【都営】公営バスの運転手になりたい！【市営】

1 ：10/06/04 〜 最終レス ：11/12/12

公務員へなる道としては一番簡単だと思われます。
大型2種免許を持ってて、過去に免停とか免許取り消しとかの行政処分を受けてなければ
ゴールド免許じゃなくてもいいそうです。
あと職歴は仕事でライトバンに乗ってたって言う程度の人でも入ってるそそうです。
俺はとりあえず東京都営バスか川崎市営バスを受けてみようと思ってます。

2 ：

甘いなぁ、実に考えが甘い
せいぜい"もどき"にでも入ってうかれてな

3 ：

まあお前みたいな働いてなくて年金も収めて無い奴は親が死んだらルンペンになるしかないけどな。
「もどき」とか偉そうな事言ってるけど公務員にはかわりないし
民間企業に勤めてる人よりも低金利の住宅ローンや自動車ローンが組めやすいし
民間企業は厚生年金しかかけてないから65歳時に毎月12万円しかもらえないが
公務員は共済年金もかけてるから65歳時に毎月20万円来るし
退職時には数千万円の退職金ももらえる。
情弱でひきこもりなんて真面目に働いてるDQN以下だな。

4 ：

【公営バス一覧】
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5 ：

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(鹿児島県)
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6 ：

>>3
わかんねぇ奴。まぁそのあさはかな知識で恥かくこったｗ

7 ：

>>2 もどき＝委託された民間の乗務員の事かな？
それとも本庁の職員と違って免職のある弱い立場のなんちゃって公務員と言いたかったのかな？

8 ：

>>7
多分>>2は嘱託職員と勘違いしてる情弱だろ。
恥ずかしいねw

9 ：

公営バスの運転手は
な　ん　ち　ゃ　っ　て　公　務　員　で　す
公務員試験板の定義に反しますｗ　

10 ：

>>9それは嘱託ししょくいんで入ったぱあいだ

11 ：

嘱託だろうと正規だろうと
所　詮　な　ん　ち　ゃ　っ　て　公　務　員　だ　よ

12 ：

なんちゃって公務員
＝公営の現業職
例：公営バス運転士
　　水道局職員
　　環境局ゴミ収集作業者>>1 都営バスを目指すなら市営バスより将来の安心感はあると思います。
頑張って受験してください市営バスの将来は厳しいですよ。

13 ：

都営交通って民営化されるだろｗ
将来なんてない

14 ：

川崎市営バスに異常に煽られた事があるが何かの発作が出たんじゃないの

15 ：

川崎市はDQNと在日が多いからな

16 ：

>>13 いつから民営化なるの？

17 ：

>>13
都営が民営化されるならやっぱり川崎市営か横浜市営を目指すか。

18 ：

>>13 ガセか？

19 ：

横浜市営だけはやめとけ。民間以下。

20 ：

おまいら、７時のＮＨＫのニュース見たか？
東京メトロと都営地下鉄の経営統合
の委員会が設置の動き。
都営地下鉄が統合（民営化）
なら、都バスの運命も先が見えているだろｗ

21 ：

でもメトロと経営統合しても、JRと一緒で待遇は変わらないしな。

22 ：

金持ちの娘（メトロ）は貧乏人（都営地下鉄）と
結婚（統合）したがらないのが本音だろうねｗ
メトロと都営地下鉄は、サービスが正反対だからね。
てきぱきやるメトロと、だらしない都営。

23 ：

かたや公務員で、かたや民間のサラリーマンだから公務員の方は公務員仕事しかしないもんな。
都営の方は客に冷たい対応したりしてるから売り上げが伸びないんだよ。

24 ：

川崎市営バスは横浜市営バスと違って客に親切な対応するよね。
逆に考えれば川崎市営バスは入る時は厳しくて横浜市営バスは緩いと言う事になるな。
横浜市営バスは簡単に入れると聞いた事あるもんな。

25 ：

公務員の人件費で、日本は破産 ：2010/07/04(日) 21:07:18
http://www.gyoukaku.go.jp/siryou/koumuin/syurui.html
日本の公務員数は400万人です。国家公務員100万人、地方公務員300万人です。
仮に公務員1人当たりの人件費を年間1000万円と仮定すると次の不等号式が成り立ちます。
1000万円×400万人＝40兆円　＞　日本の歳入（赤字国債を除く）40兆円弱
公務員1人当たりたりの人件費を年間1000万円は多すぎると思われる人がいるかもしれませんが、公務員のOBに共済年金の赤字に補填される税金が年間1兆円以上あることや、表にでない多額のお手当て等を考えると決して多い金額ではありません。
民間の企業の人件費（当然会社負担の社会保険料や福利厚生費を含めたものです。）は社員の給与の1.3倍位になります。
公務員の場合は民間企業をはるかに超える倍率になります。外務署の担当者の人件費は海外赴任諸手当を含めると給与の何倍にもなるとなんかの本に書いてありました。
日本は企業だったら人件費倒産状態です。

26 ：

>>24
同じ「自治体経営」のバスでも
その違いは何なのだろう？

27 ：

>>26
川崎市は接客マナーに力を入れてるからね。
区役所でも丁寧に対応してくれる。
横浜もそうだが東京都営バスも客に冷たい応対をするね。
あれは公務員仕事丸出しだわ。

28 ：

１種大型免許持ってても
事務職にはなんらプラス要素にならんよな

29 ：

事務職ならエクセルとワードが使える事が必須だな。
中途採用になると実務経験者を優先的に採るだろうな。
その点、バスの運転手は大型二種を持ってて、過去に行政処分さえ受けてなければ
別にゴールド免許じゃなくても入れる世界だからな。

30 ：

横浜市営バスの嘱託職員の歩週はたまに出るけど正職員の募集って一回も見た事ないな。
待遇を考えると横浜市営バスの嘱託職員よりJRバスの正社員の方がいいんだよな。

31 ：

松江市交通局は、簡単に入れるが給料が安い。年収３００万前後だよ。

32 ：

身分の欲しい奴は、松江市交通局に集まれ。身分だけでは、飯は食えません。

33 ：

・京都市の現業職と、同業種の民間企業の給与を比較したところ、市職員が最大で
　２倍近く高い業種があり、経営難から健全化団体に転落した市バスの運転手給与も
　民間より１・４倍高いことが、市の調査で分かった。現業職全体の平均給与も
　国家公務員に比べ３割高い。是正は進んでいない。
　４月１日現在で、厚生労働省の民間賃金調査と比較した。市バス運転手の平均月収は
　５３万８千円で京都府内の民間バスの１・４倍、ごみ収集職員は４２万７千円で全国の
　同業種企業の１・４倍、用務員は４０万３千円で１・９倍、給食調理員は３４万７千円で
　府内の調理師の１・３倍だった。
　市バスなど公営企業を除く約１８００人の現業職の平均月給は４２万５千円だが、
　国家公務員の３２万２千円の１・３倍だった。
　地方公務員法で給与は「民間の事情を考慮する」と定められ、毎年、各自治体の人事
　委員会が民間給与を調べ格差があれば勧告している。しかし、現業職は調査の対象外で、
　全国的に民間よりも高い傾向にある。
　総務省は２００７年に自治体へ見直しを求め、市は０８年４月、「国や他自治体、
　民間の同種従事者との均衡を踏まえる」との見直し方針を決めた。しかし、給与格差
　是正は進まず、財政難の解決策を審議した市財政改革有識者会議も４日に提出した
　提言で、現業職の給与削減を求めた。
　市給与課は「厚労省調査にはパート従業員も含まれ、引き下げ幅の根拠となる市独自の
　民間給与調査の方法が定まらず、庁内で調整中」と説明するが、総務省は「国と同じ基準に
　引き下げるのはすぐにでもできる」と早期に是正するよう求めている。（抜粋）
　http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20101006000026

34 ：

松江市交通局は、簡単に入れるが給料が安い。年収３００万前後だよ。

35 ：

身分の欲しい奴は、松江市交通局に集まれ。

36 ：

>>34
今の時代、地方で年収300万円あったら御の字だわ。
東京でも収3240万以下で働いている奴も多いからな。

37 ：

3240万じゃなくて240万ねw

38 ：

バスの運転手って４週６休だろ？
休み少な過ぎてやってられんわ。
これじゃコンサートにも行けない。
考えただけで鬱になる。

39 ：

松江市交通局バス運転手募集中！急げ急げ！

40 ：

>>38
トラック運転手なんか4週4休だから全然問題無い。
ところで横浜市営バスは嘱託職員しか募集してないのかな？

41 ：

嘱託３年→正規登用というパターンやろな。

42 ：

>>38
お前の仕事選びの基準はコンサートに行けるかどうかなんか？
まるで糞やな。

43 ：

>>42
黙れ。お前にあれこれ言われたくない。
コンサート云々のどこが悪い。

44 ：

松江市交通局バス運転手募集中！誰も来ないよ、こんなところ！

45 ：

正規なら行くけどね。
どうせ嘱託だろ。

46 ：

松江市交通局また騙されて運転手入所してきた。

47 ：

まあ、正規職員なら年収８００マソいくからな
だから公営は優遇されてると云われるんだよな

48 ：

松江市交通局は、正規職員になっても年収３００万前後だよ

49 ：

　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼
　　　　 ／　Ｕ　 （__人__）　　 ＼ 　　　　　　馬鹿を言うなお！
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　| 　　　やる夫は社会の底辺だお！
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| ! 　　そんな希望なんて持ってたわけないお！
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i 　　　　　　底辺らしく寄生虫であることに甘んじてたんだお！
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 ?　l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

50 ：

まじ学生と無職(アルバイター)の落差は半端無いぞ。「公務員浪人だから別に関係ないしぃ〜」なんて思ってた時期が俺にもありました。
周囲が人間として扱ってくれない。ものの数週間で頑張れとか言ってた親戚知人もゴミを見る目に変わってくる親でさえ。
5月には泣きながらハロワに通い詰めるお前の姿が目に浮かぶぜ…
いや煽りじゃなくな
そして来年受かる保障は全くないっていう

51 ：

何処もコネばっかり。
色々聞いたけど、名古屋が一番コネ薄可能性高いね。
関西は、特にきついね。神戸、京都、高槻。他地域か組合関係なし業種から、まぐれで京都はある。

52 ：

バスってあのバカ長い車体見ると右左折とかおっかない
慣れれば違うのかもしれないが事故ったら一巻の終わりとか思う
その辺の心配はないのだろうか
ならば都営地下鉄の方が安心な気がする

53 ：

ものずきやな〜

54 ：

大型免許もってるがペーパー
大２取ったところで大型車運転経験の無い人間を「育てていこう」「採用してみよう」とは思わんよな

55 ：

松江市交通局また騙されて運転手入所してきた。

56 ：

>>54
横浜市営バスなら大型ペーパーでもOKと言ってたよ。

57 ：

都営バスはどうなんだろう
というか公営バス運転手ってどういう経歴の人が多いんだろう
私営バス経験者、トラック運転手、タクシー運転手、配送などの運転職歴アリ、未経験者(無事故無違反)
バスって大きいから未経験者は訓練必要だよね
それを考えると大型トラック運転手や民間バス運転手が有利なのかね
二種を取るにも時間と金がかかるからなあ

58 ：

川崎市営バスは不祥事続きだから入るの難しそうだな・・・

59 ：

（´;ω; ` ）

60 ：

原因と結果が逆
顔がいい奴は褒められたり自信が持てるから賢くもなれる
先天的な形質が後天的にも影響するんだよ

61 ：

松江市交通局に、また騙されて運転手入所してきた。

62 ：

松江市交通局早く民間移譲にならないかなあ

63 ：

民営化した方がサービス向上されるかもな

64 ：

大型二種免許を取る金を貯めるぞ！

65 ：

松江市交通局に、騙されて運転手入所して来なくなった。内情が分かってきたようだなぁ〜

66 ：

公務員になりたい

67 ：

松江市交通局に、また騙されて運転手入所してきた。

68 ：

エセ公務員だぜここは

69 ：

公営バスなのに大阪までの夜行乗務がある長崎…

70 ：

松江市交通局に、また騙されて運転手入所してきた。

71 ：

>>69
国鉄時代の寝台特急は？

72 ：

松江市交通局に、騙されて運転手入所して来なくなった。内情が分かってきたようだなぁ〜

73 ：

ここに散々「騙されて〜」なんて書いてたからなw

74 ：

県外からで松江市営バス運転手募集をバス後部張り紙を見た運転手に聞いたら止めとけと教えられた助かりました

75 ：

５０歳くらいで給料いくら？
うちのお父さんバスの運転手だったけど２０代で手取り３０万超えてたそうだ。
昔ね。
今はどうなってるの？ボーナスもばちり出てたみたいだよ。

76 ：

>>75
ちなみに東京都営バスは800万円くらい

77 ：

松江市営バス運転手募集を見ました。ここでバスの運転を覚えて他社へのステップアップと考えております。

78 ：

何にだまされたの?

79 ：

ここの市営バス来るなら覚悟しいや

80 ：

給料はどの程度でますか

81 ：

>>80
どこ？

82 ：

アナログ

83 ：

宇部市営

84 ：

松は、これだけ頻繁に募集してりゃ想像はつくだろ。まああえて言いませんがね。それにここは未来もない。お客はますます減る一方だろうな。 土地柄も他の地域と変わっててあんま良くないみたいだし。入るんならそれなりの覚悟した方が良いよ

85 ：

松江市営バスえらく酷いって事だけど、そんなに酷いの？
どう酷いのか具体的に教えて。

86 ：

給料はどの程度でますか

87 ：

俺のガキのときの夢はバスの運転手

88 ：

個人の好き嫌いだけで何でもやる職場風土が出来上がってるからどうにもなりません。
当局も組合も全く同じ風土です。異議を唱えれば叩きにかかる卑怯な組織ですよ。
モノ申す人には徹底的に爪弾きを仕掛けます。閉鎖的で健全性などはみえません。完全終わってますよ

89 ：

>>88
どこの交通局の話？

90 ：

先日、雨の日に運転してて、通学時間帯も重なり、高校生をたくさん乗せた。
病院行くバスなんだけどその途中に高校があって、その高校のバス停で高校生がざっと20人くらい降りる。
終点には20分くらい遅れて着いた。
そのダイヤは、折り返し時間を10分程度しか取ってないため、遅れる。
病院からの折り返しで10分ちょっと遅れてて、途中で障害がある人(30代後半から４０代くらい)の女性を一人
乗せた。
この人は毎日この時間のバスに乗っているらしいのだが、バスが少し遅れてますが大丈夫ですか？とたずねたが無視。
ほかの何便か運行終えて車庫に戻ってさて今日も終わりというときに、運転士が話しかけてきたみたいな電話があったと。
運管に一つ勉強になったでしょ？みたいなことをいわれ、ムカッとした。これってまずいことなの？

91 ：

>>90
揚げ足を取るわけじゃないが同業として１つ疑問。
大丈夫ですか？って聞いて大丈夫じゃないって言われたらどうすんの？
大変お待たせして申し訳ありませんってだけなんじゃないの？

92 ：

>>90
91みたいな考えの人もいると運管は言いたかったんだと思うよ。
俺は90は逆に良い事したと思ってるけどね。

93 ：

age

94 ：

マイクがうるさいと苦情の電話があったよ。
局から言われている通りに使っているんだけど、静かに乗せてくれとの要望。
それって俺のせいなのか？
マイクは客を不快にさせている証じゃないか？

95 ：

そんな苦情ほっとけよ
どうせカスみたいな人間の苦情だろ

96 ：

俺は91が正しいに一票

97 ：

今日、経路間違いしそうになったw

98 ：

御勝手に

99 ：

マイク使うウテシにろくな奴はいない

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偽外務君に告ぐｍ９(´・ω・｀)
政令市職員だけど、何か質問ある？