CBR600RR PART56

1 ：11/11/22 〜 最終レス ：11/12/17

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz は出入り禁止。
☆ かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
あぼーん推奨
前スレ CBR600RR PART55
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316167862/l50
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
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CBR600RRの歴史
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

2 ：

乙

3 ：

前スレ>>681
一回参加したよ@関東
最後にPC37の開発責任者が来てくれた

4 ：

逆車はどこで売ってますか�ｨ

5 ：

PC38とPC39ってなんでとんでるの？

6 ：

ホンダに聞けｗ

7 ：

>>4
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_5_7/?price1=0&price2=0&chara4=1&annual1=2009&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=1&SUBMIT_FORM_x=82&SUBMIT_FORM_y=16&dispnum=20&p=1
いろんなところで売ってるよー

8 ：

>>5
PC38はCBF600
PC39はCBF500だ

9 ：

>>8
なるほど
そんなのがあるのか

10 ：

>>9
シリーズ毎に番号が増えていくわけじゃなくて、製造されていく車種毎に振られていくからな。
1文字目
A：50未満
H：90
J：125
M：250
N：400
P：600
R：700〜800
S：1000超
2文字目
C：オンロード
D：オフロード
F：スクーター
で、番号はそのカテゴリで何番目に作られたか示す番号だ。
03-06のCBR600RRの後に2車種(CBF600、500)が作られて、
そのあとに07〜のCBR600RRが作られたってことだ。

11 ：

これは分かりやすい！
サンクス

12 ：

>>7
ありがとうございます！

13 ：

2文字目は知らんかった・・・

14 ：

形式がSF〜ってあったらリッタースクーターになるのか。

15 ：

ACC電源を取りたいのですがどこから取るのが手っ取り早いですか？

16 ：

バッテリー

17 ：

エーシー♪

18 ：

ACC電源なんてないだろ。

19 ：

エンジンを始動してすぐ一速に入れるとエンジンが停止するんですがそういう安全装置みたいなのあるんですか？
ちょっと温まってきたら大丈夫なんですけど

20 ：

ありません。

21 ：

始動したときスタンド出したまんまでギア入れてエンストならよくやる。

22 ：

>>21
そういう機能があるんですね
じゃあそれですね(>_<)

23 ：

え？
そんなことも知らなかったの？
でも、エンジンが冷えている時にエンストするならそれが原因ではありません。

24 ：

スタンドのスイッチだろそれ

25 ：

2本指かけクラッチで完全に切れてないとか？

26 ：

クラッチが減って調整が限界まできてる上に、エンジンオイルが冷えて固い状態だと起こりますな

27 ：

スマホナビつけたー
これでどこまでも行けるぜ

28 ：

>>27
うｐ

29 ：

>>28
今度の週末ねｗ

30 ：

その後>>29を見たものはいない…

31 ：

グローブつけたままタッチ画面の練習しないとな。
いちいちグローブ外して操作もめんどいな。

32 ：

スマホ対応指サックってのがあるんで、グローブの指先に嵌めれば捗るぞ

33 ：

導電糸とかいうのがあってだな、指先に縫っておくとスマホが使えるようになる

34 ：

昨日、初めてのガチガチの盆栽600RR見て微笑ましくなったよ
REPSOLカラーが神々しく、カラフルなパーツがいっぱいだった
タイヤの減りは言うまでもなし

35 ：

タイヤの減り（暗黒微笑）

36 ：

盆栽という趣味を否定しないが度を過ぎたのは一種の心の病だよな。
心が満たされないから物でその心を満たそうとする。

37 ：

>>36
ジャジャでそういう話あったね

38 ：

ジャジャって何ジャ？

39 ：

面白いから読んでみ

40 ：

俺もボンサイダー
ぴっかぴかでかっちょいいぜ。

41 ：

好きなバイクに好きなように乗ってるんだからええがな
SSとは言え金出せば買える市販車なんだから

42 ：

盆栽の何が悪いのか。実用車しか認めないってか？

43 ：

>>34、36
度が過ぎてるのはあんたらだよｗ

44 ：

人の趣味を否定したがる、心が狭く、器が小さい奴等なんだから相手にするなよ

45 ：

>>34みたいな奴みると微笑ましくなったよ
タイヤの減りは言うまでもなし

46 ：

スーパースポーツモデル「CBR600RR」のカラーリングを変更し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/2111129-cbr600rr.html

47 ：

やっぱり乗ってる人って２０代が中心だったのか

48 ：

四十手前のオッさんな俺は外縁のユーザーか…

49 ：

ついにカラーリングがひとつに・・・。

50 ：

赤白とそんなに変わらない気がするけど赤白って人気あったのかな

51 ：

アンダーカウルにHONDAのロゴが戻ったな。
やっぱHONDAって入ってたほうがカッコいいわ。
まあ、はあきらめるとして。
どうせなら赤と白に黒も入れれば良かったのに。
08EDトリコみたいに。
ホイールも何気に白なんだな。今度の。

52 ：

赤を青で置き換えたバージョンもほしいな。

53 ：

>>48
俺はもうすぐ43歳

54 ：

>>52
そんな鱸菌みたいな色はいりません。(ｷﾘｯ

55 ：

もうすぐ20000�`だー
エンジン関連の不具合なかったぞー

56 ：

カラーリング変更のみでしかもださいの一色だけとか
なめてんのかホンダ
もうホンダの買う気なくしたわ
GSX買って鈴菌になるよ

57 ：

つ 中華カウルでお着替え

58 ：

おっさんでもないけどロスマンズに変えようかと思ってる
白主体のが欲しい

59 ：

どうせ一色だけなら過去に一番人気のあった売れた色で出せばいいのにな。

60 ：

07白が一番ｶｺｲｲ

61 ：

パールサンビームホワイト。
今となっては貴重な色だな。

62 ：

こにみの

63 ：

俺のコニミノが至高なのは確定事項

64 ：

ホンダってアホなの？

65 ：

来年フルモデルチェンジで金掛けたくないんじゃね？

66 ：

こだわりのプロダクトアウトだろw

67 ：

このカラーリング、何かを連想させてオモチャっぽい…と考えてたんだが分かった。
戦隊モノのレッドっぽい。

68 ：

純正のリモコンイモビアラームを使用している方いましたら、効果のほうはいかがでしょうか？取り付けるか悩んでいます。

69 ：

次のモデルチェンジに合わせてお金を貯め始めたんだけど、
こんな売り方だと期待できないから今乗ってる06のをフルオーバーホールした方が良さそう
性能が上がっても「買いてー！」ってならないとなぁ

70 ：

もう6年もモデルチェンジしてないなんて優秀だね、PC40。
それとももうミドルSSにやる気がないだけなのかな。
ただ一つ言えることはデザイン性は
PC37＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞PC40豚っ鼻ダクト

71 ：

PC37ってラムエアダクトないんでしょ？
てことは高速域でのパワーはPC40より出てないんだよな？
おまけに10�s近く車重が重いし。
電子制御ステアリングダンパーもないし。
カッコいいのは認めるけど足着きがよくないね。

72 ：

>>71
ステダンないのが痛いよなぁ。
足つきも悪いし。
だけど、それを承知でPC37を買った俺がいる。

73 ：

>>71
ダクトはあるよ。前期はアッパーカウルサイドで後期はライト中央下にある。
ステダンは確かに欲しい。
だけど、お値段が…
標準で付いてるPC40がうらやましい。

74 ：

SC59よりはいいけどPC40のデザインはちょっと・・・
特にテールランプ

75 ：

>>73
PC37よりガッツリ真ん中にラムエアを持ってきたってことは
PC40のほうが高速域ではより馬力がうｐするって解釈で合ってる？

76 ：

>>75
高速域ってそこまで回すのかよ･･･。
で、ここまで言うんならPC40逆車乗ってるんだよね？
高速域　での　馬力　はどうなの？（）笑

77 ：

センターダクトは理論上ラム圧を
一番効率的に充填できる
現行のR6や6Rでも採用
あとホンダならVTR-SPでも採用されていたけど
個人的にはセンターダクト好きな俺
まあVTRに乗る勇気がなかったから
CBRに乗ってるけど
満足w

78 ：

センターダクトのちょっとブサイクなPC40顔だったら
高速域の数馬力諦めてもスタイルがいいPC37顔の方がマシ
もちろんあの顔が良くて買った人もいるだろうけど

79 ：

PC40の国内買っちゃう人って情弱だよね

80 ：

>>76
一応08EDトリコ乗ってる。
てか、高速乗れば普通に飛ばすよ。すぐに200�q/hでるからな。
おまいさんはまさか国内じゃあないよなｗ

81 ：

pc40はエンジンの耐久性が低いらしい
よね。四万キロをノンオーバーホール
で乗るのは難しいとか。
その点、俺のpc37は十万キロはオーバー
ホール不要らしいから、助かるわ。
まあ乗り方によるんだろうけどね。
サーキット用途以外でエンジンを
オーバーホールしたやついる？

82 ：

>>80
そこは嘘でもサーキットって言っとけ。痛すぎる。

83 ：

>>81
ソース

84 ：

その前に四万キロまで乗ってられるかがポイント

85 ：

>>80
通報しますた

86 ：

81だが、すまんがソースというほどの
ものは無いんだ。
いくつかのブログに書かれてるよ。
あまり気にしないでくれ。

87 ：

>>86
気になること書いといてそりゃないだろ

88 ：

現行型のエンジン４万kmしかもたんのか　

89 ：

>>86
じゃあそのブログ教えて
それがサーキットメインなら話が変わるぞい

90 ：

デザインは07と１０００の０８だっけのフルモデルが最高だわ
時代先行しすぎたけど

91 ：

?

92 ：

pc40 エンジン オーバーホールで
ぐぐってくれ
確か夢の店員に言われたとか書いて
あったず。出先なんですまん

93 ：

>>92
帰宅後に頼むは

94 ：

だから自分でググれよ馬鹿。

95 ：

だれかPC40で4万�q以上乗ってるやつはいないの？
いればウソって判明するしな。

96 ：

>>95
公道ｵﾝﾘｰ1.5万�`程度でｴﾝｼﾞﾝｶﾗｶﾗ。

97 ：

>>96
乾式クラッチか？

98 ：

4万5千kmで、今度知り合いが手放す予定だな。
排気量UPな乗り換えだそうだ。
エンジンの調子が悪いとは聞いてない。
俺は現在2万で絶好調。
サーキットほどじゃないけど、距離で考えると割と酷使してると思う。
1速をよく使うので。

99 ：

サーキットほどじゃないけど、1速をよく使うってどういう乗り方してんだ？
まさか、1速でガーッと引っ張ってあとはギアちょんちょんってあげて巡航？

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