[WEC]LMS/ALMS/ILMC ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP2[復活]

1 ：11/06/07 〜 最終レス ：11/12/20

FIAとACOの提携がもたらす未来と今後のルマンシリーズの行く末を語り合いましょう。
あわよくばWEC日本開催を願って。
前スレ
[ルマン]ALMS/LMS総合スレ[シリーズ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236925250/

2 ：

関連スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap24【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1306023957/
■■ル・マン24時間LAP18■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1306509437/
＜関連サイト＞
ALMS公式
ttp://www.americanlemans.com/
LMS公式
ttp://www.lemans-series.com/en/s01_home/s01p01_home.php

3 ：

おつおつおつ
ルマンまで一週間きってたとは知らなかった

4 ：

>>1乙
グループCスレも落ちたままだな

5 ：

>>2
＞ALMS公式
＞ttp://www.americanlemans.com/
このページ見たら謎のメッセージが出たんだけどヤバイの？

6 ：

>>5
前スレから転載しただけだったから確認してなかったけど、俺にはちゃんと見れてるからエラーメッセージかなんかじゃね？

7 ：

なんかWECはやっぱりFIA vs ACOの構図になってるっぽいな・・・
GTカーの統合案もやっぱりラテルの暴走臭いし・・・
またgdgdになるよかんｗ

8 ：

>>5
Avast!君は沈黙してるが

9 ：

>GTカーの統合案もやっぱりラテルの暴走臭いし・・・
でもBPRシリーズはFIAが首突っ込んでくる前のほうがおもしろかったよね
DTMもそうだけどさ

10 ：

GT1〜GT3を統合だって？　どっかのプロレスレースみたいにならないといいな

11 ：

いや今もそうでしょ

12 ：

LM24:ルマン24時間レース 予選1回目結果
ttp://www.nifty-kaigai.com/2011/06/lm2424-1-531c.html
アストンAMR-Oneはまだまだか…

13 ：

トヨタ、日産、ホンダはWEC参戦を！

14 ：

ホンダはいらん

15 ：

グループＣのスレが落ちたままなので、一応。
24 hours of Le Mans 2011 : Patrick Dempsey
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZH5vTe8Hgl0&feature=youtube_gdata
787Ｂがサルテサーキット走行

16 ：

Mazda 787Bレストア作業の様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=Jh8yxZj4Ak4

17 ：

【ルマン】予選PPはSUPER GT参戦中の2人がいるアウディ　決勝は本日、日本時間22時〜
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307754508/l50

18 ：

ＳＧＴもＷＥＣ規定でやるべきだと思います。

19 ：

鈴鹿1000kmをまたWECに編入できないものか

20 ：

日活ルマンポルノ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1257555230/
このスレって、まだ生き残っていたんだな。

21 ：

キツイ燃料規制をすると、ディーゼル勢も予選と本選のラップ差が出るでしょう。
しかし、この規制は日本勢のディーゼルが出現したら発動しそう。

22 ：

日本勢の何処が最初にディーゼルに手付けるんだろ？
ヨタ＋ヌバルの水平対向なんてのがあったら面白いと思わないか？

23 ：

効率化を極めた今日日逸脱した形式のエンジンはアストンの二の舞になりそうな悪寒がする
ポルシェですらLMPでは水平対抗捨てたし

24 ：

定石通りのV6orV8猿人がベストと言う事ですかね。

25 ：

>日本勢の何処が最初にディーゼルに手付けるんだろ？
どこも手を付けないんじゃね。

26 ：

参加メーカー増やそうとすれば、現在のディーゼル優遇規定をどうにかしないと。
トヨタ、日産の復帰はありえると思うね。

27 ：

アウディがル・マンで10勝目獲得した。
個人的にはアウディがこんなに素晴らしい成績だしてるのはポルシェのおかげだと思う

28 ：

WEC-JAPANを、スポニチ、TBS、電通は復活させて欲しい。

29 ：

>>27
ポルシェのおかげじゃなくて、ヨーストのおかげじゃない？

30 ：

>>27
どちらかっつーとヨーストのおかげじゃね？
何処の馬の骨だか分からんような所（コレスとかコレスとか）が母体だったら
今頃ル・マンのグリッドにはアウディ存在していないと思われ

31 ：

マツダ787B＆ジョニー・ハーバート 2011年ル・マン24時間でのデモラン
ttp://www.youtube.com/watch?v=eOs2-XnpkU8&feature=youtube_gdata

32 ：

>>28
日本語わかる？

33 ：

@RacecarEngineer: Mazda plotting diesel sportscar programme: http://t.co/IFxVl4j
マツダのSKYACTIVE-D(ディーゼル)技術がレース用に使えないか検討中？らしい

34 ：

ロータリーじゃないのね

35 ：

>>32
中国人ですか？

36 ：

WEC日本開催実現して欲しいなあ。

37 ：

富士がgdgdなのがなあ・・・・
トヨタ・日産・マツダを呼んだ時代の辣腕はどこに行った・・・・

38 ：

>>36欧州、欧米、アジア各2ラウンド開催する予定
アジアは日本 中国になると思う

39 ：

VICICってまだあるの？WEC-JAPANの主催者。

40 ：

１０月の富士と言えばWECと決まっていたのに…

41 ：

本田耕介さん…

42 ：

ＷＥＣは富士で。

43 ：

来季の鈴鹿Ｆ１と鈴鹿ＷＴＣＣの日程って決まってるんだっけ？
フォーミュラーとプロトのファンってそんな被らないから鈴鹿Ｆ１の翌週に富士ＷＥＣでもいい気がするけど。

44 ：

>>43
F1は、１０月１４日暫定。
WTCCは、まだ

45 ：

11月の富士は寒いと思ったが、インターTECも11月だったから問題ないか。

46 ：

日本だけの「ＧＴ‐JAPAN」クラス作れば台数の問題はないな。
８３年はそうだった。

47 ：

ALMSのCUPとか付いてる911は日本でもやってるカレラカップのあれ？
見たことあるけどLMPと混走するにはあんまりな車に見えたけど。

48 ：

カレラカップの車に、耐久レース用オプションキット※を装着した車だったと思った。
※給油カプラー、燃料タンク増量だったかな。

49 ：

ttp://tv.eurosport.co.uk/
なにこれｗ
スタートから一時間だけやってその後はハイライトとかやる気ねーな
舐めてんのか

50 ：

>>19
＞鈴鹿1000kmをまたWECに編入できないものか
そうしてほしいけど、『Crazy Weather』ってヨーロッパ人から嫌がられるのがオチかと。
今年のLMSのポルトガル戦が7月から9月になったのも「灼熱の太陽の下でのレース」は
過度な負担を強いるからってことじゃなかったっけか？

51 ：

デイトナ24時間をなんとか

52 ：

ミッレ・ミリアやタルガフローリオみたいな公道レースをまた見たいな

53 ：

>>52
流石にもうゲームでしか無理だべ
http://www.youtube.com/watch?v=slEWFHAukEw
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6376266
やったとしてもヒストリックカーイベントみたいにアベレージラリーになりそうな悪寒

54 ：

じゃあニュル24時間も

55 ：

ニュルのスポーツカーレースは伝統的に1000kmレースじゃね
スパもそうだが24時間の方はGT&ツーリングカー

56 ：

WEC-JAPANを見たいです！

57 ：

>>55
やってないから見たいんでしょ
1000kmだと北コース使われないから別物だよ

58 ：

>>57
1000kmは84年にGPコース出来るまで延々とニュル北使ってたんだが

59 ：

来季のWECはセブリング、シルバーストン、モンツァ（イモラ）、スパ、ル・マン、ニュルブルクリンク、富士、プチルマンでよろしく。

60 ：

>>58
？
今は使ってないんだが

61 ：

>>59
全8戦か。
ちょっと厳しいか？
プライベーターの事も考えなければ…
(理想的だけど)

62 ：

たしか来年は少なくとも7戦だったな。(欧州、北米、亜細亜 各2戦＋Le Mans)
欧州→スパ、銀石
北米→セブリング、プチル・マン
亜細亜→ズーハイ、富士
になると思う。富士はわからんが…

63 ：

今週はALMSだけど、寝落ちしてしまいそうだな…
http://www.americanlemans.com/files/events/2011/3/LRP_Entries.pdf

64 ：

LMPが寒いなぁ…。

65 ：

運営とかイマイチわからんのだけど、今行われてるLMSとALMSをまとめてWECに組み込むわけにはいかんの？
あとILMCとは別物になるの？それとも統合されんの？

66 ：

WECにホンダ、トヨタ、日産が出たらホンダが勝ちそう
ホンダは徹底的にやるから

67 ：

ALMSは主流からは外れてしまったからな

68 ：

ハイクロフトとヨリを戻せばいいだけ

69 ：

ＨＰＤはＬＭＰ１の開発続けてるの？

70 ：

マツダ以外のメーカーがル・マン勝つのはいつだ？

71 ：

下手したらALMSつぶれそうだな。
GTが熱いと言っても今年はそんな熱いかぁ？あとコルベットレーシングは来年WECに興味示してる

72 ：

そこでIMSA-GTPの復活ですよ

73 ：

変革の時だ やれば出来る

74 ：

Yes. We can!!!

75 ：

たとえALMSはつぶれても、セブリングだけはWECで生き残る。あとはSCCAが
別のシリーズを続けるんじゃないの。

76 ：

個人的にWECの開催サーキット希望としては
デイトナ、セブリング、タルガ・フローリオ、ル・マン、スパ、銀石、富士、ニュル(短い方)
まぁズーハイも面白いけどな

77 ：

３月セブリング
４月モンツァ（イモラ）
５月シルバーストン
６月ル・マン
７月富士
８月ニュルブルクリンク（ホッケンハイム）
９月スパ
10月ロードアトランタ
11月ズーハイ

78 ：

WSCかな
いつだが忘れたが年に18戦もやってたみたいだね

79 ：

LMPはニュル、北コース走れないの？

80 ：

Cカーが6分11秒とかで走ってたんだからそれより非力なLMPなら十分走れると思う
耐久向きなコースだと思うし是非復活して欲しい

81 ：

まぁ耐久向きって言うかスプリントじゃ使えないよな
連投すまん

82 ：

見たいのは山々だけど安全性の問題とかで無理って言われそう

83 ：

実際、今年のニュル24でもそんな速くないクラスの車が
2回くらい空飛んでホームランしちゃったからなぁ。
あと、ギャラリーまでの近さがル・マンの比じゃないし。

84 ：

ゲームで走れば分かるけど、ニュルは長時間走るならパワーよりもコーナー速い車の方がキツイ。
曲がりが遅いんだって思えばある程度気楽になれるけど、曲がりが速い車だとタイム稼ぐにも周回遅れ抜くにもコーナー、速度差が最も大きくなるのも不安定なコーナー、コーナーくるたび神経がゴリゴリ削れる。
今のLMPのコーナリングはドライバーのキャパシティーを越えてることも珍しくないので、そんな車でニュル北耐久とか狂ってる。

85 ：

今年のドイツGPはニュルブルクリンクらしいけど、ホッケンハイムと隔年開催だっけか？
ならF1とＷＥＣ交互開催とかにすればいいね。

86 ：

>>85
ニュルはいいけど、今のホッケンハイムはイマイチだなぁ

87 ：

>>86同意
ホッケンの旧コースはほったらかしの雑草生え放題だもんな。旧コースなら見たい

88 ：

旧コースなんて夏草や兵どもが夢の跡状態だしな。
富士の30度バンクもすごいが。

89 ：

結論：
富士もホッケンハイムもシルバーストンも旧コースが良かった。

90 ：

>>88
だよな。富士の３０度バンクって今どうなってんの？
>>89
シルバーストーンは今のも良くない？旧は旧でいいけど新は新でおもしろい。

91 ：

>>90
今もあるよ
なんかメモリアルパークだかになってた
実際に富士の３０度バンクとかを歩ける

92 ：

富士も今のがいい
旧レイアウトだと一周のタイムが筑波並でしょ

93 ：

高速コーナーの方が面白い（個人的な意見）

94 ：

ハイスピードでコーナーを駆け抜けるために作られたのがレーシングカーだもんな
しかし何故かどこのサーキットも改修の度に高速コーナーが減るという

95 ：

>>９４ 安全対策 特にティルケが新設、改修(富士も)したサーキットは
今のサーキットはどれも全長５kmぐらいでどれも似たような物ばっか

96 ：

>>84たしかになぁ
俺もニュルは短い方で良いと思う

97 ：

>>95ティルケが作るサーキットてストップアンドゴーばかりじゃん
しかも覚えにくいレイアウトばかり
バレンシアとか

98 ：

失礼
バレンシア×
ヤス・マリーナ◯

99 ：

実際オーバーテイクが増えたかというとそうでもなかったりするしね

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