Kawasaki KSR 50/80/ Part 52

1 ：11/11/01 〜 最終レス ：11/12/16

前スレ
Kawasaki KSR 50/80 Part51
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過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
カワサキモータース パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
Kawasaki KSR110 Part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320115017/

2 ：

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
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3 名前： 1 [sage] 投稿日： 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
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3 ：

【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
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【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
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【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
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kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
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4 ：

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Kawasaki KSR 50/80/110 Part 42
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5 ：

Kawasaki KSR 50/80/110 Part 43
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6 ：

う
Part52にスペースはいってもうた(´･ω･`)ｺﾞﾒｿﾖ
>>前ﾇﾚ997
ダャンバーに変える予定あるなら
キタコ　チョークケーブルassy (905-2011900)の他に
92075-1891：ダンパ，マフラ　を使って
オーバーサイズの穴開け→ピッチ立て
スプロケ上部のフレーム→サイレンサー固定穴を使って
チョークステー代わりにすると幸せになるかも。
ラバーが付いて柔軟性がある上に
フレームとの距離が開いてワイヤーがフレームに干渉しずらくなるのででｵﾇﾇﾒ
位置が合わない場合は厚さ複数のワッシャー使って微調整、ネジ止め剤も忘れずに

7 ：

>>1乙
KSR110スレと同日に新スレとはね
B6が家にやってきてはや3週間
色々やりたいけどまたハロゲンバルブとミラーかさ上げしかしてないや
週末にエアクリの板でも外してみようかな

8 ：

>>7
エアクリにたどり着くのが、KSRで一番大変な作業だと俺は思ってる

9 ：

>>6
前ﾇﾚ997です。詳しいアドバイスありがとうございます。
オイル跳ねを気にするとダャンバーがいいんでしょうが
ノーマルのＫＳＲスタイルが好きな私は、車体全体を見たときに
やはり収まりのいいアップタイプのチャンバーが好みです。
でも社外ダャンバーとかでサイレンサーがカーボンに
なってたりするやつはさすがにかっくいい。ｗ
>>7
犯人は私です。ｗ
おめ！うちはＢ６が来て、まだ１週間経ってないです。
うちもエアクリ板外したいけど、吸排気系、エンジン、ＣＤＩ
すべてフルノーマルでもＯＫかな？

10 ：

メインジェット上げたほうがいい。
番手は・・・８５くらいかな？

11 ：

>>8
そんなに複雑なんか…他の作業と一緒にやった方が良いみたいだね まあ今んとこ満足しているしチャンバーも変える気はないし後の楽しみに取っときます
>>9
ありがとう！そっちもおめ
グッドなタイミングだったねｗ

12 ：

>>1
乙
明日はお休みなのでKSRで篠山あたり行ってくるぜ

13 ：

サイレンサーのノズル先をナンバーの真後ろに持って行けば跳ねは無くなるよ
俺は根元から切ってつけなおした

14 ：

クーラント交換しようと思ってＳＭ通りに600cc作ったら足りねぇじゃんｗ
ほぼ800cc必要だったわ

15 ：

B1を衝動買い…
発電系の問題どうするかな…

16 ：

>>12
おいｗ俺の住む場所ｗ
10年近くバイクから離れてたけど仕事辞めて篠山の実家(両親死去しばし空き家だった)に帰ってきたらそこはツアラーだらけの場所だった
車に乗ってて後ろからバイク来ると左なり右なりをスペース開けて先に行かせる…颯爽と手を振り舞鶴、京都、岡山方面へ消えて行くライダー達 ﾁｸｼｮｳ…ﾁｸｼｮｳ…
って訳で再就職し金が少しだが貯まったんでKSR2購入に至る
メインになるバイクも早く欲しい

17 ：

安い�U買ってでかいの買うまでの繋ぎのつもりだったが
あちこち弄り始めたら思った以上に楽しくて
買替えせずに今月で四年目に突入でござるの巻

18 ：

>>16
俺の家が隣の市だわ
京都方面来たら会うかもしれんな

19 ：

120/90のタイヤ履かせようと思ってるんだけど、チェーンって当たる？

20 ：

前スレ>>969の１年動かしてないＫＳＲですが
本日乗ってきました
キック２回目で掛かったのにはビックリしました

21 ：

>>19純正ホイールなら当たらない。
＠ＴＴ９１
ただ、倒し込みが少し鈍くなった気がする。

22 ：

>>21
自分が履かせようと思っていたのがＴＴ９１だったので、最高の情報です
ありがとうございます

23 ：

Ｂ６の純正フロントマスターシリンダーを取り外すために
フルード抜こうとしたけど上蓋ネジ１ケ舐めた。
ニッシン別体１１ｍｍに交換するつもりだったけど、ヘコんだ。orz
未使用マスターシリンダーなのに、、、

24 ：

>>17
アリエール 武川のスーパーマルチDNメーター欲しいけどサブ機となるコイツに3マソ以上も注ぎ込むべきなのか？と悩むｗ
>>18
R173を越えたらってことかな
日吉ダムあたり散策したいな

25 ：

>23
ネジの十字が少しでも生きてるならショックでゴー
駄目ならネジの皿部分だけリーマかドリルでさらって上蓋外してバイスプライヤーかな
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ　そしてニッシン別体インプレよろ

26 ：

>>25
まだまだ綺麗なマスターシリンダーでヤフオクで売り飛ばす
つもりだったのに、、、がんばります。orz
ニッシン別体用に薄型別体タンクではない標準タイプの別体タンク
は別に注文して、すでに手元にあるけど１１ｍｍマスターシリンダー
はまだ注文していない。ｗ　近いうちに取り付けます。
未使用薄型別体タンクはストックするか、ヤフオクに売り飛ばそう。

27 ：

えらいあおられてハイビームくらった…
小雨で前見辛いってのに抜くなら抜けよクソ軽
ドライブレコーダ−後ろ向きに付けようかな

28 ：

ミラーいっこ外せば？
オレはそうしてる、コケて折れたんだけど

29 ：

メットの後ろにでっかい菊の御紋貼ったら、全然煽られなくなった

30 ：

>>29
それいいアイデアw

31 ：

葵の御紋だと一瞬怯むけど、また煽られるのか？ｗ

32 ：

>>26
まだまだ綺麗だと思っていたマスターシリンダー。ネジの皿部分だけ
リューターで削りまくって、皿部分がなくなったところでプラスチック
ハンマーで数回ぶったたいたら上蓋取れました。力技ｗ
気になっていたフルードのぞき窓の曇りはのぞき窓自体の腐蝕だった。
未使用で外面だけは綺麗でも１３年ほど経ったマスターシリンダーは
ゴミだった。ｗ
廃棄だけど、状態を確認したかったので、とりあえず満足。

33 ：

KSR-2(B6)　フロント純正キャリパーやっと外せました。大きい方の
パッドが外せてないけど、外し方がわからない。ＳＭ読もう。
TOKICOの2ポッドキャリパーに交換予定で、TOKICOキャリパーだと
こんなに苦労せずに楽につけ外しできるのかな？

34 ：

しゃがんでキャリパーと格闘してたらヘルニアが再発したな
整備しやすく地面を掘ろうと思いスコップで掘り始めて数分でヘルニアが爆発した

35 ：

>>33
キャリパーサポート？みたいな黒いやつを思いっきり
押し込んで隙間作ったら大きい方のパッド外れた。
片押しキャリパーは初めてだけど、面白い構造だ。
キャリパー外したついでにＯ／Ｈしておこう。もう使わんけどｗ

36 ：

B6なんですがアイドリングはするんですが
アクセル開けるとすぐにストール。
原因はなんでしょう？

37 ：

おめーは何が原因だと思う？

38 ：

12丁のFスプロケットって無いかな

39 ：

そんなんチェーンちぎれるよ

40 ：

エースウェルの多機能デジタルメーター付けてる人いたらインプレお願いします。
日中は見難いとか書いてありましたが実際どうなのでしょう。
取り付け難度や耐久性も知りたいです。

41 ：

ウザイ用語集；インプレ

42 ：

B1納車！12インチこわいw
思った以上にキビキビ走るね

43 ：

>>40
2802付けてる。メーター液晶は昼でも良く見える。
LEDの警告ランプは昼間だとまったく見えない。
ニュートラルポジションランプは、停止時なら１速から一段上げれば
必ずニュートラルなんだから、まあ見えなくても不便は無い。
ウインカーインジケーターは仮に無くても左手指先でスイッチを探れば
左右どっちに点いているかわかる。ﾌﾟｯｼｭキャンセルじゃないんだから。
ﾀｺﾒｰﾀｰとﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ×2と時計が付いたメリットに比べりゃ
LEDが昼間見えないなんて些細な事。
取り付けの難易度は、人によって感じ方が違うので。
ｵﾚはサービスマニュアルで配線確認しながら自分でやった。
配線が多くて面倒だったけど、難しくは無かったように思えた。
取り付け位置は、ノーマルﾒｰﾀｰ用のネジ穴と付属ステーを使うと
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ内に埋もれてかなり見づらくなる。そこは工夫が必要。
ｵﾚは試行錯誤してかなり見やすい位置に取り付けることができたが
方法は教えない。せっかく一生懸命考えて編み出した方法を
自分で何も試そうとしない教えて君に教えてやるほど
ｵﾚはまだ人間が出来てないから。
数ヶ月間使って今のところﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ。
コイン洗車場で高圧洗浄水を噴き付けても浸水の兆候無し。
とりあえず付けることはできるし、使えるよ。

44 ：

＞ニュートラルポジションランプは、停止時なら１速から一段上げれば
＞必ずニュートラルなんだから、まあ見えなくても不便は無い。
オレは2〜3速でよく停まるからそうはいいきれない。
いつも信号待ちでギアをガチャガチャやってやっとニュートラルになったころには青になってたり。
クラッチ手放せないよねこのバイク

45 ：

>>43
いやいや、あんたは人間できてるよ

46 ：

>>43
むしろ善い人だよ。
質問者じゃないけど参考になりました。ありがとうございます！

47 ：

この伐としたバイク板で
>>43
の様な人に出会えるなんて、なんという奇跡

48 ：

>>43
君と出会った奇跡が この胸にあふれてる きっと今は自由に空も飛べるはず

49 ：

B6純正の樹脂レンズだとPH7用HID(35w)入れたら、レンズ溶けます？
CRM250ARとかのガラスレンズ流用でH4化してからHID？

50 ：

>>49
反射板が溶ける

51 ：

>>50
う〜〜ん、やっぱり純正樹脂レンズじゃ無理かなぁ〜〜
樹脂レンズが無理なら下記のもダメだろうし、、、
ベーツライト（ベイツライト？）
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c296340360
CRM250AR中古レンズ、オクで中々出ない上に、マルチリフレクター
でもないし、、、悩みどころ、、、ｗ

52 ：

>>43 詳しくありがとうございます。参考になりました。
皆さんは>>43を良い人と絶賛されていますが、私も「自分で試そうとしない・・・」の一文が無ければ素直に良い人と思いました。
インプレ希望するのはいけないことですか？皆さんは通販サイトで購入者のインプレ見て判断することは皆無ですか？
>>43の回答には非常に満足していますが何だか不愉快になりました。

53 ：

40が屑すぎてワロタ

54 ：

情報共有する事もある日記帳ならまだしも
開口一発〜インプレお願いします。
2chでも流石にもうちょっと書き方あるだろ。
文網か？半年ROMってから書き込んだ方が良いぞ。
>43
漏れの交換した古品Reginaチェーンで40をお仕置きする事を許可する

55 ：

52はネタだろうｗ

56 ：

>>52
そんな言い方するなら
自分で試してここにインプレ載せてから言えよｗ

57 ：

原付だから基本左側走るバイクで多機能メーターつけると、ワクワクしちゃってタコとかいちいち見るだろ
するとうっかりラインずれてガードレールに接触したり、酷けりゃ反対車線に飛び出したりするんだぜ

58 ：

付け方は教えない､ってだけでインプレはキチンと書いてあるよね

59 ：

まったくクズですなあ

60 ：

>>52は>>43をより良く見せるために、あえてクズ野郎を演じてるんじゃないのか？
深読みしすぎかな？

61 ：

天才釣り師現る

62 ：

知識や経験値を無料と思い込んでるやつが多すぎるんだよな。
ところで
NSRホイールのスプロケ台座の削りこみ量知ってる人居たら開示お願いします。
チェーンラインが出難いらしいですが実際どうなのでしょう。
取り付け難度や耐久性も知りたいです。

63 ：

ゲイルでも付けとけば？

64 ：

>>62
俺は釣られんぞ！！！
追い込みは12mmです。

65 ：

>64
ｗｗｗ
>62
NSRホイール購入済ならｶﾞﾝｶﾞﾚだけど
ほぼポン付で行けるタイKSRホイールの方が
手軽かつ安くていいかもしれんyo
前か前々ｽﾚで話題になってたはず

66 ：

>>65
ただ、タイカワホイールのデザインは個人的にはイマイチだと思う。
NSR後期が好き。

67 ：

>>66
６本スポークのやつ？ジムカーナやってる後輩から貰ったのが倉庫で眠ってるな、３本スポークの方が強度あるから殆ど使わなかったみたい。まだ歪みチェックしてないから使用出来るかは不明、ブレーキ周りもごっそり貰ったが手付かず状態orz

68 ：

ギアオイルって4stエンジンオイルでいいんですか？
カストロールでもかまいませんか？

69 ：

問題ない

70 ：

>>68
マグナテックはクラッチ滑るｿﾞ。

71 ：

カストロールのギヤオイルが吉

72 ：

一つ気を付けることとして四輪用のオイルは絶対に使ってはいけない

73 ：

いつものホームセンターに珍しくKawasakiの4stオイル10w-40があったのでこれ買いました。
ついでにレジでKawasakiの2stオイルは入れないのかと聞いたら「じゃあ取り寄せますよ」とアッサリ返答がきた。
他のメーカーより若干高いみたいだけど次からやっと純正オイルが使えるよ。言ってみるもんだね。

74 ：

>>72
最近は二輪四輪明記してないのもあるし、メーカーによっては入れても平気ってたりで四輪用入れても結構平気なよう

75 ：

>68
ｋｗｓｋOIL置いてる所あるんだね．．珍しい
後、純正2stOIL背中びたびたに(´･ω･`)ﾅﾙﾖ
そういえば納車時からYAMAHAギヤオイルだったけど最近1K\が普通で安い所が無くなったので
そんなに値段変わらないMOTUL3141CXに変えた。
でもよく見たら10W-30で暖まると調子良いけど暖気してないと堅め(´･ω･`)
みんなｺﾚはｵﾇﾇﾒとか拘ってるOILとかありませんか?
あれば是非試してみたいと思うんですけど．．．
3141CX4本消費した後

76 ：

>>74応急的にはイイが、永く使ってるとクラッチが切れ難くなる。(ニュートラルが出ない)
人柱は俺。

77 ：

>>75
広島高潤

78 ：

>77
ヒロコーのひましは良かった。
KZ4st 5W-30だよね？
MOTUL消費終わる頃には腰上O/Hすると思うから
O/H後一発目にそれってみるよ。

79 ：

test

80 ：

test

81 ：

ミッションオイルなんてメインバイク用の余ったエンジンオイル入れてたわ。
そうか、10W-40じゃ硬いのか…

82 ：

質問します。
最近80を購入しました。ブレーキが不満なんですが4ポットてどうですか？また、どうやってつけたらいいのかわかりません。アドバイス下さい

83 ：

２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった
中曽根首相のときの日本をフィクションで描いています。
バブル経済前夜でした。
これが小泉首相のときの竹中平蔵による改革へとつながり、
今の円高、野田首相の進めるＴＰＰとも通じています。
気分転換にどうぞ。バイク関係の情報もあります。
１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/

84 ：

127 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2011/11/09(水) 21:42:50.55 ID: kSR2gBbG
↑IDどう
128 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2011/11/09(水) 21:50:53.22 ID: l4WDix3Z
110スレだぞここｗ

85 ：

この前Ｂ４買ったんだけどハンドルストッパーの曲がりでトップブリッジがタンクに当ってる・・・。
コレはストッパーの突起を肉盛りするか曲げ修正するかしかないのかなあ？
２万ｋｍ以上走ってるんでかなりボロボロですわｗ

86 ：

>>82
ブレーキ性能に不満があるなら、まづはパッドとフルードを換えてみては如何ですか？。

87 ：

>>82
パッドをデイトナの赤かカーボンロレーヌのシンタード
それとフルード交換
まだ不満が残るならブレンボのカニキャリパーかな
4POTはオーバースペックだし効きすぎてあぶない
2POTのカニキャリパーですら指一本で十分すぎるほど効くしね

88 ：

>>82
4ポット云々て>>86や>>87が言ってる事＋ブレーキホース交換含めブレーキ周り全バラOHして新車状態にした上で言ってんだよな？しかもその不満って何と比較した上で言ってんの？

89 ：

見た目が不満なのかな？

90 ：

フルードなくてクーラント入れてその足手で買いに行ったことあるよ
エア抜き必要ないから緊急時はクーラントや水でいいよね

91 ：

>>86
>>87
ありがとうございます。
参考にします。
>>88
今までデカいの乗ってたんすが、KSRでサーカスごっこがやりたくて買いました。ですが今のブレーキじゃ、ちょっとキツかったもんで…

92 ：

>>88
なんでキレてんの？

93 ：

教えてクンだったからじゃね？

94 ：

バイクは小さくても心は大きくいこうぜ

95 ：

Rが年を経るごとに大きくならなくなってきたんだけどすごく悲しい

96 ：

KX/シェルパ用のキャリパーに変更してみたら？
接触面がかわるけどボルトオンだよ。

97 ：

>>96
それがやっぱ一番手軽だよな

98 ：

>>96
>>97
ありがとうございます。
参考にします。

99 ：

>>92
キレちゃいないけどね、ブレーキ不満に対してやった事書いて無いから確認したかった。今見返すと怒ってる文章だな、猛省

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