【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part34【2種MT】

1 ：11/11/19 〜 最終レス ：11/12/17

過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめwiki
http://www20.atwiki.jp/gn125/
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
　車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限らないぞ。
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318138433/l50

2 ：

過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
旧スレッドまとめサイト
ttp://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
http://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
☆質問される方へ☆
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●不調等の質問は詳しい情報を
　車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）

3 ：

日本生産モデル(国内GS、欧州GS、国内GN)
メリット
・純正部品の調達が容易にバイク屋で可能
デメリット
・新車で買えません
・生産終了してから10年近く経っているので純正部品が欠品している可能性あり
中国生産モデル(中華GS、中華GN、EN125、GZ125)
メリット
・新車で安く買える
・日本生産のGSやGNの純正部品が流用できることもある
デメリット
・純正部品を注文する場合、時間が掛かる＆輸送費等が加算されるので割高
・流用情報が無い部品の場合、合致しそうな部品の選択眼と人柱になる覚悟が必要
・ライトをＨ４ハロゲン化するにはヤマハのビラーゴ２５０のライトがそのまま使えます。
　ロウ付けしてあるステーを切り外してＧＮには元々付いていた「へ」の字型の針金で装着。
　旧年式のものだとポジション球も付いててウマー。　Ｈ４のカプラーはバイク用品店で売ってます。
　Ｖ−ＭＡＸのも使えそうだけど人気薄のビラーゴのほうが中古部品が安いです。
　バルブは５５Ｗだとやばそうなのでいっそ３５ＷのＨＩＤにするのが吉かと。
・例のスペアキーは５５０ラストか６６０になった直後のジムニーかキャリィ（軽自動車）のキーが
　使えます。カギ屋さんで相談してみてください。キーがちょっと長くなっちゃうけどね・・・。
　あ、どちらも流用は自己責任でお願いします。
　では盛り上げていきましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上テンプレ終了。

4 ：

GNの主な国産・中国産の相互流用不可パーツリスト (補完希望)
　・スパークプラグ (直径が違う)
　・ライトバルブ (規格が違う)
　･キャブレター (エンジン側の取り付けサイズが違う)
　・ハンドルスイッチ関連 (形状や取り付けパターンが違う・国産はハンドルも非貫通)
　・ブレーキキャリバー (パッドの形状が違う)
これ以外は流用可能なパーツ多いが、基本は人柱覚悟で
国産の殆どのパーツはまだ出ます (2011.11現在)
LED化について
　・ウィンカーはハイフラになるのでリレーの交換が必要 (GNは２ピンタイプ)
　・テールランプはそのまま車用のホワイト光のダブル球が利用可能
　・ポジションインジケーターのランプは車用の12V-T5ウェッジ球をバラせば流用可能
　・メーターバックライトやインジケーター類はT10ウェッジのものがそのまま利用可能
　・メーターバックライト用には光拡散タイプを推奨
　・ウィンカーインジケーターは左右で極性が変化するので無極性のタイプを

5 ：

乙！
GNはいかんせん小さいから弄るならそこを理解したいじり方がよいよね
純正はランプ類と足回りの長さで大きく見せようとしてるから
そこを弄ると素直にコンパクトバイクになってかわいいな

6 ：

>>3
GZ125は既に新車で買えない

7 ：

GNにショート管付けたいんだけどどうしたらいいかな？
詳しい先輩教えて！
見た目とサウンドを楽しみたいんです！

8 ：

純正サウンドに何の不満があるというのか

9 ：

>>3ワンオフで作って貰うとしか。専用マフラーは聞いた事ないですね。
月１でＧＮにクラッチワイヤーとチェーン（月２？）に給油するけど３０分もかからない(*´ω｀*)
そりゃスクーターの方が便利だけど、整備が楽でいいわー。

10 ：

チェーンはチェーンルブじゃなくてもモリブデンが配合されてたら何でもいいみたいだよ

11 ：

>>7
何回も書くがＢＡＮＢＡＮから36000円くらいで出てる
ゆーちゅぶで検索すりゃ音も聞ける
ちょい前、ヤフオクにワンオフ中古ショート管が15000円であった
質問してたら、2万即決されたわｗ

12 ：

ショート管なら、ロミオ京都店で売ってる社外ショート管付き車両が気になるわ
あのショート管欲しいんだが、ワンオフかしら？
あれはまだ見たことない

13 ：

>>6
goobikeだけでも5台は残ってるからまだ訂正する必要は無い

14 ：

今日、雨の中走ったら速度と回転数のメーターの内側が曇ってしまった
雨の当たらないところで放っておけば治りますか?

15 ：

直ります。上から乾いたバスタオルでも被せておいて下さい。

16 ：

曇り程度なら屋根付の場所に置けば直る
結露であれば温度差が原因なので気にしなくても良い

17 ：

回らない空冷のシングルエンジンで爆音系のマフラーに替えたトコで、
勘違いビクスクみたいな恥ずかしい下痢音にしかならんのにな・・・
どうしても変えたいなら見た目重視でキャブトンくらいにしとくが吉

18 ：

アメリカンGZにキャプトンは似合わないでそ
マフラーのなか鉄棒でガシガシして抜けをよくするしか
選択肢はないと思う､ｸﾞﾌﾌﾌ

19 ：

GNの話をしているのにGZには合わないとか言い出す人って・・・

20 ：

>>15>>16
そうですか、よかった
明日チェーンメンテします

21 ：

GNは見た目が旧車だから族車カスタムは似合うけどな
アップハンに吸い込みマフラーはよかったぞ

22 ：

族車をカッコイイと思うか否か それが問題だ

23 ：

キレイに仕上げられたのなら日本的ｗでまあアリだと思う。
爆音は好かんけど。
もともとが安いGNだから店（)のカスタム写真見ても
金掛けてないっぽいのが残念。
リヤキャリアを切ったあとが丸わかりだし、メッキ部分に錆び出始め
てるし、写真で判るくらいなんで実物はもっと酷いと思う。

24 ：

あんなもん切るより交換したほうが安いだろ。　どんだけ低単価のバイク屋だよ

25 ：

ＧＮで、でかいジャスコまでひとっ走り行って来るお！何か食べよっと(*´ω｀*)

26 ：

>24
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8502182B30110820002+

27 ：

>>23
フロント下げないでリアサスでリア
上げてるだけってなんか不気味だよねw
フロント下げたら見違えるくらいかっこ良くなるのに。

28 ：

フォークが突きだすのが下品で嫌なんだよなぁ スプリング切ったら
ローダウン出来るかな？

29 ：

>>28
そりゃできるだろうw

30 ：

>>28
4cm突き出し位なら横から見ても目立たないからオススメだよー。
スプリング切断と違って乗り心地も変わらない。

31 ：

サンクス 切断の前に4�p突き出し試してみるー

32 ：

最近ヤフオクによく出るGNの新品タンクはこのショップが白いタンクに置換したあとの残りか
あとGNってそうでなくても後姿が貧弱で悩ましいのにショート菅？
何がしたいのか分からんなぁ
ttp://cuby.jp/parts/image/400bca7d634b8a1396ce6f9299f6505fa51f93fd_1_original.jpg
こういうベクトルならまだ理解できるけど

33 ：

まあこんな所でネチネチ言ってても仕方無かろう

34 ：

タオバオから荷物が届いたけど
シールドの付け方がわからん;)

35 ：

転倒したせいかヘッドライトを固定するところの左右の長さが違う
今まで安物ヘッドライトに変えたせいだと思ってた

36 ：

>>32
センスの問題に口出ししちゃいかん

37 ：

>>17
あれをカッコイイと思う奴らもいるわけな
ショートもキャプトンも、そんな音は変わらん
おまえのセンスが分からんって言われたら嫌だろ？

38 ：

ショート管いれてえよ俺も

39 ：

>>26
こりゃ汚い新車だな〜

40 ：

http://www.goobike.com/bike/stock_8700349B30110820003/
これはどう思いますか？

41 ：

塗装は完全に個人の趣味だろ
タンクとカバー外して塗装屋にもってけば好きな色にできるぞ

42 ：

どっちもロミオか
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/gn125.html
最近、売れてるから押してるのかな
白いいけどキャリアぶった切りはきたねぇな

43 ：

>>40
マメタンみたい

44 ：

http://www.goobike.com/bike/stock_8701497B30110607001/
もうGZ１２５は無くなってこれに変わったけど
格好はどうかな？

45 ：

>>44
車体の色は、人それぞれの好みだから別としても
１５０なら、自動車専用道路も気にしないで入り込めるし
格好もいいと思うよw

46 ：

>44
１２５を買った店で１５０が置いてたんで、実車を見たら
あちこち１２５と外装が違うよ。
へッドライトまわりや、シートまわりはよりアメリカンぽくなった気がする。
個人的にはタンデムステップのあたりがやや気にいらないけど、
バランスよく纏まってると思う。

47 ：

GNで爆音マフラーとか族車系カスタムしてる連中に対する個人的イメージ
ttp://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/c/f/cfee5ed1.jpg
なんつーか小排気量の細いバイクには細いバイクなりのカスタムがあると思うんだよなー
MINI4とも違うし、ゼファーみたいなのと同じ系統の定番カスタムも違和感しか感じない
個人的な意見だけど、「いかにバランスよくボリューム感を出すか」の勝負なんだと思う
だからエンジンカードとかパニアとかがGNカスタムの定番になってるような
もしくは細さを生かして徹底的にカフェ方向にするとか
>>42
フロントブレーキの弱さってそんな有名だったのか
確かに信号で止まる用途には十分だし、前に言われてたけど軽いから下手に強化したところでパニック時にロックするだけなのも分かるんだけど、もうちっと何とかしたいよなぁ
バスラとかデイトナのパッドならいい感じなんだろうか・・・？　あるいはハンドル下げて前加重を増やす？

48 ：

ブレーキはENではそれほど不足を感じないんだがGNのキャリパーだとやはりもう一息効いてほしいということか？
先の自転車を見てるとこれを思い出した
tp://gigazine.net/news/20100602_slowest_porche/

49 ：

>>44
なんか無理やり感のあったGZ125HSよりデザイン的にずっとよくなったよね
乗り出しでも26万程度で買える新車軽二輪ってのもうれしい
ただいかんせん、この車重でインジェクション化・環境対応で落ちたパワーではGN125Hより遅いって事で、
死角に入りやすい車高の低さもあって高速道路は文字通り命がけだろうけど、伊豆箱根近辺の自動車専用の
観光道路とか万座ハイウェイとかをまったり流す分には楽しそう♪
そこら辺の割り切りができて、原付と軽二輪の諸コスト差を納得できるなら悪くない
あとこれが作れて日本での販売もできるなら、『GN150FI』や『EN150FI』への期待も膨らむ

50 ：

>>47
あんたがどんなイメージを抱こうとかまわんが、80年代ルックスのバイクに旧車系カスタムがキマラん理由ないだろｗ
ホイール、シート、鉄フェンが旧ＧＳＸーＬ、Ｔと同じで、マフラーなりをイジりゃミニ旧車カスタムの完成
ある種、それこそが正統派カスタムだろ

51 ：

>>42
おぉっ！ショート管19800〜で売ってんのか！？

52 ：

>>47
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53 ：

GN125Hなんですが、段差でホッピングします。
リアショック買いたいのですが、そこそこの性能（中古やタオバオ可）で
305mm（もしくは310mmまで）、12mmエンドアイのおすすめないですか？

54 ：

旧車のカスタムじゃなくて族車のカスタムだろ？
旧車會カスタムですか？

55 ：

なんか最近変なのが約一名粘着してるなｗｗ

56 ：

どんなカスタムでもいいから安全運転でね

57 ：

本日ＧＮ納車、３０キロばかし走ったが、
なかなかいいね、ちょっと振動強いけど

58 ：

そういえば……パーキングの位置ってライトつきっぱなしなのね
半日そのままだったけれどバッテリーにはそこまでダメージなさげで助かった

59 ：

ワリィ
頭の悪いから空気読めないんだ、俺
>>47
キメてるね、特にカウル最高！

60 ：

文章からも頭の悪さが滲み出てるよね

61 ：

>>54
何言いたいか分からんｗ
>>55
俺からしたら、おまえが変だわｗ

62 ：

>>60
頭の良い悪いで人を見るのは、器量なしｗ
馬鹿でもバイクセンス合えば問題なく知り合いなるわｗ

63 ：

>>58
輸入車にはほぼ必ずPポジションあるよね
GNはイグニッションONの先だからいいけど、前に中華だか台湾だかのスクーター乗ったら
ハンドルロックの先がPで、何回もライト点けたまま停めてたことあるw

64 ：

そうか普通のハンドルロックはそのまま回せば出来るのか…

65 ：

>ホイール、シート、鉄フェンが旧ＧＳＸーＬ、Ｔと同じで、マフラーなりをイジりゃミニ旧車カスタムの完成
ある種、それこそが正統派カスタムだろ
当時は（超不人気で）教習車だった旧GSX-L、Tのイメージしかないけどね。
正統派カスタムって言っても当時はおじさんの通勤車って感じだったんだよ。
「特攻の拓」でも見て感化されたのかｗ。

66 ：

>>53
KYB　MGS305

67 ：

族車嫌いだけど、勘違いアメリカンなGNって現在の族車カスタムのルーツ
だよなぁ…

68 ：

金のない小僧がゴリザキのように不人気車で捨てられているのを弄ったのが始まりで
ジャメリカンが族車ルーツでは無いと思う

69 ：

昔はZ400FXだったな御用達は

70 ：

カスタムどころかドノーマルなまま3年乗ってる。
初めの頃はスプロケやライトバルブの変更を考えたけど
別に壊れて使えない訳じゃないしな・・・・
ってな感じでGNを乗り続けてる
でも簡単なメンテや掃除はコマメにやってます。

71 ：

それで十分だと思います

72 ：

>>70
所詮原二はそれが正解だと思います。
私は珍走仕様（もうしませんｗ）〜実用おっさん仕様〜チョッパー仕様〜カフェ仕様とカスタムしてきて、カスタム費用(ワンオフの為の電動工具代など含む）、多分DUKE125買える位、GNに賭けてますｗ
壊れてもまたGN買うと思いますｗGNカスタム面白い！

73 ：

ベースが安いと何か色々付け足したくなるんだよな
俺色に染めるじゃないけどさ

74 ：

寒いからナックルバイザー注文した
GNに似合うかなー

75 ：

GNの後輪を120のタイヤに交換する予約してきたよー
もう既に某サイトでやった人もいるから今更な話だけど
実験的な意味も込めてあえてチューブのオフバイク用を取り付けます
保証対象外ですと言われちゃうくらいだけど
まあ出来たらうｐするね！

76 ：

タイヤを小さくした人っているのだろうか？
多分カッコワルイんだろうけど

77 ：

>>74
ヤフオクでキーワード「GN125」で引っかかったナックルバイザー注文したら、
取り付け部が全く適合しなくて使えなかった
980円だったんで諦めたｗ

78 ：

GN故障多すぎ。というか中古だからかな。買う前からわかってたけどタイヤ溝減りまくってたからすぐ交換したし。チューブはプスプスだしチェーンはたるたるだしワイヤーは切れるし。9ヶ月間の出来事。走りはおとなしいのに。

79 ：

>>78
えーっと、
それ、GNのせいじゃない

80 ：

チェーンもワイヤーもチューブもタイヤもみんな消耗品だよ
クラッチとかアクセルのワイヤが切れるのは注油不足もあるかも
2.5万キロ乗ったけど、オイルとタイヤとチューブと電球類とチェーン交換しただけで普通に走ってる

81 ：

元々中古で買った時点でタイヤが減っていたなら
元が安いから新車の方が良かったかも

82 ：

消ゴムが磨り減るぞって文句をいってるようなものではないか

83 ：

俺のGNは夜ライトの接触不良がぜんぜん治らない
スイッチボックスを分解して調べたけど汚れの形跡もなし
ヘッドライト本体を叩いたら一時的に治るんだよね
どうなっとるんかいの

84 ：

なんていうか・・・
それでなんでヘッドライトハウジングの中のケーブル・コネクタの接触を確認しないのよ？

85 ：

単なる球切れかも知れん・・・

86 ：

>>79
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

87 ：

>>77
ナックルバイザーの素材なんて柔らかいんだから
カッターやヤスリで削ったり穴あければ、どうにかなるんじゃない

88 ：

>84
バラしたら戻せる自信がないｗ

89 ：

>>87
穴あけも何もそもそもビスの位置まで届かなくて固定のしようがなかったｗ

90 ：

>88
今は携帯のカメラという便利なものがあるから、
バラしたらそこの写真を撮ればやりやすいよ。

91 ：

>>89
届かないなら届くようにステーを買ってきて加工して取り付けるべし
汎用ステーなんて１００円ショップでも簡単に探せる
あなたポン付けできると思って安い汎用品を買って失敗、の典型的パターンだよねｗ

92 ：

エンジンかかんなくなった
バッテリー上がったんかな？

93 ：

チョーク引いて３速あたりに入れて走りがけしてみなよ

94 ：

>>92
チェック項目
・ガソリンはあるか
・コックはONもしくはRESになっているか
・キルスイッチが切れてないか
・セルモーターは回っているか
・メインキーは接触不良になっていないか
セルが回らない場合
・バッテリーの接続は適切か
・ヒューズが飛んでいないか
→正常な場合、バッテリー充電もしくは交換してから↓へ
セルが回る場合
・プラグキャップが外れていないか
・気温が低い場合、チョークを引いているか
・プラグに火花が飛んでいるか
これでも異常がなければ押しがけチャレンジ！ダメならバイク屋へ。

95 ：

>>63
そうなんだね、おいらＰって初めてだったさ……
ＧＮもイグニッションのところでハンドルロックがかけれたらなあ

96 ：

>>94
> これでも異常がなければ押しがけチャレンジ
俺ならまず押しがけだなあ、
あ、コックとキルスイッチはさすがにエンジンをかけようと
する前に見るがw

97 ：

GNの押しがけ、一度も成功したことない。(´・ω・`)

98 ：

>>92です
押しがけしてもダメだった...
しかも途中でiPhone落として画面大破
ワロエナイ

99 ：

ガソリンコックの向きがわからなくなりました。
上側にするとノーマル、下側でリザーブであっておりますか？
また、コックの下部に白い半透明なカップみたいなのがついていて、ピンクの液体が入っているのですが
これなんなんでしょうか？というかカップの意味はなんなんでしょうか？

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