【車の】 〜セダン愛好会〜 【標準型】 Vol.3.1

1 ：10/03/01 〜 最終レス ：11/12/10

軽・ミニバン・コンパクトカー等貧乏臭い車が主流となっている昨今の自動車事情の中で
あえて「セダンが好きだ」という人達が集まるスレです。
基本的にセダンが好きなら何でもOKです。
現行モデルから過去モデル、今では絶版になってしまった名車に迷車、
国産車に輸入車、ノーマル派からモディファイ派まで、
基本的にジャンルは問いません。
本来の車のあるべき形である「セダン」を愛する皆さん、色々語りましょう！
前スレ
【車の】 〜セダン愛好会〜 【標準型】 Vol.3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237302291/
異論は多いけど、車の基本はセダンだよね！
最近プチ流行の５ドアハッチバックだってセダンみたいなもんですよ

2 ：

だれか〜
だれか〜〜
だれか〜〜〜〜

3 ：

去年赤のＣＦ４アコード買ったよ！

4 ：

この時代のセダンスレにレスがつくわけねえだろ

5 ：

かっこいい5ナンバーセダンが欲しい

6 ：

つカローラアクシオ

7 ：

つティーダラティオ
つベルタ
以上で終わり

8 ：

ラティオとベルタはねえよｗ

9 ：

ランサーMX-E

10 ：

シルフィの後ろ姿はかっこいいと思う

11 ：

後ろ姿は先代アクセラセダンが好きだった

12 ：

 "セダン" のモデル一覧
http://www.carview.co.jp/catalog/bodytype/6/
トヨタ
SAI　　　　　　　　　　\3,380,000 〜 \4,260,000
アベンシス　　　　　　\2,331,000 〜 \3,475,500
アリオン　　　　　　　\1,680,000 〜 \2,331,000
カムリ　　　　　　　　　\2,505,000 〜 \3,470,000
カローラアクシオ　　\1,356,000 〜 \2,395,000
クラウンアスリート　　\3,550,000 〜 \5,590,000
クラウンセダン　　　　\2,629,200 〜 \2,933,700
クラウンハイブリッド　\5,400,000 〜 \6,200,000
クラウンマジェスタ　　\6,100,000 〜 \7,900,000
クラウンロイヤル　　\3,450,000 〜 \5,430,000
センチュリー　　　　\11,445,000
プリウス　　　　　　　\1,890,000 〜 \3,270,000
プレミオ　　　　　　　\1,690,500 〜 \2,436,000
ベルタ　　　　　　　　\1,340,000 〜 \1,788,500
マークX　　　　　　　\2,380,000 〜 \3,800,000
日産
シーマ　　　　　　　　　\6,300,000 〜 \7,875,000
スカイライン　　　　　　\2,898,000 〜 \4,011,000
ティアナ　　　　　　　　\2,551,500 〜 \4,068,750
ティーダラティオ　　　　\1,446,900 〜 \2,073,750
フーガ　　　　　　　　　　\3,990,000 〜 \5,502,000
ブルーバードシルフィ　\1,842,750 〜 \2,404,500
プレジデント　　　　　　\9,030,000 〜 \9,870,000

13 ：

 "セダン" のモデル一覧
http://www.carview.co.jp/catalog/bodytype/6/
 
ホンダ
アコード　　　　　　　　　\2,700,000 〜 \3,800,000
インスパイア　　　　　　\3,300,000 〜 \3,900,000
シビック　　　　　　　　　\1,937,250 〜 \2,257,500
シビックタイプR　　　　\2,835,000 〜 \2,980,000
シビックハイブリッド　　\2,289,000 〜 \2,856,000
フィットアリア　　　　　　\1,470,000 〜 \1,753,500
レジェンド　　　　　　　　\5,550,000 〜 \6,650,000
三菱
ギャランフォルティス　　　　\1,785,000 〜 \2,982,000
ランサー　　　　　　　　　　　\1,257,900 〜 \1,572,900
ランサーエボリューションX　\3,150,000 〜 \5,050,500
マツダ
RX-8　　　　　　　　　　　　　\2,630,000 〜 \3,180,000
アクセラ　　　　　　　　　　　\1,660,000 〜 \2,678,000
アテンザ　　　　　　　　　　　\2,100,000 〜 \2,750,000
スバル
インプレッサ　　　　　　　　　\1,491,000 〜 \2,646,500
インプレッサ アネシス　　　\1,575,000 〜 \2,226,000
レガシィB4　　　　　　　　　　\2,205,000 〜 \3,286,500

14 ：

 "セダン" のモデル一覧
http://www.carview.co.jp/catalog/bodytype/6/
スズキ
SX4セダン　　　　　　　　　　\1,669,500
キザシ　　　　　　　　　　　　\2,787,750 〜 \2,997,750
 
ダイハツ
アルティス　　　　　　　　　　\2,745,000 〜 \2,850,000
  
光岡
ガリュー　　　　　　　　　　　\5,339,250 〜 \6,048,000
ガリュー204　　　　　　　　　\2,458,500 〜 \3,330,500
ガリューリムジンS50　　　\8,016,750 〜 \9,345,000
ヌエラ　　　　　　　　　　　　\2,445,500 〜 \3,330,500
ビュート　　　　　　　　　　　\2,195,000 〜 \2,651,250
レクサス
GS　　　　　　　　　　　　　\5,520,000 〜 \7,750,000
GSハイブリッド　　　　　　\6,970,000 〜 \7,970,000
HSハイブリッド　　　　　　\3,950,000 〜 \5,350,000
IS　　　　　　　　　　　　　　\3,920,000 〜 \5,410,000
IS-F　　　　　　　　　　　　\7,800,000
LS　　　　　　　　　　　　　\7,960,000 〜 \15,500,000

15 ：

・免許取り立ての初心者や大学生＝自身の社会的地位や維持費を踏まえて中古の軽を購入
・免許取り立ての初心者DQNや高卒者＝自身の社会的地位を全く理解していないため中古の高級セダンを購入
若者…軽からコンパクトに移行
若者DQN…見えだけは張りたいため相変わらずセダン
中年…扶養持ちになり新車で1BOXを購入
中年DQN…扶養持ちになり新車で1BOXを購入
定年間近になると両者共にセダンに憧れる。セダンは親父が乗る車。

16 ：

430セドのセダンに乗っております。

17 ：

アベンシスとランサーてまだ売ってたっけ？

18 ：

>>17
現行アベンシス→海外専売
現行ランサー→海外版ギャランフォルティス、もしくは先代ランサーセディアの途上国向け

19 ：

新型マークXに乗ったら意外と悪くなかった
先代前期とは別もんだな

20 ：

age

21 ：

20代で乗ってもカッコいいセダンはマークXとスカイラインくらいか。

22 ：

普通の青年がビスタやコロナを綺麗に乗ってたらそれはそれで
かっこいいと思う。
キズだらけ、謎のエアロでゴテゴテなマークIIやグロリアからDQNが
出てくると「あぁ」って思う。

23 ：

>>22
＞普通の青年がビスタやコロナ
単なるキモヲタにしか見えん。

24 ：

>>23
いやいやご冗談を。
「ブラックなんちゃら」とか「ジャンク品プロデュース」とかの
バキバキエアロのマフラーボーボーあんちゃんがキモヲタじゃないなんて。

25 ：

まあこのご時世に車に移動手段以上の価値を求めるのがオタク臭い発想なのかもしれん
フルノーマルのコロナやサニーにフル乗車する若者達、大学の門前なんかだと結構見かける

26 ：

まあ、なんにせよ金をかけることが馬鹿みたいに見られるようになってしまった。
景気の悪循環。バブルの反動かね？

27 ：

無限エアロ(特にウイング)つけた現行のシビックやアコードなら若向け

28 ：

>>27
ないない。
典型的な団塊ジュニアの考える若者像。
40代まで若者扱いするならその限りではないが。

29 ：

レパードだろ

30 ：

まず無限って名前を何とかするべきと思う

31 ：

名前とそのロゴだけならSTIはかっこいいよな
ラリーアートと無限はちょっと…
マツダスピード（笑）

32 ：

俺スバオタだけどフロントグリルにMUGENだけは恥ずかしくて無理

33 ：

STIのロゴはよくても、STIと名のつく車は外見が恥ずかしすぎる。
ロゴの見た目をとるか、車の見た目をとるか、人それぞれだよね。

34 ：

STIのロゴは十分恥ずかしいです
ラリーアート、マツダスピード、ニスモ、TRDも同様
無限は・・・日本らしくていいじゃないかw

35 ：

過去の遺産だな

36 ：

技術への飽くなき探求心は後世に伝えなければ日本は終わる。
ゆとり教育も終焉し、これから理系離れブームも終わり、
デカくて広ければ何でもいい時代やそれに浮かれていた層こそ
過去の負の遺産として扱われる未来を予言しますよ。

37 ：

ソアラやレパードみたいな2Drスペシャリティクーペもいいかもな

38 ：

さすが２チャン。
センスがなさすぎて吹いたｗｗ

39 ：

スペシャリティの定義はともかくクーペって国産だと選択肢が少なすぎるよな

40 ：

http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw
セダン超カッコいい！

41 ：

今時のセダンのフォルムは百歩譲るとしても
フロントグリルは何とかしてほしい。
いや、むしろ要らない。
フロントバンパーに開口部を設けて、その中にラジエータを付けてくれんかな。

42 ：

国産セダン、売れてないなぁ

43 ：

ハッチバックと比べると割高だししょうがないよな
俺はセダンを貫くけどさ

44 ：

なぜセダンは割高なのか　なぜステーションワゴンは衰退したのか

45 ：

ほしゅ

46 ：

ミニバンも軽もコンパクトもＳＵＶもスレが長続きするのにｗ

47 ：

セダンは90年代初頭までの産物なんだろうな

48 ：

>>40
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

49 ：

プリウスって荷室まで繋がってるけどセダンなのか

50 ：

>>49
ハッチ

51 ：

みなしご

52 ：

のっちでーす！

53 ：

http://www.youtube.com/watch?v=ooNw41Jc7Cw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=34xOcl1yl5I&feature=related
おススメ。
カッコイイし、なにより値段が…おれでもなんとか買えた。

54 ：

マツダかよｗｗｗ

55 ：

セダンはスタイリングと動力性能がすべてだから
少排気量ファミリーセダンに乗っても意味がない

56 ：

ヴィッツはリッターカーとして完璧に近いが、それはリッターカーと納得しているから。乗ってみ
ると走りは必要十分程度。もっと走ったら更にイイとは誰でも思うことだろう。その点プラッツは、
走りの面で随分余裕があり、クルマとしての資質は明らかにヴィッツより上。ただ、今一つスタイ
ルが気に入らないし、本来のリッターカーとしての存在を否定していることにもなり、そのあたり
が評価しづらいところ。それとこれは仕方ないことだが、日本でこのクルマにフル乗車していると、
どこかビンボ臭く見えてしまう。ヴィッツやプリウスだとそんなことはないのだが。コロナ・カリ
ーナあたりから乗り換えてもほとんど快適さは変わらないはずだが、乗り換えるための「いいわけ」
がしにくいのだ。ステイタス感というものとはちょっと違うが、小さいクルマこそクラスに関係な
い存在意義が欲しい。それがないといくらいいクルマでも買いたいというところまではいかないの
だ。プラッツにはそれは、ない。ほっておいても数は出るクルマではあるが、ターセルやカローラ
の代替えというのではちょっともったいない感じだ。

57 ：

誰か1行にまとめて

58 ：

>>57
ヴィッツ乗るくらいならプラッツのほうがマシ

59 ：

>>58
Ｔｈａｎｋｓ　読む価値なかったな

60 ：

やっぱセダンてもういらない車のジャンルなのかもな。

61 ：

3ナンバー速い奴のみ有効

62 ：

>>53
かわいい

63 ：

いまどきセダン乗ってるなんて田舎者のヤンキーですよね

64 ：

田舎者だがヤンキーじゃないやい

65 ：

このデザインは、欧州車っぽい。
http://www.youtube.com/watch?v=gdqJ4XzmDuo&feature=related

66 ：

>>63
ソレってスポーツカーじゃない

67 ：

今の時代にセダンてのはもうキツいかも知れんな。
セダン好きで今でもセダン乗りだが、
自分の周りのセダン好きだった友人達も今やほとんどミニバンかSUVに乗り換えてるし、
嫁にもミニバンすすめられるし･･
そろそろ俺もセダン卒業かな･･

68 ：

チャイルドシートに赤ん坊を乗せるときベルトの装着に手間取っていたら腰が疲れた。
「ミニバン買いん」と嫁に言われた。

69 ：

セダンはラクシュリーとスポーティしか未来はないと思う。
ファミリーカーとしてミニバンに勝る所が無い以上他の要素で売るしかないじゃないか。
大型セダンは高級に、小型セダンはスポーティに振って行けば立つ瀬はありそうな気がする。

70 ：

>>69
レガシィ、アテンザ、アコード、ブルーバードがこの先生きのこるには…
しかし、販売台数見てるとつくづくトヨタのセダンって凄いね

71 ：

>>68
嫁さん三河の人？

72 ：

>>69
逆に質問
ミニバンが勝っているところってどこ？

73 ：

>>72
広さだろう。
でかい冷蔵庫が普通になれば、これまで普通の大きさと思ってた冷蔵庫も狭く感じるようなモンだろ。

74 ：

>>73
それだけ？

75 ：

乗せられる立場から見れば圧倒的な利点だろ

76 ：

>>71
とよたです。

77 ：

ふーん
じゃ、セダンに対して劣ってるところは？

78 ：

�@30代ぐらいの彼女もいない独身の男をターゲットにする。
（おやじが「いつかはクラウン」世代だから、おやじのセダンで家族でドライブ
思い出があるはずで、その想い出は忘れてないはず）
そんなやつらが「乗りたい！」と思うようなセダンをつくってほしいな。
�A若いやつで、中古セルシオとかを改造してのってるやつをターゲットにする
そんなやつらが「乗りたい！」と思うようなセダンをつくってほしいな。
>>76
「じゃん・だら・りん」は三河弁ですね。
愛知でアテンザ乗ってますが、豊田市内で「豊田」ナンバーのアテンザが周りのマークXをぶち抜くのを見ました。
快感だった。尊敬する。

79 ：

豊田ナンバーのアテンザなんて２0台もないんじゃないか？

80 ：

>77
運動性とスタイリング、
運動性には軽さと剛性が筆頭だと思う。
スタイリングは好みが割れるところ

81 ：

保守

82 ：

高級感とか押し出しとかクソ食らえなんで、スマートな車出してほしい。
ほしい車軒並み10年以上前のだよ……

83 ：

>>40 ←このCD売ってるの？

84 ：

>>40
なにこれ超おもしれー爆笑した。
セダン好きは見た方がいいよ笑えるから
車がカッコいいし
オレの車出てるしｗｗｗ

85 ：

まーた出たよ。いつまでもいつまでも同じリンク踏ませるのに必死な奴。
ちなみに全然面白くない。

86 ：

あぁ、奴が邪魔で車が見えない動画か

87 ：

hum

88 ：

今日は33シーマ、セド・グロたくさん見た。

89 ：

旧ソアラみたいのは駄目かね？

90 ：

旧車ならMTで

91 ：

あげ

92 ：

ミニバンの台頭のおかげでセダンは生活臭のする車でなくなったのがいいよね。
ミニバンのドア開けるとミルクビスケットの臭いやら、食玩がドアポケットに落ちているのが多いからな。

93 ：

>>90
ATなら電子制御やフルロックアップとかあるが
MTはほとんど進化してないからな

94 ：

MTはここ数年電スロのせいで退化した
カローラみたいなATやCVT用のECU使い回し電スロMTは特に酷い

95 ：

おっとレガシィの悪口はそこまでだ

96 ：

>>94
下手糞な奴のアクセルワークよりもずっとマシだろう。
そして日本人のほとんどは下手糞だ。Ｆ−１でアジアから最初の優勝者が出ると
したらインド、中国、韓国からだろうなｗ

97 ：

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278275615/222 2010/08/16 16:30:08 ID:tVTfAmrCO
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278275615/227 2010/08/16 18:23:05 ID:/ZJ7Hm9b0
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1274264589/629 2010/08/16 21:10:32 ID:Ue+hODiP0
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1267372836/96 2010/08/17 02:43:11 ID:senk36AZ0

98 ：

５ドアハッチバックは４ドアセダンより搭載力の点で明らかに優れてるけど
４ドアセダンが５ドアハッチバックよりスペック的に明らかに優れる点って何が有るの？

99 ：

>>98
冷暖房効率、静寂性、経年劣化耐性

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