ポリ公｢自転車レーン作るため2車線を1車線に減らす｣

1 ：11/10/26 〜 最終レス ：11/12/17

「自転車は車道」通達　市民の認識徹底へ
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111026ddm003040054000c.html
自転車道や自転車レーンの整備手法を具体的に例示。
自転車が走る空間を確保するため、自転車が特に多い片側２車線以上の道路は車の車線を減らす▽利用率の低いパーキングチケット発給設備を撤去する−−などを挙げた。
欧州で採用される、車の停止線の前に自転車用の停止線を引く▽自転車専用信号を設け車より先に通行させる−−といった安全対策も実情に応じ実施することにした。
自転車：車道走行促す　歩道は原則禁止　警察庁が対策強化
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111026k0000m040071000c.html
「自転車通行可」の標識がある歩道は全体の４６％を占める。このうち幅３メートル未満の歩道について警察庁は、自転車の走行を原則禁止する方向で検討するよう指示。
ただし、幼児やお年寄りは除外し、車の交通量が多く車道走行が危険な場合なども例外と位置付ける。どの歩道を見直しの対象とするかは交通事情に応じて各警察本部が判断する。

また、自転車が通行しやすい環境を整備するため、縁石などで車道と区切られた自転車道や、自転車専用通行帯（自転車レーン）を増やすことも総合対策に盛り込んだ。
街頭での取り締まり強化も指示した。速度を上げて走る自転車は車道を走行するよう指導し、やむを得ず歩道を走る場合は徐行するよう注意する。
注意に従わなかったり、ブレーキをつけないピスト（競技用自転車）など悪質な違反には交通切符（赤切符）を切って摘発する。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20111026k0000m040117000p_size8.jpg
『【左】これまでの自転車走行【右】「総合対策」が例示した自転車走行』　という画像

2 ：

車線やパーキングメーターを減らされるだけじゃない
チャリに赤キップ切ってでも車道を走らせると言うことは、今まで以上に短時間でも路駐はNGということ
宅配とかへの締め付けもきつくなる

3 ：

「自転車は車道を走れ」
という主張はそういう事。

4 ：

自転車をなくせ

5 ：

>>1
> http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20111026k0000m040117000p_size8.jpg
この図でわかるポリ公の計画
・クルマの車線を2から1に
・自転車レーン設置
・幅3m未満の歩道の自転車通行は不可に
・クルマより前に自転車用の停止線
・クルマより早く緑になる自転車用の信号
・横断歩道の横にあった自転車横断帯は撤去

6 ：

というか、今まで法律に無関係に路肩を走ってくださっていた自転車様が
法律の厳格な運用に伴い路肩から車線の左端に移ってきたということだろう
要は白線の右側を走るようになるってことね
それに伴って法律で許される２車線以上の道路では第一車線のどこを走っても良いっていうのを守って
第一車線の中央を走ってくるのだろう
２７条に関してもその道路の最高速付近で走っている自転車には適用されないからな

7 ：

路駐ばっかりの所はいいんじゃないか

8 ：

（乗用車がほとんどの）路駐クズを取り締まって欲しい。
それと共に配送運ちゃんのために停める場所も整備して欲しいね。

9 ：

どうでもいいけどチャリの為に道路整備するなら自動車税取れよw
いや、むしろこれはその布石か！？

10 ：

1車線を自転車とバスに当てるだけなら、標識と路面ペイントの費用だけで済む。
予算なんぞ路駐車両を締め上げればすぐ充当できるわ。

11 ：

その大部分が警察と関連団体のポッポにナイナイされるわけだ。

12 ：

なんかνカスみたいなスレタイだな

13 ：

>>9
いまでもポリ天下り団体の交通安全協会のイベントで
チャリも保険加入とメット装着しましょうって言ってる
そのうち自賠責＆メット義務化の法案を出してくるんじゃない？

14 ：

路肩と歩道に行ってくれていた自転車が
車道に戻ってきただけじゃん
法律通り
法律通りなんだから片側１車線の端、複数車線の第１車線のどこでも、自転車が走るようになるのだ

15 ：

＜自転車＞「自転車は車道」通達、対応迫られる国・自治体　安全どう確保
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111027-00000006-maiall-soci
小中高校に警察と連携した自転車教室を授業に組み込むよう強く要請するとしている。
だが、安全教育は体育や特別活動の時間を使って学ぶとされ、実施時間数に定めもない。
文部科学省学校健康教育課の担当者は「来週にも警察庁の担当者から話を聞き、
学校現場でできることを検討する」と述べた。
警察お払い箱の定年間近のオッサン警官が学校に常駐して余生を過ごすようになりそうな予感。
いい人なら指導もしてもらえるだろうけど、癌が来たら学校現場は大変なことにｒｙ

16 ：

今は歩道を両方向自由に走ってるチャリが
車道左側通行になって、大通りを逆方向に走るのに、
•最寄りの横断歩道まで歩道を徐行
•横断歩道を渡る
•目的地周辺の横断歩道まで車道を左側走行
•横断歩道を渡る
•目的地まで歩道を徐行
となるが、老若男女今の自転車乗りにこれを
徹底させるって、かなり難しいな。

17 ：

自転車の車道走行徹底へ＝ルール違反是正へ摘発強化−警察庁
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011102500666
警察庁は２５日、自転車は原則、車道を走るなどとした交通ルールの徹底を全国の警察本部に指示した。
歩道を走る行為を積極的に指導・取り締まってこなかった従来の方針を転換。自転車利用者のルール・マナー違反の是正に乗り出す。
同庁は「車と同じく自転車も交通ルールを守るとの意識が十分浸透していない」と指摘。自転車と歩行者の利用空間を分離する総合的な対策が喫緊の課題だとしている。
同庁は全国の警察に対して、「自転車は車両」との意識を利用者に浸透させ、子どもや高齢者などを除き、車道走行を促すように指示。車の交通量が多くやむを得ず歩道を走る場合でも、車道寄りを徐行し、歩行者の優先を徹底させるように求めた。
自転車と歩行者の接触を防ぐため、自転車の通行を特別に認める歩道の見直しも要請。全国の計７万６６００キロのうち、歩道の幅が狭く、交通量が少ない車道に隣接するなどしていれば、原則、自転車の走行を禁止するように求めた。
ルール違反への指導・取り締まりを通じた利用者の意識改革にも取り組む。車道の右側走行や歩道でのスピード走行、無灯火などは発見次第、警察官が注意。これを無視したり、信号無視やブレーキを取り外したりする危険な行為には、交通切符（赤切符）を切って摘発を強化する。
自転車に交付された赤切符の数
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20111025ax02b.jpg

18 ：

法律の遵守を！！！！！！！！！！！！！！！
と叫んだから今まで路肩とか車道外側線の外に出ていてくれた自転車が
「法律通りに」車道のなかに確実に入ってくるってこったな

19 ：

一番困るのは自転車乗りだよな
今までママチャリは歩道、スポーツ車は車道を走っていた
プロ、アマチュアレーサー、実業団の人などはほぼ毎日朝練、夜練等をしているが
以外に事故は少なく毎日練習しているだろうにもかかわらず実業団の事故などほとんど聞かない
しかしママチャリまで車道に出ればそれを追い越す必要が出てくる

20 ：

歩道を自転車が走ってる先進国は日本だけｗｗｗｗｗ

21 ：

>>20
韓国もじゃないかな

22 ：

【ソウル２１日聯合】ソウル市は２１日、自転車で都心に通勤できるよう道路の１車線を減らし
、２０１２年までに２０７キロメートルの自転車専用道路を造成することを骨子とした自転車利
用活性化総合計画を発表した。
ソウル市は同事業により、現在１．２％にすぎない自転車輸送分担率を２０１２年に４．４％、
２０２０年には１０．０％まで引き上げることができると予測している。また、自転車利用の活
性化は原油高の克服に加え大気質の改善、乗用車の利用抑制による渋滞の解消、駐車問
題の解決、健康増進による社会的費用の減少と「一石五鳥」の効果を上げ、年間５７４５億ウ
ォン（約４４億円）に相当する便益が得られるものと見込んでいる。

23 ：

↑は2008年のニュースである

24 ：

>>21
あそこは先進国ではない、ということで

25 ：

これは1999年のアメリカの自転車レーンを取り入れている道路である
日本の道路は12年前のアメリカ以下である
http://www2.kaiyodai.ac.jp/~hyodo/1999bicycle.pdf#search=%27%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%20%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E9%81%93%27

26 ：

日本が先進国って何の勘違いだよ
日本の労働環境は後進国並だと海外機関が認定しておる

27 ：

俺の通勤路の、郊外団地と中心街を結ぶ路線を
下り方向1車線つぶし、歩道の街路樹部分も潰し、
中央分離帯と自転車レーン設置してほしい。木は中央分離帯に植えろ。
4車線、路側帯数十センチ、右折レーンなし、歩道には街路樹なんてクソ設計
いたるところにあるけど直せ。

28 ：

日本も古代には中国のまねをしたのか、地方の幹線道は最低でも片側１車線分くらい
の道幅があり、都の近郊なんかは片側２車線分以上もあったようだが（ヨーロッパよ
りもひろかったそうだ）、さっさと消滅。
江戸時代にいたっては鎖国と高速交通制限の悪政。それが今になってすべてに響いている。

29 ：

自転車レーン作るなら拡幅しろ。
監視員導入による路上駐車の徹底排除は
2車線道路などで1車線が路駐でふさがることが渋滞の原因とし、
円滑化のためってのを大義名分にしたはずだ。
ならば自転車のために1車線使うならこの大義名分は崩れる事になる。
路上駐車重点取り締まり路線の自転車レーン確保のための
車線減少には断固反対する。

30 ：

自転車レーン作ったら、左折の時に左に寄れないよね。
事故増えると思うんだけど。

31 ：

自転車税払ってねーくせに車様の道路使うなカス
車と同じ税金払え

32 ：

>>31
それ、デブチンの理論で否定されてたね

33 ：

道路は自動車税で作られているから車は道路を我が物顔で走っていいに決まってんだろ

34 ：

お前らだって電車代やバス代払えば我が物顔で乗るだろ？
閉まるドアを無理矢理こじ開けてよ
それと同じだよ

35 ：

これか。
A君、B君、C君、D君（デブ）の4人が喫茶店に行きました。
4人はそれぞれ500円のケーキセットを喫しつつ談笑にふけっていたのですが、
ここでD君（デブ）の体重に耐えられずD君（デブ）の椅子が壊れてしまいました。
お店から壊れた椅子の弁償費用として1万円を請求されたのですが、
D君（デブ）の財布には4500円しか入っていません。
仕方なくA君、B君、C君の3人がそれぞれ2000円を足してこれを補いました。
これが日本の道路事情を簡単に表したもので、
A君、B君、C君が払った2500円が一般の税金
デブ君が払った4500円の内4000円が自動車関係の税金
まともな神経をしたデブならこの状況で威張れるはずはないのだけれど・・・
「俺が一番多く金を払ってるんだ！だからこの店では俺が一番偉いんだ！」
「お前らは俺ほど椅子代払ってないんだから椅子を使うな！」
と顔を真っ赤にしちゃうデブ君がチラホラいるんだよね。

36 ：

>>29
それは路駐が居ることによって車線変更が増えるからだよ。
元々１車線ならその心配は無い。

37 ：

帰宅難に懲りて自転車通勤はじめますた！
っていうの意味不明なんだけど
今後あるかないか判らない災害のためになんで毎日辛い思いするんだ
職場にチャリを置いておけば済むじゃん
え、置き場がない？だって毎日乗っていって置いてるんだろ？
置き傘と同じだよ

38 ：

>>37
その一度の辛さを知らない馬鹿は出てくるなよ

39 ：

>>38
でも37の考え方間違ってないかもな
置き傘じゃなくて置サバイバルグッズ（ストックできる食事）もお奨めするが
おそらく次に似たような災害が大都市部で起こった時は自転車も排除されると思う
「大規模車両通行規制です、自転車も車両ですから」で
あ、自分も震度6+地域、前日にはビッグサイトに出かけていて
すんでのところで帰宅難民を免れた経験者だけど
都心にいたらおそらく当時の状況から言って数日〜一週間は帰れなかった可能性も
自転車で通勤出来るエリアにいるだけでマシだって考えた方がいいよ

40 ：

俺も当日都心に居て、次の日の朝に新幹線で帰ったけど
自転車規制出来るだけの警備体制は無理だと思った。

41 ：

自転車税払ってねーくせにと言われても　車３台分の税金払ってるし

42 ：

毎年大量に行っている政治家･役人の海外視察って、ほんと外遊だったんだな。

43 ：

割と広い歩道で、街路樹が植わってるんだけど、
街路樹部分も含めた歩道のど真ん中に白線が引いてあって
自転車通行部分は実質30センチみたいな歩道作るのは警察と行政どっちなんだ。
線引く作業員もいたたまれない気分だっただろうよ

44 ：

路肩に自転車専用レーンをどんどん作るとなると、
パーキングメーターやチケット式の60分駐車可の場所は廃止されてしまうのだろうか？

45 ：

>>44
そういうのは元から減らす方針だってよ。

46 ：

道路脇の樹木っていらないよな
全部切って自転車専用道路にすればいいのに

47 ：

そもそも車道が自動車専用と考えるのがアホだからな

48 ：

>>47
車がステイタス（笑）と思ってる自転車超後進国の日本だから仕方ない
中国しかり韓国しかり

49 ：

混ざって走ってもどっちも幸せにならないと思うが。
イデオロギーの問題だから譲れんかｗ

50 ：

事故が減るからどっちも幸せになるんだが

51 ：

別れて走った方が事故が減る。
自転車専用道での事故なんて車道に比べりゃすげー少ない。

52 ：

なんつーか、無謀運転するロード型自転車にママチャリとかが追突されそうだな

53 ：

>>51
大嘘

54 ：

>52
ママチャリ追い抜きという理由でロードが車道に浸出してきますのでママチャリには追突しません。

55 ：

車道逆走する自転車が増えた気がする。
インフラも安全教育も全然追いつかない状態で
マスコミが自転車は車道に出ろ出ろ報道するの、却って危険だと思う。

56 ：

いいえ、インフラ整備がされてない今でも自転車は車道を走る方が安全です。

57 ：

ポリは「チャリは車両という意識を徹底を」とか言ってる
それなら車道は自動車だけの道じゃないとなるわな

58 ：

難波でクルマの進路妨害して
2人して、逮捕されたチャリ助に大阪地裁で実刑判決でたで

59 ：

逆走、無灯火、二人乗り、歩道走行、信号無視などを徹底的に取り締まり、容赦なく赤切符を切りまくるなら別に構わないよ。
指導とかクダラナイ事で茶を濁して仕事したフリさえしなければね。

60 ：

それから、自転車専用道を使う自動二輪も速攻で切符切ろうね。

61 ：

落ち着けよ

62 ：

思い上がるなよ
車道は自動車だけの道じゃないんだ

63 ：

北海道札幌市白石区南郷通18丁目の十字路(スイートデコレーション前)の横断歩道
車歩分離の横断歩道だけど自転車側の部分秋の道路工事で縁石埋めて通れなくされてる
原則車道だけど十字路直前にタクシー待ちあるわけだしこれは酷すぎる
この秋の白石区の道路工事はわざと縁石高く設けたり埋め込んだりして自転車を迫害して酷すぎる
いや、原則車道だから車道走ってるけどさ、道によっては走れない所もあるでしょう
行政は中途半端なことしてないで指導なり逮捕なり方針一元化してよね

64 ：

思い上がってるのは自転車のほうだろう。
逆走、無灯火、信号無視は当たり前。
違反者はキッチリ切符切られて前科者になればいい。
まあ現実は警察が仕事しないから切られないんだろうな。

65 ：

自転車専用レーン大歓迎。
自転車専用レーンから出てくんな。
路駐をキッチリ取り締まれ。
客待ちタクシーは逮捕しろ。

66 ：

>>64
思い上がってるのはクルマだな。交通反則金制度やめて、それこそクルマの違反こそ前科者にすべき。

67 ：

タンクローリーが歩道につっこんだあの件の道路っておかしくね？
っていうか市街地なのに道路だけが優先で、歩行者は遠めに横断歩道があるとかないわー
後進国日本

68 ：

あの車の通行をジャマして死亡事故を起こしたチャリ逮捕したのは
大阪府警GoodJob！
事故を起こしても自分は接触してないチャリって今までは逃げ得だった

69 ：

追い越した途端に自転車が倒れた場合、全部車のせいにされるけどね

70 ：

そもそも街中を２４時間タンクローリーが走り回るような経済構造こそ後進国のあかし。

71 ：

>>70
港湾の組合がワガママ言って24時間化できないらしい

72 ：

あの事件って、チャリジジイよけた乗用車のオッサンがそのままチャリジジイ轢いてたら問答無用で逮捕で刑事罰だよな。
ハンドル切ってよけて、後ろのローリー歩道に突っ込ませりゃ、乗用ローリーとも刑事罰無し。
てことは、ハンドル切ってよけて歩道に突っ込んで何の関係もない人間をした方が罪は軽くなるって事か。
罪を軽くするべきなのは、チャリジジイを轢きしたケースじゃないか？

73 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111130-00000066-mai-soci
　三重県四日市市で１０年１２月、乗用車を運転中、てんかんの発作で意識を失い、
近鉄線の踏切で自転車３台に追突し、３人を死傷させたとして自動車運転過失致死傷罪に問われた同市羽津中、
歯科医、池田哲被告（４７）に対し、津地裁四日市支部（伊東一広長）は３０日、
禁錮２年１０月（求刑・同５年６月）の判決を言い渡した。
　検察側は公判で「担当医がてんかんと診断して本人に伝え、
車の運転を控えるよう指導しており、危険性は認識していた」と指摘。これに対し、
弁護側は「てんかんと判断されたことはなく、医師の適切な治療や説明があれば事故は起きなかった。
発作は日中は起きず、運転中に意識を失うとは思っていなかった」と無罪を主張していた。
　判決によると、１０年１２月３０日午後１時半ごろ、
四日市市羽津町の近鉄名古屋線踏切で自転車３台に追突して線路内に押し出した。
同市別名５の研修医、中本勝昭さん（当時４０歳）と、
中国籍で同市白須賀１の企業実習生、王定祥さん（同２３歳）が電車にはねられ、死亡させた。【谷口拓未】

74 ：

>>68
「横断で死亡事故誘発」で自転車の男に実刑判決　大阪地裁
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111128/waf11112811120019-n1.htm
大阪市浪速区の国道２５号で今年５月、急ハンドルを切ったタンクローリーが歩道に突っ込み男性２人が死亡した事故で、直前に自転車で国道を横断し事故を誘引したとして、重過失致死罪に問われた無職、越智茂被告（６０）の判決公判が２８日、大阪地裁で開かれた。
真鍋秀永官は「安易かつ身勝手な行動で事故を招き、結果の重大性は言うまでもない」として、禁錮２年（求刑禁錮３年６月）の実刑を言い渡した。
弁護側は「事故は予見できず、被告に重い過失はなかった」と無罪を主張していたが、真鍋官は事故現場となった国道の交通量を考えれば、事故を誘発する危険性は十分に予見できた、と退けた。
閉廷まぎわ、越智被告は「車の運転手は人をしているのに、なんで不起訴やねん」と発言。真鍋官は「あなたの横断に問題があったということです」と諭した。
判決によると、越智被告は５月１２日、浪速区日本橋東で、５車線の国道を十分に安全確認せずに自転車で横断。
避けようとしたワゴン車が左車線のタンク車の前に割り込み、さらにタンク車が左に急ハンドルを切って歩道に突っ込み、運送アルバイトの男性?当時（７５）?ら２人を死亡させた。
事故をめぐっては、ワゴン車とタンク車の運転手もそれぞれ逮捕されたが、大阪地検はいずれも嫌疑不十分で不起訴としており、越智被告のみが起訴される異例の経過をたどった。

75 ：

よくこのチャリのおっさん捕まえたな

76 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111201-00000379-yom-soci
８４歳と９２歳はねられ死亡…運転の介護士逮捕
　１日午前６時５分頃、浜松市中区和地山の県道で、歩いて横断中の同区住吉、無職山崎昭子さん（８４）と、
同山本うめ子さん（９２）が乗用車にはねられ、２人とも搬送先の病院で間もなく死亡した。
　浜松中央署は、運転手の同区布橋、介護士永野信宏容疑者（４６）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕し、
容疑を同致死に切り替えて調べる方針。
　同署の発表によると、現場は見通しの良い直線道路で、横断歩道はなかった。
永野容疑者は「（２人に）気がつかなかった」と話しているという。
　山本さんと山崎さんは知人で、旅行に出発するところで、永野容疑者は通勤途中とみられる。

77 ：

>>75
何処のかは知らないが、監視カメラに写っていたらしい

78 ：

車板だから、徹底的に自転車叩きになってるかと思ってみたらみんな意外と冷静なのね
単純に
・自転車側にも違反はきっちりと罰を
・その上で自転車レーンの設置を
・自転車レーンに路駐するようなキチガイは瞬されるべき
この程度のことよね
まあ当分の間は後方も確認してこないで歩道から出てくるママチャリとか増えると思うんで
ドライブレコーダーは必須です

79 ：

ぶっちゃけ車道の一番のガンは、オートバイだと思うよ
流れてる道ですらジグザグにスキマを縫って追い抜きかけてくるとか
そりゃバイクの死亡事故が所有割合にたいして異常に高いのは当然でしょ
自転車が引き起こす死亡事故ってのは少ないんだよね
その点車は立場が悪い
残念ながら数千人されてる

80 ：

バイクが歩行者を轢きすこともすくないぞ。
やっぱり一番の癌は四輪だろ。
自分が安全だから漫然運転して事故を起こす。
乗り物補正を抜きにしても事故の過失は四輪の方が大きいケースが多い。
四輪は重くて安定してる分、強大な凶器である、という認識が薄い。

81 ：

ライダーは四輪車に轢きされる率が高いんだしね

82 ：

ごく一部の例外を除き、事故っても良いと思ってる奴が事故るんだよ。
当てる側か当てられる側かは本質ではない。
アホが二人いないと接触事故は起こらない。
だから、どんな事故の損害も折半にすべき。
交通量の多い車道を横断しても「自動車が避けるべき」、
歩道からいきなり飛び出しても「自動車が避けるべき」、
こんなこと言ってたらいつまでたっても事故は減らん。
「当てられたら当てられ損ですよ」、
「あなたにも注意義務は有りますよ」、
こういう意識を浸透させなきゃ事故は減らない。

83 ：

自転車側が悪くても、死んだら被害者と呼ばれる事が納得できない

84 ：

>>82

85 ：

>>83
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2011/08/11-year-old-brazilian-boy-bicycle-head-squash-04.jpg

86 ：

>>85
意外と平気だったけどグロ注

87 ：

貧乏国だった名残で(今でも十分貧乏国・途上国だと思うが)、車＝金持ちが好き勝手に乗り回す危険な道具、
自転車・歩行者＝善良で弱い庶民という固定観念が抜けきらない。
それに道路事情がもう絶望的に劣悪。おそらく西洋的な社会構造や価値観の中国・インドあたりよりもトー
タルでは下。
さらに日本の場合、自動車はあくまでも経済活動の一つなので、仕事用に甘く、乗用車に厳しいおかしな考え
方が絶対なくならない。

88 ：

完全にこうなったらバスの運転手は大変そうだな。
そして停車中のバスを抜かそうと右側に出てくる自転車。怖いわ。

89 ：

怖いのはお前らが今まで交通弱者を歩道に押し込めてて運転の仕方を知らないからだよ。
日本以外の国のドライバーは交通弱者への対処方法を知ってるがお前らは知らない。未熟なドライバーって事。

90 ：

知ったかも>>89 レベルまでくると清々しいな。
キミは何処の国で、十分交通事情を把握するまで暮らしたんだい？w

91 ：

>>89
お前ら、ねぇ…海外のプロドライバーさんすごいですね。
そりゃ日本でしか運転したことないもの。慣れてないもんは怖いと思うだろう。

92 ：

どっちかっつーと、自転車側にモラルが無くて歩道から追い出されたかたちだろw
登り坂の歩道を歩いていると、猛スピードで下って来るバカ自転車多すぎ

93 ：

弱者が危ないので、歩道を追い出されたんだよ
今度は車道から車が追い出される番だぞ
自転車がルールを守っている以上、何かあったら車が悪い事になるのは
歩道の歩行者と自転車の関係と同じ
マナーも守れない自転車を叩いてばかりでのんきにやってると
普通の自転車はねて人生棒に振るぞ
車は一発で人をす乗り物ってことを忘れないほうがいい
傷能力は自転車の比じゃない

94 ：

自転車は、バイク並みのルールで抑えつけられるだけでしょ
車はドライブレコーダーを付けて自己の証明をしないと、被害者なのに加害者扱いの事故が多くなる

95 ：

自転車にも免許制を導入すべき。

96 ：

そんなもの導入してる国なんて皆無。
クルマのドライバーが未熟な点を自転車側に転嫁してるだけ。この国のドライバーはガラパゴス化。浦島太郎化してる。

97 ：

自転車乗りの最低限ルール、逆走や信号無視は罰金刑＆対車との事故でも過失割合で負ける事を知らしめて欲しい
自転車=無敵と思ってるバカやおばちゃんが多すぎる

98 ：

歩道にめり込んでるバス停は
今後は完全に車道上に設置されるのかな？

99 ：

歩行者優先だから、車も自転車も止まるのが筋では？
つーか自転車専用だから、バス乗降が邪魔とか思ってるの

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▲
・　次のスレ
【CRASVIA】クラリオンナビ Ver.16【Smoonavi】
自転車乗りへ言いたい事・自動車板［ずるい］
【山坂道】岩手を走るスレッドその20【路面注意】
長岡ナンバー★36