坂道発進

1 ：11/11/12 〜 最終レス ：11/12/16

坂道発進についてはここでどうぞ

2 ：

ぬるぽじゃけんのう

3 ：

今売ってる車にはHSAだかヒルスタートだかが付いてて
楽に坂道発進できるんだよね

4 ：

俺たちは登り始める・・・長い、長い坂道を・・・

5 ：

>>4
こっちでやれってくれよー
あの話題だと必ずわ荒れるからさ

6 ：

人生に波風は付きものだろ？
・・・いや、冗談は置いといて、オレは別にいいけど、
今流行の、独りで語らう趣味は無いんだ。

7 ：

以下、サイド引くか引かないかで30スレ消費

8 ：

おっと
>>2
ｶﾞｯ!

9 ：

俺んちは急坂登るので途中で止まったら坂道発進どころかサイドブレーキかけてもズルズル下がる。

10 ：

もうさ、AT乗れよw

11 ：

俺サイド引くよ！みんなは？

12 ：

引かない

13 ：

ヒールアンドトゥでブレーキからのアクセル踏みでやってみたい
でもきっとできない

14 ：

>>11
俺坂道発進自信ないからサイド引く。

15 ：

俺は普通にサイド引くなー。
どうせ発進するときって左手はフリーなんだし、仕事させときゃいいって感じで。

16 ：

>>13
あれをヒールアンドトウと呼ぶことにすごく違和感を感じる

17 ：

MTテクスレ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 12:23:54.02 ID:4UeCe6JG0
直６のくそ重いフライホイールのエンジンの車乗っていた時は
サイド引かなくても、わりと坂道発進楽に出来たけど
直４の軽量フライホイールの車に乗り換えてからはサイド引かないと無理ｗ
踏み替えでなんて考えても、ちょっとタイミング外すと簡単にエンジンがスッコンと止まるわ
その替わりに変速後クラッチ繋ぐ時、前の車の時は
キッチリ合わせないとガックンなったけど、今はかなりいい加減で平気
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 14:22:13.69 ID:5Ji0OVOd0
タイミング合わせられないからサイドに逃げた、ってことか
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 14:41:53.42 ID:c/MqMfSs0
といって、ブォンブォン煽りながら発進するヤツも、ヘタクソにしか見えない
そういうヤツは、アクセル煽りに逃げてる、とは言わんの？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 14:48:28.56 ID:5Ji0OVOd0
同意だな

18 ：

ATやCVT乗りは何の意識もしてないんだろうね

19 ：

>>18
荷物満載で、かつ1速でないと上れないような坂の場合はさすがに意識する

20 ：

坂道で前にいたNSXがウォンウォンいいながら迫ってきた。
NSXの後ろにいたハーレーの兄ちゃんがビビってたw

21 ：

2トンくらいのトラックなら左足に神経集中してればクラッチ繋がる瞬間までブレーキ踏んでて繋がったハンクラ状態の時にアクセルに足乗せかえれば下がらないよ

22 ：

>>20
NSXの運転手はサイド引くべきだったんだろうな

23 ：

NSXなんてほとんどがオートマじゃないの

24 ：

>>21
神経集中するよりサイド引いといたほうが楽とちゃいますかね

25 ：

2t級のダンプでも1速入れりゃブレーキ踏んだまま半クラ持ってけば
普通に発進できるよね。

26 ：

2ｔトラックと2ｔダンプはなんかちがうのかな？
空荷の2ｔトラックの発進なら普通の乗用車なんかよりずっと簡単だよね

27 ：

>>26
ダンプは荷台を傾けられるトラック

28 ：

>>25
おめー大型乗ったことねーんだろ、適当なこと言うんじゃねーよタコ

29 ：

>>28
2tトラックは大型じゃないよ

30 ：

だな（笑）

31 ：

世の中には軽のダンプもあってだな、

32 ：

>>28
2t級「でも」ってことだろ？
頭沸いてるだろｗｗ
2tトラックって普通免許で運転できるの多いから小型トラックになるのかね？

33 ：

>>32
てめー頭わいてるだろ

34 ：

サイドブレーキってのは、元々坂道発進に使うって前提は無かったんじゃないかな
多分だけど。

35 ：

>>32
2ｔトラックは普通免許で運転できるんですよ
>>34
はあ？

36 ：

>>35さん
普通免許で運転できるのは分かってるんだと思うよ。
で、そうだから何トラックって質問だと思う。
中型免許で乗れるのは中型トラック、大型免許なら大型トラックだしさ。
>>34
別名：駐車ブレーキだから駐車の際に用いることを前提にしてますよ。

37 ：

>>36
言葉がたりなかったが、つまり、誰か賢い奴が坂道発進の
ために使い始めたんだろうなってこと。
もっと言うと、
せっかくの賢い手段を利用しない奴は馬鹿。

38 ：

マッハ号のオートジャッキもはじめは車載ジャッキのつもりで装着したんだろうけど、ジャンプするのに使おうなんて賢いこと考えたよな。
象だって飛び越えられるんだぜ。利用しない手はないよな。

39 ：

>>37
前半はいいが後半はいただけないな。
サイド発進が非常に有利なのは同意です。
坂道発進って一言で括ってるけど傾斜が緩い坂道発進もあるわけだし
いつも普遍的な解があるわけじゃないと思う。
どんな坂でも踏み換えだけで十分って人は低速トルクの薄い車で熱海の
坂道を走ってみればいいしね。
だからっていつでもサイド発進するのはスマートじゃないしね。

40 ：

>>39
てめーいったい何がいいたいんだ、てめーのキモイジコマンのキモスレまじキモイな（笑）

41 ：

>>40
落ち着いた方が良くないか？

42 ：

俺はね、「サイドを引かない坂道発進の方がサイド引くより上手い運転だ
という考えが大きな間違いだと思ってるんだよ。
>>39はそうは思わないんだろう？
この出発点がまず違うから、話はいつも平行線になる。
緩い坂ならサイド無しでOK、急な坂ならサイドってことになると、
サイド使う運転は技術的には下手な運転だ・・・という思考に陥りやすい。
これが間違いの元なんだよ。
そもそも下がらないから良いってレベルの話ではないんだな。突き詰めると。
どっちでやっても下がらない発進ができる坂があったとして、サイドを引くのが
究極的にはいろんな意味で正解なんだよ。
まあサイド引かないで発進したからって現実にはそれほど問題が
あるわけではないから、人に無理強いするもんではないけどね。
ちなみに俺は平地でもサイドひく癖があることもあり
いつでもサイド発進してる。これはこれでスマートなもんだよw

43 ：

>>42
長い三行で、と思ったけど読んでしまったｗ
39じゃないが俺が>>39読んで思った事は概ねあなたのいってることと同じように感じるけどね。
ただ、平地でのサイド発進がスマートに感じないって違いは有るんだろうけど。
俺は42と同じように停車するときサイド引く癖があるからなんか納得だわ。
サイド無意識で使ってる人からすればなんて事でもないよな。

44 ：

>>42
おめー最高にウゼェ〜。何回も同じこと理屈っぽくブツブツいう奴とマジかぶる（笑）リアルじゃ浮いてるだろ

45 ：

キモ過ぎだから巣に帰れよハゲwwwww
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/16(水) 00:09:17.29 ID:rmsrLDiK0
>>436
成績も悪く、全く使えねーおめーみたいな奴よりましだろ（笑）
【激務】ディーラー総合スレッド11【薄給】
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/16(水) 00:14:54.19 ID:rmsrLDiK0
嫁が財布握ってるからな、冴えないおさーん独りより、クソガキ付きでもいいから嫁有りのほうがテンション上がる。
レクサスじゃないのにＬマーク付ける奴って
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/16(水) 00:24:47.19 ID:rmsrLDiK0
>>128
おめーの妄想スゲーキモイし卑屈だな（笑）
MT車乗りたいんだけど自信が無い　59
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/16(水) 00:27:50.80 ID:rmsrLDiK0
>>284
大人しくオートマにしとけや。
MT車乗りたいんだけど自信が無い　59
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/16(水) 00:30:02.38 ID:rmsrLDiK0
>>324
同情者は、ガクブルゲロゲロだけどな（笑）
30超えてコンパクトカーはやばいですか？★30台目
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/11/16(水) 09:02:32.65 ID:rmsrLDiK0
>>91
女できそうな感じしないから、好きなの買え。

46 ：

>>45
おめーキモイから永遠にROMてろ（笑）

47 ：

香ばしい香りがしたので来ました

48 ：

イヌの足の裏のような香ばしい香りがとても心地よいです。

49 ：

最近のＭＴはヒルスタートシステムが標準装備されてるから楽だね
ブレーキはなしても２〜３秒止まったままだからね

50 ：

ヒルスタートみたいな装置が普通車にも採用されるって事は今のMT乗りに
とって坂道発進が結構な隘路(ネック)になってるってことなのかな。
踏め換えにしろサイドにしろどっちでも少し慣れればすぐできるのにそれ
すら面倒がっているとは悲しい限りだよね。
この装置がMT衰退の歯止になればいいんだけど難しそうだなー……。

51 ：

正直、まともなサイド発進ができない人が多いことの証左だと俺は思ってる。

52 ：

オートマ乗る人は坂道どころか平地でギアチェンジするのも面倒な人だから
歯止めにはならないよなあ。
ヒルスタートについては、サイド引くのが嫌な人ってやはり多いんだなという感想。

53 ：

>>51
りろってなかったが同意。
サイド発進が普通にできれば要らない機能だよなこれ。
その証拠に、サイド引くとヒルアシスト解除される車もあるらしい。

54 ：

余計な制御は要らないから安いMTセダン売ってくれないかなー。

55 ：

（自称）運転には少なからず自信がある人の中にも、
「サイド使うと、１アクション増えるし発進時に抵抗になって少し出遅れるから嫌い」
なんて言い出す人が実在するこんな世の中じゃ・・・

56 ：

>>55
ホント酷いもんだよ
サイド引いた方が無駄にガソリン使うとか、ボタン押しっぱなしじゃないとスムーズに
サイド下ろすことも出来ない奴…
そんなのが某スレでは初心者に講釈垂れてるんだから笑っちゃうよw

57 ：

いるよな。
１速で引っ張って５速とかにいきなり入れる奴。
そういう奴に限って、６速ＭＴに憧れていたりするから始末が悪い。

58 ：

>>57
そんなやつどこにいるんだ、見たことあるのか？
同乗していないとわからないと思うが、友達か知り合いか？
そんなやつを何人くらい知っているんだ？

59 ：

>>57
そんなやつどこにいるんだ、見たことあるのか？
同乗していないとわからないと思うが、友達か知り合いか？
そんなやつを何人くらい知っているんだ？

60 ：

お、だいじなことなので2回言ってしまった・・・

61 ：

>>57
そんなやつどこにいるんだ、見たことあるのか？
同乗していないとわからないと思うが、友達か知り合いか？
そんなやつを何人くらい知っているんだ？

62 ：

たしかに。
いくらなんでも1から5はねえだろw

63 ：

>>57
1->5は流石に回転あわせないと入らないだろｗ
シンクロがかれてしまいそう。

64 ：

1 to 5は極端だが、トルクの分厚い車種なら1-3-5は普通にあるわ。

65 ：

1-5でも1-3-5でもかまわない、自分がシフト飛ばししているっていうのは自分で言うんだからそうなんだろうって思うけど、
「シフト飛ばしやっているやつっているよね」って言われたって、どこで見たんだよって言いたくならないか？それともMTなかま見たいなつきあいがあるのかな？

66 ：

>>65
おめーみたいなトロくてめんどくさいやつの相手するやつがいたは教えてくれよな

67 ：

>>66
なるほど、見たことのない相手の運転を言い当てられる超能力者なら、シフト飛ばしをやっているかどうかぐらいわかるということだなｗ
っていうかなにいらついてるの？キミになにか言ってはいけないことを言ったかな？

68 ：

漏れはMT海苔だが、シフト飛ばしは基本使わないな。
速い流れになるだろうと考えて、二速で加速してたら意外に遅い流れになった時とかに２→４に入れたりする。

69 ：

>>68
構って欲しかったら素直にかまってくださいッて書き込めや馬鹿が

70 ：

なんか機嫌悪そうだな、人間生きていればいろいろあるよ、まあ今日はいっぱいひっかけて寝てしまうが吉だよ
２ｃっは精神衛生的によくないよ。

71 ：

>>70
おめー大人だな。素直に尊敬する

72 ：

>>68
俺も基本的に使わないな。
２速でグーンと伸びて５速に入れることが稀にあるけど回転差が大きくてやりにくい

73 ：

男ならガツンと
1-2-3-4-5-6-R(ガッ)とこうぜ！

74 ：

シフトアップでは飛ばしたりしないな。
シフトダウンだと5->3とか俺は普通に使うかな。
坂道発進関係ないけどレスしちゃったｗ

75 ：

ATで足踏み式のパーキングブレーキだと　急な坂道発進のとき
パーキングブレーキの解除のタイミングがつかめない。
後ろに下がりそうで怖い。
MTは大丈夫なんだけど、ATの坂道発進のしかた教えてください。

76 ：

>>75
同じく苦手だ。
俺はサイド引いたままアクセル煽る→引きずって動き出す→解除、だな。

77 ：

>>75
ATでの急坂なら左足ブレーキ発進でしょ
右足ブレーキ停止→左足も乗せる→右足でアクセル踏む→ゆっくり左足を離していく

78 ：

>>75
左足ブレーキが一番妥当かな。
薦められんが短い時間なら前進も後進もしない程度アクセル吹かして待つ。
MTも乗ってるならこの程度のアクセル調節はお手の物だろうし。

79 ：

75です
左足ブレーキがあったんですね。
MTだと練習したんだけど、坂道発進に使ってなかったから忘れてた。
MTのほうが楽なんだけどね。

80 ：

足踏み式だと、Ｐブレーキもフットも似たようなもんだしな。
つか、どうせATは駆動部が滑ってるんだから、左足ブレーキが合理的かも。

81 ：

>>75
1)右足でブレーキを踏んでおく。
2)左足でPブレーキを踏む→Pブレーキ解除
3)左足をブレーキペダルに置く。
4)右足をアクセルに置く。
5)左足をはなしつつ、右足でアクセルをすこしずつ踏んでいく。
　

82 ：

パーキング踏んでロックした時点でもう一回踏み込む。
するとどうだ。
まるでクラッチのように左足を上げながら操作し、坂道発進ができたではないか…！
こんな無駄な事やる位なら端からフットブレーキふんどきゃいいという無駄トリビア

83 ：

フットブレーキ踏んだまま半クラ維持でブレーキ離してアクセル踏んで行ってもサイドブレーキ使った時みたいに下がらないで発進出来たよ。ひょっとして車に悪い？

84 ：

半クラだけでホバリング状態が作れる程度の坂ならいいかもしれないけど
どっちにしてもクラッチには悪そう

85 ：

＞坂道発進
つhttp://www.mtvjapan.com/video/shorts/302

86 ：

>>85
つまりサイドブレーキなんてつかわねーよって事ですね？

87 ：

サイドをスピンターンノブか、ボタン押しっぱなしにして、カチカチ音を出さずに、スッと引いてサッと下ろして、会話も止めずに車も下げずに一瞬で発進すると、助手席的には一瞬何が起こったらわからない高等テクニックに見えるらしい。
カチカチ音や、一瞬止まる会話、心拍数の上昇が助手席に伝わると、
「ヘタクソがサイド引いてる」イメージになる。

88 ：11/12/16

>>87
意識してサイド発進しなくなっていれば普通だよね
そう見えているとはちょっと嬉しいな