【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart55+BW'S+AEROX【4VP】

1 ：11/11/04 〜 最終レス ：11/12/17

2ストが終焉してしまった今、敢えて2ストに拘るジャンキーたちのためのスレです
いつか4ストに完全移行する日がやってくるまで頑張ろう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart54+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309936079/

2 ：

各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ　ﾏﾛｯｼ（中速〜高速）・ｷﾀｺ（低速〜中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ　 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ　 KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI　ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
　5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
　共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
　泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
　泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ　　ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
　ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
　半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
　ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
　静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
　ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
　値段、性能、形状からG03が好評？
　とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！

3 ：

純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン　
ｽｽﾞｷ　アドレス110用　12151-20910　470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00　305円/個，17M-16626-00　504円/個（硬さは　ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント　　3KJジョグ用　3KJ-14453-00　977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト　　　　JogZR用　 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ　　ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ　純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索　　ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
　新車の時のような黒さになって嬉しくなり
　調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
　結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
　（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
　メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）

4 ：

・ヤマハ発動機　バイク・スクーター
　ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
　ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
　ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor.asp
・ヨーロッパヤマハスクーター
　ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
　ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
　ttp://www.atlas-kk.co.jp/

5 ：

さてあと何年生き延びるだろか
1おつ

6 ：

最速のインディアン見たよ
最高の名作だ

7 ：

ＮＣＹのトルクカムってどんなもんやろか？
やっぱり亀工房か黄蛸の方がいいんかな

8 ：

純正のトルクカムがいいだろう

9 ：

トルクカム開く加工で十分だよ

10 ：

最近知人から5FA5を譲ってもらいました。距離が2万キロ越えしていたので、尼のプーリー＋ベルトとKNのクラッチアッシーをポン組みしたのですが、topが70キロ程度しかでません。やはりwrのセッティングは必要ですか？

11 ：

釣りか？
違うなら［グランドアクシス改造］ってググれ

12 ：

>>10
駆動調整も大事ですが､他にも原因が
あるかもしれません｡電圧低下､ｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀｰ
排気ﾎﾟｰﾄ､ﾏﾌﾗｰ詰まり､ｲﾝﾏﾆｺﾞﾑﾋﾋﾞ割れ
ｵｰﾄﾁｮｰｸ､各種ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ劣化､ﾌﾞﾚｰｷ引きずり等･･･
後､最高速とは関係ありませんが､ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀ交換
社外ﾘｱｻｽ､ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ､ﾀｲﾔ前後新品
にすれば､だいぶｼｬｷｰﾝとなるかとおもいます
自分のは新車時ﾄﾞﾉｰﾏﾙで85､PD3入れて90でした
参考までに

13 ：

>>11
マジ回答するなら、距離走ってる個体だからWRのセッティング
以前の問題だと思う。
>>12の書いてるように、他の原因のがあるんじゃないかな？
前のオーナーにメンテ記録を聞いて、何もやってないなら
基本メンテからだよ。
俺も前に泥のプーリー使ってたけど、走行３千キロのノーマル
エンジンにポン付けで、純正８０が８５までなった。

14 ：

10です。
色々な御意見ありがとうございます。
前オーナー曰く新車当時から80は出ていないとのことでした。
とりあえず、バイク屋に相談することにします。

15 ：

ベルトは純正のがいいよあとカムの溝もダメだと思うからチェックしろよ

16 ：

まず前スレ埋めろよ

17 ：

わろた>>16

18 ：

下らない質問だけど、ハイワッテージバルブいれてる人居る？
おすすめハイワッテージバルブあったらよろしくです。
それか、HIDがいいかな？

19 ：

単に入れ替えたらハーネス焼損やバッテリーあがりを誘発しないか？
泥の電力一緒で明るいというバルブにしてみたが
・・・変わらん。

20 ：

JOGスレで似たような質問しただろ
素直にHIDにした方がいい
全波整流化してでもやる価値がある

21 ：

だねぇ、今更普通のバルブで夜中無理w
オクで買った2000円程度の奴だけど、1年近く持ってるよ
全波整流化してないから一ヶ月程度の周期で充電してるけど
ちなみに昼間はライト消してる

22 ：

全波化してます。
中華35WHIDをバッ直で問題なく使えてます。もちろん昼間も点灯。
信号待ちのアイドリング中でも「消そうか、消すまいか」とドキドキする心配が皆無だし、
夜は明るくて快適ですよん。

23 ：

>>20
悪いが人違い。
やっぱりバルブじゃ、期待出来ないみたいね…
現状で我慢するか…

24 ：

フロントは赤パッド、リアはべスラにしてみたが。。
フロントローターが小さいから大して効かないなあ
いち乙

25 ：

パッドはよく替えるがプレートは替えないね。
ところであのウェーブは単なる装飾？
それとも少なからず性能に寄与するんかな？

26 ：

よく分からないけど、形から想像すると熱膨張しても歪みにくいのかな？

27 ：

>>24
赤パットに小さなローターで良く効くぜ
きちんと整備できてないのだろ
責任を他に持っていくなよ

28 ：

ローター変えたいけど赤で十分効いてるんだよなー
お試しセールやってる金パッドが気になってる

29 ：

大径ローターにベスラ辺りのパッドの方が安上がりで効くような気がするのは俺だけかな？

30 ：

ローターを大きくすればどんなパッドでも良く効くのは当たり前

31 ：

「安上がり」ってのが言いたいんじゃないか？

32 ：

>>23
40/40Wってのでも明るくなるぞ。電装フルノーマル。
45/45Wは持っているが試していない。おまえが使ってレポしろ。命令だ。

33 ：

ノーマルのローターに赤パッド入れたけど、効きが良くなったかなあという程度。

34 ：

久々に命令だ！さん来たな

35 ：

32は偽物だと思うに1000ペリカ

36 ：

φ220に金パッド。
効くっちゃ効くけどもうひと声、って感じ。
近々φ260にばーうｐ予定。
それにしても、金パッドの雨の日の音は異常。
124管買ったんだが、排気音がホンダの音なんだな･･･。

37 ：

>>25,26
＞ところであのウェーブは単なる装飾？
ドリル穴やスリットと狙いは同じ。
(制動力向上、ついでに軽量化)
穴や溝だと欲張り過ぎたらクラック入ってるけど、ウェーブだとそれ以上を狙える。
>>27
スクーターはドラム車からの乗り換え組も居るからガッツリ効くブレーキに出来ない。
いくら効くって言っても、ノーマルディスク・赤パッドじゃハイグリップタイヤでタイヤシミー出ないでしょ？
・・・デイトナからバリアブルプーリー出てる。

38 ：

124管ってワイルドライオンの方は品質とかは一緒なんだろうか？
ご存知の方いらっしゃいます？

39 ：

マスターのピストン径知ってるエロい人います？

40 ：

11mm

41 ：

>>40
おぉthx
他車だけどYAMAHAのシリンダリペアキットてバラで来るから
カップ入れるのに特工つくろうかと思って。

42 ：

カップの出し入れはブレーキオイルを塗ると簡単にできる

43 ：

先輩方教えてください。ヤマハジョグ3YJにグランドアクシスの
エンジン・ハーネスを付けたのですが、ジョグのキーシリンダー
から出ている配線は赤・灰・茶はそのまま同じ色に接続で
いいのでしょうか？黒と黒白はどうしたらいいのですか？

44 ：

>>42
いやぁ、塗ってるんですけどね。
15mmの山を越えてカップが切れないのかなと。
切れるわけないですよね・・・仕様上。
万年筆のキャップがいい具合の径でしたので
ちょっと山越えしてきます。

45 ：

>>43
同じ色でよい。黒と黒白は放置でＯＫ。

46 ：

>>45
ありがとうございます！m(_ _)m
やってみます！

47 ：

グランドアクシス3型13000キロ白フルノーマル誰か買いませんか？

48 ：

いくら？どこ？
それぐらい書いたらどうなん

49 ：

赤はバッ直＋、茶はキーON＋、灰はオイル警告灯テストだよね。
黒と黒白は特有機能かね？

50 ：

>>49
特有機能笑
黒はアースで黒白はCDI行き（逆だったかな）
キーをOFFにすると黒と黒白の導通が切れてエンジンストップし、エンジンがかからない、だったと思う
ONだと導通してエンジンがかかるってわけ
Gアクにはこれが無い上、バッテリー点火のためキーONでCDIに電気が流れてエンジンがかかるようになる
至ってシンプルな話だ

51 ：

そういえばJOGのキーシリンダを流用したときに付いてたなぁ。＞黒白線
よく判らんかったからそのまま無視したっけ。
要らなさそうだったから、バラして機能を確認する気も起きなかった。

52 ：

オイルをカストロTTS入れてて赤缶にかえた1週間後にピストン穴開いた。
ボア買う決心がつきましたありがとう赤缶。

53 ：

赤缶のせいとは思えないが・・・

54 ：

木の精

55 ：

壊れる時期だったのだろう

56 ：

落花生

57 ：

おお！IDがエアロX

58 ：

>>47
欲しいです。
詳細お願いします。

59 ：

5FA3で何年落ちになるんかいな。
あっちゃこっちゃ要整備だろな。

60 ：

1型で通勤30分程度で3年乗ってるが故障無しだな
そろそろ、メンテしなきゃやばいだろうな

61 ：

>>58 京都北部です
タイヤも前後交換済み プラグバッテリー ベルト ウェイトローラーも今年変えたばかりです。
あとledテールに変わってます センタースタンドがないくらいです。
サイドスタンドはついています。
いろいろメンテにお金かかったので
55000くらいほしいです。

62 ：

4万なら妥当だな

63 ：

KN　112cc３ポート買った　届くの楽しみだぜ＾ｐ＾

64 ：

>>63 おめ！レポよろしく、興味ある。

65 ：

>>63
間違ってもまんま付けるなよｗ

66 ：

>>63
イイネ！
がっつりポートを掘って使うべき
3ポートを1ポート化するのをお勧めする
マフラーはエキパイの都合上、G03だと無理矢理になるのでブラストかヘーヘー管を使うといいでしょう

67 ：

ＮＨＲＣ管て、模様付きの少し安いのと、模様なしタイプがありますが、抜けが違うとかありますか？

68 ：

そうポートバランス、拡張、しっかりやらないとチャンバー組んだりしたときに、高回転でしっかり焼き付きます。
私5つは潰しました、細やかなヒントにして下さい！

69 ：

>>67
クリアー塗装の奴はやめときー、ノーマル以下の性能だし
溶接部分から速攻裂けるよ

70 ：

>>69
ありがとう。もっと安いノーマルタイプ使ってるんだけど、ゆわ出なくて、、、

71 ：

http://video.fc2.com/fr/content/20101220z6Hm2Luq/
このマフラーかい？俺このマフラーしか知らんが。
模様つきの安いのと、模様無しタイプってのがどれだかわからん。
この動画のマフラー使ってみたけど、ノマフと大して変わんねーじゃん…ってなった。
エキパイも細いしね。でも下からのトルクはあるよ〜

72 ：

俺も模様有り無しは初めて聞くが

73 ：

ポート掘りすぎて穴明ける奴がまた一人増えそうだ

74 ：

ノーマルのシート前にずれて来るの
どうにかならんかなぁ、やはりアンコ抜きかtt

75 ：

丸い溶接の跡があるけど、跡がないタイプもヤフオクにでてたんで、違うのかなと。

76 ：

>>74
ヤフオクに出てる表皮に張り替えたら滑らなくなったよ。
タンデムの嫁も満足してる。

77 ：

>>76
おー、ありがとう探してみます
何時もケツが前にずれ込んできて、なんか乗りづらい

78 ：

グリップいいよね
交差点へ進入する時にブレーキしながら腰を半分ずらしても安定する
そのまま勢い良く倒しこんでエキパイを激しく擦っても滑らないから安心してスロットルを開けて交差点を立ち上がり加速することが可能

79 ：

お前はランディーマモラか

80 ：

カジバに乗ってた頃のマモラのドリフト凄かったよなぁ。
最後に吹っ飛んでたけど。w

81 ：

おっさんの話はナミダ梨では聞いていられない。

82 ：

シートの食いつきがいいといってんだろ
理解できない奴が多いんだな

83 ：

ちょっとお尋ねしますが、ロンクラ今度組もうかと思うんですが
５１．５ｍｍ、５２ｍｍ、一次圧縮アップタイプ、ノーマルタイプのどのへんがお勧めでしょうか。
通勤メインですが今のパワーで物足りなったもので。
今の仕様は５５ｍｍの定番仕様です。
それぞれのメリット、デメリットなど意見をお聞きしたいと思います。

84 ：

５１．５はクランクケースを一部削らねばならない場合もあるが
５２以上はクランクケースの加工が必要
ロングクランク化よりボアアップの方がパワーが出しやすい

85 ：

53mmとか54mmなんてロングクランクもあるよね
クランクケースのボーリング加工は必須ならしいけど
やっぱりケースの強度は落ちるもん？んで振動もデカくなる？

86 ：

51mmなら削らずに済む可能性大。
ストローク延ばしてもmax速度は変わらない。
トルクアップが見込めるかな？
高回転に対しては理論上不利になる。
通勤仕様なら51mmまでにしておいたほうが色んな意味で無理がないと思う。
55*51でも十分速くなるよ。

87 ：

通勤で55･52ですが、快適ですよ
トルクふるで楽しいですよ
セッティング次第ですが

88 ：

へたにロング入れるより、排気ポートしっかり作った尻を入れる方のが断然速い。

89 ：

55mm以上の尻、面研ヘッド、適正な点火時期、ノマフ、28キャブ＋箱、適正な駆動(これがキモ)、最後にNチビタイヤ。
以上で120キロは十分に狙える。

逆に上記以上のチューンで100キロ出ないとかって場合は、ロングクランク入れようが性能を引き出せないでしょう。

90 ：

某bw'sみたいに58ボアを試したいけどあのピストンってベアリングの隙間を埋めるスペーサが要るんだったかなぁ

91 ：

ｵｰﾄﾙｰﾌﾞじゃなくて、CCIオイル入れるとエンジンに悪かったり、
燃費悪くなる？

92 ：

適正な駆動が難しい…

93 ：

>>適正な駆動が難しい…
ですよねーtt、セカンダリよりプーリー側の移動量が多い状態なんで
強烈にベルト引っ張られてｱﾎﾞﾝ・・・・orz

94 ：

>>89　質問です。
貴殿が提示してｋれたメニューでキャブだけがノーマルだと最高速はどんな感じになるのでしょうか？

95 ：

最高速に拘ってもなぁ・・・　長いストレートが要るよ？

96 ：

質問します。
ｺﾁﾗ、５型6000キロなんですが、再加速・加速の谷・最高速(100まで)をプーリー、クラッチスプリングである程度改善したいのですが、お勧めのメーカー(マロ以外)で教えて貰いたいのですが…。
やはり、ﾄﾙｸｶﾑ、強化クラッチも必要なのでしょうか？

97 ：

そんな物はない

98 ：

そんなキミにはアドレス125Vが必要です。

99 ：

>96
横綱90でも5HKプリでもなんでもいいから変速幅が取れるプリと、溝の延長加工をしたトルクカムにシムを入れて
ワイドレシオの駆動系を作って、あとはWRをチマチマ弄ってください。
マジレスしておくと、強化クラッチは必要ない。センスプもノーマルで十分強い。
あと、駆動系のみで100を出すのは無理と思って間違いない。
80まで気持ちよく加速させるようにセッティングしたほうがいい。

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