スズキＸ２４　これに決めました。

1 ：07/11/01 〜 最終レス ：11/11/17

船初心者です。釣りはあらゆるジャンルを昔から。
いろんな本を読み、迷いまくってスズキＸ２４に決めました。
先輩方、この選択はどうでしょう？

2 ：

いい船じゃねーの

3 ：

ネット初心者でもあるようだな。
クソスレ立てんな

4 ：

４なら俺の母親のヨン様追っかけ日記をうpする

5 ：

雑誌では１７５馬力がベストマッOなんて書いてあるが
実際には２００以上を積まないと走り悪いぞ（１４０なんて問題外
スターンに座る所が無いから後付けになるが不恰好
収納とか考えるとマイグレの方が無難と思う

6 ：

アグレッサーの方がいいと思いますよ

7 ：

便乗して
ベイスポーツ21とアグレッサー
どっちがいいかな？
おもに湾内でナブラ撃ちとシーバス

8 ：

>>7
アグレッサーにちょこっと試乗したけど
横幅が広いので
流して釣るときの安定感がありそうなのと
デッキが広い
140馬力でMAX34ノット

9 ：

先輩方のご意見ありがとうございます。
先日Ｘ２４の進水式でした。初心者なのでＹＦ２３で３回、講習を受けたので
自分の身体で比較すると感動的なくらい乗り心地良くて大満足です。
ちなみに船外機は２５０です。

10 ：

X24にするならDF300積めよ。
重さはたいして変らない。

11 ：

250で十分でしょ。300って何に使うつもりよ？
300のほうが燃費がいいならまだ分かるが…
関東でしたら大島の千波まで来てください。
何分かかったか教えてね。

12 ：

250で十分と言うなら150でも十分。
アグレッサーでも十分。
どうせX24の250買うなら300まで行っとけよ。
24fに250積む奴が燃費なんか気にすんな。
どうせ大して変らん。
300は250をベースに排気量UPしただけ。
300買うのが無理なら、カバーのシールを300に張替えとけ。

13 ：

この板寛容すぎww
チラシの裏レベルのスレでも誰もバッシングしねーよwww
オッサンが多いんだな

14 ：

過疎板ですから…

15 ：

アグレッサーに３００馬力積んでる人もちょこちょこいるよね。
燃費は悪いのかな？

16 ：

15＞ものすごく速くて全開できません
コワー

17 ：

アグレッサーに300いけるん？

18 ：

いろいろとありがとうございます。関東なので是非大島には行きたいと思っています。
その時はよろしくお願いします。
前述したように練習艇がＹＦ２３の１１５馬力だったので、２５０馬力でウルトラ満足です。

19 ：

叩けばいいってもんじゃない
船は叩かないほうがいいからな

20 ：

X24なら久里浜から大島まで一時間かな〜。
４月までこのスレが残ってたら
色々助言出来ますよ。
まあ、凪なら何でもないんですが。

21 ：

メガバスの児玉氏の友人がアグレッサーに３００馬力とメガバスＨＰに書いてありますよ。
１２０キロくらいはでるでしょうね。海では自行為でしょう。

22 ：

>>21
アグレッサーに３００は船検通らないだろw
Ｘ２４に３００はたまにいるが

23 ：

>>22
＞ >>21
＞ アグレッサーに３００は船検通らないだろw
＞ Ｘ２４に３００はたまにいるが
＞

24 ：

船検をどうやって取ったかは知らないけど、アグレッサーに３００馬力と、他にも２５０馬力積んでる人いますよ。

25 ：

回転数制限と定員減で船検は通るぞ
回転数制限て言っても「最高回転数００００迄」
みたいなシールをｽﾛｯﾄﾙﾚﾊﾞｰのトコに貼るだけｗ

26 ：

恐る恐る東京湾をはしってます。魚探やマリントイレやコンパスや海図や覚えることがいっぱいで大変です・・・

27 ：

みなさんこんばんは！
先のＮｏ21さんの記事の内容での本人でございます。（児玉氏ではありません）
編集の状況で、「アグレッサー」と書いてありましたが、本当は「Ｘ-24」で御座います。
編集の方には、間違った情報を流さないようお願いしました。
以前アグレッサーにも乗っていたので、間違ってしまったと言う事で、本当に申し訳ありませんでした。
また、今現在Ｘ-24にＤＦ300を乗せておりますが、エンクロージャーを付けて
最高速は約45ｋｔ程度です。
以前のＤＦ250よりはるかに燃費が上がり、船体も安定したように思います。
また、ＤＦ250よりエンジンの立ち上がりが早いのと、コンピューター制御になっている為、スロットル
も軽く操縦しやすくなりました。
また、Ｎｏ25さんが言っておられるとおり、ｵｰﾊﾞｰﾊﾟﾜｰになってしまい回転数・速度制限がついております。
「なんでそんなに必要なんだ！」とのお申し出がありましたが、ルアーの大会に出場していたもので、誰よりも早くポイントに着きたいが為に
この様な馬力の船になってしまいました。
海上安全と釣りを本当に楽しむべく、私自身も皆様と同じようにマナーを守りボートを楽しんでおりますので、沖でお会いしましたら、
お気軽にお声掛けくださいね。
皆様に誤解を招くような、記事が載ってしまった事、本当に申し訳ありませんでした。

28 ：

なるほど
でも　本当は回しているんだよね（笑

29 ：

そこに触れないもシーマンシップだｗ

30 ：

変な事を喋るゲームのキャラのイラスト入りサロンパス？

31 ：

ほとんど同じエンジンなのに、遥かに燃費が上がるってどういう事？

32 ：

>>31
低い回転数で同じパワーが出るからじゃね？ハンプ超えまでのタイムラグとかかな。

33 ：

Ｎｏ31さんへ
燃費が上がるって言うのは、言い方がおかしかったですね。
ＤＦ250の時より、同じスピードでアクセルを開けない分燃費が良くなったと言うような状況です。
通常ナギが良ければ、32〜35ｋｔで走行しているのですが、ＤＦ250の時は、釣りをしながらで一日約200？程度使って
いたのですが、今現在180？を超えるような事が、殆ど無くなりました。
ナブラを追いかけている時は、燃費も悪くなりがちですが・・・。

34 ：

>>24
マジレスすると250も無理だよ。外殻200で中身250じゃないとね。
搭載人員マイナス１人＋回転制限トランサム補強＋バウ側燃料タンク移設
結構費用がかさむよ。タンク移設しないとかなりスターンヘビーになる。

35 ：

ヤマハのＶ８ ３５０馬力なんかつけたら良さそうだな

36 ：

いやいや。140馬力が標準のアグレッサーと、X24が同じ船だと思ってる奴がいるだけだよ。
X24をアグレッサーと言ってる奴なら何度も遭遇した事がある。

37 ：

>>36
イタいなｗＴトップ付いていたら見分けがつかないのかな？

38 ：

アグレッサーの大きい方とか小さい方とか、普通に言われてる。

39 ：

No33さん
250馬力でMAX何kt出てましたか？

40 ：

No39さんへ
返答が遅くなってしまいすみませんm(_|_)m
しばらくこの掲示板を見ていなかったもので・・・・・
以前は、Maxで38ｋｔ強でした。
ですが、大会等ではない限り、飛ばしてもナギの状態で32〜33ｋｔほどで走行しておりました。
今現在も、通常ナギの状態で32〜33ｋｔ、飛ばしても40ｋｔ程度で走行しております。
皆様もご存知のとおり、潮目のゴミが凄いですし、潮目じゃなくても
ホンダワラやビニールシート等が沢山浮遊していますから、飛ばすときは、
同乗者に一緒に海面を見てもらいながら、速度を上げたりもしています。
あっ忘れていました。ジェットホイルと競争するとき意外は、巡航速度（32ｋｔ程度）で
走行しております。（２度ほど競争してしまいました・・・）
それにしてもジェットホイルは速いですね！

41 ：

>>40
250では40でないのですか？
38でもかなり足が速いですけど…

42 ：

２５０でも状況によっては、瞬間的には４０オーバーしても常にはしんどいでしょ

43 ：

>>42
ぶっ倒しマンセー！

44 ：

ところでｘ２４の３００馬力って総額いくらになるのかな？
あたしゃ今ヤマハのDY30IBに乗ってるんだけど足が遅いのでアグレッサーかｘ２４が良いなーと思ってるんですがどうでしょう？

45 ：

Ｘ２４で３００馬力の魚探から何から、すべてフル装備９００万、アグレッサーで１４０馬力フル装備で６５０万くらいじゃない？

46 ：

>>45さん
ありがとうございます。とりあえずDY30IBの下取り価格を聞いてきます。
その結果で、少したってから２５０馬力位の中古船探しになるかもしれません。

47 ：

>>46
浜田海上保安部に８ｍと９，５ｍの速そうな奴が入荷しましたよ！
いずれも船外機２機がけで、一隻は巡視艇を振り切る実力派ですｗ
審判が完了するまで今しばらくお待ちくださいm(_ _)m

48 ：

>>47さん
巡視艇を振り切るってすごいですね、なんノット出るんですかねー。
明後日、友人のお呼ばれで釣りに行ってきます。

49 ：

十数人で取りまくってたアレか？

50 ：

>>49
そそ、ダイビングに最適なステップ＆レールに水中スピーカー、何に使うのかわからない
船体番号上に付いているフックｗや全速力多用の為に増槽された燃料タンク、
エマージェンシー機能として操舵席から底部開閉可能なイケス、
いち早く危険を察知できるように高くマウントされたレーダーと
マニアにはたまらない仕様となっています。

51 ：

>>49
たまりませんね〜。ってか今時居るのねそんなやつ。
ついでに親ビン乗せてホースでGO！
・・・・早くつかまってくれ。

52 ：

結局ベイスポーツの115馬力にしますた
今までSUZUKIのに乗ってたので違うところのにも乗ってみたい〜と言うのと
FOAMAPの頑丈さに惚れますた

53 ：

No33さん
DF250からDF300にすると操舵シリンダーもやはり36VXあたりが必要ですか？
それともユニカス32VXで・・・
ペラのピッチも出来れば教えてください。
しかしジェットホイルと競争なんて・・・スゴッ！

54 ：

>>52
この軟弱者っ！
おめｗ

55 ：

DF250もDF300もX24に乗せるなら間違いなくDF250やろ？
DF300標準装備品付いてねーし。
DF250ならペラ、リモコン、ケーブル、メーター付いてるし絶対いい。
MAXスピードも3.4ノットしか変わらないし。
250PSならマロールの32MZで問題ないと思う。
300PSなれば36の方が無難でしょ。

56 ：

皆さんは何がしたいの？　スピード競争？？
いくら頑張ったところで所詮は釣り船なんだから高速性なんてタカが知れてるよ。
それより、折角良い使い勝手を持った艇なんだから、その長所を活かして遊んだら？

57 ：

DF250もDF300も重さはほとんど変らないけど、
マロールはやめたほうが良い。
客への対応が悪すぎる。
何か不具合が起こっても一切対応しないし、非は認めない。
淘汰される企業の特徴を備えてる。

58 ：

>>57
何されたんだ？
おじちゃんに話してみろ

59 ：

以前、中古で買った船にマロールの古いオートパイロット付の電子操舵が付いていて取説が見当たらなかったので
マロールに取説の在庫確認で問い合わせたら、古いので製品版はないけどコピーでもよかったらと言って
コピーして送ってくれたよ、無料でね。それにヤマハＧＰＳとの組み合わせの相性も、そのオーパイの開発者に
直接聞いて返答してくれたこともあって、俺は絶対の信用を持ってるけどね、同じく、フルノもＧＰＳの故障を
問い合わせたら、保守サービスが船まで見にくると言ってくれたからこちらも信用してるよ、そのときはすでに
外して家に持って帰ってしまっていたので宅配でＧＰＳだけ送ったけどね

60 ：

噂・アグレッサー製造販売休止

61 ：

NO53さん
お返事が遅くなってしまいすみませんでした。
操舵シリンダー等はエンジンとセットですべて揃って付いてきます。
また、電子制御となっている為、メーター類から何から、全部替えました。
金額的には、少々お安くして頂けたので助かりました。
DF250の時は、ペラもいじくったのですが、今回は燃費も何も申し分なかったので
スズキが推奨する装備品のまま使用しております。
今現在、仕事（釣り）が忙しい為、自分の船に載る事が出来ない状況です。
また、5月あたりになりましたら、黒いダイヤを釣るべく始動していこうかと
思っております。
あと、今回のボートショーでスズキから発売された、23ｆのボートですが
意外とリーズナブルな価格ですね！
船体（エンジン付き）で250マンを切ってきましたね。（でも90馬力までですが）

62 ：

ttp://www.55m.co.jp/spl-fx24csevo-001.html

63 ：

>>62
すげー

64 ：

こっちも凄いね。
ttp://www.keifuku-marine.com/keifuku_042.htm

65 ：

ｘ-24とｕｆ-26ｃｃで迷っています・・
みんなならどっちがいいかな？
出来れば双方の良い部分と悪い部分付きで意見聞かせてください
因みに目的は釣り全般です。流し釣りもアンカーリングもします。

66 ：

123

67 ：

ジャックみたいに安いX24でないかな

68 ：11/11/17

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