お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？61速目

1 ：11/11/27 〜 最終レス ：11/12/17

まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
http://motor.geocities.jp/akab_noswal/index.html
業物氏乙です。皆さん感謝してね。
まとめ人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。
動画うｐする際の注意点
１、ブレを最低限に（片手で持つのはNG）
２、加速の開始・100km/h到達ポイントを分かりやすく
３、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
４、高画質
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒程度残す事　動画形式はWMV推奨
８、同一車種で複数の動画をUPする場合はまとめに採用して欲しいものを明記することを推奨
前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？60速目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310295638/

2 ：

なかったんで立てました
あと前スレで有志が立ち上げてくれたまとめサイトを追加しておきました

3 ：

おつ

4 ：

約740km/h
めちゃっぱや過ぎる。
http://www.youtube.com/watch?v=Le6aCV_CRvQ&feature=aso
ここに居るショボイ車とは訳が違うねwww

5 ：

0-100に限っては軽以下じゃないか。

6 ：

0-100が速くて遷音速まで到達可能となると空母艦載機かロケットみたいなものになりそうだ

7 ：

GTRついに公式で2.8秒いったぞ
http://www.youtube.com/watch?v=mb_cbR-ieoU&feature=relmfu

8 ：

ZX-14R
http://www.youtube.com/watch?v=yaiIoGgLMaw

9 ：

（＾ν＾）「軽！」

10 ：

まとめ動画こないなあ
勝手にやるわけにはいかんから待つしかないけど

11 ：

>>10
作る気無いなら黙って待ってろよ

12 ：

作っていいならやるんすけどｗｗｗ

13 ：

じゃあちゃんと立候補しろよ

14 ：

作ろうかな、作ってもいいよ、作りたいんだけどな、etcetc
こういう馬鹿は物凄くウザイ。

15 ：

まあ実際やったらやったで叩くけど

16 ：

>>12
マジかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃあまとめ動画の製作頼むはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

17 ：

立候補からの流れはきっとgdgdするし、車種別特集とかをやってくれるなら大歓迎なんだけど...

18 ：

>>17
暇なときに適当に好きな動画集めてまとめ動画作れば？
その上で好評を博したなら、正式版の製作に着手すればいい。

19 ：

スズキ BANDIT250 初期型（90年式・45馬力モデル）
　レストアしたので性能チェックしますた。20年以上前のバイクですが、まだまだいけそう。
車両形式：GJ74A (GSF250)
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒DOHC
排気量：248cc
最高出力：45ps/14500rpm
最大トルク：2.6kg.m/10500rpm
車両重量：151kg（乾燥・推定値）（中の人60kg）
走行距離：約18000km
フルノーマル
動画　http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2999.wmv.html
同型の写真　http://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/p_data5/gsf250-89.jpg

20 ：

良い音だなー
6秒チョイくらい？乙

21 ：

おせー、車より遅いバイクw
早く産廃にだせよ。

22 ：

懐かしいタイプの煽りだな

23 ：

産廃って何だか知ってんのかな

24 ：

>>23
普通にスルーしろよ。

25 ：

産業廃棄物。
古いバイクとか産廃以外にないだろぉぉww
ビンボー小僧はチャリどりでもしてろよｳﾋｮﾋｮ

26 ：

産廃の誤用含めて釣りだとしたらなかなか
>>19
乙
古いのによくもってるな〜

27 ：

>>26
まあ、何と言うか産廃を「埋め立てゴミの日」と間違えて使ってみて
指摘されてググってみて>>25の書き込みをしたって所じゃないかな。
釣りにもならない。

28 ：

まあ好意的に>>19はスズキ自動車の中の人でバイクは走行実験後に廃棄するものと考えればなんとか・・
無理だなｗ

29 ：

無かったので撮ってみた
メーター動いてからだと2.83？引っ張ったほうがいいのかな？
メーカー　　 ：SUZUKI
車種　　　　　：Bandit1250F
年式　　　　　：2010年
最大出力　　：100.0ps/7500rpm
最大トルク　：10.9kgf・m / 3500 rpm
車両重量　　：256kg　（中の人は服入れて100kg+ハンバーガーkg)
走行距離　　：17000kmくらい
その他　　　 ：クラッチセンサー短絡、Giproでマップ4速固定、スリップオンマフラー
　　　　　　　　サイドバッグとトップケースと荷物で10キロぐらい載ってる
画像：http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1313815645062.jpg
動画http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3000.wmv.html

30 ：

250ccのくせにはえーなと思ってたら1250ccだったのねｗ
よく知らんのでバンディット１の250ccかと思っちゃったテヘ

31 ：

申し訳ございません縦で撮ってたので編集したところフレームレート変わってるようです
縦のままの動画再うｐしました恐れ入りますが編集の方よろしくお願いします・・・
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3001.mp4.html

32 ：

http://www.youtube.com/watch?v=uXJkVZr_WmY

33 ：

前後5秒程度残す事

34 ：

>>31
乙･･･音でかすぎて心臓止まるかと思った
4速固定でなんかいい事あるの？○ミッターカット？

35 ：

>>34
最近のリッタークラスは3速まで100馬力リミッター入ってるから、それのカットでしょ。
それすると3速もフルパワー。
ついでにスピードリミッターもカットされるけど。

36 ：

あ、失礼。国内仕様100馬力版だったのね。
その場合はどうなるんだろう。スピードも4速固定にしても180以上でちゃうだろうから、
スピードリミッターカットにもならないだろうし。
国内仕様も3速まで馬力抑えられてるのかな？

37 ：

バンは海外も１００馬力だよｗ

38 ：

スピードリミッターカットだよ

39 ：

>>34
リミッターカットと>>35の言うようにフルパワー化
最高で100馬力しか出ないけど明らかに1速のパワーは抑えられてるからね
>>36
リミッター効く回転数が変わるからリミッターは伸びるよ
GIproにはリミッタカットモードもあるんだけどそれでは低速ギアのパワーアップは無し

40 ：

しかしライダーの体重で相

41 ：

なんでギアインジケーターが4のままなのに変速してる動きしてるんだぜ？

42 ：

>>40
ああ・・・
>>41
バイクがずっと4速だと騙されてるから

43 ：

>>42
ほ〜。リミッターとか無縁なオレには知らない世界だったんだぜ？
ありがとう

44 ：

始めまして
スバル　ヴィヴィオで加速してみました。
NAの48馬力としては結構加速良いと思います
車両形式：KK3
エンジン：直列4気筒SOHC NA
ミッション：無段変速 CVT
排気量：658cc
最高出力：48ps/6400rpm
最大トルク：5.6kg.m/4000rpm
車両重量：680kg
走行距離：94.768km
その他：ガソリン半分　RX-Rのボンネット(買ったときから付いてた)　13インチアルミ　オイル添加剤注入
写真
http://img.wazamono.jp/car/src/1323880260866.jpg
動画
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2849.mp4.html

45 ：

ハイ

46 ：

はいじゃないが

47 ：

オイル添加剤とかは金の無駄だよ。

48 ：

>>47
その心は？

49 ：

>>47
エンジンオイルって、メーカーがコスト掛ければとんでもない高性能オイルを作れるって知らないの。
ただ、馬鹿高いオイルなんて、売れないから売れる値段設定で製造してるんだよ。
全ての添加剤が効くかどうかは疑問だけど、全ての添加剤が無駄ってことはないよ。

50 ：

添加剤なんかアースとかコンデンサ並の単なるプラシーボだよ。
入れても言わなかったら誰も気付かない。

51 ：

下手な添加剤入れるとオイルの粘度が下がって最悪エンジン壊れる

52 ：

フューエルワンは露骨に変わるけどな。
家の車（俺のだけど）に給油ついでにフューエルワン突っ込んだら、翌日に母親が「今日は何だか車の調子が凄く良い」とか言ってきてワロタ。
普段車の調子がどうこうなんて何も言わない人だし、満タン給油後でむしろ重くなってるにも関わらずな。
点検で開けた時にもメカに「あれ？何かご自分で整備とか清掃とかされてました？」って言われた。
もうずっと使ってるわ、フューエルワン。
あと、エンジンオイルの添加剤って、市販されている普通のオイルにも入ってるぞ？
っていうか、エンジンオイルってオイルと添加剤の混ぜ物だし…。

53 ：

業者乙

54 ：

>>52
バナナで釘も打てるしな

55 ：

エンジンオイル替えるとエンジンがヒュンヒュン回って気持ちいい。

56 ：

V8とかブリブリするエンジンのクルマ乗ると直4が気持ちよく感じるのと一緒だな

57 ：

>>53
よく言われるけど、ただのユーザーなのだ。
「お前と用品店に行くと、おすすめ商品欲しくなるから危ない」って言われた事もあるが。

58 ：

フューエルワン突っ込んでも全く効果実感できません
てかそれが普通なんだがな
仮に効果が素人でも実感できるくらい汚れていたりしたらエンジンがやばいし
そんだけ洗浄力高いとやっぱりエンジンとかがやばい

59 ：

フューエルワンはインジェクション車で高回転使わない車、バイクの場合有効
スロットルバルブに吹き返した汚れで段々アイドリング下がってくるのを改善できる
後の効果は特にない
時々ぶんまわして乗れば問題ないし

60 ：

フュエール1はボロ車で、ATなのに上り坂でチリチリノッキング音がする車に入れたら
段々改善されてきて、2本目くらいでノッキングしなくなったことはある。
若干オイル上がりしてた車だから、燃焼室にカーボン堆積して圧縮比が上がってしまってノッキングしてたのが、
カーボン取れて正常になったんだと思う。
フュエール1入れる前に、試しにハイオク入れたらノッキング止まったし。レギュラーに戻すとまたノックしてたけど。
あと、やっぱりカーボン堆積で調子崩す初期のリーンバーン直噴（GDIとかD4とか）も、定期的に入れてやると
調子保てるって聞いた。

61 ：

後から入れる添加剤の中にはわざとエンジンオイルの粘度を下げるのもあるよ
粘度が下がると・・・軽く回る様になるしアイドリングもあがる
町乗りで壊れるとは思わないけどエンジン回すのなら入れたくないな

62 ：

このバイクは実用的な値段と装備でいいねー
俺はツーリングでつかうから助かるぜー
ゴールドウィングのバーゲンセール並みの値下げで心が動いてるけどねー

63 ：

フューエルワンはレースもバリバリやってるバイク屋のオヤジが
異様なくらい勧めてきたぞ　他の添加剤は知る限り全部クソだとか

64 ：11/12/17

OEMで日産純正PITWORKブランドの燃焼室清浄剤として売ってたりもするしね。