車好きのくせに外車嫌いな奴ｗｗｗｗ

1 ：11/11/06 〜 最終レス ：11/12/16

どうして国産と外車で別々のジャンルとして分けようとするのかしら

2 ：

中身の割りに高い、部品は輸入で日にちも金も掛かる
そして5年乗ったら乗り換えなければ割高になるような劣化具合

3 ：

世界最高水準のエンジンの国産車乗ってるんで外車には今のところ興味ないです。
外車買うならランチアの５ＭＴだな〜

4 ：

外車云々言ってる時点で車好きじゃねえだろ

5 ：

まあ>>2みたいな貧乏人がいるんだから
ジャンル分けしてあげないと、何かの間違えで乗った時に破産するだろw

6 ：

魅力のある国産車が少ない。
80年代後半から90年代半ばは若者でも新車で手が届く価格のスポーツカーが多かった。
ABSすら無い、シンプルなスポーツカーは運転手を育ててくれる車だった。
今は電子制御にエコエコばかり言ってただの買い物車ばかり。
ボディの強度だけはかなり進歩してるから素人目には走りも良く感じるみたいだけどな。
アイドリングストップでいちいち発進の度にエンジンかかるモタつきぶりとか、目先のカタログ燃費の為にくだらない部品代まで負担させられたり、もう、今の国産車は糞だらけだと思うわ。
ハイブリッドにさえすればクラウンすらエコカーとか、馬鹿の極みだろ。

7 ：

そりゃお金があったらDB9に乗りたいよ

8 ：

金より時間だな、自分の場合
ネジ一つで３ヶ月は待てない
というか、メンテ費用にはあまり差が無いと思う

9 ：

>>8
タイベル、ウォーポンが4万キロ毎とか、ブレーキパッド2回に1回はディスク交換の日本車があるのか？
メンテ費用に差が無いのはドイツ車。そしてドイツ車の場合はネジ1つに3ヶ月待ちとかは余程のレアケース。
まあこういう輩を見ても解る通り、自身が経験していない事を知ったかで語るクズ共のせいで
輸入車は必要以上に金が掛かるものと勘違いされがち。
逆にドイツは金が掛からないから、といってもっと安いラテン系に手を出した奴は、メンテ頻度に泣かされる。

10 ：

あとドイツの場合は日本と違って、ネジもきっちりと規格が決まっているので
基本的にネジが無いなんて事は無いんですけどw

11 ：

確かに ポルシェすら部品は在庫なくても一週間かからんしな。消耗品は国産並みかそれ以下の価格だし。>>2には悪いが俺は例外も経験ある。アルピナを中古で480で購入して六年後に280で売れた。

12 ：

最初は馬鹿にしていた貰い物のポロから輸入車を知って考えが変わった。

13 ：

車の故障で遅刻しても怒られない身分になれたら
また外車(アウディ)買おうと思うわ。
・・・新車購入でも3年目に立ち往生経験するとは。
もうこりごり。

14 ：

>>9
6ヶ月ごとにディーラーに点検出してるけど、
なんと「次の点検までオイル量がもたない」という
とんでもない経験を出来るのは外車ならではだな。
9リットルも入るくせに。
ディーラー「オイルは時々継ぎ足してください」
2サイクルかっての。

15 ：

中途半端な外車に興味は無い
ロータスとかTVR、ケーニグセグとかだったら欲しい

16 ：

>>15
割と本気でエヴォーラほしい

17 ：

嫌いではないが、買う気は全く無い。

18 ：

オーストラリアのホールデンってメーカーの車が面白そう。
ユートとか、日本メーカーじゃ絶対に作れない馬鹿車だ。
こんなの乗ってたら注目集めるよ。

19 ：

>>14
オイル食いは今のところ設計思想の問題だろ。
密閉性を無理に高めるとスムーズに回らなくなるかも。

20 ：

>>18
ホールデンか・・・マツダのロードペーサーしかイメージ出来ん。

21 ：

車好きでも外車嫌いなのはわかるよ、俺がそうだし
わからないのは車好きって言っててＡＴ車(爆笑)乗ってる奴ｗｗ

22 ：

同じ「車好き」にくくられる人種でも、ミニバン好きや
ラグジュアリーセダン好きも・・まぁ色々居るでしょ。
彼らにとってMTって全く意味がないような。

23 ：

>>14
それが普通。勝手に継ぎ足せば良いし、別にディーラーで継ぎ足ししなくとも
普通にメーカー保障なんて受けられる。というか指定オイルかどうかなんてディーラー（メーカーでさえ）では調べるすべはない。
せっかくなので老婆心ながら…
6ヶ月毎というのは、安心を買うという意味では良いとは思うが、正直な所必要ないと思う。
というより、そこまでディーラーメカニックのレベルは高くない。電気知識は高卒では「絶対に」無理。
大学で専門知識を学んだメカニックがどれだけいるのか、それとなく聞いてみると良いよ。
実際ディーラーに出しても、よう直しきれない車が、街場の修理工に出されるのはよくある話。

24 ：

>>21
未だにＭＴ信仰持ってる奴見ると、時代の流れに付いていけない石頭だと思うわ

25 ：

>>24
輸入車のATとかセミATは信頼性、耐久性の問題があるから逆に情強。
日本車で言ってんなら確かに信仰って言い方が合ってるけどな。

26 ：

>>24
運転できないからって僻むなよｗ

27 ：

【政治】 "野田首相、オバマ米大統領にＴＰＰ交渉参加方針を伝達" 日米首脳会談で
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321138923/
【政治】野田首相、米国産牛肉の規制緩和手続きを始めたと表明→オバマ大統領「歓迎する」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321152058/
【経済連携/TPP】「牛肉・車・日本郵政」　米、二国間協議で見直し提起へ[11/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1321148544/

28 ：

旧アメ車は魅力タップリだけど欧州車はなぁ…
高揚感も糞も無いただ速いだけの車はツマラナイ
もちろん性能や品質の高さが世界有数なのは認めるけどね
ただそれ故に「ぼくのかんがえたさいそくのくるま」の様もんだしな

29 ：

旧アメ車とわざわざ限定してたり、「欧州車」と国関係無しに一括りにしてる所からして
かなり偏った奴なんだろうとは思うけど
高揚感ってそれこそ伊車忘れてね？仏も別ベクトルだけど、魅力タップリだよ。勿論モータースポーツの国、英国車も。
いわせてもらうけど、オマエ自身が勝手に感ずる高揚感なんて、周りから見たらただのDQN扱いだよ？マジで。
旧アメ車ってインパラとかああいうDQN車だろ？
一般的にコルベットまでは理解されても、50~70年代アメ車なんてセルシオと一括りのDQN扱いだよ。

30 ：

了見の狭いオマエにも解り易く書いとくわ
英仏独伊…他にも色々あるけれど
オマエにとって「欧州車」と一つのジャンルに見えてるのと同様
旧アメ車も糞もなく、一般的には旧車も2011年のアメ車も全てDQN車に見えているって事だよ

31 ：

まぁまぁ、いいじゃん好きな車に乗れば。
興味ない車は同じに見えても仕方ないよ。

32 ：

>>29.>>30
いや…なんかすごいファビョってるな…正直スマンかった
だがなんと言われようが欧州車は好きになれんだよ。イタリアだろうがなんだろうがな
なんていうか…チートでも使ってるような性能の車って正直、な…あくまで私的な意見だけだが
まあ、それを技術力の差って言っちゃあそれまでなんだけどな…
あと俺の言う旧アメ車ってのはチャージャーやチャレンジャー、マスタングやクーダとかの
所謂マッスルカーってやつな。勘違いさせてスマン
インパラみたいなローライダー系は俺もどうも好きじゃないのだよ
まあ、所詮旧車系は一般から見ればDQNこの上ないんだろうが
あのマッチョイズムが堪らなく好きなのだよ…俺は

33 ：

>>32
おれもローライダーはそんなに好きじゃないな。
余談だけど、インパラローライダーを青空駐車にして北海道で乗ってる知り合いがケーかんに「駐車場に止まってるインパラ、かっこいいね」って言われたらしいwww
ちなみに、ローライダーはあんまり・・・だけどスーパーナチュラルのノーマルインパラのハードトップセダンは好きだわw
他のアメ車も好きだし欧州車も好きだよ。日本車も。新旧問わずね。

34 ：

>>33
俺もインパラはスパナチュのだけカッコイイと思った
でもどっちかっつーと古い方が好き、かな？懐古主義ってほどでもないが…
欧州車はBMWのM3GTRはスッゲーカッコイイと思うけど

35 ：

つーか車好きな人が、
やれミニバンはどうのとか
輸入車はどうのとか言うのがマジ意味わからん
車好きなら、軽もミニバンも輸入車も日本車も含めて愛するもんだろ

36 ：

>>35
試乗するとかレンタカー借りるとかなら、それはそれで愉しむさ。
でも所有するとなると話は別だ。

37 ：

>>36
もちろん俺も所有しようと思わない車はあるよ。
けれども叩くというのはまた別の感情じゃん。

38 ：

>>35
プリウスは車ではありません。

39 ：

でも韓国車は叩くんだろ？

40 ：

平和自動車も叩くんだろ？

41 ：11/12/16

>>39
あれは俺の中じゃもの珍しい車として扱ってるけど
オフ会でヒュンダイクーペ人気だったよ