【ハーレー】XR1200X Part4【最速!?】

1 ：11/12/01 〜 最終レス ：11/12/15

ハーレーなのに本気で走れる操縦安定性の高さ。
ワインディングでもサーキットでもロングツーリングでも楽しめるハーレーです。
ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/2010ym/detail.php?model=A565
2010年モデル（シルバーエンジン）
ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=B530
2011モデル（ブラックエンジン、BPF等々）
前スレ。
【ハーレー】XR1200X Part3【最速!?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309698766/

2 ：

小鈴木爺荒らしこいやw

3 ：

XRの集まりはないですか？

4 ：

ｺﾙｾﾌﾙﾁﾀﾝ着けた方はいらっしゃいませんか?

5 ：

北米仕様のノーマルマフラー着けるとフルパワー状態になるのかな？

6 ：

>5
残念だが、ならないよー！でも、中〜高速が気持ちよくフケ上がるようになった。
燃調もまったくしてないが、ぬよわkm/hオーバーまでいけるようになったよ。
（ちなみに同じ道で日本仕様マフラーだと、ぬやわkm/hでアップアップ･･･orz）
今は、北米サイレンサのみだけど、来年はエキパイも換えてみるよん。
　

7 ：

＞6
現在はサイレンサーのみ北米仕様に交換されているのですか？
エキパイも交換(北米仕様のフルエキゾース)するとフルパワー状態になるのでしょうか！？
質問ばかりですみませんがご存知であれば教えて下さい。

8 ：

>7
現在は北米サイレンサーのみです。
北米仕様のエキパイには触媒が付いていないので、排気効率は上がるのでしょ
うが、日本仕様のECUのままではガスが薄すぎて、給排気のバランスが崩れて
しまうのじゃないかと危惧している。
でも、せっかくエキパイはあるのだから装着はします。結果は来春のおたのしみ♪
正直、排気系だけでは絶対にフルパワーにはできません。
・・・あぁ、俺も燃調したいなぁっっ、もうっ！！

9 ：

＞8
回答ありがとうございます。やっぱりコンピューターと社外のフルエキゾーストマフラーにしないとフルパワーにはならないようですかね、まずはお店探しからしてみようと思います。

10 ：

ノーマルは180でピタッと頭打ちだったけど
北米マフラーとエンリッチナーだけで200でるよ
ここから先はフルコンの世界

11 ：

値段の割りにエンリッチナー良いよな。

12 ：

その「エンリッチナー」なのだが、オーナーによって評価が微妙に違っている
ので、どうも踏み切れずに入る。
北米マフラーだけでも200出るしねぇ。
だいたいXRの日本仕様は、ものすごくパワーを絞っているから、サイレンサを
北米仕様や社外品に換えただけで違いがはっきり判るよな。

13 ：

オススメのハイスロない？

14 ：

エンリッチナーはCPUに学習させるまで100kmは走らないと調子がぜんぜん出ないし、
調整式のやつは濃いめ過ぎるとかえってフケが重くなる。
あと入念に防水処理をしないと不調の原因になるよ。

15 ：

速いとかフルパワーとか恥ずかしいからやめてくれ
ハーレーなんだからよ

16 ：

>>12
サイレンサーテルミに交換してるけど、
サイレンサー交換のみで200は無理。
エンリッチナーかませたら冬場でも一発始動。
名前の通りにいわゆるキャブレターのチョークみたいなモノだから当たり前だけど。

17 ：

>>14
キャブレターのチョークみたいなモノだから濃い過ぎたら調子悪くなって当たり前。
防水もカプラーにテープ巻いてるだけだよ。
ディーラーで純正ETC付けてもらったが防水は同じくテープ巻いてるだけw

18 ：

>>15
小鈴木だと効果有るのかなw

19 ：

小さい鈴木www

20 ：

>>16
テルミのスリップオンは抜けが良すぎるのかな？

21 ：

テルミはノーマルより静からしい
つまり抜けが悪い

22 ：

ほぼ直管だけどなw
インナーパイプもノーマルより太いし、
単にノーマルサイレンサーの静粛性悪過ぎなだけ。

23 ：

社外マフラー(フルエキ)＆コンピューターでお勧めの組み合わせは何ですかね？

24 ：11/12/15

冬場は冬眠♪