【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【44km/L】

1 ：11/10/29 〜 最終レス ：11/12/16

素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【43km/L】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312460387/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html

2 ：

ゆとりの2get
>>1おつ

3 ：

３取らせてもらいます。
>>１さん乙

4 ：

ヨントリー
Z1

5 ：

五めん

6 ：

6でもないバイク

7 ：

SX125R 後期キャブ
ジェット番手下げてもどうしてもプラグが黒いしなんか不調？というアナタ。
負圧室を開け、スロットルバルブのプラスチック製ガイドを
特殊ネジ2本を外して上部へ引き抜き、フロート室との
気密を保つ役割のＯリング2個の状態を見て下さい。
劣化が酷い場合は2つ共交換します。
交換パーツは単品で出ていない様子なので、
自分はMonotaROより耐熱、耐ガソリンＯリング品番「4DS9」を購入。
これで標準ジェットでプラグがキツネ色焼けに戻りました。

8 ：

息継ぎ
走行中にエンジンが温まってくると決まってボコつきはじめ、
特に坂などが登り辛くなり、最終的には息継ぎなどを開始する
症状に悩まされました。これに関しては、
キャブのダイヤフラムに気密漏れがあったのが原因のようで、
気密を上げる措置をとる事で症状がなくなりました。
破れも無く目視ではいけていそうなダイヤフラムでしたので、
気付かずにイグニッションコイルを新品に代えてみたり
キャブのセッティングに走ったりと右往左往でした。
今回、レストアベース車購入から初めてまともに走るようになり嬉しかったです。

9 ：

こりゃ参考になるわ乙

10 ：

なるほど
プラ製のガイドってトルクスで止まってる奴だよね
あれ外したこと無いな
参考になるわ
あとダイヤフラムってクソ高かったような気が

11 ：

オイル交換とチャーン掃除したよ
ドレンボルト閉める前にオイル注いちゃったよ
スポークが汚くなってきたんで
オススメなスポークの掃除の仕方plz

12 ：

>>11
丹念にペーパー掛けるとやせるから、簡単にブラシでこすって
筆で塗る。シルバーで塗るとプラモっぽい感じになるから、黒とか
オススメ。

13 ：

台所とかで使用するスチールウールがオススメ。　特に製品名「ボンスター」
スポークの軽度の錆び取りには部材に密着して落とせるのでかなり楽です。
水を含ませながら作業をし、終了時は洗い流して水分を拭き取って下さい。
これはメッキ部に点で発生した錆びが版図をひろげているというような部分にも効果的。　
メッキにはほぼ可視傷を付けずに錆びを根源の小さな点の状態まで簡単に落とせます。
スポークの話に戻りますが、そのままだとまた錆びや粉吹き状態が再発します。
ウレタンクリアーとかも良いですが、塗装環境が無い方などはもっと手軽にしたいものです。
そこで耐油性ではありませんが、私は以下の塗料で錆部の再発防止をしています。
ttp://www.asahipen.jp/product/detail.php?top_cat=04&cat=01&middle_cat=07&item_code=18813

14 ：

>>12,13
お二人ともありがとう
今回はスチールウール試してみます
擦るのは得意なので
塗るのはもちーと後かな
スチールウールで綺麗にならなかったら
考えてみることにします
スポークの色黒だとカッコイイですよね
汚くてもごまかしがききそうですし・・・

15 ：

DF200のりですが、質問いいですか？
前スプロケットを15から16に変更する場合、チェーンはそのままでいけますか？
それとも、チェーンも換えないとだめ？

16 ：

大丈夫、そのままの長さでいける。

17 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=P8KnHic9G9E
これどう見てもバンバンマフラーだよね。

18 ：

>>16
ありがとう。

19 ：

今まで気にしてなかったが、人に指摘されてサビサビマフラーが気になってきた。
皆さんはどう対処してますか？それとも放置？
あちこち検索して、金属ブラシ等でサビを落としてから耐熱ブラック塗料で塗るのが
一般的のようだけど、サビチェンジャーなどという物もあるらしいし、どれがいいかな。

20 ：

>>19
錆チェンジャーは結構良いよ！マフラーだと色も丁度良いし。

21 ：

マフラーの錆は特に熱にさらされる部分であることから、
ペーパー、ワイヤブラシなどによる少々のケレン程度で耐熱再塗装を行っても、
根深い錆により場合によってはすぐに塗装が剥がれ、錆の再発生を招きます。
とことんやるなら・・
ネオリバーなどを用い古い耐熱塗装面を剥ぎ、金属面を露出させます。
ホームセンターにて透明衣装ケース等を安く購入し、サンポール2本、水10〜20Lを注ぎ、
マフラー、エキパイ他錆を落としたいパーツをドブ漬けします。
1日経過後、取り出してワイヤブラシ等で浮いてきた錆を落とします。（簡単に落ちます）
マフラー下面の錆などはしつこく、部分的に残った場合はもう1日漬ける事を繰り返します。
すっかり錆びが落ちると、元の地金色に戻ります。（恐らく錆の侵食で表面はボコボコですが）
このままですと瞬時に錆が復活しますので、今度はマジックリン溶液に浸し1時間程放置中和。
最後は水洗して内部の水を切り、表面の水をよく拭き取って終了です。
錆処理後のきれいな金属表面は錆る気満々な状態ですので、再塗装は早めに行ってください。
※劣化の激し過ぎるマフラーですと、穴が開く場合があります。　ご注意下さい。

22 ：

程度のいいDF200Eのキック付きがほしいが、ネットにあるのはキック無しばかり

23 ：

>>22
だから、そんなもん無い。
その希望を叶えるのはコレだけって何度も言われてるだろ。
ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1317916851/l50
ttp://www.suzuki.co.nz/Motorcycle/Farm/DR200SE+Trojan/
早く買えよ。
買えたら俺も続くから。

24 ：

オマエが買えよ、オレが続くから。

25 ：

>>24
お前態度悪いな
先ずはお前が買え
したら、このスレの住民が続くから

26 ：

いやいやお先にどぅぞ先輩
先輩にこそ資格がありますよ
自分にはそんな僭越なことできません

27 ：

もしかして先輩、貧乏なんじゃないすか？
オレに買わせて奪うつもりっすか！？
マジっすか！？

28 ：

電波はジェべ系には乗らない方がいいな

29 ：

前スレで契約したと書いた者です。今日納車されました。
このスレの仲間入りできて嬉しいです。
足つき良し、デカキャリアで車載性最高、かっちょいいデザインもう大満足です。
このバイクで気をつけるところとかありますか？
エンジンオイル量が少なくて減りが早いってのは聞きましたけど、
他に注意するところとかありますか？

30 ：

DFのカラバリはやはり的なのかも知れないけど、何か妙に良かったなぁ・・

31 ：

そういえば、車を迷彩にしようとして牛パターンにしか見えない結果になった人がいたな。
時代はデジタル迷彩なのにな。

32 ：

>>200
普通にジェベル２００のキック付きの高年式車を買って、ＤＦの外装一式取り付ければいい。

33 ：

R75やツェンダップKS750なんてツヤ消し単色であんな雰囲気ｶｺｲｲのに、
何故か自分の単車を同じように塗るとゴミバイクになる不思議…

34 ：

関西オフに来てた艶消し黒ジェベルｶｺﾖかったな。。。俺のも塗ろうかな。

35 ：

ＤＦの外装一式ほしいけど全部の値段考えたらなえる

36 ：

>>35
外装一式買うくらいなら、車体ごと買ってしまえば？
高年式のジェベル200と低年式のDF200をペアで買って
前後キャリア等、必要な部品をジェベルに移植。
DFの車体は部品取り用として保管。これでおｋ。
メインで乗るバイクの他に、同型の部品取りバイクがあると
とても幸せなバイク生活が送れること間違いなし。

37 ：

ジェベルの純正ナックルガードほしいんだけどもう売ってないのかな

38 ：

2年放置のジェベル200をオイル交換するのですが、
交換後、押し掛けの要領で、
2速に入れて押せば、オイルが循環するのでしょうか？

39 ：

>>38
セル回せば？

40 ：

39>>
ありがとうございます。
バッテリーは購入済みなのですが、
最初にオイル交換をしてから、バッテリーを装着しようかなと
計画していました。
間違いでしょうか？

41 ：

>>40
バッテリーとオイルの交換に順番は全く関係ない
オイルを回したいなら、プラグを外して、セルを回せばいいよ。
プラグがないことで、コンプレッションロスが無く軽く回るから
バッテリの消耗は少ない。
エンジンも始動しないしね。
回転前にシリンダにオイルを少し注いでも良いよ

42 ：

どっちからでもいいよ、初めはセル多用するから車からジャンプしてセル使った方がいいかも
あとはヘッド内部の油膜が切れてるかもしれないから始動する前にバルブの点検口からカムやアームに注油かな

43 ：

>>41
>>42
ありがとうございます。
実行をさせていただいて、またこちらに報告をさせていただきます。
この後キタコのオイルジョッキを注文させていただきます。

44 ：

>>42
バルブの点検口とはどの場所でしょうか？
サービスマニュアルを見たのですが、
わからなかったのです。

45 ：

>>43
オイルジョッキなんかいらんだろ。
ほんと何も知らんみたいだから、ここで聞くより長期不動車の復活とかググッてからやった方がいいな。
それで分からない事があれば、ここで聞いた方がいい。
1、古いオイル抜く、オイルフィルターも交換、新しいオイル入れる。
2、>>42をやる。
　　ＳＭのタペットクリアランスの六課アームのところ。
3、プラグ抜いて556でいいから吹きまくって少し放置してクランキングさせる。
　　最初は車体右の点検位置のナット回しての方がいいかも。
4、ジャンプさせるなり、ＢＴ交換するなりでセル回してプラグの火が飛ぶのかも確認。
5、キャブ清掃orＯＨ。
6、2年放置のタンクって時点でガソリンがどうなってるかは言わずとも分かるよな？
7、ＥＧ始動の三大要素を確認できたら、はい。始動。
8、指定条件での電圧測定。

46 ：

>>44
エンジンを側面から見て、シリンダをネコとすると、耳の辺の大きなネジ

47 ：

>>45
>>46
ありがとうございます。
なんとかやってみます。
他の方もよろしければアドバイスをお願いいたします。
ちなみに2005年式メッキシリンダーのブラックです。
キャブのガソリンはドレンプラグをゆるめて抜いてありました。

48 ：

バカ野朗。
こんだけ詳しく教えてやってんだから次はお前が自分で汗かいて、痛い思いして苦労しろ。
人に答え求める前に、自分で調べまくって悩んで悩んで苦労してから相談しにこい。
ＳＭ持ってるんだから、紙に穴が開くくらい睨めっこしろ。

49 ：

俺の2003年式3万キロ絶好調と交換してやるよ

50 ：

>>37
ウェビックにないの？

51 ：

>>48
承知いたしました。実行させていただきます。
>>49
友人から去年2011年9月格安で譲っていただいたので、
このまま直させていただきます。

52 ：

>>51
バカ野朗！
お前未来から来やがったのに起きた過去の事を過去人に聞いてんじゃねえ！

53 ：

訂正です。
誤　2011年
正　2010年9月に1年位放置してあったのを友人から買いました。

54 ：

俺もオイルジョッキほしいな。
いつも850ml目分量で入れすぎる。

55 ：

百均の計量カップと漏斗で十分

56 ：

おりは1リッターどぼどぼ入れておしまい。あはは。

57 ：

チラシをジョウロ代わりにしてと　コンビニ袋に廃油を受けて
いっしょにポイ

58 ：

ボロタオル2枚で充分吸い取れるもんねえ、楽でいいわ。

59 ：

オイルジョッキはゴミが入りそうでいやだ。

60 ：

>>59
心配性だな〜作業環境に気をつければ大丈夫だよ

61 ：

>>29
ハンカバとリアボックスを付ける・・・

62 ：

華麗にスルーされちゃったのはなぜ？と思ったが
今やDFは低年式であっても、ほとんどタマがないわけか。
ごくわずかに、gooバイク等で出ているやつは、軒並み20万以上orz
ちょっと前まで、ぼろい格安車が、数万程度の価格で
オクなどでそこそこ出ていた記憶があったけど、夢でも見てたのか・・・・・。

63 ：

>>19
>>21程徹底的にやる気力が無いからサンダーに錆落としカップ（錆は落ちるが地肌は削らない
優れもの）を着けて磨いた後、耐熱ブラックで塗装。

64 ：

>>61
リアボックスはホムセン箱つけるため買ってきましたｗ
DF200ですがナックルガード付けたいのですがおすすめありますか？
今のところ安価なキジマの汎用品つけようと思ってます。

65 ：

あんな盗んできた様なボロボロの不動車のＤＦでもやはりいい値段するなぁｗ
俺も狙ってたが、現車確認できなかったんで2万までって思ってたが3万超えたなｗ
落札者はここの住民かな？

66 ：

ジェベルのモタードがヤフオクに出てるが、なんか寸詰まりな感じ。

67 ：

>>64
ゼータのアーマーハンドガード付けとけ
カバーだけじゃレバー折るでほんま

68 ：

遅くなったけど、レスくれた方どうもありがとう。とても参考になります。
>>63氏のサビ落としカップって知らなかったので検索してみたけどなかなかよさげ。
>>21氏の徹底的にやる案は作業場所と廃液処理が問題か・・・。
サビチェンジャーはいちばんお手軽ぽいけれど、耐久性がちょっと心配かな。
お手軽にやるか、徹底的にやるか、どの方法で行くかもう少し考えてみます。

69 ：

>>67
なんだかガンダムの新しい装備かとおもったぜ。

70 ：

きっと宇宙空間用に開発されたジェベルだっぺ

71 ：

初めて来た、なんかココ物凄く濃く熱い板だな。昨年の冬に雪の降りしきる中を走る3台の初期型ジェベル
を思いだしたな。　あれは漢だった。　ジェベルはツーリングのベテランが多いんですかね。
整備のセルフなんだな〜自分は03年200です皆さん宜しく。

72 ：

旅を楽しむことに重点を置いたら、大型四発の取り回しがしんどくなった。
リッターバイクの年間維持費数年分で買えるステキなオフ車、ジェベル200に乗り換え。
単気筒空冷は整備も超簡単で、部品も激安。ヤフオクにもいっぱい出てくるし。
山に旅に通勤にと、これ一台で何の不自由もなくこなせる汎用性の高さがいいね。
セロー225も良かったしSL230も借りて乗ってみたけれど、俺はジェベルが一番いいと思ったよ。
単に鈴菌なだけかもしれないがｗ

73 ：

>>67
レスありがとうございます。
とりあえず冬も乗るので第一が風防目的、おまけで枝が当たらなければいいや
と思っていたので、安いプラのナックルガードつけて
レバー折れは応急処置用具で対策考えてました。
もし、ガレ場を走るならしっかりしたものの方がよさそうなので
アーマーハンドガードよさそうですね。
アドバイスありがとうございました。

74 ：

>>72
自分も750から乗り換えです。ジェベルのエンジン他社に比較してスムーズだね。国際Bトラライダーも絶賛
狭い峠では結構速いし、林道やキャンプを年甲斐も無く楽しんでいます。
PCV装着、タコ装着、エンジン出力UP、ギア比高速化、車体の変更を我流でしてます。興味有る方質問下さい。
>>73 純正のハンドガード未だ有りましたよ。(白と黒メーカ在庫あり)冬最高スよ

75 ：

セロー225 エンジンフィーリングががさつ、車体はジェベルより重い
XT200 車体の軽さが全てを帳消しにする良いバイク
XL200　XTよりは重いがかなり軽い、エンジンはパワフルしかし振動がすごい
SX200 アンダーガード装備、ジェベルよりオフ志向が強い、タマがない
ジェベル　すべてにウェルバランスな名車

76 ：

>>74
まだ純正あるんですか！いい情報ありがとうございます。

77 ：

純正のハンドガードは取り付けに難儀するらしいが・・・

78 ：

アクセル側はすぐできたがクラッチ側がわけわからなくて適当であるｗ

79 ：

ハンドルカバーって一度つけると、やめられないね。
ハンカバ無しはまるで履いてないみたいで落ち着かない。

80 ：

>>79
ハンカバとリアボックスは一度使うと手放せないです

81 ：

>>80
周りの目は厳しいが、俺も手放せない。

82 ：

>>81
オッサンが薄汚ねーバイクにハンカバと箱付けたって
郵便屋かなんかと同じで、自然に溶け込んで誰も厳しい
評価なんてしてないよ。

83 ：

ナックルガード付けたことないんだけど、
ハンカバの前方に装着できるかな？
一緒につけると冬は更に防寒効果あったりする？

84 ：

オレも純正のハンドガード付けたけど
ワッシャーとか幾つか部品が余ったｗ

85 ：

むしろ常時厳しい目で見られる位重装騎兵化すべきである。
スズ菌＋ドジェを選んでしまった諸君が求める悟りの地は近い！

86 ：

>>85
ジェベル買った時点で既に悟りの境地だろうな。乗って見てエンジン以外地雷踏んだとオモタ
しかし何故か楽しいジェベル君だな。　不思議なバイクだ。
*誰かフロントブレーキ改造した人居ますか? デイトナ赤を付けたが未だ制動不安。

87 ：

>>86
デイトナの金は？
他にリッターにも乗ってるけど、このバイクはこんなもんだと思って
乗ってれば特に制動に不安を感じたことは無いけどなぁ

88 ：

>>87
レスありがとう。今度金付けてみるよ。自分の地方は車の流れが速く、割り込み等で
急制動を掛ける事が有り不安なんで、まあ昔のFドラムよりはマシだけどね。

89 ：

>>88
パッド変えたって変わらんぞ
ジェべ200の方押し1ポッドは失敗作なんでキャリパーから変えないとダメ
ジェべ250、TSの方押し2ポッドにしなさい

90 ：

そうかい？ちゃんときゃりぱー清掃して、スムーズに動くようにしていれば、
減速できてコントロールできると思うが。

91 ：

オレもキャリパー清掃（分解はしてない）＆フルード交換＆金パッド化だけで大分効くようになったよ
あとは毎度走行前に、ブレーキレバーを1分間ぐらい、鬼のように握りっぱにした後でスタートしている

92 ：

ＤＦはシングルシートで特大キャリアにしてくれた方が良かったのに。
それも、積載量は３０ｋｇまでおｋなやつね。

93 ：

>>89
レスありがとう付くか調べてみるよ！

94 ：

>>90、91
清掃、揉み出し、リング交換等の整備で初期の能力にって点は否定しないが、
所詮はもともとがダメダメ方押し１ポッドだよ。
その労力を方押し2ポッド変更のために使った方が遥かに有意義。
あなた方の言ってる事は私も通った道だから分かるが、
方押し2ポッドへ変更した瞬間に今までの苦労がバカバカしくなるよ。
まぁ、ジェべにその制動力が必要か否かは別の話だがね。

95 ：

>>94
貴方が言っている事が自分は正しいと思います。大変申し訳無い質問ですが2ポッド
で取り付くのは、250の奴を取り付ければ良いのでしょうか? 多分ボルトオンて訳には
行かないのでしょうねステーとかは自作ですか?

96 ：

フルフェのメットの中でさ、くしゃみしたくなった時どうしてる？

97 ：

Kードを上げる

98 ：

下から手を入れて口を押さえる！コレしかないやろw

99 ：

でも完全に防げなくて、結局半乾きの酸っぱい匂いがしてきませんか？

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