントは
　　21インチの大径ホイールです。リアフェンダーやシートも専用設計。
　　スティードでは最も評価が高いモデルで、中古でも割と高額です。
　○VT600C　スティード海外輸出仕様
　　基本的な仕様はスティード600と同じです。輸出仕様のオリジナルカラー多数あり。
　　オーストラリア向けなど、400ｃｃの輸出仕様も存在（VT400C）
　○VT750S/VT400S
　　実質的にスティードの後継機の位置づけ。
　　最新型シャドウのエンジンを積み、太い低速トルクが特徴。
9 ：: □通常のメンテナンス
　・タイヤの空気圧　・・・　こまめに点検しましょう。ハンドリングにすぐ影響。
　・チェーン　　　　　・・・　500ｋｍごとに、余りのエンジンオイルでも数滴塗っておいて
　・フロントフォーク　・・・　オイル漏れがないか点検。左側は特に注意。
□エンジンオイル
　銘柄はホンダ純正・ウルトラG2です。G1はオイルの性能が低すぎ。G3は高すぎ。
　夏に入る前（6月の初め）と、秋に入る前（11月の初め）に交換しておけばいいです。
　通勤・通学で頻繁に乗る人は走行距離で管理して、2000～3000ｋｍで交換。
　オイルフィルタ（エレメント）はオイル交換3回目で換えてください。
□スパークプラグ
　番手は8番か9番。早期着火によるキンキン音がするようなら7番にしてみて。
　ちなみに1気筒につきプラグが2本あるので、交換時は4本必要。
□冷却水
　　2年ごとに交換しておけば十分。車検ごとに交換すると良いでしょう
□ブレーキ
　　フロントは2年ごとにマスター、キャリパーを分解清掃。これも車検ごとに。
　　リアはタイヤ交換の時に点検してもらえば十分です。
10 ：: □あまりおすすめできないこと　-　カスタムはほどほどに
　・マフラーの交換
　　低速トルクが著しく損なわれ、加速がかなり悪くなります。
　　加速に伴う騒音や振動もひどくなり、難聴になるおそれがあります。
　・アイドリングを下げる
　　ドコドコ感がほしいからと、アイドリングを下げるのはオススメできません。
　　アイドリングが低すぎるとエンジン内部の潤滑に支障が生じるおそれがあります。
　・フロントフォークの無理な延長
　　走行中の安定感が損なわれたり、粗悪な製品では突然折れることがあります。
　　トリプルは10度以内、延長は8センチ以内にしておくのが無難です。
　・ローダウン
　　乗り心地が著しく損なわれるばかりか、フレームに大きなダメージが加わります。
　　また、ライダー自身も椎間板ヘルニアのリスクを高めることになります。
　　コンビニへの出入りの際、少しの段差で車体下部を削って大変なことになることも。
　　※リジットバーと呼ばれる鉄の棒は、緩衝能力がないので車検にも通りません。
11 ：: ■過去スレまとめ(1/2)
　【HONDA】スティード【アメリカン】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/
　スティードったらスティードなの!!!!!!
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/
　〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/
　〓まだまだ乗るぞ！STEED　再〓
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
　（HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能）
　【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/
　カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/　
　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/
　【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】4台目
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190038244/
　【☆祝】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200886715/
　【☆祝】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215531316/
　【☆祝】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目+
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216530512/
　【☆祝】HONDA STEED/スティード【20周年】7台目
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226831380/
　【目指せ】HONDA STEED【四半世紀】８台目
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247012506/
　【NC26】ﾎﾝﾀﾞｽﾃｨｰﾄﾞｓｔｅｅｄ400/600【NC21】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274422868/
12 ：: ■過去スレまとめ(2/2)
　【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/
　スティードスレの、もっと過去の過去スレ
　　　　→　http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83e_83B_81_5b_83h/
13 ：: ■スティード関連の外部サイトのリンク
HONDA　STEED　ニューストピックス
　1988年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html
　1990年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1990/2900522.html
　1992年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220s.html
　1993年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1993/2930114.html
　1994年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940112s.html
　1995年のトピックス5　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950622s.html
　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/1995/2951225.html
　1998年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
　2001年のトピックス　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010209a.html
　ファクトブック　VSE/VLX/VCL（1995）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
　ファクトブック　VLS（1998）
　　　http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html
カスタムパーツ、カスタムショップ
　EASY RIDERS　　　　ttp://www.easyriders.jp/index.html
　Made in Bee　　　　　ttp://www.madeinbee.com/
　アメリカンドリームス　ttp://www.american-dreams.jp/
　HURRICANE　　　　　　ttp://www.hurricane-web.jp/
　American Dragers　　ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.htm
14 ：: 「お早うクソッタレ共！ところでチョッパー訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
ホモ臭いドラスタ乗り共がスティードを指して『ビラーゴ？』と抜かしやがったため狭角52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のチョッパー訓練生の件は不問に処そう。
だがスティードを知らないホモのドラスタ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではスティード訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
　　スティードに乗るためだ！！
何のためにスティードに乗るんだ！？
　　ハーレー至上主義の固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
スティードは何故転ぶんだ！？
　　前輪が大きく切れすぎるためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
スティードは何故31馬力なんだ！？
　　これでもドラスタより馬力荷重が良好だからだ！！
スティード600とは何だ！？
　　400と外見変わらず、一速少なくトルクフル！！
スティードとは何だ！？
　　ビラーゴより多く！バルカンより小さく！エリミネーターより遅く！ドラッグスターよりも個性的！！
スティード乗りがリスペクるのは！？
　　レブルと単発サベージ400！！
シャドウとスティードが喰うのは誰だ！？
　　空冷機関のドラスタ400！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　レプリカしのホンダブロス！！２サイクルとは気合いが違うッ！！
我等、技研アメリカン！振動上等！風圧上等！　シャドウに任せて引退できるか！！（×３回）
15 ：: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_イニl＿＿ /￣ヽ＿。
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ィi三=ー─-、L_Y_ノ,─、
　　　　　　　　　　　　　　　　 Oo=''　_,,-──-、ri>`l l　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,-':::::::::::::::::i::ﾄ :|＝＼　ノ＿_
　　　　　 r──-、_　　　　　　／:::::::::::::::::::ノ::ノ,-、:|＿二i::l、l_）
　　　 /ニヽ::::://::::::`-、＿＿/:::::::::＿,,-──'l l'　l.l :トーフ :|
　>￣:::::::::::::￣＼:::::::::::::::_,,-┴─< r─, `l＝_））フ/ l :|ー||　l :|＿＿＿
　ll_ﾉ７￣￣`-、_>ー''￣-、=<＿,-l、_/_/`-、　//;;/ .l :|　||_,-'::::::::::::::::::＞-
　　/::::;-─-_,-',-' l、　　) / ﾟl、彡 |ー''/ミ-、//７-、　ｲ`ﾚ::::::::;-─'￣:::::::::`-、
　/:::::/ミ_,,-'_,l |＝、l、＿/-、 l彡三Ｖミﾐ/-、/ /;;;/　　 >　L,-'ヾV |//7-、:::::::`-、
r-i-'`＿,-'-、<l:::::レ-'_,-─',─、＿_|ミﾐ/ ////;;;;/　　 |::::l　::|ミ | ∧//|/,-、::::::::::l、
`┬-、＿_/＿＿＿,-'_//　l　　 Y　 .Ｖ ,-'-/ /;;;/　　　.|:::|:| l ::|　 |X|//,-'／_l、::::::::l、
　|::::l、X∧`ー──-、＿__l、＿ﾉ、_//O`l> /;;;/　　　ﾚl:::|＞l ::|ヾ-、/`-、'＿l:::::::::::|
　 l:::::`-、_ノ:`ー-、＿　　 l`ー─'　ノlo))/ /;;/　　　　　 |:::|＞<l ::トi　l`-、＿,-l:::::::::::|
　＼::::::::::::::::::::/　　　 `ー───''＝=_ﾉ_ﾉー　　　　　　 l:::l、//l、_l_ﾉ|＼＼-、|::::::::::|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼/ / | ＼＼|-、/:::::::::l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼__|ー──'ノ:::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `-、`ー-─'':::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー-──'''''
16 ：: ☆他の兄弟車種スレのご案内
　シャドウ400/750
　　【ｼｬﾄﾞｵｫｫ】Honda Shadow/シャドウ 37台目【ｵｵｰｯ】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313019082/
　VT750S/VT400S
　　【女性も】HONDA VT750S/VT400S 5台目【安心】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306846452/
　
　VRXロードスター
　　[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.10
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/
　ブロス400/650
　　【P1】BROSと書いてブロスと嫁その15【P2】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280715611/
　DN-01
　　【HFT】　HONDA　DN-01　【680】　　　
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281628222/
17 ：: 維持費については過去スレの
【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/453-461
このあたりなんか参考に。
↑
※スレッドがdat落ちしてて見れない場合
http://unkar.org/r/bike/1274447385
18 ：: テンプレ終わり、仲良く使いましょう
19 ：: 1乙！
そういえば、先行だったはずの別スレいつの間にかなくなってんだなwww
20 ：: >>1お疲れ様
スレタイ見てVSE乗りが泣かない事を祈る
21 ：: いちょつ！
無印だけど…()
22 ：: テンプレの600ccの型番もちゃんと直してあるしGJ！！ >>1
けど確かに、VLXとVLSのみってのはちょっと引っかかった。スレ立て依頼した身分なのであまり言えんがwww
前スレの続き、サドルバッグ以外にもバッグとか使う人結構いるんだね。俺は今、サドルバッグ未装備なのでとりあえず
デグナーのNB-12使ってる。NB-25もｶｺ(・∀・)ｲｲ!!んだけど、ちょっとデカイのと若干実用性に？があってやめた。
けど、リュックだとやっぱ革ジャンには合わない気が… う～ん、悩む。
23 ：: デグナー人気だね。
自分はサブフレームカットしてフラフェンにしたから、ステーかませてキャリアをつけてるだけ。
デグナー買ってみようかな。
ゴムバンドでグルグル巻にしてもワイルドでかっこいいかも。
24 ：: スティードもマジで旧車の域に入って来たのかな。国産400アメリカン乗りでもバルカンやドラスタが多くて、スティード見ないなあ。
25 ：: スティードはパッと見元がスティードって分からんくらいいじってるのが多いから
すれ違っても全然気づかないことが多いｗｗｗｗｗ
26 ：: >>25
そうだねー。エアクリおにぎりだとすぐにわかるけど、エアクリ変えられてるとわかんないかも。
27 ：: スタイル無視でトップボックス付けたいのにキャリア全然無いのな。
かろうじてクラウザーのK2がヒットしたけど生産終了してるし。
メット持ち歩くの面倒臭くなってきたわ(-ω-)
28 ：: >>27
メットだけなら汎用のメットホルダーが結構出てるが
荷物も入れたいならホルダーじゃだめかぁ…
29 ：: 本日、普通自動二輪免許ゲットしました！
同時に近くのバイク屋でスティードをリクエスト。
どんな可愛いコが見つかるか？楽しみです！！！

30 ：: マッチ坊みたいな感じにならないジェットヘルないですか？
タチバナとかベルは目深に被れる？
31 ：: >>29
おめでとう！
いい娘と出会えたら言い値！
32 ：: >>30
俺も一緒の事を悩んでいる
前スレでも聞いたんだがタチバナが深いらしいけど
試しにヤフオクでアライのクラシックを買ったんだが
イマイチだったよ。
昔はインナーを取って深く被り、族車に乗っていたんだが…
OGKもダメだったよ
俺は特別、頭が大きい訳ではない
むしろ、顔が小さいと言われる。
頭のサイズはMLなんだがね
33 ：: もう一度言う
立花のジェットを試着してみて下さい。
サイズも豊富だから
34 ：: 中身抜けばいいやん。
35 ：: ﾅﾝﾀﾗﾏｰｸのやつはどれも頭浮く。
装飾用ならいいかんじ。
昔売ってたｲｰｼﾞｰの70sは安くて形がええ。
再販してるかな？ただめっちゃ小さい
36 ：: そして事故って気付く装飾品だったと
37 ：: 装飾品被って事故ったら保険下りないんじゃなかったっけ？
38 ：: 往復100キロ超えるまでは半ヘル、超えたらショーエイのフリーダムてジェット使ってる。
だけど、こないだ知り合いに
ボンバーマンみてえ。
て言われたしにたい
39 ：: 逆にプロテクターを重装備にしたらどうだろうか。
40 ：: >>37
それヘルメットに付いてる保険の話じゃねえの？
大手フルフェイスとかはメット自体に保険がついてる。
だからかぶってなけりゃその保険はでない。
41 ：: 兵庫のS.Y.SってショップがAUTOJACKの造ったバイクをGooバイクに34万で出してる
欲しいが8月末に納車されたばかりだ(ﾉ∀｀)
42 ：: 自分はミッドコンが欲しい
43 ：: 89年式のスティード買ったんだけどシーシーバーつけたいんだかフェンダーに穴空けんのどうやるんだこれ
44 ：: >>40
SGとかのこと？しかもその保険、3年とか有効期限あるから注意が必要だよね。
でもぶっちゃけ、SGの保険なんて重度障害残ってもMAX60マソ位だろ。全然役に立たないとおもうのだが…。
ところでここのスティード海苔は、任意保険入ってる？入ってない人は高級車は勿論のこと、トラック、タクシー、店舗やショーウィンドウなんかを
やっちまうと、賠償額が１億突破なんてこともザラらしいから気をつけろ。ちなみに、俺は某通販型に人身傷害補償特約つけたやつに入ってます。
45 ：: 任意保険入ってますよ、人身物損無制限で。
ブレーキランプがハンドブレーキ握っても点灯しません。
常備灯はついてます。フットは点灯しますが。
ただの電球切れでしょうか？
46 ：: >>45
自分は逆に常備が付かなくて。電球見たら線が一本切れてて、交換したら治った。球見てみた？
47 ：: >>46
レスサンクス。>>45 の件、フットでつくから電球切れとは違うんじゃない？
フロントストップスイッチだっけ？から先のどこかで断線したのかもね。目視＆テスターとかで追ってみないとわかんないな。
48 ：: 何？このスレ住人の一人、目についた他スレ荒らす自演書き逃げして行ってキモい。
49 ：: フェンダー内での断線とか、球切れとかで点灯不良はよくなるのですよ
あとは外品のテール入れてて配線間違いなど、色々あるのですよ
50 ：: >>45 と >>46 間違えた... orz
>>48
誰のこといってんの？
51 ：: そもそも日本語がおかしくて>>48が何を伝えたいのかわからない
52 ：: >>45
配線いじるような改造してなければ、原因はスイッチじゃないかな？
スイッチを短絡させて点灯するか確認してみては？
53 ：: >>1
乙！
>>30
関西ではMOTO BLUEZのスモールジェットがマッチ棒にならないと思う。規格外だが。
>>43
自分は取り付けた状態でフレームとタイヤの隙間から手を潜り込ませてペンでネジ穴に突っ込んでぐり�
54 ：: >>1
乙！
>>30
関西ではMOTO BLUEZのスモールジェットがマッチ棒にならないと思う。規格外だが。
>>43
自分は取り付けた状態でフレームとタイヤの隙間から手を潜り込ませてペンでネジ穴に突っ込んでぐりぐりーってフェンダーの裏にアタリをつけて…ってやった。
55 ：: 何故誤爆った…orz
56 ：: ブレーキレバー元の端子が原因で掃除したら点灯しました。
ありがとう！
57 ：: 来月10日に久々のロンツー行くからタイヤの空気圧だけでも調節しに行こう
頼むから土日どっちかはカラッと晴れてくれ( ＞Д＜；)
58 ：: >>54
ﾓﾄﾌﾞﾙのやつは後ろから見たら変な形しとるでな。申し訳ないけどあれはちょっと無しだと思う。
任意は俺は入って無いとやばい。二回当て逃げやられたけど手続き代行してくれるから楽。
59 ：: 型式によってエンジンの違いってあるのかな？

60 ：: ボア×ストロークといったエンジンの設計や基本構造は同じ。
途中で、トランスミッションの変速比が微妙に変わってたり
キャブセッティングが微妙に違う年式があったり
排ガス規制導入後、二次空気供給装置が後付けされている年式があったり
61 ：: BUCOのﾊｰﾌ使ってる人いますか？
62 ：: 600にVLSスプリンガー移植して配線繋いだらヒューズ飛んだ。
手持ちのサービスマニュアルがVLSしかなくて違いを確認できないが
600とVLSって微妙に配線違うのか。。
600の回路をご教示してくれる神はおらんですかの(´・ω・`)
63 ：: >>62
神と言うかサービスマニュアルの配線図自体は、さすがに著作権絡みで誰もアップできないだろうな。
今丁度、HIDバラストの始動タイミング制御回路考えるのに600VLXの配線図眺めてたんだけど、ヒューズによって役割がある程度決まるからVLSの配線図でヒューズが切れたとこを追ってけば大体見当つくんじゃない？
64 ：: ９２年式に乗ってるんだけど、タンク容量が９Lと小さくて
何かと不便。社外品も考えたけど信頼性がイマイチ。そこで純正の
９３年式以降（容量１１L）のタンクって
ポン付けできる？
65 ：: 11㍑でも少なく感じるのに、9㍑とか山ツー怖すぎ。
11㍑→9㍑化wする香具師がいるから大丈夫だと思うけど、
ttp://ameblo.jp/kx125r/entry-10311400462.html
心配なら夢に聞いてみたほうがいいかもね。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1372079013
ちなみに2つ目のリンク、タイミングいいからこれ>>64かと思ったよwww
66 ：: >>65
情報ありがとう。
ついこないだの連休で山行って、案の定途中でガス欠・・
やっぱりデカイタンクが良い！！
67 ：: (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ。早朝ツーとかだと山間部ってスタンドが全然開いてないなんてこともザラで結構ビクビクだよね。
任意保険でロードサービス使えるとはいえ、かなりタイムロスになるから１リッター位のガソリン携行缶とか持って行ったほうがいいのかな？
ドリンクボトル風の携行缶なんか装備するとちょっとしたワンポイントにもなって良さそうだけど、みんなはどうしてる？
68 ：: >>67
昔は最小ｻｲｽﾞのｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟ持ち歩いてた。1Lでは山間部抜けて終りそう。
ﾎﾑｾﾝなんかにあるﾎﾝﾀﾞのオイル缶つかえそうだね！
前にガス欠してる人に分けてあげたら自分もガス欠＾＾；
それと田舎のGSは7時には閉店、日曜休みが多い！
69 ：: タンクでかくするとバイクの運動性にすぐ影響でて
切り返しが重く感じるので注意
ガソリンほしいならサイドバッグにガソリン缶積んどけ
70 ：: 昨日から念願のスティード乗りになりました。質問なんですが、走っている時とエンジンを止めた後にエンジンからカラカラという感じの音がします。止めた後しばらくほっとくと音は消えます。これは何か異常がおきているんでしょうか？
ちなみにスティード400 91年式です。
71 ：: >>68
レスTHANKS。いま、ガス欠して立ち往生してたら何処かの誰かが携行缶のガス分けてくれたなんてスレ見てて、イイハナシだなぁなんて思いつつも、
それで自分がガス欠する人とかやっぱいるのかな？なんて思ってたら、やっぱそういうこともあるんだねｗ
しかも、田舎の個人経営っぽいスタンドって、ちょっとガソリンに混ぜ物してそうでイマイチ信用できない雰囲気が(；´∀｀)
オイル缶使ってる人もいるみたいだね～。でも鉄はガソリンで脱脂されてすぐ錆びそうだからちょっと避けたい。
１リットルって確かに心細いけど、それ以上だとちょっと物理的に邪魔なんだよねぇ… 悩むw
72 ：: >>70
買った店とは別の店で聞いてみれ
音の話はネットで聞かれても分からん
熱された金属が冷えた空気に触れて鳴るのとは違う音なんだろ？
73 ：: >>70
バイクド素人なのであまりアテにならない意見で申し訳ないが、音の発生元は？ヘッドカバーかクランクケースかによっても原因が色々変わりそう。
カンカンとかって鳴るのは、>>72の言ってる熱による音だろうね。マフラーがノーマルだと、エキパイ部分のガード辺りが特に良く鳴るよね。
カラカラってのがなんとなく腰下っぽい気がしなくもないけど、クラッチ切ったりつないだりすると音変わったりする？
いずれにしても、買ったばっかりならバイク屋に持って行ったほうがいいね。
74 ：: うちの子はそんな音しないなあ。
保障期間付いてるんだろ？早めに見てもらえよ。
75 ：: うちのＶＬＸ94年式もカラカラ音はしないっすよ。
76 ：: 70です。
意見ありがとうございます。
走る分には問題ないんですが、やっぱり不安なので近々購入店に持ってこうと思います。
77 ：: いや、購入店じゃないショップに持っていけよ
購入店はその音に気づいていないか、
音がしながらも
そのバイクをお前に納車してるんだぞ
別のショップに持って行ってみて意見をもらって、
「エンジンから何かカラカラって音がしてたんで
　近所のバイク屋に見てもらったら
　○○が～～してるんじゃないかって言われたんですが
　このままで大丈夫でしょうか？」
って感じで
78 ：: うちのVLXもタンク９Lだからガス欠不安なので
ロンツー行くときはフューエルボトル1リットルを2つ持ってくよｗｗｗｗｗ
自分がガス欠になったことはないけど、2リットル全部分けてあげたことなら何度かあるわｗｗ
79 ：: リッター20は走るけど、ロンツー時は100㎞毎に給油するようにしてるなぁ
普段は150kmで給油してます。
80 ：: >>70
一度購入店に持ってって見て、原因を特定できそうならそこで直してもらうか
>>77が言うように他店に持ってくって手もあると思うけどかなりカスタムされてるなら
ドリームあたりでは拒否られそうな気がする
ノーマルならドリーム持ってったら多分見てくれるんじゃないかな
ウチのVLXは90年式の600だけどノーマルだからか未だに元気に異常なく走るよー
81 ：: こないだツレがスティード400VSEを赤男爵で買ってきたんだけど、3万㎞以上走ってて見た目もお世辞にも綺麗とは言えない・・・
んで、お値段39万円だったんだけどこれって高いの？
82 ：: >>81
年式にもよるがバロン的に普通かちょっと高い
83 ：: まあ綺麗じゃないと思ったなら高いんだろうな。
磨けば綺麗になるのにしてなかったんだろうか。
84 ：: 磨けばきれいになるもんなの？
85 ：: 赤男爵は普通にパーツ折れてるとことか見えない部分だったら
表記せずに隠してるからもう信用しない
初めてファイヤーストーム買おうとした時に致命的ではないけど
走行してたら悪化しそうなパーツ折れがあったのに何も言ってくれなかった
指摘したら「あ～ホントですねぇ、気づかなかったっす－」とかぬかしてた
以来信用してない
86 ：: マジか
俺はバロンで中古は絶対買わん！ってツレのスティード見て思った。
87 ：: 平気でフェンダーにヒビが入ってるやつとか売ってますもんね。
そのくせそこそこ高い。
自分はネットで買ったけど、結構綺麗なＶＬＸで満足してる。でも点錆が原因でフロントフォークからオイルが・・・
遠方の店のを買ったから保証無しなんで実費でフォーク交換したらこれまたいい値段するんだよね。
　
88 ：: スティード買って初冬が来る
アメリカンってみんなチャップスとかで防寒してるの？？
それとも革パン？？
いままでSSに乗ってたのでその辺の勝手がわからず参考までに教えてくださいm(__)m
89 ：: リヤのウインカーを移設している途中で
配線分からなくなりました。
サービスマニュアルによると
リヤRウインカーは空と緑となってますが
ウインカーが汎用なので黒色でわかりません。
緑と空を入れ替えても問題無いですか？
90 ：: >>88
チャップス着る様になったらおっさん、と思ってる(着てる人ごめんなさい。)
なんでだろなぁ。周りのハーレー乗ってるおっさん達がこぞって来てるからかな。
>>89
緑はアース線だから、逆にしたらつかない。
そういう時はいじるまえに写真撮っとくとあとあと便利よ。
91 ：: >>90
そうなんだぁｱｰｽか
因みに汎用ウインカーの事なんですが
黒色と黒/白ﾗｲﾝのだと
どちらの方をｱｰｽにつけるのですか？
92 ：: 乗り物の電装系って、なんか色がわかりにくいよね。基本的に、黒とか緑はマイナス、白いラインなんかが入ってる線がプラスだったりするけど、
そのウィンカーがどうかはわからん。でもウィンカーがLEDじゃなくて、どっちの線もボディアースされてなければ(絶縁されてれば)どっちでもいいんじゃない？
まぁ、ウィンカーのソケットから線たどれば一発だと思うけど。あと、今後も自分で電装系少しでも弄るなら安物でもテスター位は持ってたほうがいい。
93 ：: >>47
亀レスでスイマセヌ。
そうよね～。著作権ものよね。
ウインカーの配線が違う（600は３本、VLSは２本　ウインカーリレーが別物？）ため
結局、ハンドル周りの電装を600のものに変えたらいけました。
ヒューズ飛ばしたのは違う配線同士のカプラーを繋いでしまったのが原因っぽい。
ポジション関連のヒューズとメインヒューズがってたorz
電装系はノリでするもんじゃねぇすな。
>>89も気をつけないとヒューズ飛んじゃうので
>>92の言うようにソケット確認するか、確実にするならテスターがあったほうがいいと思う
94 ：: 防風ジーンズにチャップス履いて冬場に走ってたけど、股の部分がめっちゃ冷え込む。
11月に１泊ツーリングする予定だけど、オーバーを買って行こうかと思ってる。
95 ：: http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/other/haisen_iro.htm
配線はメーカーごとに色で法則あるから
ホンダならホンダで覚えとくと楽よ。
あとごめん。汎用ウィンカーはわからん。
とりあえずつないでみて、ヒューズ飛んじゃったらホームセンター行って買い直して下さい。
96 ：: 防寒は軍パン、ジャケットはN-3Bに限る
97 ：: >>88
チャップスは似合う人ならいいけど、似合わないと痛杉だよね。
今年の冬装備は、上は革ジャン＋発熱系インナー＋ベンジンカイロ＋ネックウォーマーで結構HOTだったんだけど、
下が普通のジーパンの下に発熱系のインナーだけだったのでさすがに寒かったｗ足が冷えまくってツー中に何度足が痙ったことかｗｗｗ
今年は絶対グリップヒータいれんぞ～～！！
>>96
ミリタリーでトータルコーディネートじゃんかw 軍パンてバイク乗ってない時代に履いてたことあるけど、あれって防風性たかいの？
革パン以外で、冬でも快適でお値段もそこそこのオヌヌメのあったら教えて下さい。
98 ：: そうか・・・
チャップス、防寒云々の前に似合う似合わないの問題があった…orz
いや、いいんだ。似合わなくてもｗｗｗｗｗ
99 ：: 米軍実物物とかだと、かなり暖かいですよ～
インナーも売ってるし、それ取りつけたら更に暖かいんじゃないかな
俺はインナー無しで過ごしたけど、今年は買おうかな
ちなみにn-3bはspiwakがオススメです。
タウンユースのスリムフィットでも暖かいです。
でも更に暖かいのはスリムフィットではない、普通のN3かな？
ただそれだと見た目がスリムフィットより全体的に膨れてくるからシルエットが微妙なんだぬ。
ネックウォーマーはロスコ、でも二輪用品店に置いてるようなウールのネックウォーマーとかには勝てないかもだぬ
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