軽の税金が不当に安い　　

1 ：11/11/15 〜 最終レス ：11/12/15

これが車が軽ばかり売れる原因

2 ：

>>1の日本語がおかしいのは何故?

3 ：

小型車普通車の税金が高いんだ。
工作員乙。

4 ：

で、何か問題でもあるんですか？

5 ：

>>1は外車ディーラーとかの中の人？？

6 ：

道路を傷めつける割合でいったら大型車の重量税は優遇されている

7 ：

軽は死亡事故につながりやすい

8 ：

軽の税金が不当に安いんじゃない、
小型・普通車の税金が不当に高いんだ。
どんだけ、搾取されることに快感を感じているんだ、ドMかよ。

9 ：

納税は国民の義務だろう

10 ：

文句いうなら軽買えばいいのに。

11 ：

>>8
どっちもだ。
軽を上げて普通車を下げれば良い。

12 ：

軽の税金をもっと安くしろ
軽とバイクの車検も無しにしろ
その分を小型車普通車大型車からボッタくれ

13 ：

軽自動車の税金が不当に安い
↓
↓
軽自動車の税金を４００００円位にひきあげますた
↓
↓
↓
安さ最優先 （安さ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞質）な動向にある沖縄県民の大部分は即死確定。
それをいうなら、辺境地域もそうか。

14 ：

とれる所からとるのが税金というもの

15 ：

>>14
最近は、それが露骨になったな。
権力のない貧乏人から税金をむしり取り、権力を持っている金持ちは減税だもんな。
本来税は富の再配分の意味合いも併せ持つのに、その機能が完全に失われている。

16 ：

日本て腐ってるよな。公務員なんて厚遇この上ないし。上の連中はまだ頭ん中バブリーなんだよな。税金食い潰して自分たちさえ幸せならそれで良し。借金まみれの後の世代のことは知ったこっちゃない。

17 ：

単純に軽も普通車も排気量の20倍が妥当だと思う。
660cc…13200円
1300cc…26000円
2000cc…40000円

18 ：

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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´
【社会】 小学生に指差された３２歳男、怒って小学生の列に軽で突っ込む…千葉・松戸
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212375921/

19 ：

軽を貧乏人の車とするなら、現状の在り方はおかしい。
車両価格は100万円を超えてはならない。
車重制限0.8トンまで。ターボ禁止。アルミホイール禁止。
エアロパーツ一切禁止。パワーウインドウ禁止。
シートはビニールレザー以下。
これぐらいの縛りを付けるべき。

20 ：

>>19
>軽を貧乏人の車とするなら、現状の在り方はおかしい。
同意
バイクが250ccや400ccあたり
軽が昔のように360ccだったなら、だいたいその中間だし
バイクに屋根を付けたりボディを載せたような存在ならまだ分かるが
最近の軽は、車体価格が100万円以上、高いので140万、660ccとは言え加吸気を搭載
パッソやヴィッツに劣らない、小型車に追い付け追い越せ的な動力性能かつ装備も充実
これの貧乏人の車なのかと
絶対的な金額はともかくとして税金のバランスで言えば、軽を上げる、小型車を下げる
小型車枠を越えた3ナンバー車には、かつての税金が7万/年間だったように
改めて差を付けて上げる
これで良いよ

21 ：

>>20
>小型車枠を越えた3ナンバー車には、かつての税金が7万/年間だったように
これは米国の外圧で、下がった税金だから今更、増税は無理。
TPP参加で、大排気量はもっと税金安くしろと外圧かけられる。

22 ：

年間７２００円とか安すぎるだろ
搾り取れるだけ搾り取れ

23 ：

現状の軽自動車の税金優遇は、4ナンバー限定にすべきだね。
5ナンバーの軽は自動車税も排気量相応、重量税も重量相応とするのが妥当。
その代わり、5ナンバーに限って軽自動車規格は緩和、もしくは撤廃する。
アルトやミラなどの車種に最低限仕様の4ナンバーバンを設定しておき（現状でもあるかも）、
乗用車相応の税負担ができない者、したくない者はこれを選べばよい。

24 ：

どう考えても普通自動車が売れにくくなる非関税障壁だから、
TPP参加で確実に優遇は無くなる。
地方の足なんて理由は全く通用しない世界だからね。

25 ：

別にいいんだけど税金安いくせに道交法上は公平なのがおかしいよな
普通車が来たら軽は現状優先であっても道を譲るようにならなきゃ。
軽からみたら普通車は緊急車両扱いでいいよ。
それと軽と事故っても物損の上限は30万円まで。人身の場合は相手は責任を負わない。

26 ：

環境自動車税とかいうやつで軽の税金あげるのは検討されてたんだよな…
ttp://blog.livedoor.jp/himasoku123/lite/archives/51543331.html
消費税あげるくらいなら軽の税金あげるべきだと思うわ
最終手段としてね

27 ：

軽の税金上げたら景気が悪くなるだけ
税金を使わなければいい
今後新規採用の官僚は無給のボランティアで募集すればいい

28 ：

貧乏なのに3ナンバーとか買うからだよ。

29 ：

軽の税金上げろとか言ってる奴、財務や国交官僚に洗脳されてるな。
小型車・普通車の税金は諸外国と比べてべらぼうに高いのに、
たしかに、軽に限っては税金安いけど。
税金搾取に慣れすぎてるだろ、もしかしてお前ら官僚なのか？

30 ：

普通車の税金を下げるのは当たり前の話だが、それは別にして軽の税金は上げるべきだろ。
普通車の税金が高いから軽の税金を上げるべきではないなんて理屈はおかしい。

31 ：

DQNは、俺の税金が高いんだから、あいつの税金もあげろよ、的な理屈になりがちだよね。

32 ：

税金が安いと言う理屈は、納税者側から出ないだろ

33 ：

１，世界的に見てこの税額はどうなのか？
２，制度的に見て妥当なのか？

34 ：

喫煙者が納税者面して威張ってるみたい。

35 ：

軽規格という日本の事情にあった実用的ですぐれたものからみれば
大型の乗用車は贅沢な存在。
なぜ贅沢なものに、質素なものがあわせないといけないのか。

36 ：

そりゃ海外のメーカーが軽自動車を作って無いからだよ。
やつらから見れば、日本独自の軽自動車規格と税制は邪魔者でしかなく、
日本のTPP加盟により非関税障壁だと騒ぐのは時間の問題。
できれば軽に合わせて普通車の税金を下げてくれればいいが、
他の財源が見込めないだけに、普通車を少し下げつつ、
軽自動車側も引き上げざるを得ない。
海外企業は日本の田舎や低所得者の生活なんて、全く考えていないからね。
でも、それが通ってしまうのが、TPPの怖いところだよ。

37 ：

道路を作るのをやめればいいんだよ。
もう十分だろ。

38 ：

駐車場や車検を入れたトータルコストではそんなに変わらないだろ？
安い安いって書いてあるから、普通車持つのがアホらしく成る程かと思ってたよ。

39 ：

３割から４割はトータルで安くなるんじゃないか？
車両代も安い。

40 ：

大丈夫〜TPPで問題化して軽自動車の規格自体がなくなるから

41 ：

むしろなんで、あんたらは普通車に固執するの？
いいことないのに。

42 ：

家の近所で事故があって、縦にペッチャンコになってる車が軽だった。
親戚が崖から車ごと落ちた（普通車）が、怪我一つしなかった（車は廃車）
運・不運はあるけど、払えるお金をケチって余計にお金を失ったり、死に近づきたくない。

43 ：

>>42
なんで違うケースの事故で比較してるのか理解に苦しむ
自分に都合の良い結論を導き出すためには
なんとでも言いつくろうタイプなのかな？

44 ：

>43
ごめんな、自分の狭い体験で語ってしまって
でも、車体のもろさも、事故が起こった際の乗員へのダメージも軽の方が劣るのは分かるでしょ？
家族や身内に少しでも迷惑を掛けたくなかったら、お金の許す限り安全を買うべきだと僕は思うんだよ
軽を否定するつもりは無いよ、実際買い物用に買おうと思ってるしね、

45 ：

保険料はそんなに変わらないから、
保険会社の出費は変わらない、事故の結果は変わらないってことでしょうね。

46 ：

なんて浅はかな思考。
走行時間とか何も考えていないだろ。
何年か前に車種別乗員死亡率のデータが出回ったが、
上位は見事に軽とスポーツ（笑）車ばっかだった。

47 ：

>>46
勘違いしてない？

48 ：

>>47　理解できないなら口を挟まなくてよい。

49 ：

事故と税金にどんな関係があるの？

50 ：

軽はもっと税金安くするべきだよな〜

51 ：

道路は狭くても走れるし、スピード出すドライバーは少ないし
環境負荷は小さいし、なんで税金が安いとか言い出す奴がいるのかわからん。

52 ：

>>51
近年、むしろ軽の暴走運転の方が目に余る。
ユーザー層に起因する問題かと思われる。
そして小型乗用車より燃費の悪いという、馬鹿げた軽自動車の存在。
そうでなくとも、普通車に対抗してアクセルを踏みまくる傾向があり、
環境負荷の面でも660ccがデメリットになっている。
軽乗用車優遇は廃止して、バランスのよい車を作るべきだ。
但し、特定業務用軽自動車だけは継続してもよい。

53 ：

それは自分が歳を取っただけでしょう。

54 ：

排気量に比例した税でいいよ

55 ：

自動車税は排気量の10倍（4ナンバーは5倍）でいいな。それでは税収が
減るので
1,500mm以下無税で、それを超えた分1mm当り￥100課税する。
例 排気量4,000ccで車幅1,800mm＝￥7万
排気量3,000ccで車幅1,750mm＝￥5.5万
排気量2,000ccで車幅1,700mm＝￥４万
　 排気量1,500ccで車幅1,650mm＝￥ 3万
排気量1,000ccで車幅1,600mm＝￥ 2万
車両の全長は、例えば幅の2.7倍以内は無税にすればよい。
道路事情や自転車の保護を考えると、車幅1,600mm程度が主流
になるのが望ましい。

56 ：

馬鹿馬鹿しい。
大型車が走りまくっている中、乗用車の幅なんて誤差程度のもの。
自動車税は排気量比例、重量税は重量比例で、軽であろうと応分に負担させればいいだけ。
特に重量税は、税の性質からして軽の優遇はおかしい。
昔は本当に軽かったが、今の軽を見ていると税制の「悪用」としか言いようがない。

57 ：

大型通行規制を強化しないといけないな。
軽に限らず、小さい車程、税制で優遇すべきだ。

58 ：

ガソリン税に一本化でいいだろ
乗れば乗るほど納税
燃費悪い車ほど納税
合理的だ

59 ：

TPP参加で日本でもすべての国民が銃を購入する義務が発生するのでしょうか
アメカリの企業は大きくもうけがでますよね
軽の制度は排紙されても仕方ないと思うよ、アメカリがもうけるために外車を買う

60 ：

>>1
リーマンショックがなかったら軽自動車の税制優遇は廃止されてた
本当に可決目前まで行ってたから

61 ：

幅のでかい車が狭い道を走るのを禁止して
厳密に取り締まれば？
それだけでえらく安全になるだろうに。

62 ：

>>58
＞ガソリン税に一本化でいいだろ
それ一見合理的だな。
走行距離の多い田舎ではそれ程の恩恵は無いが、都会では所有経費が下がるから
支持されるだろう。現実にはガソリン税に一本化は厳しい面が在るから、自動車
税を半額程度にして、ガソリンの暫定税率の廃止分を正規の税にする程度の増税
なら、現状より負担は減るから支持され、車の使用を控えるようになるだろう。

63 ：

軽が無くなったら困る
パワーを持て余すより少ないパワーで踏み込む方が断然楽しい

64 ：

普通車の維持費でカツカツな貧乏人スレですか

65 ：

>>1
軽の税金が安いんじゃなくて、普通車の税金が不当に高いんだよ、ハゲ！

66 ：

高い税金の車を自ら選んで乗ってるくせに
安い税金の軽を妬んで糞スレ立てる>1はキチガイだろ？
例えば、、、、
お前は食堂で高い定食頼んで、支払い時に
隣で安い定食を食ってる奴を引き合いにして
「隣で食事してる奴より料金が高い！」
「隣の奴の値段は安すぎ、もっと上げろ！」ってごねるのか？

67 ：

納税は国民の義務だろ

68 ：

国際市場に展開できる規格に、軽規格を変更すべき。
今のままでは軽開発に費やした努力がなんかもったいない。

69 ：

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

70 ：

車の維持費で一番かかるのは駐車場 近所の相場が2万だし これを何とかしないと売れないだろ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323508088/l50

71 ：

軽だけ相手の駐車場でいいなら、どこにでも作れるけどなあ。

72 ：

月2万とかどんな僻地だよ
とか言い出す自称都心在住者が現れる予感。

73 ：

軽自動車にして税金を免れようとする輩からはむしりとるべき

74 ：

>>73
おまえ、あっちこっちにそんなことを書いてない？

75 ：

軽自動車は隣接県以外への乗り入れ禁止にしたらどうだろうか？
行動範囲が非常に制限される訳ではないので、不都合は軽微だと思う。税金安いんだし、それぐらいの制限はあってよい。

76 ：

軽以外の車の税金が高過ぎる件

77 ：

軽らしい軽は多少負担軽減があってもいい。
車重1トンに迫るとか、それを超えるとかの醜い軽を撲滅するために、
重量税は軽、登録車問わず完全に重量比例制にする。
さらに軽の場合は、エコカー燃費基準を5%下回ったら、
自動車税も登録車の基準で課する。
要は「重くて燃費の悪い軽」は軽自動車と認めない、ということ。

78 ：

元々が日本にモータリゼーションを定着させるために負担が少なく
乗れる庶民の車ということで軽規格は出来たんであって、もう今となっては
必要ないものなんだよ。
一番のガンは国際競争力ゼロで利益率の高いメーカーをどうするかでしょ。

79 ：

軽自動車メーカーで国際競争力ないとこってあるの？
だいたいは世界戦略の小型車があったり、軽自動車自体がエンジンスワップされて輸出されてたり
するだろ。
今の日本における軽自動車ってのは産業政策じゃなくて社会福祉政策だろ。
ユーザ層は普通車のとりまわしが厳しい女性ドライバーであったりとか、
トラクターの延長で乗る田舎のお年寄りとか、貧乏な世帯だとか、
そういった社会的弱者がそれなりの性能の車にそれなりの負担で乗れるように
といった現実的な救済策として軽自動車が存在してたりする。

80 ：

>>78
ああゴメンね。
国際競争力ってのは軽規格自体が日本以外にはないんでエンジンスワップ
したところでコンパクトクラスと渡り合えないって言いたかったのよ。
社会福祉政策とは言いたいことは分かるけどそのために軽自動車をわざわざ
作って税金安くしなくとも他の手当の方法がいくらでもあるのよ。
これは無理やり取ってつけた巷の理屈で実際には上に書いたように
自動車を普及させるための軽規格がいろいろあっていまだに残っちゃってるんだね。
社会保障の問題とまで絡めると話が変になるが、要はそこまでして日本だけの
軽規格を維持する必要があるのかってとこで、それを今廃止しようとしているんだが
ボロイ儲けが出来るメーカーが例によってロビー活動してんだね。
原付と一緒よ。

81 ：

>>80
電気自動車や新興国向け製品で軽自動車の技術が有利になってる。
確かアイミーブはアストンマーチンとかにOEM提供してた。
インドでスズキが作ってる車の大半が軽自動車ベースだし。
あえて制限を設けた規格を作り、ガラパゴス化することで
他国メーカーが真似できない唯一性の高い技術を手に入れることができる。
そして他国メーカーがどうしても軽自動車のマーケットが欲しかったらスマートKみたいに手直しした
マイクロカーを持ってこれば良いわけだ。

82 ：

OEMはプジョーとシトロエンだね

83 ：

本田さんは欧州市場と新興国市場を睨んで、軽の生産割合を増やすらしい
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK899224720110914
「安く軽く品質がよく、燃費がいい」（スズキの鈴木修会長兼社長）という軽のコンセプトはそのまま新興国のニーズに合致する。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110919/bsa1109190503003-n3.htm
それなりに国外でも検討してるみたいだよ

84 ：

普通車の重量税と、自動車税を
１００ｋｇごと、１００ｃｃ刻みにしてその延長線で軽自動車も計算すればよい
本来の「軽」自動車であれば軽いので税金低いままだし
環境税がガソリンに乗ってくると
どうみても車体とエンジンがマッチしていなくて燃費の悪い軽自動車は自然淘汰される
その方がエコだ
またアンバランスな軽自動車の呪縛に捉われず車開発ができれば
ほぼ同じ仕様のまま海外にも売る事ができて車メーカさんが日本に納める税金も上がる

85 ：

あほらし。
軽自動車の利点はサイズにもあるんだよ。
幅のでかい車がどれだけ歩行者に危険を与えているか、少しは考えるべき。

86 ：

>>85
じゃあ車体サイズは軽自動車で、排気量1000cc以下の節税クラスを作れば解決じゃね？

87 ：

今の軽自体が、1000ccエンジンに換装して小型車化したモデルや
輸出仕様になってるモデルがあるわけだから、
現状の軽規格の車体に1000ccの実燃費の良いエンジンを積んだ
新軽規格を作ることは可能だよね？

88 ：

>>87
可能だと思うが、天下の大企業トヨタ様が許さない。

89 ：

てかなんで、そんなアンダーパワーの糞車をつくんなきゃならないんだ？
軽規格て十分だろ。

90 ：

>>88
パッソは1500ccで作れば良いし、1500ccまではどっちみち
子会社のダイハツ製なので利益的には問題ないだろ

91 ：

>>89
燃費のため

92 ：11/12/15

ほとんどの普通車はデカ過ぎ。
贅沢してるんだから、贅沢税を掛けられても文句言えないだろ。
国道沿いのコンビニから道に出るとき、2車線使わないと出てこれないんだから、
危なくて仕方ない。