バイクの質問に全力でお答するよろず質問スレ9

1 ：11/11/20 〜 最終レス ：11/12/17

テンプレ読めない奴は質問するな
※前スレ
バイクの質問に全力でお答するスレ8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320124678/
以下テンプレ
バイク関連の全力スレです
質問スレにつき雑談は禁止。
【質問者】
・故障、トラブルに関する質問は必ず「質問テンプレ」を使いましょう
　（質問テンプレは>>2以降にあります）
・また、その際は全ての項目にきちんと記入すること。
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･質問が完全にスルーされたら催促してもよい
･同じ質問を複数のスレッドへ書き込むこと（マルチポスト）厳禁
･バイクに関係のない質問禁止
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
・テンプレを使わない質問者は全力でスルーすること
･バイクに関係のない質問はスルーすること
【共通】
･最低限のマナーは守ること
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>900辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

2 ：

質問テンプレ
【概要】（「〜〜〜について」という書き方でタイトルを簡単に）
【車種】（CB400SFを「CB400」と略するのもダメ。正確に。）
【年式】
【改造】（純正でない部分を全て）
【走行】ｋｍ
【質問】
トラブルの場合
　（具体的な症状）
　（症状が出る前後に何かしたか）
　（いつから症状が出ているか）
それ以外の場合
　（何が聞きたいか）
　（何のために聞きたいか）

3 ：

良い質問例
質問テンプレ
【概要】信号待ちでのエンジンストップについて
【車種】ヤマハ ドラッグスター400
【年式】2006
【改造】マフラー（アメドラ製2イン1ドラッグパイプ）
【走行】1500ｋｍ
【質問】
　（具体的な症状）
　　信号待ちなどで停車するとエンストします
　（症状が出る前後に何かしたか）
　　マフラーを変えました
　　ドコドコ感がほしくてアイドリングを下げました
　（いつから症状が出ているか）
　　マフラーを変えてから。
　　あと、最近セルでエンジンがかかりづらい。
　　チョークは引いている。
　　信号待ちから発進しようとしてエンストしたこともある
　（何が聞きたいか）
　　どうすれば治るのか？教えてください
　　
　（何のために聞きたいか）
　　キャブセッティングをいじらずに直せる魔法みたいな方法があったら知りたい

4 ：

良い回答例
>>3
エンスト症状については、やはりマフラーを変えたことが主因です。
質問の内容から、おそらくキャブセッティングをしていないのでしょう。
マフラーを社外品に変えたこと、キャブセッティングをしていないこと、
アイドリングを故意に下げたことが原因です。
マフラーを元に戻すか、バイク屋さんでキャブセッティングを頼みましょう。
また、故意にアイドリングを落とすとオイルポンプの吐出量が減り
エンジン内のオイル潤滑に支障が生じ、最悪の場合は故障するので
（特に、空冷エンジンで耐久性の無いドラッグスターは一発で死にます）
ただちにアイドリングを戻してください。
それと、症状からバッテリーあがりの疑いもあります。

5 ：

>>1乙

6 ：

私のVFR1200（DCT　2011年式パールホワイト）の燃費が街乗りのみで約１０キロ/Ｌ
なのですが、これはおかしいですか？
ちなみに慣らし運転すら終わっていません。総距離は約２００キロで御座います。私は運転時はＤモードしか使ってはおりません。

7 ：

>>6
>>1嫁

8 ：

G-wheelで四輪バギーと逆三輪トライクがありますが買うならどれがオススメですか？

9 ：

好きなのを選んで下さい

10 ：

超美人のガリと超ブスのセクスィーダイナマイツなんですが
どっちが乗りやすいですか？

11 ：

バイク屋に置いてあるバイクって普通エンジンつきますか？
全然つかなくて、整備すれば大丈夫って言われました。
買おうと思ったけど心配で質問しました。

12 ：

ジレラランナー180というスクーターなのですが
キャブの脱着をして（分解はしておらず）元に戻したところ、オーバーフローを起こし
あわててエンジンを止めました。
しばらくしてからかけるとオーバーフローはしないものの、
アイドリングが普段2000回転のところ5000回転くらいに上がりました。
アイドリングスクリューは弄ってないので他に原因があると思ったのですが
とりあえずアイドリング調整したところ問題なく走ります。
恐らく二次エアを吸ってるのではないかと思うのですが・・・
質問は
・この症状は二次エア吸いの一般的な症状なのでしょうか？他に原因があれば知りたいです。
・オーバーフローを起こしたらクランクにガソリンが行くと聞いたのですが、
なんらかの対処をすべきでしょうか？
お願いします。

13 ：

( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟдﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧﾋｿﾋｿ

14 ：

>>11
整備前だと掛からないのもあるかもね。
あと、エンジンは「つく」じゃない「掛ける、掛かる」だと思うんだ。

15 ：

>>14
方言だよ。
バイク板にも車板にも異常に多い表現だから。
老人と暮らしていたり田舎暮らしだと多いのだろ。
電気（電灯）が点くという表現が、テレビがつく、つけっぱなし
あげくに、換気扇がつけっぱなしとか、稼働機械に伝わり
耕耘機や脱穀機にいたるまで、つける、切るという流れに
いたり、その集落や家庭で暮らす子供達は、稼働する機器は
「つける」が稼働の実行だとすり込まれてしまい、エンジンに至ったのだろう。
都心の標準語圏だと、「エンジンかけっぱなし」よか「えんじんかけて」で済むが
田舎は、「えんじんつけっぱなし」「えんじんつけて」に鈍ったという説が有力
そもそも教科書やTVでも少ない語句なので、家庭で刷り込まれる要素が高い

16 ：

へぇへぇへぇ
頭がすっきりしたよ！

17 ：

バギーって都会向けですか？田舎じゃ不便と聞いたけどどうなんでしょうか？

18 ：

バギーで公道を走ると知能を疑われます
止めておきましょう

19 ：

>>18
田舎なら疑われないかよw

20 ：

>>17
バギーって普通は公道走れないだろ。
都会の人ならトランポ積みでダートに持っていく。
田舎じゃ近くの河原とか自走で行く奴も居そうだな。

21 ：

今は無き２ストのＮＳＲ250とかが販売されてたとき無茶苦茶速いとかよく書いてあるのを
みたんですが、直線の加速だとどのくらい速いんですか？
400ｃｃのネイキッドより速いんですか？
無茶苦茶速いってからには750ｃｃたとえばＣＢ750より加速は速いんですか？
さすがに1200ｃｃのネイキッドよりは加速よくないですか？
0-150ｋｍ/ｈ位の間で。

22 ：

>>21
1200なんかに勝てる訳がない

23 ：

>>21
ノーマルだとゼファー750より遅い
チャンバー入れてセッティング出ればゼファー750よりは速いけど

24 ：

うわぁ…
テンプレ厨ががんばって立ててるｗ

25 ：

>>23
ゼファー750は遅すぎる。あれなら電動アシスト自転車で勝てる。

26 ：

>>21
0-150じゃ1200ネイキッドとほとんど変わんないでしょう。下手すりゃドラッグ用原付の方が早かったりして。

27 ：

>>21
あ、ゴメン0-150ｍと勘違いしてたｗ150ｋｍ/ｈに達するまでの秒数か。スマン。

28 ：

>>24
な、むしろそんな形式見たことねーよ

29 ：

なんかﾃﾝﾌﾟﾚ変だなと思ったら、ｽﾚﾀｲ違うんだw
ここは3つ目の質問スレなんだね
さすがに3つはいらないんじゃ？

30 ：

【概要】タコメーター指針のゼロ調整について
【車種】SUZUKI　GSX-R1000　
【年式】K4(2004年式)
【改造】ｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁｽﾘｯﾌﾟｵﾝｻｲﾚﾝｻｰ、ODAX ELﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ
【走行】15000ｋｍ
【質問】
上記のELﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙを取り付ける際、指針が干渉するので指針を取り外し。
その後復旧するもｴﾝｼﾞﾝ停止状態で0rpmを指さない
ｾﾞﾛ調整の方法について教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

31 ：

【概要】 全般的なエンジンの不調について
【車種】 ヤマハ・ドラッグスター400
【年式】 /1998
【改造】 フルノーマル
【走行】 34000ｋｍ
【質問】
　（具体的な症状）
　　向かい風でパワーが出ない
　　向かい風の中を走行すると・・・プス、・・・プス・・・とたまに息継ぎ
　　追い風では良く吹け上がる
　　向かい風の中でだけ、パワー負けするような感じで
　　5速50〜60キロから加速しない
　　4速60キロは出る
　（症状が出る前後に何かしたか）
　　何もしていない
　　バッテリーが弱っているような気もする
　　去年夏、配線の劣化によるパルスジェネレータ破損・部品交換
　（いつから症状が出ているか）
　　中古で5年前に買った時から
　（何が聞きたいか）
　　原因は何だと思われますか？

32 ：

あと、エンジンが完全に暖まると
信号待ちなどでスロットルを戻しても回転数が落ちません
（半クラッチつないでゴマカシゴマカシ回転数を落とそうとしたり、
　あまりに酷い場合はその場でアイドリング調整して落としてます）
素人なりにググったところ、素人目には二次エアだと思われますが
二次エアで上記のような症状が出ますか？
他に考えられる原因があれば教えてください

33 ：

ヤマハのギアオイルの粘度を知りたいのですが
知ってる方おりますか？

34 ：

質問テンプレが必要ない質問はこっちへ。
立冬親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part316
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321278069/

35 ：

誘導ありがとうございます

36 ：

>>31-32
スロットルを戻しても回転数が落ちないという症状が
二次エアのもろ典型的な症状
向かい風で4速高回転域60キロ以上出ても
5速低回転〜中回転で50〜60以上出ないというのは
向かい風で二次エア吸って下が極端に薄くなってる
どこから吸ってるかは現物を見ないと何とも言えない
どちらにしろ吸気周りの部品交換が必要なレベルだと思われる
＠私見　個人の見解

37 ：

>>32
ほぼ間違いないと思われます。
十分暖気し回転数が上がって来たら
エアを吸いそうな部分にパーツクリーナーを吹きつけ
回転が下がる部分があればビンゴです。
出先ではチョークを引けばとりあえず下がります。

38 ：

>>31-32
ワタシも同意見。
症状からして二次エアとみて間違いないかと。
（点火系、バッテリー電圧なんかに異常があると
追い風でも吹け上がりが悪くなったりしますので）
状態から考えて、向かい風でなくても、例えば微風・無風の天候でも
5速で60キロ以上出にくいんじゃないかな？加速悪いでしょ？

39 ：

ガレージの中とかだったら、
線香の煙でどこから二次エア吸ってるか点検することもできるね

40 ：

ヤマハのメイトってどう見てもカブなんだけど
やっぱカブを真似て作ったんですか？
だとしたら全くポリシー無くないですか？

41 ：

>>40
スズキのバーディーしかり山口オートペットしかり。バイクなんてほとんどがマネでしょ。
日本のバイク自体そうだったわけだし。

42 ：

>>40
類似品を出してシェアを削るのは
何の業界でもいたって普通です

43 ：

ヤマハもマジェスティやTWやリッターSS(R1)をパクられたしなぁ

44 ：

>>30
そういうのは針を取り付ける際 に0を指すように調整するもんだろ。

45 ：

>>44
モーター励磁状態でつけても狂った。
どうにか解決できたTHX！

46 ：

質問です、宜しくお願い致します<m(__)m>
【概要】TMRキャブセッティングについて
【車種】カタナ1100
【年式】1998
【改造】マフラー（ヨシムラサイクロン）、ミクニTMR
【走行】87000km（OH後、2500km、キャブOH含）
【質問】
　（具体的な症状）
　　信号待ちなどで停車するとエンストします。
　　特に１速で停止直前にストンと落ちます。（1/20位の確立です）
　　走行時にもエンジンストップします。
　　又、1000〜3000ppmでﾎﾞｺﾎﾞｺ、息つぎ、アクセル開度1/5時に
　　一度、500ppm程、落ち込みがありアクセルをそれ以上あけると爆発的に加速します。
　　アイドリングは1100ppm程で安定している事が多いですがそのまま停まることもあります。
　（症状が出る前後に何かしたか）
　　ファンネル→パワーフィルター取り付け（セッティングしていません）
　　今日、昨日ファンネルに戻しました所、少し落ち着きましたが
　　さすがにゴミ混入も怖いのでフィルター着装で走りたいので元に戻します。
　（いつから症状が出ているか）
　　フィルター取り付け後
　（何が聞きたいか）
　　どうすれば治るのか？教えてください、キャブセッテイングで埼玉のお勧めを教えて下さい。
　　　
　（何のために聞きたいか）
　　キャブセッティングを今後は自分でも行いたい為（作業を見ておきたい）
　　宜しく御願致します。

47 ：

>>46
自分でセッティングできないならノーマルキャブに戻す。
レーシングキャブってのはそういう物。
ド素人が簡単にどうにかできるもんじゃねーよ。

48 ：

>>46ショップに任せばいいと思う。
レーシングキャブ使用者の殆どは素人だし測定器もないからちゃんとセッテイングなんて出来ないよ。
ショップに聞きながら勉強すればいいだけだよ
レースやってるショップをググれば良いと思う。

49 ：

>>46
だからこないだ、ダイノジェット持ってるレースショップを探すように言ったじゃない・・・。
正直言ってそのレベルのセッティングって、自走で勘で合わせてどうにかなるもんじゃないですよ。
ダイナモ上で空燃比計つけて計りながら合わせないと、ただ走れるだけレベルにしかなりません。
熟練者ならベストセットも可能かもしれませんけど、大パワー車は特に厳しいと思います。

50 ：

そういうショップノウハウのレクチャーをここでタダで聞けると思ってるようです。

51 ：

>>48で自己レスをされているようなので、以後スルー推奨。
つーか、分かってるなら自分でググれよ。

52 ：

ただのID被りではないのか？

53 ：

もちろん、ごく稀に起きるID被りの可能性もあるが、
質問>>46も自己レス>>48もageてらっしゃるので、一応自演と現段階で認定しても構わないのではないか？

54 ：

ガソリンの処理方法を教えて下さい
キャブを外すとき５０�tほど抜いたんですがどう処理すれば良いのでしょうか？
今はポカリの空き缶に入れてます

55 ：

テンプレ厨の涙ぐましい努力を、何でそう冷たくあしらうんだよ
皆同じライダー
仲間だろ？
>>1
削除依頼出しとけよ

56 ：

ヤフオクで買った調子の悪いカブ90ですが
キャブとか色々整備していく上でどうしても純正パーツを注文せねばいけないんですが
地元のバイク屋に毎回パーツだけ注文しにいって感じ悪く思われないでしょうか？
3回くらい色々注文しに行ってるのですがやらしくなってくるんです。
それなりに利益が出て、パーツだけでもありがたやって感じなら良いのですが
実際パーツだけ頻繁に注文しにこられたら（安いパッキンとかジェットとか）
バイク屋としてはどう思うんですか？

57 ：

>>56
俺は車屋に勤めてるけど、（ごめんねバイク屋じゃなくて）部品だけ注文しに来るお客様も結構いるよ。｢ああ、また来たな｣位の感覚かな
そんなに気になるなら点検にでも出してみたら？

58 ：

>>54
新聞とかの紙に染み込ませて萌えるごみ。

59 ：

あぶねーなあ。ゴミ収集車燃えるかもな。

60 ：

>>56
webikeで通販と言う手も

61 ：

俺はもうちょっと仲良くなって気軽に顔出せるようになったら、
そのうちこまい注文もしようと思ってwebikeで買ってる。
しょうもない注文でも頻繁に顔出して世間話でもした方が
早く仲良くなる気もするがw

62 ：

>>56
「やらしくなってくる」って、バイク屋のおっさんに色目でも使われるのかね？
純正部品の利益率は販売店によってちがうが、５％から２５％の間のどこか。
自分が注文した額から計算して、それにかかる手間（ホンダのＷＥＢ注文システムへの入力とか
内部の伝票処理とか検品とか客への連絡とか）を差し引けば、その注文だとマイナスだろうね。
それでも大半のバイク屋は別に気にしないだろうと思うが。それも商売の内だし。
ただ、部品番号をいくつも調べるのまでやらされるのはいやだろうな。

63 ：

車屋してました
部品だけ買いに来る人いやじゃなかったよ
もっと大きな商売してくれるようになる人もいたしね
結構うれしいのは保険の人
計算できる定収入になるから

64 ：

>>58
オイルの処理ならそれでいいが、ガソリンの処理だよね？
それやると、ゴミ処理場で爆発するのでおすすめできない。
風通しがよく、周囲に燃える物がない所で、なるべく風のあるときに
少しずつ気化させて（蒸発させて）飛ばすといい。
いっぺんに飛ばしてはダメ、あくまでも少しずつ。

65 ：

水冷車のキャブ外すときどうしてますか？
いちいち抜くの面倒なんですが・・・

66 ：

容器に受けてタンクにもどせ

67 ：

抜くの面倒なら自分でやらずにバイク屋でやってもらえ。

68 ：

水平保ったまま引っこ抜いて、
給油ホースとドレーンホースを瓶につっこんで
キャブをひっくり返す。

69 ：

>>56
はじめは邪魔物扱いだったかしらんが、シリンダーとかスクーター１台分(値段的に)とか注文したらお得意様扱いになった。

70 ：

>>56
価格の10％程度の利益はありますが手間の割にあまり美味しくはないです。
一度でもオーダー部品を取りに来ないだけで吹っ飛ぶ利益率です。
労いの言葉と手土産くらいあってもバチは当たらないと思います。

71 ：

手みやげとか甘えすぎ
オーダーなら先払いでもらっておくのが当然
商売をなめてる

72 ：

>>71
金は商品と交換。それが普通。
やな客を追い返すのは個人経営の特権。

73 ：

本すれあげ

74 ：

やな客追い返すのは当然
だが、金は先にもらおうよ
部品だけの客を嫌うことになるじゃん

75 ：

>>72
部品発注なんて前金だよ　バカ？

76 ：

不良在庫抱えたい店なんかない

77 ：

実家近くのバイク屋はパーツ着たときに払ってたな
先日通りかかったら潰れてた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

78 ：

明日上野のバイク街に行こうと思うのですが、ここだけはいっとけみたいなお店はありますか？
明日は主にヘルメットを見に行くつもりです。

79 ：

春に普通二輪取ろうとしてる物です。乗りたいバイクはNinja250rなんですが、高いので初めは安いバイクに乗ろうと思ってます。二気筒以上で何かお勧めの有りますか？予算は少ないですが、20万以内でお願いします。

80 ：

ｃｄ１２５ぐらい
ホンダアメリカン１２５も二発あったとおもうが
どちらも古い

81 ：

>>80
調べたらCB125Tが良いバイクみたいなので、候補にします。有り難う御座いました。

82 ：

ZZR250中古は20万以内はきついか

83 ：

お勧めはできないわ
20以下だとそれ相応な車体でしょ

84 ：

>>78
思い切り廃れてる
東雲のライコとかも行くようにルート見といた方が良いよ

85 ：

>>82
一応19.5は有りましたが、状態が心配です。
>>83
そうなんですが、仕方無いです。学生にはいきなり50万はチョット、、、。

86 ：

>>85
19万5千円で有っても乗り出し整備と自賠責必要だから25万ぐらいになる
EN125かYBR125の状態のいい中古でも買っとけ
ま、単気筒だけどなｗ

87 ：

同じく来年頭に中免を行こうと思ってる大学生です。
ジャンルや性能はどうでもいいので、とにかく安くて壊れにくい丈夫なバイクを教えてください
１２５〜４００でお願いします

88 ：

中免の範囲で壊れにくい代名詞を上げるならVTR250だな
中古ならピンきりだけど新車は50万って所だな

89 ：

ヘルメット買うなら、ラフロ行きな。
物にもよるけど量販店なら一番安い。

90 ：

>>87
例えば、今ここで「○○400がいい」って勧めた後で
お前が実際に教習車の400ｃｃに乗った後で
「400なんて重いから絶対無理無理。やっぱ250にしよう」ってことになったら
回答しても無駄でしょ？
二段階みきわめが終わってから出直してきて。

91 ：

>>88
サイトで見たけどかっこいいですね！風がつらそうですけど
>>90
175cmで63kgなんですけど、400キツイですかね？
正直、250クラスでも倒れてる車体を起こせるのか今から不安ではありますけど・・・

92 ：

来年頭か
今は色々妄想する楽しい時でしょうな
グーバイク1冊買って、色んなバイク見て、ネットで調べて来春までに決めればいいよ

93 ：

>>78
本気で買うつもりでアライのメットならUPC。
フィッティングとかはたぶん最強。
値段は通販とかよりは高いが。
あと、ご主人じゃなくて、嫁さんっぽい人は店員としてハズレ。

94 ：

>>93
嫁さんはかわいいのか？ん？

95 ：

>>94
ものの見事にがっかりするよ？

96 ：

旅先の写真ネットに載せたいんだけどナンバープレートがしっかり映っちゃっててマズイことってなんかありますか？

97 ：

ない、かな？
悪意ある警察官が調べてストーカーとか、
たまたまそのナンバー車の知り合いが見てた、とか・・・
確率の問題だろうなあ
まあ、無難なのはモザイクかなんか処理すれば良いんじゃ？
俺は自分のバイクのナンバー気にせず無加工だけど。

98 ：

>>96
気持ちの問題レベルだけど、俺なら絶対ナンバーは隠しておく
ペイントでナンバー真っ白にしてるよ

99 ：

>>75
どこの世界で前金が常識なんだよバカ。
前金なしで注文出来ない店なんて聞いたことねえぞ。
高額ならデポジットもあり得るがな。

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