日本の中古車は台湾へ譲渡しろ！

1 ：11/01/25 〜 最終レス ：11/11/26

台湾に701系やキハ120を譲渡するべきである。
電圧関係の小改造で701系は走れるし、キハ120なんかそのまま走って問題なし。
日本から来た鉄道旅行者をがっかりさせるために、キハ32も含めて台湾に送り込もう！

2 ：

旧名鉄8500系が良い

3 ：

質もいいしな。まぁ、台湾といわず、
もっと貧困の国に送るべきかと。
できればカンボジアに送りてえ！
でも電化してないや。

4 ：

新車を買ってくれる所に中古を押し付ける意味が分からん

5 ：

台湾の中古車はカンボジアへ譲渡しろ！

6 ：

アフリカに日本の支援で線路を引いて、そこに国鉄車両を走らせまくりましょう。
名づけて「国鉄阿弗利加」

7 ：

>>2
会津での末路は整備状況が再生不可なほどアレらしいが、
もし本来の機能を取り戻せるまでにチューンできるなら
重量出力比はTRAのDR2800以降のほぼ3倍ということになるな。
>>3
TRAは今後DRシリーズ余らせるだろうから
カンボジアだけといわず同じカミンズ機関使ってるタイとか
インドネシアとかにも販路を伸ばせるんじゃないか?

8 ：

>>7
身売り先が会津じゃなくて台湾なら延命出来たのに…

9 ：

もしも台湾がキハ8500を買っていたら特別列車に仕立てられていただろうな。
「超級自強号」と名前が付いて台北〜台東を4時間で走行。

10 ：

>>6
韓国なんて国は無い
三国人といったら中国・朝鮮・台湾人
基礎知識な

11 ：

かわいくない

12 ：

どこにも韓国なんて書いてないのに
>>10は重度の幻覚・妄想持ちなんだろうね、かわいそうにｗ

13 ：

台湾は新車を使うべき素晴らしい國だな。

14 ：

これからは、高級なものを除いて車両は自分たちで造っていく。
それは、もう不具合を他者のせいにはしないという、固い決意のあらわれだ。

15 ：

ちょっと面白い

16 ：

台湾から買いたい車両があるな
CK124
SPK32600
DR2700
これらは日本でもそのまま使えるだろう。

17 ：

ナローならまだしも、1067mm車両を海外から買い取って動態保存できるような所が日本にあるだろうか。

18 ：

島原鉄道の沿線の神社かどっかに、CK124とクリソツなのが置いてあったな…
あと、木曾の奈良井小学校のC12もデフ付きだったけど元気かなぁ…

19 ：

>>17
つ 大井川鉄道

20 ：

台湾側が手放すはずも無いがな

21 ：

>>16
EMU100も入れて！

22 ：

日本では電車線電圧が低いから何らかの不具合が生じるであろう。

23 ：

>>22
静態保存なら可能

24 ：

JR東が昨年あたり、DLへのアタッチメントである除雪ヘッドを
だいぶツブしたが、あれ、サハリンにくれてやればよかった…
今は当のJ東がそれどころではなくなってしまったが…

25 ：

>>8
台鉄はカミンズエンジンの整備が出来るよ

26 ：

誇り高き台湾が、（平常時に）中古車を受け入れるはずもない。

27 ：

むしろ、台湾で今後余ると思われる、手動ドアのステンレス製気動車が
どこかに譲られたりしてな。

28 ：

譲渡しろといわれる車両より古い物を使ってる廣島の立場は

29 ：

ありがとう
日本の中古車　＞＞＞　全く新しい韓国の電車

30 ：

ひっそりと台湾に輸出され、活躍している日本の中古貨車達は？

31 ：

すねお君じゃあ、駄目なのか？

32 ：

>>30
タキ10150だってもう潰れてるんじゃないのか？
タキ14700を輸出してやればよかったなー。

33 ：

台湾じゃあ、まだ物適タンク貨車の需要あるのかな

34 ：

セメントと石炭なら需要はある。

35 ：

台湾には鉄路迷（鉄ヲタ）が大繁殖しているのだから、有志を結束してイギリスのような保存団体を作ったりしないかな。
その保存団体に日本で解体の危機に瀕している車両を譲渡したい。
・会津鉄道キハ8500
・鹿島臨海鉄道7000形
・キハ58・52
・24系寝台車
これらを全てチャーター列車として運行すれば、現地の鉄路迷も喜ぶし、日本の鉄ヲタも一安心できる。
あと、CK124とC1266を1年間くらい交換してそれぞれの地で走らせてみたい。
数少ない日本と同じ車両規格の国なんだから、国を越えて兄弟車が居ても良いとも思うんだけど。

36 ：

兄弟車？　いるじゃない。700系とか885系とか。

37 ：

できるならやっぱ新車がいいよね。

38 ：

>>35
上ににも書いて有るが会津鉄道キハ8500なら可能性有り

39 ：

>>38
ブレーキが違うから、既存のDR2800〜とは繋げられないのは承知の介。

40 ：

>>39
単独運転は？

41 ：

いまさら非ステンレス?

42 ：

8500はどこかの私鉄が引取るよ

43 ：

ステーキペコペコ

44 ：

野辺山SLランド

45 ：

>>21
アジア圏最速のツリカケ特急車両
萌える

46 ：

二位は今は無き近鉄18000か、それとも参宮急行2200かな? ＞つりかけ特急

47 ：

で、台湾のお古を廣嶋に譲渡だなｗ

48 ：

今は特恵関税なくなってるんだっけ？

49 ：

EMU100、4両で60万だとさ
中間車だけだけど。

50 ：

成田ゆめ牧場 SL でぐぐれ

51 ：

コンゴ民主共和国には、1067mm・AC25000Vの区間があるらしい。
国府の承認につながるなら、E100（もう持ち玉が無いか?）を、とかね。

52 ：

今は日本よりも台湾の企業の方が元気だろうから、秋田内陸南部縦貫鉄道とかが
台湾の企業に買収されて、台鉄の車両を持ち込んで走らせてくれないかな？
廃車予定のDR2700が豪雪の秋田県を走る光景を想像しただけでも鳥肌が立つ。

53 ：

>>52
そういうことはチラシの裏にでも書いてなさい

54 ：

>>51
EMU400なら南アフリカ製だから、ある意味里帰りだな。

55 ：11/11/26

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