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2011年10月1期バイク【ライブ】2stDioのスレ part.60【スーパー】 TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▼
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【ライブ】2stDioのスレ part.60【スーパー】


1 ：11/11/29 〜 最終レス ：11/12/17
前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.59【スーパー】(重複)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315477677/l50
【ライブ】2stDioのスレ part.59【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310424455/-100
【ライブ】2stDioのスレ part.57【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303386180/l50
【ライブ】2stDioのスレ part.56【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298117201/
【ライブ】2stDioのスレ part.55【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286230838/
【ライブ】2stdioのスレpart54【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279189458/
【ライブ】2stdioのスレpart53【スーパー】?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272195449/?
【ライブ】2stdioのスレpart52【スーパー】?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263472386/?
【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】(実質51）?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257119944/?
【ライブ】2stdioのスレpart49【スーパー】（実質50）?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252953909/?
【ライブ】2stdioのスレpart48【スーパー】（実質49）?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249651787/?
【ライブ】2stdioのスレpart48【スーパー】?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246381038/?

2 ：
■スーパーDio　型番別分類?? 
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…?? 
　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)?? 
　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。?? 
　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。?? 
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。?? 
年式略記号?? 
M　　'91　（素　SR）　（細軸）?? 
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）?? 
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）?? 
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）?? 
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。?? 
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通??

3 ：
■ライブDio　型番別分類 
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら… 
　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁) 
　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。 
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。 
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。 
　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。 
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。 
年式略記号 
R　'94 
S　'95 
T　'96 
V　'97 
W　'98 
X　'99 
Y　'00 
M1　'01 
M2　'02 
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。 
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。 

4 ：
■FAQ 
Q　最高速が遅くなったんだけど何？ 
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます(駆動系は消耗品)
Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？ 
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。 
Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど 
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。 
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。 
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。 
Q　タイヤは何がいいの？ 
A　BT39＞TT92＞S1＞D306　TT92路面がウエット状態だと弱い。ウェット重視ならBT39をおすすめ。 
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉する場合あり、対策を） 
Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？ 
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ 
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのもお勧め。 
Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？ 
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする 
Q　素Dioの「素」って何？(いろんな説がありますので複数回答） 
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。 
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。 
A　グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。 
　　スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。

5 ：
Q　メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください 
A　盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。 
Q　エンジンが掛かりにくいんだけど、どうすりゃいいんだ 
A　フューエルホースの逆流防止弁取り付けについて 
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm
Q　クランクベアリングの規格教えて 
A　Dio系のクランクベアリングは特殊規格なので一般サイズでは存在しない。 
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
Q　駆動系の熱ダレってセンタースプリングが悪いの？ 
A　センタースプリングはそんなに熱に弱くありません。弱いのはベルトとかの場合が多いです。 
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning25/scooter_tuning25.html
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning35/scooter_tuning35.html
○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理 
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第 
改造マニュアル？ 
デイトナ　http://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/
駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。 
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない 
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。 
その1：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html

6 ：
■クランクインストーラー工具の詳細情報■ 
●HONDA純正工具　　ライブディオSMにて指定のもの　（他車種への対応はわかりません） 
*右側用（M10穴）・左側用（M12穴）の専用ボルトそれぞれと、カラーとを組み合わせて使う。 
・クランクアッセンブリカラー　　　品番07965-GM00100　　\2,205（10年4月現在） 
　　内径20mm厚さ2.5mm長さ90mmの筒。インナーレースで引ける 
　　外径はちょうど右側のオイルシール径と同じ 
・クランクアッセンブリシャフト　　品番07965-GM00300　　\3,412（10年4月現在） 
　　右側用。　長さ130mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM10のネジ穴が切ってある。 
　　反対側のボルト頭にM14六角。カラー締め込み用の一辺23ﾐﾘの正方形ナットつき。 
・クランクアッセンブリシャフト　　品番07965-1660200　　　\4,620（10年4月現在） 
　　左側用。　長さ100mmﾋﾟｯﾁ2.5のM18のボルト。片端の内側にM12のネジ穴が切ってある。 
　　ボルト頭にM14六角。締め込み用の23ﾐﾘ幅の正方形ナットつき（右用ナットと少し形違うが基本同じ物） 
・アッセンブリカラーアタッチメント　品番07965-GM00200　値段不明 
　　左側の大きいオイルシールを圧入する時のみにあてがって使うらしい。 
●ストレート製　汎用クランクシャフトインストーラー　　ttp://www.straight.co.jp/item/19-509/ 
略図 
クランク軸--　　　[　ｺ　□======　　　　　筒ポッド【】〓〓〓 
M10とM12の２つのアタッチメントナット　ｺ　がある。 
まず大きい方のナット　[　をクランク軸--に通してから　ｺ　をクランクシャフト--に締め込む。次に 
ナット　[　とメインボルト□======とを締めて繋げる。ぶっといポッド【】〓〓〓をかぶせて通す。 
ポッド部の【をクランクケースに押しあてて引く。造りは肉厚でごつい。インナー引きはできない 
ボルトのアタッチメント部　□　が外径35mmと太くて、インナー引きの純正カラーは通せず流用も無理。 

7 ：
質問テンプレ 
●車型： 
●年式： 
●グレード： 
●色： 
●登録： 
●改造：エンジン： 
　　　　　吸気： 
　　　　　排気： 
　　　　　外装： 
　　　　　電装： 
　　　　　駆動系： 
　　　　　足回り： 
　　　　　タイヤ： 
　　　　　その他： 
●最高速： 
●変速回転数：
●エンジン換装回数：　回 
●特徴： 
※次スレは>>950。立っていない場合は>>950→>>970→>>980。(規制等でスレ立て失敗時も報告を忘れず) 
※スレッドを建てられない方は万一>>950を取ったときのことを考え>>945以降書き込みをしないでください。 

8 ：
テンプレ終了
タイヤの所のTT91ってのはさすがに古いのでTT92に直した
そしてTT92だとさすがにBT39と＝じゃないので修正
URLリンクの末尾にスペース入っててリンク切れになってるのとかも直しておいた

9 ：
>>8
乙
ヘタったセンスプをあげよう

10 ：
じゃあオレはスプラインなめたクランクシャフトをあげるぜ

11 ：
俺に至っては、穴の空いたピストンを差し上げちゃうゾ！

12 ：
仕方ないな、使い古しのブレーキシューをあげよう。

13 ：
バッテリー新品なのに、ブレーキ握ったらメーター球がいっきにくらくなって
電圧が10くらいになるんだけどなにこれ？
af35sr

14 ：
>>8
乙
外す時にしくじって伸びてしまったクラッチスプリングをあげよう

15 ：
寄せ集めで一台作る気？
じゃあ俺はへたったバッテリーあげる

16 ：
では、秘蔵のクランクったエンジンを出そう。

17 ：
何でこんな流れに…
それは置いといて、スレ住人の余ったパーツで
ホントに1台作れたら面白いなｗ

18 ：
わかった。
じゃ、俺はAF２７てっちんホイール、タイヤ付を出そうｗ

19 ：
部品持ち寄って一台作るオフとか面白そう
持って帰れないけど

20 ：
誰が持って帰るかじゃんけん大会。

21 ：
俺も詰まっている上に排気漏れしている
ZXステン巻きマフラーを進呈しよう

22 ：
じゃあ俺は27キャブをプレゼントだ！！

23 ：
ＡＦ２７太軸（ＺＸも可）の駆動系カバーなら余ってるぜ。

24 ：
しょうがねぇ
素ライブの塗装ハゲハゲ歪み無しのフレームをあげよう

25 ：
ここまでのまとめ
ヘタったセンスプ
スプラインなめたクランクシャフト
穴の空いたピストン
使い古しのブレーキシュー
伸びてしまったクラッチスプリング
へたったバッテリー
クランクったエンジン
AF２７てっちんホイール、タイヤ付
詰まっている上に排気漏れしているZXステン巻きマフラー
27キャブ
ＡＦ２７太軸（ＺＸも可）の駆動系カバー
そんな俺はAF34のスイッチライト類の配線やる。

26 ：
おまえらの愛に泣いたｗ

27 ：
というかそんなゴミなんでとってあるんだよｗ

28 ：
ドラム車のステムもあった
これは予備ストックだから曲がってないぜ
書付きフレームを贄に捧げる猛者はおらんかっ

29 ：
引っ越すから処分しようとしてるのが一台あるが？
タイヤはヒビ割れカウルはボロボロ
左ミラー紛失

30 ：
>>29
それだ！

31 ：
後期zxの腰下と規制前シリンダーとkN49ccピストンのエンジンに
knのzx駆動系&マフラーせっとポンでつけたらメタンコ早くなった
メーター降りきりすぎてワイヤー切れたわw
何キロでてんだろう？

32 ：
ライブZXの前期・中期ってエンジンどこが違うの？
中期はインマニが３本留めでマニ径が細くリードバルブが小さくなってた
ような気がしたけど中期の方が速いのか？
つ、一番知りたいのはクランクシャフトの互換性なんだが
奥で見てたら幅違いある？

33 ：
>>27
なんかに使うかもしれないだろｗ
パーツ箱漁ってみる。AF27用のがなんか見つかるかも。

34 ：
>>32
FNでは前期ベースで作られる
前期の方が早いらしい
でも、大した差じゃないから街中やら中古車じゃ程度いい中期の方が早いだろうな

35 ：
>>32
リード周辺やマニが違うのは当然だが、クランクシャフトはZX同士でも互換は無い
クランクウェブ幅は中期型の方が狭いが初期型エンジンに入れてもシャフトの
左半分の設計が違うのでプーリー等がずれてくっつく
あとクラッチの刺さるギヤの軸も歯数は同じだが座面の高さが違ってる
これも前期中期をごちゃまぜにするとクラッチユニットがずれてくっつくな
基本的にエンジンパーツ同士の互換は無いと思った方がいいと思う
確実に使えるのは腰上やマフラー、駆動系パーツ位だろうな

36 ：
質問すみません
●車型：BB-AF34-30*****
●年式：00年？
●グレード：ライブディオJ
●初回登録：不明（中古）
●エンジン換装回数：不明
●特徴：タイヤ、ベルト、ブレーキシュー他は中古購入時に交換、そこから10000kmくらい
走りがやばくなってきたので、安くあげようと自前での部品交換をたくらみ
交換部品（ベルト、ウエイトローラー、ブレーキシュー）と安物の電動インパクトレンチ（新興製作所 SIW-127、200N/m位）を深く考えずにポチりました
が、情報を集めるうちに
・電動工具でドライブフェイスを固定するのはやめたほうがいい
・そもそも安物でホイールやフェイスのナットが緩むか怪しい
ことを知り、どうしたもんかと頭を抱えているところです
現状、トルクレンチとフェイスホルダーを追加で買うか、勉強だと思って壊す覚悟でやってみようか、と考えています
（近所にバイク屋はあるができれば自分でやりたい）
経験豊富な皆様、何かアドバイスを頂けないでしょうか
長文失礼しました

37 ：
別に。
斜めの状態でインパクトかけなければどうということは無い。
全閉→全開高回転での急激な加速度変化で壊れないのだから。
斜めにかけるとクランクシャフトやベアリングにモロに衝撃が加わる。
特にベアリングは玉自体や軌道にも打痕が入り、そこから寿命低下へとつながる。
インパクトの加減を体で覚えた人間ならの話だが・・・。

38 ：
壊すつもりならトルクレンチやファイスホルダーなんて尚更いらないだろ。
分解したり組み立てたりする場合の電動インパクトレンチの簡便さの方が良いよ。
あまり叩き過ぎないことだよ。

39 ：
>>35
ファイナルはギアの厚みが違うだけで他は同じ寸法だった気がする

40 ：
そのインパクトレンチ使ってるよ。
充分使えるし、とくに緩まなかったことはないな。
一発 瞬間で充分絞めつけられてるから、何度も何度もインパクトしないなら問題ないと思う。

41 ：
>>37
>>38
>>40
レスありがとうございます。作業経験が無いせいで、やや過剰に怖がっていたようで・・・
作業前に具体的なコツをお聞きできて勉強になりました。
丁寧に、叩きすぎず手早く締めるよう気をつけてやってみます。

42 ：
俺が免許取り立てでプーリー交換もバイク屋任せだった頃の話。
プーリーキット、WR、WR専用グリスを渡して交換お願いしたんだけど終わったあと余った部品渡されたらグリスが最後の１滴も絞り取ったような状態(しかも汚い)だった。
明らかに店にあったヤツだと思うけどその時は何も知らなかったからな。思いだしたら何かムカついてきた。

43 ：
厨房の改造をやらされてるバイク屋に同情するぜ

44 ：
>>41
まぁバイク屋でもインパクト使うとこあるしな
丁寧なとこはちゃんとトルク管理してやるが
インパクト使うとトルク管理なんて出来ないから痛めるけど
どうでもいいならSST買うの勿体ないだけだな

45 ：
>>35>>39 ドリブン側シャフトは>>39さんの認識だったんだけどクラッチ取付座面も違うのかな？
クランクシャフトも互換性なしかぁ、中期以降のシャフトを前期に入れる分には
内部クリアランス開くだけで引込量揃えれば大丈夫かなと思ってた

46 ：
締め付けトルク管理も無加工・フル純正の場合ならいいんだけど、
改造しまくって加工プーリーとか入れてるのに組んでもらってから
乗りっぱなしでロクに点検せず、クランクをナメで終了する奴もいる。
そういう奴はそもそもノーマル以外のるべきでは無い。

47 ：
>>36
「電動」インパクトなら別にクランクシャフト周りに使っても大丈夫よ
「エア」インパクトでガンガンやるのが危ないのよ
>>39>>45
ごめん勘違いしてた
クラッチのささるギヤのシャフトはZX同士なら同じだった
座面が違うのは中期以降のＺＸ以外のライブDioでなおかつ13丁ギヤの物ね
歯数が同じでもクラッチの取り付け寸法が違うってだけ

48 ：
全波整流するんだが、今まで交流だったヘッドライト、テール、の配線はどこにつなげればいの？
あと交流ってあったっけ？
ちなみにaf35

49 ：
>>48
そこまで考えて作らないと。
普通はコイル巻きなおすよ。

50 ：
>>48
あとチョークも交流
キーオンで電気が流れるメーターとかから取ればいいよ
テールは遠いからメーターの配線の色を見て取りやすいとこから取ればいい

51 ：
>>50
ヘッドライトのhi lowも悩んでる。
全波整流解説したサイトとかないかな？

52 ：
>>51
全波整流化のサイトはいくらでもあるけど
初歩的な事は書いてないよ
ヘッドライトのHi/LOはスイッチの前で直流に変換すればいいだけ
HID化した時もHI/LOかON/OFFでスイッチ使えるから

53 ：
>>52
電気は難しいな(´；д；｀)
hidつけるから全波整流するけど、
バッテリー大事かな
全波整流したらバッテリー容量あげられないかな？
5aくらいにしても充電されないのかな

54 ：
>>53
中華バッテリーでカーチャンが乗ってて
信号待ち、渋滞もすり抜けせずにHIDも消す事無くつけっぱだが
付けてから１年間トラブル無いな
テールは自作のLEDテール、メーターもLED

55 ：
>>53
最近は消費電力が少なくても点灯する（チカチカしない）
HIDが開発されたから、それを付けたらどう？
この前調べた時は二万五千円だった。
デジタルに点灯させるのではなくて、アナログで点灯させるっヤツ。
手間を考えたら、コストパフォーマンスは悪くないと思う。

56 ：
>>55
言ってる意味がわからん
交流で点灯させるやつなのか
単にバラストの出力が低いやつなのか
アナログ、デジタルって言うのはデジタルバラストの事を普通言うが
今はオクで売ってる２個で３０００円くらいのやつもデジタルバラストだぞ

57 ：
>>56
まだ出たばかりの商品なので詳細は解らないが、
いわゆる昔の交流ヘッドライトのスクーターでも
点灯できる商品が出始めたんですよ。
デジタルバラストでチカチカせずに、
わざとデジタル制御をファジー制御して、
アナログっぽく点灯させる機構だと思われます。
解析したいんだけど、値段がまだ下がらないので解析していません。

58 ：
>>57
原付用の交流で点灯するHIDなんて２００３年の時点でサンテカが出してたよ
当時で21Wで１万円以下、モトチャンで毎月広告載ってた
21Wでテール等のACをDC化してアイドリング高めでようやく使える範囲
いくらバラストの性能が上がってもメーターに使われているようなキーONの電源から
タップで分岐させてきた配線でHIDなんてまともに点灯なんて出来んよ
結局、全波整流とか小難しいことやってるんだからリレー引くなんて造作も無いことだし
素直にリレーを引いた方がいい
その上で消費電力が気になるなら25W、21W、15Wのバラストとか
今は色々種類あるんだから変更すればいい
PH11はHB3を小加工で流用できるからリレー付きでバラストとバルブ予備一個づつついて
リレー付きで送料込でオクとかで２５００円とかで買えるから
費用も25000円の1/10だろう

59 ：
>>58
懐かしいなサンテカ
HID出始めの頃はコンバートキットの有名どころだったが最近めっきり見ないな
品質も価格も中華に負けてるから淘汰された？

60 ：
>>59
サンテカちょっと懐かしくなってググったら８年前のスレ出てきて
楽しく読んでたわw
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1066131669/
PCXの出始めに最速でHIDキット出して少しは話題になってたけど
安い中華が出始めると話題から消えたから、そうなんだろうな

61 ：
最近全波整流したからわかったけどHIDはどこに繋いでも点灯は確認できた。ただ
その他の灯火類が暗くなる(ブレーキも)
HIDにリレーを噛ませても若干他の灯火類が暗くなる。
バッテリー直なら問題ないけど別の問題が･･･。
配線は黄色を黒に繋げるだけ。ヘッドライトは要リレー

62 ：
>>61
他のもんだいとは？
日曜日全波整流します。
加工済みジェネレーター、全波レギュは届いたから日曜日につけるだけなんだけど
ヘッドライト、テール、チョークの配線を直流に割り込ませるだけでいいんだよね？
あと、ヘッドライトの線はどこから直流につなげばいいのかな？

63 ：
ヘッドライトのHi/LOはスイッチの前で直流に変換すればいいだけ
配線は黄色を黒に繋げるだけ。ヘッドライトは要リレー
レスちゃんと読もうぜ

64 ：
>>63
黄色を黒ってどこの線をいってるの？

65 ：
>>64
もう全波整流辞めとけ無理だ

66 ：
>>65
もう全波加工済みのジェネレーターとレギュは購入ずみだ。
付けるだけだ

67 ：
>>66
俺のは黄と黄。
ここの人には、そのジェネとレギュの配線色もコネクタ形状もわからないんだから買ったところに聞けよ。

68 ：
>>58
サンテカの方式とはまた違ったものです。
当時のHIDはまだ省電力回路が組まれていなかったので
発電量が絶対的に不足していて、まともに動作しません。
今のHIDに省電力回路を組んで、交流の電圧が下がった時に
デジタル的に消灯では無くて、アナログ的に弱い放電を飛ばすそうです。
>>66
先走り過ぎだ。
配線図読めばすぐわかることなのに、配線図も用意していないでしょ？
まずは配線図買った方が良い。

69 ：
貴重な２ｓｔＤＩＯがこうして再起不能となっていくんだな・・・
こういう奴にジェネレータ売る方も大変だ。ノークレーム・ノーリターンなんだろうけど。

70 ：
>>68
ほーでも、まだ人に薦めるには高すぎるし情報が無いよなw
全波も工賃払ってやれるレベルだし1万円切ったらみんな興味出るんじゃね？
>>69
昔は取り付けの助言サポートしますって書いてあるとこもあったのに
今レギュレーター打ってるやつって、しっかりみんなノーサポートって書いてあるから
こんなウザイ初歩的な質問が来てサポートしても理解出来ないやつが多いんだろうな

71 ：
最後に一つだけ教えてくれ
全波整流してhidつけたらヘッドライトの配線はつかわないじゃん？
そしたらヘッドライトの配線は直流に変換しないで交流のままほっといてもokなんですか？
あ、黄色を黒の意味は理解した！

72 ：
こんなんで、さも自分だけでHID付けて、全てを悟ったようなブログ書いてんだったら・・・

73 ：
今日、知り合いからAF28DioSRもらった
ガスタンクが錆びてるが意外と程度よかったage

74 ：
金サス,金ホイール,デイトナダウンサス,ライブ顔仕様の
28ZXをタダでくれてやった俺様は太っ腹ｗ

75 ：
>>71
Hi/Lo切り替えのない安物HIDを常時点灯させるならほっておいてもいい。
でも光軸調整できず対向車に迷惑かけてDQN認定される 。

76 ：
オレンジのled球ってネットにしか売ってないの？
ウインカーledにしたいわ

77 ：
自分で塗れよ。タミヤカラーなら安いぞ。

78 ：
外装全塗装してるんだけど今朝乾燥させてた小屋覗いたらフロントカウルが台からうつ伏せに落っこってた。
ウレタンクリアで艶々に仕上げたのに。割れてないけど傷ついた。
泣きそうだ。

79 ：
もう一度塗ることで更にスキルが上がるようにDIO様が鍛えて下さっているのだ。多分。

80 ：
>>78
がんがれ！

81 ：
ライブdioZX(AF35)の駆動系の交換をしたいんだけど
プーリー変えるにはプーリーホルダーと何mmのレンチかったらいいんですか？

82 ：
●車型： ＡＦ３４
●年式： 01
●グレード： ライブディオ
●色： 白
●登録： 01
●改造：エンジン： なし
●最高速： ６０キロ
●変速回転数：
●エンジン換装回数：　0回
●特徴： どノーマル
走行距離１万９０００キロくらいでいままで普通に乗ってたのですが乗ってると突然低回転といいますか走り出しでエンジンが全然回らなくなりました
走れるには走れるのでなんとか走って時速２５キロまで１０秒くらいかかるのですがそれを超えるといままで通りにちゃんと加速します
非常に困ってるのですがだれかわかるかたいますでしょうか

83 ：
明日初めてzxのタイヤ交換する！
バールが無いんだけど、汎用出来るものあるかな？

84 ：
>>82
バイク屋でも見てみないとわからないって言われるし
これが原因ですって言った所で自分で修理できないんだろ？
じゃあ素直にバイク屋へGO
早めに行かないと余計な部分まで交換が必要って言われるよ

85 ：
>>81　なんだよ、お前ｗ　全く調べる気ねーだろ、露骨杉ｗｗｗ
　　　　ホムセン行って、ソケットレンチセット買っとけ。
　　　　8　１０　１２　１４　１７　ありゃ何とかなる。
　　　　
>>82　マフラーの詰まり
>>83　汎用の意味、間違ってるｿﾞ！　お前、勉強ダメだろｗ
　　　　マイナスドライバー3本ぐらい用意しておけ。ホイルのリムガタガタにするだろうけど。
　　　　それより、交換用エアーバルブと専用の引っ張りツール、ムシ外しドライバー用意しとけ。
　　　　あと、シリコーンスプレーも。

86 ：
>>83
PALのチューブタイヤはドライバーなんかで簡単に外せたけど、ZXのチューブレスタイヤは
ビート部分が硬いからタイヤレバーがないと厳しかった。
変な道具使ってビートを痛めたら不味いので、オートバックスなどに売っている\1000くらいの
2本買ったほうがいいかと。
タイヤレバー使っても結構大変な作業だったので、タイヤの回転方向を間違えてるのに気付
いたときは泣いた。
どっちを交換するか分からないが、リアホイールを止めてあるナットがちょー硬いので良い
道具を使わないと外れないよ。
あとビートを落とすのも結構面倒だった。
自分は再利用しないので万力で挟んで落としたけど、完全につぶれるくらいまで締め上げない
と落ちなかった。
まあガンバレ。

87 ：
>>85
ありがとうございます
さっきプーリーの前までいって手元のレンチでサイズあわねぇｗｗｗ
ってなったので質問したんです
外してつけただけなのに余ったネジが手元に1本あるっていうｗ

88 ：
タイヤ交換は慣れ
タイヤレバー二本買って数こなそう

89 ：
>>87　ぉい、その一本、どーすんだｗ
>>83　タイヤの組み換えするなら、ホイルの断面を見てヒントにするんだぞー。
　　　　慣れたらリッターバイクでも自動車ならジムニーのタイヤぐらいでも手組みできるぞ。
　　　　初めてなんだからちゃんとリムガード使えよ〜

90 ：
>>87
ケースを正面から見て下か左の8mmボルトとみた！
もしくはワイヤー挟んでる10mm！

91 ：
>>89 レンチ買ったらまたあけるつもりだからその時まで放置
>>90 10mmが余ってる('A`)ワイヤー挟んでる10mmについてkwsk あと変な金具×2もある

92 ：
>>91
まさにそれだw
ケースの左下の穴ととも締めするんだけど、その金具で直ぐ近くにある「ゴムが付いてるワイヤー」を挟んで止めるのさ！

93 ：
>>92
あの金属って挟むためにあったのか
ありがとう また今度確認してみる

94 ：
>>93
あー、リアブレーキワイヤー止めてるあそこか。
俺もよく付け忘れるwww

95 ：
>>83 俺は100均のドライバーみたいなバール？くぎ抜き？３本と
ビニールホースを10cm位に切って内側を切り開いた2〜3本をリムガードにして
やってる。
ビート落しも5cm位おきに突っ込んでは倒してって3周位やると不思議と落ちる

96 ：
スーパーDIOの中古を購入するんだけど、欠点ってありますか？
2st用オイルを継ぎ足す程度しか分からないんだけど
前はメットインタクトをメーター２周程度まで乗ってますた

97 ：
あるよ　JOGにしとき。

98 ：
>>97
あっーーーー！！！！！！
もう無理だよっwww
何か地雷を踏んじゃったのかな？

99 ：
>>98
欠点って何の事だ？
スーパーJOGもメットイン狭かったり
燃料タンクが極端に少なかったり
街乗りしにくかったり
スポーツ走行重点に置いてるから不便な点も多いぞ？
地雷とか言うなら古い年式の原付買う時点で地雷だろ
大人しく新JOGでも買いな

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