ビグスクでツーリング6

1 ：11/11/14 〜 最終レス ：11/12/17

快適なポジションにツーリング時の荷物もラクラク収納できる収納スペースなど街乗りだけでなく
ツーリングにも大活躍できる、そんなビッグスクーターでツーリングに行きましょう！
注意
・煽り、僻みは徹底的にスルーで
・ツーリング写真を叩かれても泣かない
※批判するくらいなら「どうしたら良くなるか」を教えてあげよう。
批判するのは誰でもできるぜ コンプレックスのかたまり野郎
※前スレ
ビグスクでツーリング5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308575859/
過去スレ
ビグスクでツーリング4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293958167/
ビグスクでツーリング3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287495281/
ビグスクでツーリング2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277940856/
ビグスクでツーリング
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267105172/

2 ：

>>1乙(｀・ω・´)

3 ：

もうすぐ車検になるツーリング用ビクスク（400cc）を、
手放すことになりました。
今後は通勤で使っているメインのアドレスV125で
スレに参加させてもらいます。

4 ：

>>3
逆というかV125S乗ってて昨日スカブ400LTD契約してきた

5 ：

スカブリミテッドって、ハンドル周りがカバーで覆われてて
ナビとかのステー取り付けられないんだよな。
ミラーのところには付けられそうだけど、あまり中央から離れると嫌だし・・・
うまくハンドルの中心にステー（もしくは自作でステーもどき）を付ける方法・アイテムないかな？

6 ：

>>3
原二ってビグスクじゃないんだから黙ってればいいのに

7 ：

>>1
もつ。

8 ：

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

9 ：

うまい魚が食いたいな〜。
季節柄、日本海側へ行くのはもう無理かな？

10 ：

そろそろ次スレ立てた方が良くないか？

11 ：

>>9
富山新潟石川辺りは微妙にやばそうだけど、
それ以南ならまだ大丈夫なんじゃないかな

12 ：

>>5
ナビは粘着吸盤でスクリーンに取り付けると良いよ

13 ：

ナビとETCとレーダーを付けたい。
グリップヒーターとシートヒーターも付けたい。ドリンクホルダーと灰皿も付けたい。

14 ：

>>11
レスありがとう。
若狭湾とか魚がおいしいイメージあるんだけど問題はその途中よね。
道中どうしても山を越えなきゃいけないから、そこで降られなきゃいいんだけど。

15 ：

>>13
レーダーと灰皿は要らんだろ普通

16 ：

パワーが欲しい。
ターボでもいいけど排気量が800ccくらいあったら面白いだろうな。

17 ：

>>16
KTMからリッターで96hpのスクーターが出ますよ

18 ：

ずっーと250だから400が気になるわー
かなり違うのかね

19 ：

>>18
俺も250乗りだが、高速での余裕と山登りがハッキリと違うね。
あとはアクセルを開けた瞬間の押し出し。追い越しに余裕が生まれる。
TMAXになると値段の割に動力性能が低いので、俺の用途なら銀翼かなぁ。
ただ、俺の使い方なら400で充分かなとも思う。

20 ：

銀翼なら確実に600買ったがいいと思うよ。のちのち「600欲しい…」ってなるよ。
あとT-MAXは数値的には馬力低いけど乗るとそんなもん気にならなくなると思うよ。

21 ：

日本ではまず、大型を取らにゃならんのですたい
おっさん今更しんどいですたい
普通免許でもいいの沢山あるですたい
日本はまず普通免許クラスが元気ないといけないだすたい
400でも充分ですたい

22 ：

登りが250だと必死なんだよね
今は500乗ってるけど600や650は重かったので次に乗り換えるときは400にすると思う

23 ：

400でECVTで加速（スポーツ）モードがついてれば、とりあえず十分かなあ
もちろん500でツインなら言うことないんだけど。

24 ：

>>19
失礼、わかりにくかったね。
TMAXで充分な動力性能だとは思うけど、俺の用途とコスパで銀翼かなと。
もちろんここで言う銀翼は600の話で、銀翼に400があることを忘れていた。
400で充分というのは、Gマジェとかスカブとかの400で設計されたヤツのこと。
銀翼より30kgくらい軽いし動力性能もTMAXに近いしね。
>>23
ECVTは耐久性がどうなのかなぁ？ 排気量があれば必要性は低いと思うよ。

25 ：

車検なんて金の無駄遣い

26 ：

ECVTはトラクションのかかり方を固定できるのが利点
例えば、上りでアクセスを開けてからのタイムラグを無くせるが、
それを楽しいと思えるかどうかだな

27 ：

>>24
オレも次はマジェ400・TMAX・銀翼のどれかにしようと思ってる。
今の所、コストやら整備性やらデザイン、他細かいところでマジェ400が優勢。
電子制御CVTはどうせ壊れるからいらないよな。日々の楽しさより耐久性を取る。

28 ：

>>14
どこ出発かわからんけど、今月中なら日中に高速走れば何とかなるんじゃないかな

29 ：

１２５と４００のスクを所有していて、４００の車検時に代車として
２５０のスクーターに乗ってみたが、乗り心地は１２５と４００の間
って感じがしてワロタ。
まあ一般道メインなら２５０で充分だな。

30 ：

ビグスク欲しいけど高杉…
ほんとは400クラス欲しいけど予算50万もないから
250の中古か台湾製あたりかなあ。

31 ：

スカイウェイブなら新車で保険とか込みでも５０万割るだろ

32 ：

中古なら400スクがめっさお買い得だと思うが。
250のが相場が高いよ。

33 ：

400は維持費が痛すぎるからな。

34 ：

>>31
あれスカブそんなに安い？
>>32
やっぱニーハン人気で400は余り気味なのかな？
ビグスクの中古って中身見えないし怖いイメージだったけど
400が安く買えそうなら考えてみよかな。

35 ：

>>29
排気量なりなんだから当たり前の事を書いてどうする…ｗ

36 ：

>>34
50万以下で買えるかは知らんんけど、一番安いのは乗り出しで50万円台前半じゃね。
中古は250は怖いけど400ならオッサンユーザーが多いだろうから、
それほどひどい目に合わないんじゃないか？ まぁ、それ以前にタマが少ないだろうが。

37 ：

400の中古は安い印象あるな
新車も値引き悪くないし
400はお買い得
車検と一緒ならタイヤ交換工賃サービスとかしてくれるし

38 ：

スカブ400だと高年式で走行距離少なくても50万あるとお釣りくるな
CK44でも45でも40万割ってるのもあるし

39 ：

400も250も今はもうビクスクは人気ないから中古ならお買い得

40 ：

現行なら中古もそう値段は変わらないけどね（まあ新車の乗り出し価格も低いけど）
型落ちならグッと安いからオススメ

41 ：

>>38
CK45で40万ってすげ〜お買い得だな。
出てまだ1年もたってないよね？

42 ：

まし

43 ：

そろそろ保守

44 ：

マスツーリングしてみたいな
友達いないのが致命的だ

45 ：

>>44
東海地方なら付き合ってやるお

46 ：

>>44
神奈川ならつきあうよ。

47 ：

おぉ、おら静岡だべさ
しかし、マスツーリングって、どうやるんだ？
いつも目的地なしの適当ツーリングしかしてない

48 ：

>>44
北関東ならr

49 ：

ここの住人はどういうカスタムしてるの？

50 ：

>>49
スクリーンだけ…

51 ：

スクリーンとリアボックス・・・

52 ：

>>51
俺もリアボックス！
当たり前な気がして忘れた

53 ：

>>52
風防と後箱はもはや標準装備かもね
泊まりの時はシートバッグも装着してくよ

54 ：

グリップヒーターもお忘れなく

55 ：

>>54
昔、低温火傷してから、ハンカバ愛用してる

56 ：

風防、箱、ナックルカウル、ハンカバ

57 ：

タンデムバーとリアボックスかな

58 ：

箱、ナビ、ETC、カメラマウント、自作モトイージー　だな。

59 ：

>>47
mixiとか適当に当たってミソ。割と気軽に参加できるよ。
>>49
駆動系と2〜3cmのローダダウン。

60 ：

冬のビクスク 最強だ
今日は天気も最高

61 ：

ビグスク初心者です
乗り始めて知ったんだけど、ビグスク雑誌て少ないんだな
オレが読みたい記事や内容の雑誌は皆無のようだ
販売してるのを見たのは一冊だけ、それも芋虫みたいにホイールベースを広げて地面スレスレの車両しか載ってない
あんなの実際に見たことないぞ
売れるから発行してるんだろうが、需要あるのが不思議
もっと普通というか、実用的な車両や記事が載ってる雑誌はないものか……

62 ：

>>61
ビグスク専門誌があるだけ凄いと思うが。
ロンホイの少ない３〜５年前の雑誌読めばいいのでは？
何を知りたいのかわからないけど。

63 ：

>>61
Scooter Days

64 ：

>>61
無茶な改造よりもビグスクとの付き合い方のほうを重視してるっぽい雑誌は>>63だよ
最新号は出たばかりだ

65 ：

バカスク系は結構あるんだけどなw w w

66 ：

Scooter Daysはツーリングやノーマル車両を重視した雑誌とも言えるかも。
明日は仕事休みだから最新号買ってこないと…

67 ：

>>61
チャンプロード

68 ：

知らない雑誌だったので、早速本屋に出向いたが置いてなかった
売れてしまったのか、そもそもないのかわからんが
近場の大きめの書店3件全滅
通販だな…

69 ：

スクーダーダイズは月刊誌じゃないからな

70 ：

>>69
オーストラリア訛りかｗ

71 ：

季刊誌だったよな

72 ：

>>63さんなど、スクーターデイズを教えてくださった方ありがとう！
検索してみたら、そう欲しい雑誌はこういうの！
バックナンバー揃えたいくらいだけど、どうやら品切れの様で、最新号をアマゾンで注文します！

73 ：

スカブは新車でも50万切ってたりするし
フォルツァもモデルチェンジするぽいから新車安くなってるし
今ちょうど買い時なのかな。

74 ：

>>72
ちなみに大型のバイク用品店なんかにバックナンバー置いてたりする
まあほとんど期待できないけど・・

75 ：

　新東名高速道路の静岡県内区間が来年初夏に開通することを踏まえ、静岡県が策定を進めている交通ネットワークビジョンの素案が２１日、県庁で開かれた検討委員会で示された。
　素案では、新東名は長距離交通、東名は県内交通に役割分担が進むと想定、新東名は法定速度を時速１４０キロ・メートルとし、東名は短区間の利用料金を割り引くことなどを関係機関に求めていくことが盛り込まれた。
ってニュースがあるんだけど、140km/h巡航はメガスクでもしんどいな
どーすんべえかな

76 ：

軽と二輪は100〜120辺りに制限速度を抑えられるんじゃない？

77 ：

通常より設計が優れているので最高速度は140に設定しようか？じゃなかったけ。

78 ：

俺Gマジェ400だけど、それでも150km/h巡行できるくらいなんだから
500cc以上のメガスクなら余裕だろ？
ショートスクリーンとかにしてて風圧に人間が耐えられないとかは知らんけど。

79 ：

巡航？
MAX150じゃなくて？

80 ：

ま、遅い車両は東名行けってこったろ
140にするなら貨物、大型車両完全流入禁止にして欲しいな＜新東名

81 ：

それはないなぁ。どっちかって言うと物流の効率化が目的なんだから。

82 ：

>>79
巡行で150だよ。MAXなら160は出る。
トンネル内の風の影響受けない状況でならメーター読み170も見たことあるよ。

83 ：

>>82
Gマジぇ速いなぁ
43スカブは巡航150は変わらないけどMAXが155だわ

84 ：

>>83
CK43ってOHCエンジンだっけ？
たぶんDOHCのCK44ならGマジェと同等くらいの速度出ると思われ。

85 ：

>>84
うんOHC
44以降は車体がでかいので、次はGマジぇ欲しい
速度も十分すぎる
スクーターは扱いやすい重量と積載が、あっしには魅力的だな

86 ：

>>82
ほへー400でもそんなパワーあるんだね。
車検あるし高いから250にしようかと思ってたけど
ちょい欲しくなったわw

87 ：

>>85
400ビグスク乗りは希少だから、仲良くしませう（・∀・）人（・∀・）
ホント、長距離ツーリングにも必要十分なパワーと250クラスと同等の車格で
街乗りも難なくこなせるし、最高よね。
>>86
400いいっすよ、車検あるせいか中古相場もむしろ250より安いくらいだし
新車の値引きも大きいし。
実際車検のあるなしなんか、ユーザー車検やれば2万チョイで済むんだし
250だって自賠責は払うんだから、結局年間の出費差なんか数千円なんだしね。

88 ：

東北地方の高速道路が12月から3月まで全車種無料化
されるらしいが、これを決めた奴はバイクユーザーに
恨みでもあるのか？
こんな時期に東北の高速なんて使えねーよ

89 ：

なんで400ってキーレスとか疑似MTボタンとかついてないの？
その辺は外せない機能なんだよなあｗ

90 ：

まあバイクは物流面ではほとんど貢献しないからねえ・・

91 ：

確かにキーレスは俺も欲しい。
ただ必死ボタンとか、必要？
400の排気量あれば普通に必要充分な加速してくれるし
250クラスの電子制御系統のトラブルの話聞くと
むしろそんな機能なくてよかったと思うけどね。

92 ：

フォルツァＭＦ10だけど、最高速は138キロくらい。100キロ巡航で6200回転だ。
高速でも巡航は100キロ前後が快適。

93 ：

必死ボタンが必要ならメガスクだね
あったらいいなぁ程度なら、そこで我慢がいいって、北見のおっちゃんが言ってた

94 ：

>>92
高速を多用しないなら250で十分だな

95 ：

初代スカブタイプM 250に乗っているが
疑似マニュアルは殆ど使ったことがない
パワーボタンは便利　特にエンジンブレーキ
今のタイプMにあるアクセルあおってギヤ落とす機能が無いから
まあアレだ
見栄張って高いの買って後悔って言う奴だね

96 ：

>>91
あのボタン必須だね
マジェスティ乗ってるけどISボタンは手放せないわ
加速時よりも減速時に多用してる、エンブレ効くからね
ポチる回数でエンブレの強さも変わる、3回ポチるとエンブレ大で1回で小みたいな

97 ：

>>96
必須じゃないだろ
なくても問題ない
減速はブレーキ使うんだし

98 ：

>>92
フォルツァのメーターはかなりハッピーだあよ。
自分のMF08のメーターで100キロ6500回転だけど実際アクティブデジタルで測ったらフォルツァのメーターは100キロ差しているけどアクティブデジタルでは87キロしかでてなかった。
試しに知人のMF08で試しても純正メーターと12キロの差があった。

99 ：

そこまでハッピーだと一般道でも問題出てくると思うんだが

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