FTR223/250 CB223S part33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302740709/
FTR223/250 CB223S part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/
FTR223/250 CB223S part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259489345/
兄弟のCB223Sスレ
・Enjoy★CB223S★CBlife・Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316368324/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/
キジマ 「リアキャリア分離式 FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/
ラフ＆ロード 「RALLY591」
http://www.webike.net/cg/10816/32601121/
オクムラFTR223対応フルアジャサス
http://www.scuderia-okumura.com/html/products_penske_shocks.html
FTR対応ガイラシールド
http://www.webike.net/sm/1542413/154/
待望のFTR用エンジンガード
http://www.chicdesign.jp/shopdetail/023011000004/
Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。
Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
F14・R42＝117・507km/h
F14・R40＝123・783km/h になるみたい。
あくまでもスペック上なので目安でね。
注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番安い
注2）13-40はチェーンが余る
注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
注5）無闇に変えても祟りが多い
Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。
Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry
Q:燃費は？
A:25～35km/Lくらいかのぉ
Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIをキャンセルせよ
Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
でもMACMRDは廃盤になってるような？
Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ
Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
ノーマルバッテリーケース買う｡
で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。
こんなもんか？ 泥よけは好みで。
Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。
Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチかラチェット+ソケットが必要。
オイルは1㍑用意する。オイルだしたら、同じ量だけいれろ。
ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。
頑張れ（・ω・）ノ
＊締めすぎでボルトを破壊する報告が多数あり。
注意しろ。
Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
単品売りのヤシを買え。
Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。
Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。
Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！
Q:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
Q:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼ってインシュロックで固定するよろし。
ホンダで頼めば\5,000－/枚くらい。
Q:寒くなってくるとウインカーが点灯するまで時間がかかるのだが…
Q:ウインカースイッチ部の接点グリスを全て交換すべし。ただし慎重に。
それでも駄目ならウインカーリレーを交換・電装系をチェックすべし。
1 読まない （文盲）
2 調べない （能なし）
3 試さない （発想力欠如のアホ）
4 理解力が足りない （馬鹿）
5 人を利用することしか頭にない （）
YES → 【ヒットした？】 ─ YES → なら聞くなよ。。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。。
＼
NO → 。
ちゃんと見てなかったけどオクムラのサスってすげぇな
俺のFTRより高い…Orz
フレームの上から金ノコで少し削ってドライバーで無事救出！
ヨカッタヨカッタ。
フレームだと書いてるでしょｗ
そこならシリンダーのスタッドボルトって書くがな…
フェンダーレス取り付け部分のボルトです。
223って250に比べたらそんなにパワー落ちるの？
自分のツーリング仲間言わく223はTWやセローより遅いって言ってたから・・・・
似たり寄ったりだと思うよ。どんぐりの背比べ的なｗ
FTR250とは全然違うね。乗ったら明らかに223のが遅く思うかと。
全開にして走ってても「うわー前に出ねぇｗ」とか思いながら乗ってるし…ま、そこがいいんだけどｗ
なるほどそんなに変わらないんだ
まぁFTR自体そんなに速く走るバイクでもないし、比べてもしかたないですね
それよりFTR223は豊富なアフターパーツやまだまだ余裕の純正部品があって羨ましいです！。
FTR250も中古まだ買える現在で223にする理由はそこですねｗ
スタイリングが好きなら223に乗るし、250からのパワーダウンを許せないなら他車種へ～って感じでしょう。
フロントディスク（アダプターが出てる）とかキャリパーとか…223のを流用出来る部分もあるから、少しは223販売継続の恩恵受けられるんじゃない？ｗ
足がエキパイに触れて熱い、、、
どうすりゃいいの？
新品で買えるの？
耐熱テープじゃあかんのん？
適当なので作った自作ガードをネジ止めしてる
スカチューンしてる人でETCつけてる人いますか？
つけるにしてもどこか目立たないとこにつけたいと思ってます。
ヤフオクでも一年に一回くらいしか出てないっぽい
ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞって麻袋っぽいやつですか？？
麻袋っぽいやつだよ！
>>30
場所ないよね～。
トップブリッジのメーターステー取り付けネジのとこにステー付けてトップブリッジの裏に付くようにとかはどう？
ってか、FTRでETC付ける程の勇者に敬礼！
トップブリッジの裏いいですね！
ありがとうございます！参考にさせていただきます。
純正リヤフェンダーに取り付けるタイプのフェンダーレスキットは、デイトナ製のみですか？
1 読まない （文盲）
2 調べない （能なし）
3 試さない （発想力欠如のアホ）
4 理解力が足りない （馬鹿）
5 人を利用することしか頭にない （）
YES → 【ヒットした？】 ─ YES → なら聞くなよ。。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。。
＼
NO → 。
これいっつも貼る奴がいるけどさー正直容量の無駄だし邪魔だよね
専用スレなんだし別に教えるくらいいいじゃんか
まぁ質問の中身にもよるけどさ
ならお前が答えてやれよ
答え以外容量の無駄だし邪魔
>>35
そのレベルの質問は知恵袋とかにでも聞いた方がいいだろうね。たぶんｗ
検索能力０を露呈しちゃってるよ。
>>35
FTR テールライト or FTR テールランプ 辺りで検索してみ
泥除けを取る部品は泥除けに付かない
調べた結果デイトナ製以外見つからなかったから、人に聞いたわけです。
買い物に行っても、自分で売り場を探して見つからなければ店員に聞きますよね？
同じ事です。
それにここに居る人達は店員じゃないから
>>買い物に行っても、自分で売り場を探して見つからなければ店員に聞きますよね？
同じ事です。
2ちゃんをショップとかと思ってるわけ？、バカなの？氏ぬの？
その例えで言うなら、我々は同じ売り場にいる客ですよ。他の客に聞きますか？店員探して聞きますよね？
同じ事です。
俺もETC付けてるよ。
よくロンツー行くけど、全開で長時間走ってると燃費がえらい事になるので、
そゆ時は100km毎にガス入れるようにしてる。
100km/hで全力で走ってる気になれる安全・お得なバイクだと思ってる。
知らないことについては質問者を叩く
はぁ？お前馬鹿だろ？
子ども電話相談室にでも電話してろよクソガキ
233Dなので、工具入れの横にへばっつけています（汗）@ETC装置
そのうち色々分かるようになったら顔から火が出るくらい恥ずかしくなるぞｗ
因みにFTRのフェンダーレスなんて５～７社（会社じゃない場合もあり？）くらいから出してるだろ。
こんなとこでカマってﾁｬﾝしてないで良く調べろ。
困っている人が居たら、助けてあげませんか？
お前バカじゃないのか？インターネット止めたら？ついでにFTRも下りろよ。
つhttp://www.webike.net/md/154/tab/parts/?bn=6563
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w60514903
使ってる人居たらどんな感じなのか詳細希望
何言ってんだｗ みんなめっちゃ優しいだろｗ
助ける気持ちが欠如してるならスルーして終わりだろ。
もっと愛情かけてやれよ…
それ買うなら俺だったら中古で出てた8000円のMAC-MRDにしたかな。
もう落とされてるだろうけど。
有ったでござる http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e119878783
中古で買った223の半分レストアｵﾜﾀ
2003年式の17年度排ガス規制前の19PSモデルなんだが
どんなに丁寧に運転しても街中でリッター22km、
郊外ツーリングで28～29kmしか燃費が出ない
燃費がリッター35kmとか言ってんのは2007年式以降の
新排ガス規制対応の16PSモデルなのだろうか
ちなみに低速トルクがかなりあってとてもじゃないけど
アクセル全開になんかできない
（1/3もあければ幹線道路で交通の流れを余裕でぶっちぎれる）
ちなみにグリップヒーターとビキニカウル以外は超ノーマル
まさか前オーナーがキャブでもいじっているのだろうか
俺も19psモデルでまったくのノーマル、風防＋リアBox付きだけど
どんなに回して乗ってもリッター29～30km（街乗り＋通勤）で安定してる
つまり、よろしくないと、
あとすまない、ショート以外で探してたんだ
やっぱりキャブのセッティングいじってあるのかもしれない
キャブにガソリンが垂れた痕(ガソリンは赤く着色してあるので
キャブをバラしてガソリンが付くと赤い痕が残る）ので怪しい
とは思ってたんだ
それより悪くなったことはないな
それより悪くなったことはないな
OVER以外でそういうのってある？
排ガス規制前だけど大阪市内でもリッター30kmくらいだったなぁ
俺のも箱付き
今はFCRだけど街乗り30で田舎道ツーリング時だと39くらい
峠ばっか走りに行ったときは25くらいの時あり
排気量の割りにアレなんだろうけど車の10倍走ってると思えば満足
現在田舎で10年落ちの車体(スカスパトラ)をぶん回して乗ってもリッター30は走れる
4年前に都下(三鷹周辺)に住んでた時はリッター20くらいだったと思う
ちょっと待てｗ
おまいさんの車はリッター2kmしか走らんのかｗ
ロータリーでも乗ってるんか？
一応3近くは走るから10倍は言い過ぎたか
6000cc弱のよく見かけるアメ車クーペだ
オイル換えようと思ってたらなんか微妙に天気悪い
エキパイの形状からして、Type1ってのもショートじゃない？
>>67アナタﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）
街中22km、郊外70km巡航27kmというのは4速巡航で大人しく
回さないように走っての話
3速60kmで豪快に飛ばした日にはリッター18km弱になってしまうんだわ
400CC並の燃費の悪さ
そりゃブン回るにこしたことはないが
ブログでもリッター20ｋｍしか走らないという人と30は走るという人がいる
製造ロットでセッティングが違ってましたとかお粗末な話かも
あまりぶん回さず、シフトアップが早いくせがあるからかな
全部で6,7万する言ってたから交換するならどういう順番がいいですか？
あと全オーナーは全くメンテしてないと思われる。
それと友達にはキャブ清掃もした方がいいと言われました。
ちなみに自分は初バイクです。
オイル、ブレーキパッド、エアクリ、フルード
これは簡単に自分でできる
多分5000か一万あれば足りるね
タイヤ、チェーン、スプロケ
これはバイク屋のほうがいいかも
多分けっこうするなぁ
金額はなんとも言えん
TYPE2を見る限りショートではないと思ったんだけど
過去にあったアップタイプはそんなに売れなかったのかよ
XR230の純正マフラーが付けばいいんだけどなぁ。
右側のサイドカバーは外してフレームに干渉しなきゃ可能なんだけど
誰か人柱にならんかな。
オイル、スプロケ、ブレーキパッドとかは自分でできるのか。やり方調べながらやってみるよ。自分でやったほうが愛着わきそうだしいろいろ詳しくなれそうだしね。
http://blog.livedoor.jp/haren223/archives/2007-12.html
ここに書いてあったけどやっぱりポンは厳しそうだねぇ・・・
アップタイプにしたいよぉ
>>78
俺も自分で調べて出来たから簡単だよー
わかんなくなったら答えるから聞いてくれw
整備の知識・経験と工具が有るのならば>>74の言うオイル、ブレーキパッド、エアクリ、フルードは自分でしてもいいと思うよ
整備の知識・経験と工具が無いのであれば、ブレーキ関係→タイヤ→チェーン・スプロケット→オイル→エアクリの順で交換していったほうがいいよ
ちなみにオイルと・エアクリくらいは整備素人でも簡単に交換できるから自分でしてみるのもアリかと
でも、ブレーキ関係やタイヤとチェーン、スプロケットはプロに任せたほうが無難。
K&Nエアクリ（半分塞ぎ）＋ノーマルマフラーでレブリミットあてながらハードに走って36km/Lだったのに
エアクリ純正に戻してセッティングもノーマルで同じように走ると25～6km/L位かな？
なにがなんだか分からんですｗ
ちゃんと3つのボルト付けてるもん？
それともシート下のボルトは付けないで2点止めしてるのかな？
皆はどうなの？
パワフィルにブリーチャーカバーつけたらリッター40kmまで上がった。
俺のはNitro headsシートだけど、後ろの一本だけだよ。
>>83
なんかエアフィルの吸い込み量で燃費変わるような気がしてきた。
もしかして、ノーマルエアクリでも目詰まり気味だと燃費が良くなる！？
今ノーマルマフラーが錆びてきたんで塗装してるんだけど、ガスケット取り出してたら3枚も出てきて超ワロタｗ
レス、サンクス！
メンテしやすいようにシート下のナット付けないで2点止めで行こうと
思います。
一概に言えないけど、そうだと思う。
吸排気効率を上げてパワー出るようになればガソリン少なくて済むからね。
ただし、音が良くて余計に回すようになるので一般的には燃費は落ちるみたいｗ
ガバ開けするとすげえ燃費悪くなるけど。
でもパワフィルはエンジン痛めるって聞いた事あるから
ノーマルでいいや
仕様はOVER菅ﾎﾟﾝ付け
4速巡航が燃費悪い要因じゃね
巡航は5速でしょ
暖気長いとか、ｴﾝｼﾞﾝの掛かり悪くても燃費落ちる
俺のはリアスプロケに35だったかをいれてるから50キロくらいで5速だけど。
>>65が俺
FCR+ノーマルエアクリ+社外マフラー+AIキャンセル程度
4速で気持ちよく加減速してると燃費は落ちそうやね
Rスプロケ35で50キロ巡航は低回転すぎて話にならない。
F14R40の俺がいうんだから間違いない。
そもそもFTR用の社外スプロケに35丁の設定はないｗ
FTR用じゃなくてCBかなんかのやつ
マウントは一緒 対応欄にFTRは一応書いてある
低回転でもノッキングも起こさず普通に走れてるので突っ込まれても。
低排気量でも単気筒だったらそれくらい普通じゃね
追い越し時はそらシフトダウンするが「巡航」だからね？
普通リアに35なんて入れるもんじゃないけど色々理由があってとりあえず付けてる。
真似すんなよ
CBじゃなくてFTRとPDCが合うのはGBしか無い＝35丁は設定無い。
つーか、35なんて小さいドリブンスプロケがある車種が少ないと思うが。
GPマシンじゃねーんだからｗ
ちなみにそのギア比で計算してみたら、5速50キロで3000rpm以下なんだがｗ
ノッキングはギリでしないかもしれんが、まったくもってFTRの個性をした走りにしか思えん
それでいてFCRって・・・ｗｗｗｗｗ
無知にもほどがある。
ああ 思いだしたGBのだ
スプロケ壊されて店に買いに行ったらこれしか無かったんだよ
低排気量っても、単気筒なんだから3000回転くらいだと余裕な訳だが
FCRいれてるからこそ、アクセルワーク普通ならちゃんと加速もできるしね。
走り行ってるわけでもなく「巡航」なんだから個性を生かしても糞もないような。
ノッキングはこの回転と速度じゃギリって訳でもないよ
なんでここまで食いついて煽ってくるかわかんねえｗ
個性やらなんやら主観での話まぜてこっちは書いてないですよ。
リア35入れろとも書いてないし、俺のはノーマルじゃないんで比較用にです。
草生やして煽りまくってもお互い得は無いような。
といったところでもうコメントせずにげまーす
あんたの方が賢明ですな
こないだうるさいって文句言われたんだが
たぶん何してもダメだと思う
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