前スレ
衝突安全性が高いメーカー・車を語れ！！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241710904/
ユーロNCAP
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx
米国IIHS
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
日本NCAP
http://www.nasva.go.jp/
米国 http://www.iihs.org/ratings/
http://www.safercar.gov/
欧州 http://www.euroncap.com/
豪州 http://www.ancap.com.au/results/
中国 http://www.c-ncap.org/content/pzjg/xxcyc.htm
ものですよ
http://lexus.jp/models/ls/safety/safety/precrash.html
後も監視してるんだ。
後ろから接近してきたら、急加速でぶっちぎる・・・なんてNGか。
ttp://response.jp/article/2010/04/28/139781.html
酷すぎて笑いが出てくる事業仕分けの現場ｗ
ホントワロタｗ
相変わらずバカですねぇｗ
http://www.youtube.com/watch?v=6nXYES5MW88
「同じ90年代の日本の車なら」と思うと
ご存じの方いませんか？
トマトでしょ。
今でも試験場で建前な安全表記しかしない日本車も信憑性は引っかかるものあるし。
せめて、
公的に公表した状況で、ヴィッツかライフかレックスかアルトのようなコンパクト系の車が、
速度６５、貨物満載にした五十鈴フォワード／日野レンジャー（４トン車）
にでも追突されて、下手な外車も真っ青な軽症程度で済むようなレベルにでもなっていたら、まだ信憑性もあるのだろうが。
欧米では標準の安全装備が、国内ではオプションになってることはある。
値段が違うから一概には比べられないけれど
＞欧米では標準の安全装備が、国内ではオプションになってることはある。
それならまだしも、日本でだとグレードによってはオプション設定すら無い（できない）なんてことあるだろうし。
欧米では標準の安全装備を日本仕様車でも標準装備したらしたで、
モンペやクレーマー友の会みたいな人種が、
『なぜ最初から標準装備せずにオプション扱いで焦らすんだバカヤロー』
『標準装備して１００万上乗せなら高すぎ！ そんなん要らんから安いのにしれ』
とでも騒いでそうだな。 （特に、格差社会がひどくなる今後は）
Ｑ７とＸ５とベンツＭなら正直似たり寄ったりだろ
トヨタって悪徳企業は
顧客なんてハナから度外視なのが原点だからｗ
真っ当な客商売の常識が通じる人種じゃない
大昔から賢い人はトヨタと係わろうとしない
不安 to toyota ですから。
PKOで使おうとしたら、防弾鋼板入れてなかったとさ。
そんなもんかい。
見えないところには金をかけないトヨタ(笑)は、
戦前から評判の悪い小型トラック屋でした。
１９５０年の朝鮮戦争勃発でボロ儲けできなければ潰れていた企業です。
同じプラットホームのファンカーゴは最後まで放置プレーされました。
GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ
衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm
衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm
やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)
他のメーカーでは考えられないぐらいの短い間に
補強を加えて、試験対策車で延べ三回も追加試験を
受けざるを得なかったトヨタ(笑)
見えないと思って手を抜くから怖い
フリント (英: Flint) はアメリカ合衆国ミシガン州デトロイトの南西約60マイルのフリント川 (Flint River) にそってジェネシー郡内にある都市である。
1998年のここの人口は131,000人であり、ここはミシガン州内で4番目に大きな都市である。
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口124,943人である。ここはジェネシー郡[1]の郡庁所在地である。
フリントチャーター郡区は西でこの都市に隣接するが、政治的に独立している。
GMの発祥地であり、長年同社の工場が市経済を支えるという典型的な企業城下町であったが、親会社の経営不振により、市内工場を閉鎖。
その結果、大量の人口流出とともに市街地の急激な衰退、著しい犯罪率増加を招くこととなった。
今日では全米で特に危険な都市の一つに数えられるまで悪化している。
豊田署 犯罪２年連続全国一！【】リーマンバブル崩壊による金字塔！】
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000001004080003
【愛知】 豊田署 犯罪8029件で2年連続全国最多 110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位 防犯強化で交番２増は珍しい
こんな企業の欠陥車はとても買う気になりません。
馬力捏造
誇大広告
組織犯罪
児童買春
組織
欠陥隠蔽
土壌汚染
水質汚染
環境破壊
羊頭狗肉
産地偽装
強度不足
脆弱車体
といえば
トヨタ自動車
実際は、軽自動車よりも大型セダンのほうが、乗員死亡率は高いんです。
大きなエンジンで潰れ代が少なくなるので軽自動車よりも実は危険なんです。
■1万台あたり乗員死亡事故台数
ファミリー軽乗用車 0.57人
1500cc以下セダン 0.56人
1500〜2000ccセダン 0.48人
2000cc超セダン 0.69人
スポーツ&スペシャリティ 1.46人
ワゴン 0.37人
1BOX 0.44人
RV 0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html
＞大きなエンジンで潰れ代が少なくなるので軽自動車よりも実は危険なんです。
違います。大型セダンはDQNが暴走して死ぬ事が多いので死亡率が高い。
当時はまだまだ「走る棺桶」レベルの車が大半で、
軽だろうが高級車だろうが60キロ以上で事故れば死亡or重傷確実。
だから高速度で走る機会が多い大型セダンの死亡率が高くなるのは当然。
IIHSが'07年に発表した'01〜'04年モデルの100万台あたりの死亡事故発生件数は
大型セダンよりコンパクトカーの方が圧倒的に多い。
無論これはアメリカのデータなので、街乗りオンリーな人には参考にならないだろうが。
Status Report, Volume 42, Number 4 ? April 19, 2007
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf
overall mv / sv / roll
CARS
4-DOOR
148 92 55 32 mini
103 61 42 20 small
. 71 41 30 14 midsize
. 81 53 27 13 large
. 61 43 19 . 3 very large
2-DOOR
137 75 61 48 mini
134 65 68 37 small
103 50 52 26 midsize
SPORTS
107 54 54 26 mini
. 71 23 48 15 small
115 51 64 31 midsize
. 41 13 28 16 large
LUXURY
. 33 17 16 . 6 midsize
. 41 24 17 . 4 large
. 34 15 19 10 very large
※KEY TO TABLES
overall: driver death rate per million registered vehicle years
mv: driver death rate in multiple-vehicle crashes
sv: driver death rate in single-vehicle crashes
roll: driver death rate in single-vehicle rollovers
. 87 48 38 23 small
. 51 24 28 12 midsize
. 99 83 11 4 large
MINIVANS
. 66 44 21 9 large
. 39 25 14 8 very large
SUVs
4 WHEEL DRIVE
. 77 34 43 29 small
. 59 20 40 28 midsize
. 47 16 33 23 large
. 76 21 57 47 very large
2 WHEEL DRIVE
. 76 40 37 23 small
. 81 32 51 38 midsize
. 57 20 39 34 large
↓に車種別データ有り
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＳＬ６００ｈ アウトバーン走行インプレ
あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どう運転したら良いか、わかんないby・プロ
あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。
つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ
これで、１５００万、救いようがありませんなｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
平成１６年度の自動車アセスメント
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbarc.htm
クラウンやウインダムやハリアのブレーキ性能なんて、糞過ぎて話にならないよ。
他社比で見ても止まれないヨタ車って・・・・。
冷静に考えても車音痴がオカマ掘り易いわけだ。
GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ
衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm
衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm
やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)
認知症のような
こんな運転者達ばかり。
ブレーキを掛けても減速せず前車に追突した糞レクサス。
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=768
糞レスサス〜
奥田経団連会長と喧嘩別れ
http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272
２００３年１０月１４日に二人が経団連の８階の会長室の手前の客待ち室で話を始めた。
大きな体の奥田氏に対して小柄な三沢さんは圧迫される感じであった。
提携の話と最初から覚悟していたので三沢さんが口火を切った。
「人と金を出してくれる話ですね」と言った。これに対して奥田氏は「そうです」と答えた。そのあと奥田氏は
「社名はートヨタホーム」と言いかけた。
これを聞いて三沢氏は
「それは出来ませんよ」
と反発した。三沢氏は自動車と住宅の違いを話した。
「自動車は文明の利器ですが、住宅は文明５０、文化５０なのです。
自動車は１年で何人人をしているか知ってますか？」と奥田会長の責任感を試してみた。
三沢氏はこうした交通事故で怪我をしたり死んでいる人のデータを調べている。
日本自動車工業会にはこうした数字は発表していない。
世界保健機構（ＷＨＯ）の数字では事故に遭っているのは８００万人で、死んでいるのは１２０万人に上っている。
トヨタ自動車のシェアが１０％として１２万人を‘して‘いることになる。
この数字は広島に落とされた原爆で死んだ数と同数である。
そうしたひどい会社と思ったが、さすがの三沢氏も口には出さなかった。
「こうした会社は文化が必要な住宅メーカーにはふさわしくありません」
これを聞いて奥田氏はプンと怒ってしまった。ここで話は終わった。４５分ぐらいであった。
トヨタ ＋ トヨタの関連メーカー
を外せば解決だな。
あとは、ミニバンもだな（メーカー不問）
(^O^)／センセー、スバルは関連メーカにはいりますか
Toyota Corinna
http://www.youtube.com/watch?v=7y7CQo8I3j8
New Toyota Corinna New Toyota 2009 (Freitag Nacht News)
日本以外でもトヨタ(笑)は|マークの認識。
さすが秘書にも、女子高生にも、団地妻にも、店舗にも、コンビニにも、
挿入大好きなトヨタ(笑)ですね。
昴も日野も大発もみんな一緒だ（･∀･）ニヤニヤ （富士重工もか？）
ガチガチのファミリーカーで外車も驚愕する安全性なら話は変わってくるが
基本外車はぼったくりだから、250万〜300万円弱の予算なら
BかCセグメントのコンパクトカーしか手に入らないし。
とりあえず、「自動車アセス」で検索してみろ
ヒント：購入する人種
いや、「レースに出た」とかもういいからｗ
GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ
衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm
衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm
やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)
政府も認める脆弱なプアボディw
トヨタ(笑)は自動車業界の
人工衛星搭載ロケット「羅老(ナロ)号」です。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm
トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ？
米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、
安全性に優れた２０１０年モデルの乗用車など２７車種を発表、
０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車種も選出されなかった。
安全性や品質の高さを売りに、米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。
「安全な車」は米フォード・モーターが６車種で最多。
富士重工業とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が５車種ずつで２位だった。
【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/
【USA】 「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？ 米保険調査“横転時の安全性”で選出ゼロ 米国ではトヨタへの風当たりが強まっている
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1258596459/
【経済】トヨタの「安全な車」、11車種→0に…日本勢では富士重工業が5車種選ばれ2位
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258590665/
アフリカビジネスの光と影 トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all
＞こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
＞デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
＞だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。
まだこんなの信じている馬鹿がｗ
そのテスト、全項目の試験が実施されて初めて評価されるのだが、
全項目が実施されたトヨタ車がないのだけなのに。
というわけで、Joe Jackson乙
天下りと随契 「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html
トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199
交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html
期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm
［リコール制度見直し］前原国交相、技術検証部の体制に「心許ない」
http://response.jp/article/2010/05/28/140973.html
政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態
を、よく知ってもらいたい。
ま、日本の政界も、トヨタ依存体質、癒着を、追い出しにかかったのも、アメリカ
からの圧力だろうな。ざまーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ完全にトヨタ終了だろ、これ。
コピペを連投することしか能がない鬼女だから放っておけ
IIHSの公式サイトなんか開いたことも無いんだろ
南アに対して失礼だろ
みんながサッカーに浮き足立って作っていそうだし。
トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値
脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い
プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
↑
ヴィッツの兄弟車だよなw
したらどうなる?
重量は300トンある、大型重ダンプの方が有利だが戦車には砲弾の直撃に耐えれる
高強度の装甲がついてる。
軍用ハマーvs大型クレーン車
チタン合金製軽自動車vsノーマルのロールスロイス
型落ちDQNBIPカーvs現行モデルの1.5L
軽1BOXvs1300ccバイク
ダンプと戦車がぶつかることは全然おもろなく現実的ではない
戦車がどうやって具体的に他の戦車や歩兵を死に至らしめ
破壊するのかの方がずっと議論になる。
だから車がどのようにして人を守るのかその議論をもっとやろうぜ。
とよたが駄目とかの連投はもう秋田
Ｔ−７２が駄目だ駄目だとずっと言っているのと同じ
昨年の交通事故死数こないだ発表されてた
この国も大幅に減ったのは喜ばしい限りだ
とよたもすこしは貢献してるんだろ？
おれは日本人だから素直に喜びたい。
豊田の車は乗ってないし将来も乗るつもりないけど。
確かに死亡者は減ったね。４９１４人だったかな。
ただし、事故そのものは減りつつあるものの、８０万件近くある。
事故数のわりには死ななくなったんだと思う。
全然関係ないけど、そういう意味では交通安全協会はなんの役にも立っていないｗ
いずれにしても、減ったのは乗車中乗員。
歩行者、自転車、二輪車の減少率は低いというか横ばいに近い。
これから、高齢化でじいさん、ばあさんが猫のように飛び出してくるから、
それが問題になるんだろうね。
鈴木アルトが、五十鈴フォワード（４トン車）に追突される
松田アクセラが、日野セレガ（観光バス）に追突される
豊田牧師ーが、三菱スーパーグレート（１１トン車）に追突される
日産エルグランドが、ベンツアクトロス（大型トレーラー）に追突される
のようなテストをどこぞの組織が抜き打ちで公開して、中の人を守れたらなら、試験場のテストよりも信憑性あるけど。
不謹慎ながら、ダイアナさん事故死の事故現場の画像のベンツ（うろ覚え）、事故直前に出ていたであろう速度の割には車はの壊れ方はそこまでひどく無かった。
ああ、外車は頑丈なんだなと思った次第。
二輪はどうする
月曜の午前と金曜の午後に作られたクルマは買っちゃいけない、みたいなあれか。
>>76
ダイアナは暗云々もあるから参考にならないような…
戦車がダンプに踏まれてオシマイ。
ブリヂストンは59/80R63というサイズの重ダンプ用タイヤを作っている。
直径は4mだ。
日本の90式戦車の全高は2.4m程度しかない。
Ｗ１４０型のメルセデスＳ２８０
助手席の唯一シートベルト着用していたボディガードは重傷だが
助かった。
他の３人はシートベルト無し→死亡
衝突速度は色んな説があるが、２００km近く出ていたとの情報も
後席のダイアナさんもシートベルトさえしてればおそらく助かっただろう。
車に詳しい人間から言わせてもらえばベルトをしない人間は、
商談でネクタイしめないビジネスマンと同じ。
スマートとCクラス
ヤリス（ヴィッツ）とカムリ
アコード（インスパイア）とフィット
のオフセットは、北米IIHSでやってるね。
この結果を見ると、そこまで大きさが違うと、まず助からないだろうなあ。
の安全結果が良かったが何気に少々疑問
ほぼサイズ・重量・ボンネットの長さ等が同じなのに設計の5年古い2000年式の
カローラの方が安全結果が良いというのは素人目に見ても「もしかして」と
思えてくるんだが。
100Km/時でフルラップ&オフセット衝突
衝突時の加重がすごくて、防弾サルーンのフレームが変形し前席まで潰れて
後席も無傷じゃ済まないだろう。
日産の小型車は安全性低いからな。
マーチなんかあの悪名高きヴィッツより成績悪いし、
ティーダに関してはフルラップ前面衝突事故でワゴンR相手に負け、助手席側の乗員が死亡してしまう始末。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245228872/374- （dat落ち）
それよりも、トヨタの初代ヴィッツが最悪だったんだよ。
旧型のロゴにも公開試験でボロ負け。
ワゴンRよりも脆弱な酷いプアなボディ。
さて街で溢れてる量産品は本当に大丈夫ですかねぇｗ
nasvaに是非量産抜打ち品で試して見て頂きたい。
>>60
2t車とのフルラップ&オフセットに耐えれるようにして欲しい。
しかし、なんだなコンピューター性能が発達してなかったら衝突安全なんて
実現できなかったろうな。膨大な数値シミュレーションや構造・強度解析
が扱えるようになったからこそ衝突安全の設計ができるようになった。
http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel
トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値
脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い
プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
↑
ヴィッツの兄弟車だよなw
日産も駄目だよな。
衝突安全ボディがブームになったとき（泣）、
あっというまに全車に「ゾーンボディコンセプト」なんて名前をつけたし。
最も悲惨な脆弱ボディは今も昔もトヨタ(笑)だけ
三菱も結構酷かった
衝突安全強化ボディRISEを謳ったギャランの結果がこれ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=39
昔はヤバかった車の代表例として、サーブ 900と共にIIHSのレポートで紹介されてる
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4103.pdf
ちなみに同時期のカムリの評価はAcceptable、案外普通で驚きｗ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=38
トヨタが最脆弱wwwwwwww
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ハゲに似合う車って？
高速道路で90km/h未満で走っている奴はいるか
世の中で一番カッコイイスポーツカー
【目立つ希望ナンバー】の9割はDQN？ Part5
