【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3

1 ：08/08/06 〜 最終レス ：11/11/21

北海道中央バスが赤字の大きい白石営業所
（札幌市白石区）の９路線２６系統を廃止する問題で
市は３１日、路線を引き継ぐバス事業者に
「ジェイ・アール北海道バス」
（木村一郎社長）を選んだと発表した。
市が初期投資として総額１０億円以上を負担。
ＪＲバスは業務委託の形で、路線廃止後の１２月２１日から運行を開始する。
　市交通企画課によると、ＪＲバスは引き継ぎに伴い
営業所やバス、乗務員などを確保するために必要な負担を要望していた。
初期投資は中央バスに対する補助金より高くつくが、
市は「緊急避難的な措置」として理解を求めている。
１２年度からはＪＲバスの自主運行となる。
　上田文雄市長は「バス路線のあり方など
利用者の意見を取り入れて合理的なシステムを構築する」と述べた。
　この問題は、中央バスと市が補助金をめぐって対立。
中央バスは今年６月、９路線の１２月末での廃止を表明した。
市は継続運行を求めていたが、中央バスは北海道運輸局に
１２月２０日で路線を廃止する届出書を提出したため、市は路線継続のため、
７月中をめどに路線を引き継ぐ事業者の選定作業を行っていた。

2 ：

中央バス、札幌市内９路線廃止　１２月末　白石、厚別の４８０便
　北海道中央バス（小樽）は十日、白石区や厚別区を中心とする札幌市内九路線を十二月末で廃止する方針を決めた。
　このうち七路線は二〇〇一年に経営難の札幌市営バスから移管されたが、赤字が続き継続は困難と判断した。
　これらの路線では一日約四百八十便を運行し、通勤通学客を中心に延べ一万人が利用。
　代替路線がほとんどないことから住民生活に多大な影響が出そうだ。
　〇四年四月の完全民営化以降、旧市バス路線の大規模な撤退は初めてで、同社は近く北海道運輸局に廃止届を提出する。
　対象となったのは札幌市営地下鉄白石駅を起点とする北郷線や川下線のほか、
　新さっぽろ駅を起点とする山本線など。周辺には札幌白石高や厚別高、白陵高などが点在し、
　朝夕を中心に一時的に混雑するものの、それ以外の時間帯では極端に利用者が少ないという。
　ルートを拡充する一方、〇六年には運行本数を２０％削減したものの、
　この九路線だけで年間一億五千万円の赤字を計上していた。
　同社は二〇〇〇年以降、六十三路線あった札幌市営バスの受け皿として三十三路線を引き受けたが、
　このうち二十五路線が赤字。札幌市の補助金制度が財政逼迫（ひっぱく）で〇六年度から厳格化されたことから
　民間として多額の赤字路線はもはや維持できない」（平尾一弥社長）と判断した。
　札幌市は、路線維持のための補助金制度は公平でなくてはならないとの原則などを挙げつつ、
　　路線廃止は非常に残念。代替のバスを運行してもらえるよう他の事業者と協議していきたい」（市民まちづくり局）と話している。
　　廃止路線は次の通り。北郷線、川下線、本郷線、米里線、山本線、厚別通線、小野幌線、白石本線、北郷本線。
　　同社は十四、十五の両日、地域説明会を開く。十四日は白石区民センター（札幌市白石区本郷通三北一）、
　　十五日が厚別区民センター（同厚別区厚別中央一の五）でいずれも午後六時から。
北海道新聞　（06/11 06:47）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/98148.html

3 ：

中央バス　札幌９路線、運輸局に廃止届　１２月２０日営業終了
　札幌市内の路線バス九路線を赤字により廃止することを表明していた北海道中央バス（小樽）は
　十七日午前、北海道運輸局札幌運輸支局に廃止届を提出し、受理された。
　いずれも十二月二十日の運行で営業を終える予定だ。
　
　廃止する路線は、札幌市白石区、厚別区などを走る北郷線、川下線、本郷線、米里線、
　山本線、厚別通線、小野幌線、白石本線、北郷本線。
　このうち、白石本線と北郷本線を除く七路線は、二〇〇一年に旧札幌市営バスから移管された。
　
　当初、中央バスは二十日をめどに廃止届を提出するとしていた。
　しかし、「住民への説明が終わり、廃止の準備が整った。混乱を長引かせる必要はない」
　（経営企画室）との理由で、十七日に廃止届を出した。
　　
　中央バスの対応について、札幌市の下村邦夫・市民まちづくり局長は
　「一方的に廃止することについて、憤りを感じる」と話している。
　
　中央バスと札幌市は〇六年十二月から存廃をめぐって協議してきたが、折り合いが付かなかった。
　申請を受け、札幌市は後継事業者の選定に入る。
　北海道新聞　（06/17 12:13）
　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/life/99371.html

4 ：

前スレ　中央バス白石営業所パート２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136979610/
ＪＲ白石駅周辺バスルート見直し検討アンケート調査報告書
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/jrshiroishi/report.html

5 ：

廃止系統時刻表
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_H.pdf
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_I.pdf
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_J.pdf
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/common/images/pdf/sapporo_I.pdf

6 ：

交通通信さっぽろhttp://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/tsuusin.htm
さっぽろ市営バス情報館http://www5e.biglobe.ne.jp/~st-bus/
バス路線解説 http://web1.nazca.co.jp/hp/comeshining/sapporoichiran.html
中央バス　　　　　　http://www.chuo-bus.co.jp/
中央バスファンクラブhttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/
昔の市営バスの時刻表http://kakueki1.sakura.ne.jp/03_st.html
そのトップページhttp://kakueki.sakura.ne.jp/

7 ：

１２月２１日より中央バスよりＪＨＢに継承される系統一覧
白7米里線 　地下鉄白石駅−菊水元町７条−米里４条１丁目−白陵高校（１２便）
白22川下線 　地下鉄白石駅−中央１条３丁目−北郷２条１３丁目−白石営業所（３３便）
白23北郷線　　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北郷公園−白石営業所（１２７便）
　　　　　　　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北郷公園−白石営業所−白陵高校（６便）
　　　　　　　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北郷公園−開拓記念碑−白石営業所（６便）
　　　　　　　白石営業所→北郷公園→（急行）環状通→地下鉄白石駅（１便）
白24川下線 　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−北川下−白石営業所（２８便）
　地下鉄白石駅−ＪＲ白石駅−川下公園−白石営業所（４５便）
　地下鉄白石駅→ＪＲ白石駅→川下公園→白石営業所→白陵高校（１便）
　地下鉄白石駅→平和通８丁目→白石営業所→白陵高校（１便）
白34本郷線　　地下鉄白石駅−白石区役所−白石神社−北柏山（３５便）
　　　　　　　地下鉄白石駅−白石区役所−平和通１４丁目−大谷地駅（２便）
白27山本線　　新さっぽろ駅−ひばりが丘駅−厚別高校−山本四区（２３便）
　　　　　　　新さっぽろ駅→ひばりが丘駅→厚別高校→山本四区→白陵高校（２便）
白35小野幌線　新さっぽろ駅−もみじ台北２丁目−タウン中通−森林公園駅（３９便）
白38厚別通線　新さっぽろ駅−小野幌小学校−厚別高校−白石営業所（８２便）
　　　　　　　新さっぽろ駅−小野幌小学校−厚別高校−白石営業所−白陵高校（８便）
55白石本線　　札幌駅前−サッポロファクトリー前−北郷公園−白石営業所（４６便）
57北郷本線　　札幌駅前−サッポロファクトリー前−川下５条１丁目−白石営業所（２６便）　　

8 ：

244 名前： なまら名無し 投稿日： 2008/08/07(木) 22:30:38 ID:ALFZT7oQ [ p4236-ip402sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
平岡営業所が始発なのか、中央バスに著しくマナーの悪い運転手がいるな。
区役所前から国道36号方面へ走行中(西友前に客待ちタクシーの路駐が多いので、
右車線を走行中。国道36を通過して直進し、羊ヶ丘通りへ出る)、
国道36号の交差点で赤信号で停止。
後ろから、パッシング&クラクション連発で中央バスが猛スピードで突進して来たので
追突されると思い、横断歩道通過して左へ車を寄せた。そしたら、そのバス、右折して
国道36号を札幌方面へ走って行った。
要するに、一般車といっしょに右折レーンに並んで右折するのはバカバカしいというわけ
だね。

9 ：

地下鉄白石駅に２社のバスが入るって事だね。

10 ：

本スレ盛り上がってないね
中古バススレではこの話題時々出るのに

11 ：

これから盛り上がるでしょう。色々問題が出るのはこれから。

12 ：

過去スレ
中央バス白石営業所パート２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136979610/
中央バス白石営業所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121601740/
中央バス・白石江別西岡　南部地区総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130977991/

13 ：

この営業所いるの？
場所が中途半端だろ。
白石区役所も場所が不便だから東札幌の旧国鉄駅の跡地に移転して、
ついでに白石駅からのバスも全部東札幌駅に持ってくればいい。

14 ：

>>13
東札幌房乙。

15 ：

>>13
白石区役所は地下白駅前の現在駐車場の
場所に移転計画がある。

16 ：

昨日の、のりゆきのトークＤＥ北海道で中央バスと札幌市のやり取りをマンガで表現したが、中央バスのバス男が受けた。後、ＪＨＢ本社も出ていたが、映像で開業準備室の名称は白石になっていたよ。

17 ：

関連スレ立ったみたい
【撤退】北海道中央バスグループ被害者の会【減回】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1218626503/

18 ：

今月の道内誌にJHB小森氏のインタビューの中で、車両は55台、新車と中古を抱き合わせて購入し、運賃箱等の機器を入れて約９億、営業所の場所はまだ未定だそうだ。

19 ：

僻地に宅地開発進めたのは市だから市には補償しないといけない理由はあるな
極論だと地下鉄沿線以外に家や学校作るなｗ

20 ：

あんな軟弱な地盤のところに家を立てるやつの気が知れん。

21 ：

>>20
おまいは北区民27万人と東区民25万人を敵に回したｗ

22 ：

お前は札幌生まれじゃないだろ。
北区や東区の全体が軟弱じゃないだろ。
地面に線でも引いてあるのか。
地方出身者はなぜ区単位でしか考えられないんだろう。

23 ：

川北や米里は市街化調整区域の原野が
広大にあるからどこにでも営業所立てれるよ。
白石清掃工場周辺はもってこいだ。

24 ：

JHB白石営業所はﾄﾛｲｶ病院前で

25 ：

>>22
>北区や東区の全体が軟弱じゃないだろ
ここ笑うところですか？

26 ：

ＪＨＢ白石営業所を白石清掃工場付近に作れば、近い将来東営業所路線を中央から譲渡された際にも上手に活用できそうだな

27 ：

>>21=>>25 お前が田舎で生まれたことはよくわかった
札幌の地理を覚えてからカキコしてね

28 ：

>>21=>>25 聞き忘れたけど、
なんでお前ら地方出身者は「区民」という単語が好きなの？
普通の札幌市民は使わないよ

29 ：

ID:XEO5U9Xrって、スゲー粘着質ですね。
あ、いいですよ。もっと、暴れてくださいな。
こんな、基地外NGにするからｗ

30 ：

>>28
「区民」が好きなのは今まで町民だったからじゃね？
正確にいうと札幌は「市民」なんだが、地方出身者には「区民」のが嬉しいんだろ。
>>29
地方出身者って言われたのがそんなに悔しいの。
お前が札幌に出てきてまずしたこと。
�@札幌十区の名前と位置を覚える。
�A地下鉄三線の駅名を覚える。

31 ：

札幌産まれのやつは、腹の中で、地方出身者を田舎者とバカにしている事は事実だ。
日本人が、支那や朝鮮を見下している事と同次元。

32 ：

>>31
札幌生まれでも村育ちの俺は田舎の良さもよくわかるぞ〜。

33 ：

>>31
俺は逆にうらやましいと思うけどな。
札幌生まれの札幌育ちだと、盆や正月に田舎に帰ってのんびりする場所が無いんだぜ。

34 ：

あれだ、>>20,22,30,31,32みたいな馬鹿な白石村民ばっかだから中央にすら匙を投げられるｗｗｗｗｗｗ
精々、国鉄の機嫌を損ねないように頻繁に乗ってやれよ(ﾌﾟ

35 ：

↑は釣りなので気にしないように。

36 ：

JR白石駅12:20の区間快速が日本で唯一電車と併結出来る位すごい性能の気動車を使ってる便と聞いて…
地下鉄白石のＰに自家用車12:10の白23で間に合うかなと思い乗ったが全然間に合わなかった(>_<)
ちと悔しかったが…予定変更して北白石中学のバス停まで乗車運転がまったりしててよかった
ちなみに地下鉄白石発車しかけのところ声かけたらドア開けてくれたよ(^-^)
いい運転手だった
いまは菊水元町6-4付近歩いてる
JRバスの菊7のバス停目指してるが遠いなぁ…
ひょっとしたら環状通の中央バスのバス停で徒歩リタイアかも(>_<)

37 ：

環状通菊水元町6-3…
東60番のバス行っちゃったからいま菊水元町6-3のエネオス前付近歩いてる(^_^;)
東60番の地下鉄白石行きは外から見た感じ席はほとんど埋まってる感じだったぉ
ちなみにさっき乗った白23番白石営業所行きは俺入れて乗客５名ほどだった…
俺の乗車で少しは赤字埋める足しになればいいけど…
仕事はマイカー通勤でないと不便なところだからいつもは利用出来ず一見様ですまぬm(_ _)m

38 ：

ところで白石営業所の場所はまだ決まってないのでしょうか？そろそろ選定しないと時間がないような気がするが…

39 ：

ところで、路線委譲の協議でJHBと北都交通が条件付きで名乗りを挙げてたと言ってたけど、北都交通が提示した案ってどんなものだったのだろう？
都市間バスと空港連絡バスに力を入れてる会社だけど、路線委譲するにしても中央やJHBのように路線バス形式の事業はしてないから、どうやって運行、経営していくのかが気になった。
仮に北都交通に決まってたら、どうなってたんだろうね。
あと、JHBって今も800円の一日フリーパスみたいなのがあるのか？
厚別、白石の委譲された路線でも使えるようになるのかな…

40 ：

>>38
大谷地とは言われているが…
>>39
北都は一部路線ということだが…

41 ：

一部路線とはいえ、北都ワンマンの路線バスに少し興味があったかな…
委譲した後、採算の取れそうな新ルートを作ってくれそうな感じがしたんだが…

42 ：

>>38
ﾄﾛｲｶ病院前

43 ：

市有地をバス駐車場に　札幌市方針　９路線継承へ暫定措置（08/21 15:59）
　北海道中央バス（小樽）の札幌市内の九路線廃止問題で焦点となっていた営業所確保について、
札幌市は二十一日、事業継承を委託するジェイ・アール北海道バス（札幌）の厚別営業所（同市厚別区厚別南四）を当面、
九路線の運行拠点とし、増車分のバス車両などの駐車場として厚別営業所近くの市有地を使用する方針を固めた。
　中央バスが現在、九路線の運行拠点としている白石営業所（同市白石区川北）については、市と同社が近く土地・建物の譲渡を含め協議する予定。
ただ、ＪＲバスが運行継承する十二月二十一日までに時間がないことから、暫定措置として厚別営業所を使用することにした。
　さらに、現在四十六系統を管轄する厚別営業所は、増車するバス車両約五十台を収容しきれないことから、約四百メートル離れた場所にあり、
過去に駐車場として民間に貸していた市の遊休地（約五千八百平方メートル）を営業所駐車場として確保した。
市によると、既存施設を使うため、新たな整備費は伴わない。

44 ：

冬に回送していくの遠すぎて大変だぞｗ

45 ：

ＪＨＢ委譲に黄色信号！地域住民が札幌市に申し入れ。
色々まずい資料が出てきました。
市営バス委譲時の車両譲渡価格表。
札幌市が、中央バスに路線を引き継いだ当時
比較的新しいもので1台70万円ほど。
中には、1台8500円で売られたバスもありました。
今回の新車の大量購入10億円を超える支出。
地域住民も市民も一部の市議会議員も疑問を感じる条件。
札幌市とＪＨＢに何があるのか？？

46 ：

市議って、あの松浦？
あれウルサいからねー。

47 ：

>>45
その価格表は市（交通局）が中央にタダ同然の叩き売りをしたという10億円とは別の問題になっていきそうな悪寒。

48 ：

◆バス沿線の住民「10億円は必要ない」
（2008年8月21日(木)「どさんこワイド１８０」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20080821190502/index.html

49 ：

>>48の動画でサスペンダーつけてないほうのメガネの男性、
たぶん松浦忠市議（白石区選出）だ。一目でわかる。
http://www.bnn-s.com/images/photo/04/03/220011026356001_S.jpg

50 ：

>>49
自民党の？
逸話の多い人だよね。
過去には前市長の桂信雄を怒らせたこともあるからな。　

51 ：

>>50
自民党じゃなくて、２人会派の市政改革クラブ。
2006年春には市役所で副市長と係長を相手に暴力沙汰を起こして
辞職勧告決議案を可決されてる。
http://www.bnn-s.com/news/06/03/220011027766.html

52 ：

補助金出るなら白石撤退を撤回したいって…
何考えているんだよDQN厨房バスはｗｗｗ
12月20日で廃止するって廃止届を国土交通省に提出したんだろ！
もし、厨房バスからの廃止届を無効にしたら国土交通省もDQNだ罠ｗ
JHBが黙っていないだろ！厨房バスに猛抗議する罠！

53 ：

10億円を超える支出については、問題の当事者である中央バスも疑問を投げかけています。
(北海道中央バス･児玉康取締役)｢10億円という額は果たしてどうだったのか？市民や議会がこれから判断すべきことと思っている｣
てめえが言うことじゃねえだろ。
誰のせいでそんな事になったと思ってんだ。
盗っ人猛々しいとはこの事だな。

54 ：

そうなったら、高速おたる号、共同運行解消し、昔の犬猿の中に逆もどり。市もここまで準備が進んでいるから以前のように修復は無理だろうよ。

55 ：

>>54
新規参入阻止の為の共同運行だからそれはないかと。
そもそも中央とJHBがケンカしてる訳じゃないし…

56 ：

>>55
いいや、今回の件は喧嘩の火種に相応しい行為だと思うが

57 ：

ところで最近バス事業に参入する場合、ノンステップや低公害バスを入れる台数の
比率とかの制約あるの？
その制約によっては、単純に中央バスが使ってるバスをJHBが「そのまま寄越せ！」
と言えない事情があるのかな。

58 ：

まぁ、基地外に刃物を与えるな！って事だな

59 ：

ご注意！>>30レス付近でお騒がせの地方出身者レッテル野郎が今日も徘徊してます。
ID:IEXBnn/x にご注意ください！

60 ：

なにがなんだかさっぱりわからん。

61 ：

中央と市は罪深いな(>_<)これも規制緩和が招いたことだよ。元の認可に戻すのが一番

62 ：

>>57
低公害車は地区による（首都圏の排ガス規制等）。
あと新規も既存もだが、少なくとも一般路線用車の新車導入はバリアフリーの関係でワンステかノンステにする必要がある。

63 ：

旧市営バス車両は琴似にも藻岩にも８５００円とか３００００円とか
破格で売られた車両もあるから。特に非冷房の８５年〜８８年車。
この譲渡価格は３社とも同じだから問題なし。車と同じで５年したら０円
当時はバス停など出来る限り使えるものはそのまま使うというエコの意識があったが
それなのに今回新車と一部中古に７億円。
運賃箱・デジタル表示機・整理券発行機・バス停まで新品で揃えるあげるので市民の怒りも爆発。
ＪＨＢのイメージも逆に悪くなったな。

64 ：

>>59
違うスレの話をこっちに持ってくんな
田舎者と言われて腹が立つのは、おまえが都会育ちに劣等感を感じてるからだ
感じてなければスルーしれカッペ

65 ：

965 名74系統　名無し野車庫行 New! 2008/08/21(木) 23:37:05 ID:tmlcBdaX
新車多く買わせて運賃箱にデジタル表示機に整理券発行機
何とびっくりバス停まで新品で用意するから地域住民もびっくり。
補助金削減とか札幌市も財政が大変言いながらポンと１０億円。
はじめから中央バスに補助すれよと地域住民が怒るのも当然。
市長が悪いのか市民まちづくり局が悪いのか？やはり市長の責任だな。
548 名74系統　名無し野車庫行 2008/08/21(木) 23:16:53 ID:tmlcBdaX
地域住民がＪＨＢ１０億円以上の税金投入出来るなら中央バスに赤字補助出来るだろと
まともな意見を札幌市に提出した。市民も地域住民も不満噴出だからＪＨＢ委譲とはスムーズに行かないよ。
車両・料金箱・整理券発行機・挙句の果てにはバス停も新品買わせようとしたのが悪かった。
ＪＨＢに謙虚さがあれば風向きが違ったのに。やはり国鉄の公務員意識が抜けてないんだな。
札幌市も世論が一番怖い。この問題結局中央バスが継続で幕引きかな。

66 ：

>>63
市営からの譲渡と今回の件は実際中身が違い過ぎるんだよな。（沿線住民もわからない点かもだが）
市営から移譲は市営バスそのものが廃止されるから、移管時点で機材をそのまま使用することができただけでエコとは直接関係ない。
因みにそれ以前の一部路線の移管時は一部停留所のポールと車両本体以外は引き継ぎ会社自前の用意だったし。
今回の件も中央から車両や機材の譲渡がないというもので、路線開設と同じような経費がかかるというものだよ。
ただそれにしても10億円も必要かどうかはまた別問題なのだが…

67 ：

結局札幌市と北海道中央バスのゴタゴタのツケを、納税者である沿線住民はおろか、地方交付税交付金を払っている全国民が背負わねばならない。

68 ：

今日の道産子ﾜｲﾄﾞで10億円について放送

69 ：

>iPRB+UBo
他のｽﾚにまでいちいち出っ張って､地方出身者決め付け厨とかやめれ
おまえが田舎出身なのはわかった
他と一緒にすんなｶｯﾍﾟ

70 ：

>>67
市は東・新川の問題が依然残る中央に継続要請することは考えにくいからね。

71 ：

>>46
その通り。
自民党の方は馬場泰利（白石区選出）。
この前の白石区民センターの説明会も6月末の市議会もこの二人が長時間質疑してたし。
馬場なんて議長から「手短に簡単にお願いします」って催促されるし。
ま、このあと市議会あるから行ってみるけど。
（市役所16階で確か13時から）

72 ：

北海道中央バス：赤字２６系統廃止問題、「補助見直しで継続」　／北海道
8月22日11時1分配信 毎日新聞
　◇札幌市、対応変更せず
　上田文雄札幌市長は２１日、北海道中央バス（小樽市）の平尾一弥社長と小樽市内で会談した。
　同社は札幌・白石営業所（札幌市白石区）の１５路線のうち赤字の大きい９路線２６系統の廃止問題について
　市の補助制度の見直しを強く求めた。同社の牧野和夫専務は「補助制度が大幅に見直されるなら、
　廃止届を取り下げ、事業継続も検討する」という。
　一方、同市の下村邦夫・市民まちづくり局長は「ジェイ・アール北海道バスに業務委託する基本合意があり、
　路線維持の組み立てを大きく変えることはできない」と語った。
　中央バスは同路線を１２月２０日で廃止する予定。市は、路線を引き継ぐジェイ・アール北海道バスに業務委託するためバス購入費など初期経費１０億円を手当てしている。【斎藤誠、高山純二】
８月２２日朝刊

73 ：

いずれにせよ札幌市は、ジェイアール北海道バスに事業委託する方針を変える気は無いってはっきり言ってるからね。
準備してるのに、いきなり「中央に変えるから辞めてくれ」なんて言えないし、「今更何を言い出すんだ」としか思われてないんだろうな。
中央は10億円という補助金に目が眩んで廃止撤回すると言ったとしか思えなけど、撤退後の中央の乗務員がどうなるか気になる。
それと白石営業所の敷地は市から借りっぱなしになるのだろうか。
10億という補助金は多すぎるのでは…？と漏れも思う。
利用者としてはJHBの１日のりほーだいきっぷが使用範囲が広がるのは魅力的だ。
中央も無駄に空気を輸送するんじゃなくて、時間によってバスの減便などで対処出来なかったのかな…
1時間おきに1本じゃくて、1時間半〜2時間に1本にすれば、1便あたりの輸送人数は増やせたと思う。

74 ：

スマン、嘘ついちゃった。
今日の市議会は10:00開始で13:50に終了したよ。
ただ、TVで放送されると思うけど、松浦忠議員の質問に答えた上田市長の答弁で
傍聴に来てた市民を怒らせる内容があったのも事実だけど。
終わったあと松浦議員と村井議長で話してたけど、近々中央バスの平尾社長を
市議会に呼んで答弁するみたいだよ。ジェイ・アールバスも社長を市議会に呼ぶみたいだが。
ただ、松浦は「道議会にかけたらどうか？」って多数決になったけど挙手したのが
松浦議員だけだったのでことごとく否決だったよ。
傍聴してた市民は怒り心頭だったのは言うまでもない。

75 ：

いゃあ、いちいち突っかかって来るからNGにしやすいのぉ。
痴呆出身者のID:NzL6Wxufﾀﾝ

76 ：

>>75
自分自身かよｗｗｗ

77 ：

はい！NG

78 ：

さっきイチオシを見てビックリした事が…
10億8000万円の初期投資の他に、3年間に19億円を市が負担する事になってるらしい。
総額約2,980,000,000円…
10億でも多いと思ったが、その他にもあった事が以外。

79 ：

ﾃﾚﾋﾞ見ていて金額に驚いた。
だけどもうJHBに決まったんだ。
うだうだ言うなよ。
傍聴していた札幌市民よ

80 ：

>>74
「道議会」じゃなくて「動議」じゃないの？

81 ：

全ては市と厨房の責任。
首切り人事まだぁ〜

82 ：

>>71>>74
レポありがとう。
今朝までに知ってれば、市議会見に行きたかったな…今日暇だったし。

83 ：

>>73
JHBに決めた後というのもあるが、東・新川の問題も解決しない状態で「やっぱり中央さんにお願いします」とは口が裂けても言えんだろうよ。

84 ：

>>63はニセ寺坂。

85 ：

>>73
10億という補助金は多すぎるのでは…？と漏れも思う。
利用者としてはJHBの１日のりほーだいきっぷが使用範囲が広がるのは魅力的だ。
↑
他のスレでは、中央バスが金の亡者という書き込みが多いが
10億円の内訳を見たら、どっちが本当の金の亡者かは明らか。
中央も無駄に空気を輸送するんじゃなくて、時間によってバスの減便などで対処出来なかったのかな…
1時間おきに1本じゃくて、1時間半〜2時間に1本にすれば、1便あたりの輸送人数は増やせたと思う。
↑
企業が赤字を出してまで変更できないのは
市から移譲した際に、10年間ダイヤ・本数を変更させないという条件が市から出ている。

86 ：

10億円と言う巨額の税金！私達の貴重な貴重な税金の10億円が…！
誰か責任とってください。この話は、一度譲渡して札幌市から離れた話なのに！
札幌市がおかしいのか？中央バスがおかしいのか？酷い話だ（怒）

87 ：

市から金踏んだくろうとして、足元見る作戦失敗した中央バスが悪いなw

88 ：

同感

89 ：

中央バスは１０億という額を聞き、廃止撤回を考えた。
もし紳士ならＪＲバスに車両、建物など、どうぞ使って下さいと差し出すべきであろう。安く済むように。
廃止撤回とは往生際が悪い。
従業員の中でこの暴走を止める人間はいないのだろうか。

90 ：

そもそも市営バス民間移譲時に中央への移譲がドル箱路線を持つ新川だけなら営業所の売却益が入り、初期の補助金４億８千万円も不要だった。
東には新しい車両を集めて車両更新なしで当面合理化を進めながら市営で続け、３社とも共通条件にしておけば今回の白石問題や新川の５路線廃止計画も出なかった筈。
今更とは思うが、要は大赤字の東営業所を赤字削減策も充分にやらずに移譲した市の不備が他の路線の存廃問題にまで発展させた訳だな。

91 ：

どちらにせよ、お粗末さまなのは、札幌市なのでは？

92 ：

札幌市も北海道中央バスも、どっちもどっちという感じ。
ＪＨＢの金に対する執着もどうかとは思うが、今ここで「やっぱり中央さんに」、なんて言ったら今度はバス発注や求人などが絡む損害の賠償を請求され、また新たな出費が。
結局は市がどういう態度をとろうと、多額の出費は免れない罠。

93 ：

>>92
市がJHBに対して10億円を提示してきた訳で、それがなきゃ赤字路線は引き受けないだけだろ。

94 ：

てか、この状況で中央擁護って・・・
まぁ、JHBに移管されて騒動が収まったら、
市役所側の責任者とアホ発言した中央のトップには責任を取っていただきたい。マジで。

95 ：

はい発車

96 ：

中央のほうがはるかに金に汚い

97 ：

>>94
白石問題が解決しても２ちゃんでは既に出てきてる次は東・新川の問題が表に出てくる可能性がある訳で…

98 ：

もう中央バスは解体に向かって行くんでないかな。
国民と市民を食い物にしようとした罪は重い。

99 ：

国民と市民を食い物？金に汚い？あほか。
今の補助金制度じゃ、
『補助金ゼロのまま赤字を垂れ流して運行を続ける』
か
『廃止する』
かしか、中央バスには選択肢がないんだよ。
市民感情からすれば「倒産するまで赤字のまま運行」
になるのだろうが、中央バスだって慈善事業じゃ
ないからな。

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名古屋ガイドウェイバス part6
通勤時間帯に中ドア車走らせるな。
二人で乗務中に雑談する運転手どもはクビにしろ
★★★なぜバスヲタは勝手に営業所へ入るのか★★★