「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」について語るスレです。
■「しなやかな運転」をすると点灯するブルーランプが多いほど、得点が伸びる。
特に上級ステージになればなるほど、いかにして青を点けるかが高得点の秘訣。
■上のステージに上がるためには5回連続4.8以上を出す必要がある。
（アベレージ4.8以上を5回連続の可能性アリ）
■ステージは基本1st〜3rdの3ステージ。
特殊操作をすることにより上位ステージである4th・5thを出現させることが出来る。
以上はデミオの場合であって、アクセラは違うかもしれません。
１．i-DM画面（アベレージやスコアが表示されるモード）が表示される状態で
エンジンをかける
２．エンジンがかかったら「すぐに」トリップメータースイッチを6回連続で押す
３．i-DMのオン・オフモードが表示されるので、オンを選択してトリップメータースイッチを長押し
（初期はオンが選択されてます）
４．3rd・5th選択画面になるので、トリップメータースイッチを押して5thを選び、もう一度
トリップメータースイッチを長押し
しかし対象車種が…。
デミオ
13-SKY
アクセラ
20S-SKY、20C-SKY
の3車種だしなぁ。あとスレタイがシンプルすぎるからもうちょっと書き足した方がいいかも。
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※一部車種のみ対象：マルチインフォメーションディスプレイ(MIDカラー液晶)搭載車種
【新世代デミオ】
・13-SKYACTIV
開催場所：全国のマツダ販売店
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早速の初歩的な質問。
INFOボタン長押しでスコアもリセットされますか？
されない。
i-DMをリセットする方法自体はあるらしい。
以下、みんカラの某ブログより転載。
イグニッションオン後１０秒以内に「i-STOP効果」の画面を選択し、INFOスイッチを２秒長押しする。
そのままINFOスイッチの長押しを保持した状態で、ライト・スイッチを操作し「OFF→TNS」を６回繰り返す。
「OFF→TNS」はライト・スイッチをOFF→全点灯→OFF→ の繰り返し
スコアのほかにi-stopの履歴等もクリアされるとか。
試すのは自己責任で……
ありがとう。
平均車速をクリアーするにはinfoキー長押しと聞いたもので、ちょっと心配になってた。
フルリセットは凄く複雑な手続きだね。
とてもハックできるとは思えず、何処からか漏れつたわったのかな。
i-DMがどうしようもなくハングしたばあいは役に立つかもね。
発進・停止時は青ランプ狙うタイミングだけど
前が詰まってる時は無理すると逆に白ランプだから都心部なんかは厳しいかもね
ただ駐車場なんかで1m程度前に出すときでも青が出るときあるんだよね。
最適なアクセルの踏み方見つければ、全局面で青も夢じゃないのかもしれない
ちょっとだけ踏んで、スピードメータの針が動くか動かないかのタイミングで
グッと踏み増し。
意識するとかなりの確率で青が出る。
ただし、前方車にはくれぐれも注意しよう。
高得点を保つキモは、自分ちの車庫の乗り出しから、このテンションを保つことだと
思う。
乗り出しがスムーズなら、i-DMの初期スコアから４点台後半。勝ったも同然。
目的地での駐車でも同じ。
わかっちゃいるけれど、これがなかなか難しいんだよなぁ・・・
信号からの発進加速では白バーを出さない為に、交差する信号の赤→自信号青に変わるタイミングを見計らい、
ブレーキを緩めてエンジンを再始動させておく
>>12を意識すればいいのか。
今は納車に備えて練習中。
一度アクセルに足を乗せたら、踏み込むしかない。
あと交差点を曲がる時に、横断者を優先するため低速から停止したりすると
容赦なくブレーキとアクセルに白ランプが点く。
上位ステージだと青を出すのと並行して、如何に白を出さないかに苦心するので
自分の車だけでなく、周りにも気を配らないといけない。
意外に良く出来たシステムかもしれない、i-DM。
採点画面と運転してる風景連動して見れると嬉しい
首都圏のトラックが多い国道なんかも周りに合わせるときついような・・・
３台ぐらい前のほうで、ファミレスやコンビに入る直前にウィンカーだしたりさｗ
周りのストップアンドゴーに完全に合わせると目も当てられない。
これで次の運転時は5thステージに上がってた。
アベレージはずっと4.9で、最後に4.8に下がった。
やはりランクアップの条件はアベレージ4.8以上を5回連続で良いと思う。
5thは思っていたほど難しくないかも？
車線変更がやや荒い時に白ランプ点くのがそれまでと違うかも。
でもハンドル側ではなくアクセルに点くんだよな……
>やはりランクアップの条件はアベレージ4.8以上を5回連続で良いと思う。
これはどのステージにも共通なようだね。
同じようにしたら、ようやく3rdに上がれました。感謝。
しばらく3rd道場で頑張る所存。
距離が短いうちは、一度の青や白でスコアが大きく変動するが
しばらく乗り続けているとあまり変動しない。
この予想が正しければ、スコアが低いのを挽回しようと長時間運転するのは
無駄とは言わないが効率的ではないかもしれない。
少し走ってスコア4.8表示されたので停車してセコいランクアップを目論んだんだけど
エンジン切ったら今回のスコア4.5って表示されたｗ
やっぱりそうなのかな？
他に気付いた点としては、走行スコアが出るか出ないかの基準は「距離」ではなく
「何回評価に値する運転行為があったか」の模様。
大抵の場合3km位走行すればスコアが出るが、ほぼ一本道だったりすると評価無しになる。
しかし距離もある一定以上だとスコアが出る。
例えば高速のSA-SA間などはほほ一本道なので評価対象になる運転行為はほとんど無い。
そのため走行中は50km走ろうがスコアは「−」だが、SAでエンジンを止めるとスコアが出る。
ただその時のスコアはアベレージと同じになるのかもしれない。
今までそういう機会は２回あったが、その２回ともアベレージと同じだった。
スコアも1点位下がって笑った。5thステージ
i-DM気にし始めてから、右折待ちの車には気を使うようになってたので
回避自体はスムーズにできた。
これも恩恵と言えるのだろうか……
スコアが表示されるのは「5分以上走行した場合」
マツダに取材したテレビの番組内で言ってた
高速乗った時に10kmちょいのSA間を走ったんだが、走行時間10分くらいでもスコア無しだった。
ジャンクションのキツイカーブで一度白ランプ点いたので、評価に値する運転はあったはずだが。
なので「5分以上走行する」は必要条件ではあるが、十分条件ではないと思われる。
いつもは平均燃費の画面を表示したままにしているが、今日はi-DMの画面を出しておいたが
走り始めの加点・減点の勢いは凄いな。
発進で青が出たら+0.1、そのまま青を維持したら+0.3.、停止時に白ランプ点いたら-0.4。
5thステージなので減点が異常に大きいんだろうが、早いうちに青を沢山出しておくことが
高スコアの秘訣だな。
アクセラでもできた。当方20S-SKY。
トリップメータースイッチ6回目押すとき、最後の1回は長押し。
短押しだとピーっと鳴るだけ。
その後の操作はデミオと一緒。
6回目押すとき > 6回押すとき
運転中はいつも値固定だ。
しかし使ってる機械からダメだしされるi-DMというシステムをよく採用したな。
結構揉めたんじゃないのか、コレ。
エンジンスタート時に採点なしモードに出来るようにしてほしかった・・・
アプリ的には十分可能だね。
適当なインターフェースが要るけど、
ゲストアカウント用のスイッチ追加はナンセンスと判断されたんじゃないかな。
I/Fとして使えそうな既知の装置としては、
例えばシートウェイトセンサとか、パワーシート＆シートポジションメモリーとか。
どっちもデミオ・アクセラクラスではコスト面で採用できないだろう。
今からでも追加可能だとおもう。