【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part27

1 ：11/10/31 〜 最終レス ：11/12/17

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【kawasaki】ER-6n/f/nｉｎｊａ650R/Versys part26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312728135/
■過去ログ倉庫 @ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか〜 -
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/er-6/

2 ：

■公式
Kawasaki Japan 2007海外モデル紹介(ER-6n/f/Versys)
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6n.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/er-6f.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/versys.html
Kawasaki UK
2009 6n/6f
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6n
http://www.kawasaki.co.uk/ER-6f
2008 6n/f/Versys
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449C444A
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340449BD22D
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340445DF773
Kawasaki USA(Ninja650R/Versys)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=246
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

3 ：

NEW`12モデル
ｆ
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_ex650ef.html
ｎ
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_er650ef.html
［Ninja650(ER-6f)/ABS］2012年モデルは車名を変更し、外装&フレームを一新!!
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/5099
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_er650ef_gallery.html
2012 Kawasaki ER-6n official accessories
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2012-kawasaki-er-6n-official-accessories/19288.html
ttp://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-2012-kawasaki-er-6n-review/19280.html
Versys1000
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51669768.html
ttp://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4218

4 ：

vsrsysツアラー欲しがってるのは俺だけなのか

5 ：

>>4
ここにもいるよﾉｼ
久しぶりの本気で欲しいバイクだね
09ｎを新古車で買ってまだ半年だから当分買えないけどねｗ

6 ：

>>1乙これはポニーテールなんたらかんたら

7 ：

2012の6n白欲しいんだけどブライトは取り扱わないの？買えるとこあるかな？
どっかのスレで黄色は虫がたかると聞いて躊躇してる

8 ：

だからなんでｎｉｎｊａだけ全角なんだよw

9 ：

>>8
最初のnだけ半角なんだぜ？
スレ立てしようとタイトル改編した時に気付いたよ、先に立てられちゃったから諦めたけど。
あと650(新型)と650R(旧型)になるから、
ninja650/Rとしようともしていたんだけどね…。

10 ：

もしもしクオリティやのう

11 ：

ER-6ｎって逆輸入車ですよね。
買うときは近所のカワサキのバイク屋さんじゃ駄目ですよね。
所沢に住んでるんですが、付き合いがあるのが個人の小さなバイク屋なんです
逆輸入車を扱ってる大きなバイク屋さんを探すしかないですよね。

12 ：

>>11
いいんじゃないの

13 ：

>>11
その店がつきあいのあるカワサキの店から仕入れるだけだから問題ない

14 ：

>>13
店に聞いてみて
めんどくさそうなら
やめた方がいいかも

15 ：

>>11
そのバイク屋が、カワサキの正規販売店ならブライト扱いの逆車もOK。
個人商店だからとかは関係ない。

16 ：

俺も埼玉なんだけど
埼玉は○ネットワーク以外の普通のお店がブライト物を業販してもらうのって
メンドクサイらしいよ。
とくに国内カワサキとも代理店契約していない、他ブランドメインのお店だったらなおさら。
業販メンドイし、業販元もなんか他の彩○ットワークの店にブチブチ言われるとかで嫌がる。
俺は行き付けのお店に、並行にしない？っていわれた。

17 ：

>>16
埼玉じゃなあ

18 ：

修理メインのバイク屋で看板だけはヤマハって出してました。
YSP店で修行した人だからたぶんヤマハの代理店ぽいです。
バイクのパーツ買ってきて取り付けがわかんなくて困るといつも相談してます。
ひょいひょいと加工したりして取り付けしてくれるんだけど、お金を受け取ってくれないんです。
小一時間くらいの作業でもいつも無料なので申し訳ないから、バイクを買ってあげたいです。

19 ：

喧嘩売りたいのならそこで無理言って買ってやれw

20 ：

>>18
それだと、ブライトからの直仕入れは無理っぽいね。
つか、国内モデルもカワサキから直には仕入れられないだろうなあ。
カワサキはけっこう系列店管理がけっこう厳しいから。
ま、その気になれば、横のつながりでどのメーカーのどんなモデル
でも引っ張れるとは思うけどね。
ただし、二次卸になるから値引きは期待したらいかんよ。
とりあえず、聞くだけ聞いてみれば？

21 ：

>>18
金受け取ってもらえないなら
ビールでも持ってけ

22 ：

>>18
それなら尚更そこでXJ6かFZ8を新車で買ってあげるべきだと思うんだが。。。

23 ：

>>22
その手があったか

24 ：

初春くらいに乗換えでER-6ｆ買おうと思って中古色々調べてたけど
2012モデルもなかなかかっこいいなあ

25 ：

>>22
ＸＪ６もＦＺ８もかっこよくて気に入りました。ＦＺ６も気に入りました。
過激な走りは全然出来ないので、一番ツーリングに向いてそうなのを
店長さんと相談して決めたいと思います。ありがとうございました。

26 ：

ツーリングで比較的おとなしく走るのなら、XJ6ディバが最適かもね。
ERは2気筒でしかもエンブレ強めだから、疲れてくると微妙なクラッチ操作が
面倒くさくなってくる。

27 ：

ばかだなぁ
悩んでたら冬になっちゃったよ。
Vのツアラーってなに？

28 ：

>>27
あったかいから問題なくね

29 ：

>>24
う…初春

30 ：

>>27
カワサキEU純正アクセサリーのバリオスクリーンとかパニアとか
ハンドガードとかを初めからくっつけてあるEUオリジナルの用品装着車。
ただのversysもアクセサリーを付ければ同じ車両になる。
俺はEU純正のバリオスクリーンだけくっつけた。

31 ：

ツアラーVのことじゃないの？

32 ：

VのツアラーだからツアラーVか…
なんのひねりもないな…

33 ：

HID導入してる人に質問です。
H7バルブのスペーサーそのまま使えないから、困ってます。 どのように対処されましたか？

34 ：

>>33
俺が買ったトコはちゃんとＨＩＤ用のスペーサーを用意してたよ。
買うショップに確認してみな。

35 ：

今日免許取れた！
レッドバロンの11年式のNinja650が安いから買おうかと思ってるんですが
レッドバロンの並行輸入品ってどうなんですか？

36 ：

>>35
安いんじゃね

37 ：

安物なりの品だから覚悟しなさいよ

38 ：

>>35
初期トラブルは赤男爵といえど何とかしてくれる。
というか、それ、本当に平行輸入？
以前ブライトもんが普通に売られていたんで、個人系には眉唾。
'11だとパワーがマレと同じなんで、後はエンジン回りの長期保証の違い位か。
パーツは普通にカワサキ（ARK）経由で取れるので、メンテは大丈夫。
俺なんか（20年の付き合いもあるけどｗ）PROS店で面倒見てもらっている。

39 ：

>>36
ありがとうございます
>>37
レッドバロンのはあまり品質がよくないんですかね？
カワサキの直営店で試乗車落ちの中古も選択肢の一つなのですが・・・
予算が80万円程なので微妙なんですよね

40 ：

>>39
いやERそのものがカワサキの手抜き商品だから
という意味
バロンは関係ない

41 ：

>>40
ハイハイ

42 ：

>>41
ごめんね
あなたの愛車を貶してるわけじゃないんで

43 ：

さくっと無視でいこう。

44 ：

ごめんなさい
都合の悪い情報を入れちゃったようで．．．
消えますね

45 ：

>>38
ありがとうございます
並行輸入かどうかは自分で書き込んでおきながらあやふやですいません
それであれば家から近いレッドバロンで購入しようかと思います

46 ：

>>39
新車時から無茶な回され方をされた可能性のある数万安い車両と
新車時からしっかり慣らしが出来てオイル管理も出来て保証もしっかり付いてる車両の比較だろ？
差額が10万以上離れてない限りはｋｗｓｋ車の試乗落ちを買う勇気はないかなぁ
あと同じ工場で生産された車両が販売店の違いで品質の差が出るのか、という発想自体俺には無理ｗ

47 ：

>>46
おっしゃる通り試乗車は扱われ方が問題なんですよね
ですが10万円以上離れているから困っているんですよｗ
販売店の違いで品質ではなく、その後の対応が変わってくるのかどうかが不安です

48 ：

レッドバロンのホームページみたら11のninja６５０は
アジア一般かEUになってるから必ずしも並行とは限らないんじゃない？
どうしても気になるなら、右のサブフレームにプロダクトプレートがあるのがEU並行車。
リベットしかないのはアジア一般だからたぶんブライト物。
まあ、タイとかから持ってきたアジア一般の並行ってのもあるかもしれないけどｗ

49 ：

>>48
ありがとうございます
なるほど、そのようになっているんですね
知らなかったです
今度行ったときに確認してみます
どこの物であろうと買っちゃいそうな気がしますがｗ

50 ：

>>47
試乗車の扱い云々ってなら、普通の中古だって前オーナーが
真っ当な扱いしてた保証なんてどこにもないよ。

51 ：

>>47
購入価格で一割以上差がある計算だと確かに悩むなｗｗｗ
保証はｋｗｓｋなら新車同様の保証を付けてくれそうだけど、まずは確認だね
バロンの利点はオイル交換が超ラクなのと、全国どこでも無料で出張サービスがあること
ロンツー先でクランクケース割ったりしてもバロンなら自宅から最寄りのバロンまで無料で運んでくれるしホテル代交通費も確か出る
ｋｗｓｋ含めディーラー系は提携ロードサービスをやってるとこは多いけど、バロンほどサービスはよくない
だけどKCBMとか店舗のツーの時に声が掛かるから知り合いが増えるから楽しい
値段や車両のこと以外も含めて自分に合った方で買うといいよ！

52 ：

>>33
10mm程の板適当に削って楕円の穴開けてから2等分に割って
外周に溝掘って針金で固定、溝と針金はビニテでも良し。
中華安物HID買ってからバルブ外して、押さえが利かないって違いに
気づいたので。
応急処置だったけど、半年以上そのままです。

53 ：

>>50
そりゃそうだけど、確立から言えば普通の中古車のほうが大切に扱われている
可能性のほうがずっと大きいよね？
というより、試乗車のほうがきちんと扱われている可能性がゼロなんだけどw
自分がどんなふうに試乗車に乗ってるか、胸に手を当てて考えてみれば分かるかと。
俺は、二輪も四輪も、試乗車とレンタル落ちだけは安くても避けるようにしてるなあ。

54 ：

確立→確率

55 ：

自分のバイクでも投げたりウイリーする
キチガイはいるだろ
オイル１度も変えないで
エコとか言ってるやつもいたし

56 ：

そりゃ車両の程度を見れば分かるだろｗ
オイル交換しないヤツは確かにいてもおかしくないけど、俺はそんな低脳の友人はいないからよくわからん
だけど試乗車は急加速や急減速、大げさな切り返しをして車両のクセを掴む必要があるからね
ただ乗りたいってだけの試乗じゃないかぎり、新車時としてはハードに使われるよ
逆に新車からポンポン投げるってのは・・・オフ車乗りぐらいしか思いつかんｗ
KTM250EXCを「保証が切れる前（納車後30日保証）に色々試す！」とか言って崖から落ちていった友人とかな・・・

57 ：

>>53
俺は1000kmいかないぞんざいな扱いの試乗車と、5000kmの
雑な扱い受けた中古車と、20000kmの極上中古車で同じぐらいの
イメージなんだ。根拠はないよ。
試乗車乗ったことないんで知らなかったが、少なくとも慣らし一段階
終わらせて提供するもんだと思ってた。

58 ：

>>55
だから、確立じゃなかった確率の話をしてるんだろうが。
2ちゃんで変換ミス指摘するヒマがあったら、ちゃんと文脈を読めよ。
普通の中古車の場合、乱暴に扱われている確率はそれほど高くない
のに対して、試乗車の場合は>>56が言うように、100%の確率でひどい
乗られ方をしている。
慣らしなんて関係無しに、いきなり1万回転まで回すとか、逆に、低回転
の実用域を知るためにノッキングさせるとか。

59 ：

>>57
出たばっかりのニューモデルだと、試乗車のODOメーターが100km以下
なんてこともよくあるよ。
バイク屋だって商売だから、試乗車出すなら発売日と同時じゃないと
意味ないからね。
事前の慣らしなんて、200kmもしてあればものすごく良心的な方じゃね？
慣らししないか、せいぜい近所を数十キロってのがほとんどだと思う。

60 ：

>>59
店にもよるもんなぁ
メーカがやってるキャラバンとかだと追走しなきゃいけないから無理は出来ないけど
割と自由な店だと「近所の山いっといで」だもんｗ
新車＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞中古＞試乗車
って感じかな？個人的には

61 ：

おまえら何キロ乗るつもりなの？
10万キロ目指してるんですか？

62 ：

>>57
新車をいきなり使いますね。
まあ、いわゆるラッピング程度は乗りますけど。
それに試乗させるまえに癖等をつかむ程度は乗っておかないと、客に的確な説明もできんしね。
最近はどこも懐が厳しいのもあり、何軒かで協力して各モデルを持ち寄っていたりするので、
他店のバイクで距離を出すのは自重している。
自分の所はもっとだけどねｗ

63 ：

>>61
気に入ったバイクなら、10万キロ超もあるんじゃないか？
バイクって、ちゃんとメンテしてやれば、予想以上に長く乗れるんだよなあ。
俺は'10のER-6nだけど、まったく手放す気にならない。
マジで10年以上乗りそうw

64 ：

>>57
＞>>53
＞俺は1000kmいかないぞんざいな扱いの試乗車と、5000kmの
＞雑な扱い受けた中古車と、20000kmの極上中古車で同じぐらいの
＞イメージなんだ。根拠はないよ。
＞試乗車乗ったことないんで知らなかったが、少なくとも慣らし一段階
＞終わらせて提供するもんだと思ってた。
おまえのイメージを長文で語られましても

65 ：

>>63
こんな感じ？
http://www.bikebros.co.jp/vb/oyaku/question/q-15/

66 ：

>>58
＞>>55
＞だから、確立じゃなかった確率の話をしてるんだろうが。
＞2ちゃんで変換ミス指摘するヒマがあったら、ちゃんと文脈を読めよ。
＞
＞普通の中古車の場合、乱暴に扱われている確率はそれほど高くない
＞のに対して、試乗車の場合は>>56が言うように、100%の確率でひどい
＞乗られ方をしている。
＞慣らしなんて関係無しに、いきなり1万回転まで回すとか、逆に、低回転
＞の実用域を知るためにノッキングさせるとか。
誤字を開き直って文脈を読めとwww
仮定の２段重ねに例え話で締めるような
文章にどんな文脈があるんだ池沼

67 ：

いや、仮定じゃなくて実際に俺はやってるワケで・・・ｗ
つかそこまで息巻いて語る内容でもないでしょうよ
新車は自らすべてを管理出来て、中古や試乗車は無茶な扱いをされてるかもよ、とくに試乗車はその傾向があるよ
これだけの話なのになんで熱くなれるんだ？

68 ：

ID:GcoCPNYYとかID:don+lGcCとか、どんな顔してPCに向かってんのかな？
あんがい、まともなサラリーマンふうだったりしてw
かえってその方が怖かったりするが・・・

69 ：

>>64
俺は今まで納車翌日か翌々日に1000km点検持っていってたから、
試乗車だって1日で慣らしして、そう使ってると思ってたんだよ。
妄想なのは確か。エンジンフィールとか良く見せるためにも、
丁寧な慣らしがしてあるかと思ってたんだよ。悪かったな。

70 ：

>>61
10万は持って当然。じゃないと最初の車検も迎えられない。
通勤でも使うなら、10万超えは普通だと思うが、変か？
ちなみに、納車後すぐに1000km点検持っていくのは、タイミング
計るの面倒だから。納車と点検に合わせて有給申請済みだぜ。

71 ：

>>68
残念ながらサラリーマンじゃない
俺のｎは05年12月登録の試乗車で今約46000キロ
かなりずぼらなメンテ、車検以外の点検は出したことない
でも筑波のバックストレートで170は出るし最高速も200以上出る
試乗車なんて慣らし関係なくいきなり全開で乗るもんでしょ、安い分それ承知で買ったし
でも今のところ不都合や故障はないからね、しいて言えば持病のスロットルボディくらい
俺から見ると新車だ、試乗車だなんて性能差は精神的なものに過ぎないんだよ
工場のラインでは出荷前に全開で回してるんだからさ、それに故障したら直せばいいだけ
慣らしを否定するわけじゃないけど見てて滑稽だね、ご苦労様です
10年乗るとか10万キロ乗るとか目標は結構な事ですけど、達成してから言うもんじゃないの？
今の大型バイクは10万キロくらい走るだろう、それ以下で壊れるバイクを逆に聞きたいくらい
乗り換えるかどうかなんてほとんど乗り手の問題なんだよ

72 ：

なんでこう見下すような書き方しかできないのかな。余裕持てよ〜

73 ：

>>69-70
さすがにその走行距離で「自分は一般的な社会人ライダー」だと思ってるならおかしいよ
電車通勤や車通勤の人の方が圧倒的に多いし、通勤専用に原2を使ってる人もいる
そもそもまともな会社で単車通勤を認めてるところ自体稀少だしね（バイクメーカすらバイク通勤禁止）
>>64に俺も同意しとくわｗ

74 ：

レンタルバイク落ちを買った自分凹む…

75 ：

>>74
まったく問題ないでしょ、その分安く買えたんでしょ？
気にすることはないよ

76 ：

みんな誰が遊んで無茶したか分からん女と付き合ったり、結婚出来るんやから、たかがバイク、中古でも問題なし。

77 ：

乙ｗ

78 ：

つか、べつに試乗車の中古を買うなって話じゃないだろ。
試乗車がどういう扱いを受けているかってことを言ってるわけで、
それを承知で買うなら別に良いんじゃないの。
試乗車みたいな過去を持つ女だって、それを知って結婚するなら
問題ないわけで。
ただ、多くの人は、たとえ中古でも普通のバツイチ女のほうが
良いと思うってことだけ。
それを変に勘違いして噛みついてるバカが2人ほどいるっぽいけどねw

79 ：

経験のない（少ない）奴ほどをありがたがる、とｗ

80 ：

例え話で女出すの止そう
モテナイ臭が凄い

81 ：

冬が近づいてきたね。
こういうときは、シコシコと
理想のバイクに近付けるために
カスタムに励んじまう。
キャリア、泥除け、ハンドガード、スクリーン・・・
ﾊｧﾊｧ

82 ：

6fのオレンジほしい・・・
中古でないかな
試乗車落ちでもかまわないです

83 ：

試乗車やら中古車やらが云々については別のスレでやったほうがいいんじゃないの
あるか知らないけど

84 ：

>>83
同意。

85 ：

>>84
同意！！拙者も激しく同意でごでゅるよ〜！！しゅふ〜！！シュシュ！！

86 ：

ER-6nとER-4nで迷っています。あんまりスピード出すほうではないので400ｃｃでもいいかなと思ったりします。
昔、SRX-6に乗ってて44馬力で十分満足してたというのもあります。
峠道はけっこう好きですが、限界まで攻めるのはしないです。気持ちよくひらりひらりとコーナーをｸﾘｱ出来たら
満足です。SSが後ろに接近してきたら、ウィンカー出して先に行かせてます。
4nと6nで低速のトルクの差とか乗り味が気になります。650のエンジンの方がバランスがいいでしょうか？

87 ：

>>86
迷わず6でしょ。

88 ：

でも、諸経費いれたら30万高いからな。

89 ：

>>86
SRX-400からVに乗り換えたが、低速のトルク感は劇的な向上という感じではなかった。
上まで使える分だけVの方が加速感が長続きする感じ。それを考えると6nの方が良いと思う。
SRX-6は馬力は少なくてもトルクが4.9kgもあるし（4ｎは3.8kg）発生回転数も2000も低い。

90 ：

お金があるなら650でしょ。GSX-Rみたいに600,750,1000とあるのなら悩むけども
400-650なら間違いなく650。

91 ：

6n乗ってるが、気持ちいい速度が60〜80km位からだから、
下道だとk札が・・・
だから4nでも良かったかなーって思う時はあるね
でも峠攻めたり、高速の追い越しで苦労したくないから6nにしといて良かったと思う

92 ：

ABSが必要なら4、不要なら6ってのはどう？

93 ：

>>92
時期がズレるだけで入ると思うけどなあ
ABSモデル

94 ：

>>93
そうなの？ブライト輸入で今まであったっけ？

95 ：

>>94
４であるし

96 ：

高速乗りたいなら6、町乗りなら4ってとこだろう
まぁ4でも高速は走れるけど、エンジンや加速に余裕は無いわな
ってことで用途によるかと
あと新型6nを引き合いに出して良いなら計器類だな
特にタコメーターはアナログが良いって人多いからね
気にならないなら4でも良い

97 ：

巡航をもう少し楽にということで8ぐらい欲しいとこ

98 ：

A・B・S！！A・B・S！！

99 ：

>>95
だから4は遅れて出たのは知ってるよ。6で遅れて出るって根拠はなんだよ？

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