懐かしの東武鉄道について語ろうパート3

1 ：11/11/14 〜 最終レス ：11/12/16

伊勢崎線や東上線､野田線他､昔の東武に関する全てのことを語るスレです。
わかっているとは思うけど､次スレが立っていないのに埋めるのは禁止。
前スレ
懐かしの東武鉄道について語ろうパート2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1260674653/
過去スレ
懐かしの東武鉄道について語ろう
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222341948/

2 ：

路車板
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道5 ∈∞∋∈∞∋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217250207/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道4 ∈∞∋∈∞∋
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183816049/
∈∞∋∈∞∋　なつかしの東武鉄道3　∈∞∋∈∞∋
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166061227/
∈∞∋∈∞∋　なつかしの東武鉄道2　∈∞∋∈∞∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155283047/
∈∞∋∈∞∋　なつかしの東武鉄道∈∞∋∈∞∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146502328/
関連スレ
【つりかけ】懐かしの東武5000系
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220226014/
■昔の秩父鉄道　東武熊谷線を語ろう■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1299524948/
準急寄居行を語ろう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220722513/
北千住って云ったらお化け煙突だよな
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1299765636/

3 ：

>>1
スレ立て乙です！

4 ：

関連スレに追加
昔の東武バスを語ろうよ！２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277988201/

5 ：

>>1
乙

6 ：

次は　梅　郷
Next　Umesato
次は　ｳ ﾒ ｻ ﾄ
行先は七光台

7 ：

次は　梅　島
Next　Umejima
次は　ｳ ﾒ ｼﾞﾏ
行先は六本木

8 ：

をいまだ梅るなよw

9 ：

レス数一桁なのに梅とか早杉()

10 ：

そろそろこのスレ始動させるかｗ
改築前の伊勢崎線北千住駅は下りのホームの屋根に
「日光・鬼怒川へ東武鉄道」ってなネオンが付いていたな。
（キャッチフレーズはうろ覚えなので違っているかも知れんが）
俺が中2で北千住在住だったＳ61年は国鉄常磐線の北千住にも
特急ひたちが6往復ぐらい停車する様になったんですよ。んで
通っていた中学の写真部の人が北千住に停まっているひたちの
写真を撮って文化祭に出したんだがその写真に東武の下りホームに
あったそのネオンも写っていた。この写真を見ていた同じクラスの
Ｋが「ここ日光だよね？」ってぬかしてきたから違うよと説明しようと
したけど「でも日光って書いてあるじゃん」と聞こうともしなかった。
アホらしかったので説明する気も無かった。写真撮った奴もここは
北千住だ、と説明文を入れてやれよ・・・・。

11 ：

次は　木毎　島
Next　Umejima
次は　ｳ ﾒ ｼﾞﾏ
行先は中央前橋

12 ：

>>10
ああ、そんなネオンサインあったなあ。
牛田寄りの退避用の臨時ホームとか真っ赤なりょうもう号とか
懐かしいね。北千住のなんとなく薄暗い改札口とか覚えてるわ。
踏切の先にはよく凸型電機が昼寝してたな。

13 ：

8111Fが保存されるとかいう噂を聞きましたが、あれって本当ですか？

14 ：

>>10
10年以上前にバザーで買ったJR全駅ものしりガイドに
その写真が出てたような気がする。

15 ：

>>11
中目黒始発か浅草始発か知らんが
中央前橋き普通って気が遠く
なりそうだなｗ

16 ：

>>15
飯田線なら豊橋〜飯田くらいだから楽勝楽勝w
でもなぜか飯田線だから許せる感てのがある。
かつての池袋〜寄居、北春日部〜伊勢崎、浅草〜新栃木の普通列車はどれも距離は短いが
やっぱ気が遠くなるなぁorz

17 ：

大山駅の側の踏切って手動だったよね？昭和48年頃？

18 ：

中央前橋行きって大昔運転していた急行でも利用客が
少なかったんだから普通だったら尚更客はいないだろうなｗ
所でＳ31年からＳ38年まで運転していた浅草発中央前橋行きの
急行って基本は5310系、これが検査で入場した時は代理で5700系、
それも都合がつかなかったら1700系で運転していたんだが
1700系の方向幕には最初から中央前橋が入っていたと言われて
いたから東武はやる気があったんだろうな。でも上毛電鉄内での
1700系の使用は電圧が下がって他の電車が走れなくなるとか
悪評だらけだったとか・・・・。

19 ：

>>17
大山駅踏切わきにあった中華料理店のやきそばが美味しかった想い出がある。
グリーンマックスってまだあるの？
昔は店頭が7800のような形になってて、7800と同じツートンカラーになってた記憶がある。

20 ：

>>19
大山のグリーンマックスは2004年閉店しました・・・・。

21 ：

秋葉原への出店と引き替えに閉店したような形だからな。
大山に本社機能は残っているんだけど。

22 ：

六実電留線３本に３０００系の３本並び、高柳に停車中の５７００系
単線逆井駅の写真
柏発船橋行き３０００系の音“次はますおますおです”のアナウンス入り

23 ：

>>20
あそこは点灯に赤くて大きな矢印の付いた踏み切りが立ってたよね。

24 ：

バタッ、バタッパタッ、パタッ････(遠)パタッパタッ、パタッ･･･。
全力疾走でたまぁに来る2両編成の快速急行“だいや”。
およそ30年前とは言え首都圏を走り都内に乗入れる全車指定席の急行列車で2両編成なんて一体
なんだったんだろう･･。存在自体が奇跡と言うか白昼夢のようだった。

25 ：

どん底期の金欠名阪ノンストップみたいだな。

26 ：

館長が隠し持ってる日光軌道の電車たちは日光市の何処に保存されてますか？

27 ：

快速急行だいやが2両で走っていた事がある・・・・てのは
ちょっと記憶に無いなぁ・・・・・。まああの列車は
基本的に快速と同じ停車駅で同じ車両を使っていたから
人気が余り無かったのもうなずけるが・・・・・。

28 ：

連投するね。快速急行も下りは北千住は通過だった筈。
小2だった80年頃家族で何所かへ出かける時に北千住の
下りホームで電車を待っている時6000系の快速急行だいやが
通過して行くのを見た事あるよ。

29 ：

快速急行は東武動物公園、新大平下通過だったろ

30 ：

>>27
追加料金払うのに冷房すら無いからなぁ…

31 ：

非冷房だった頃の快速急行でも5700系だったらファンは
喜んだ・・・・・かも知れない。

32 ：

>>30
しかも指定された席がロングシートだったりさぁorz

33 ：

>>31
それ今の価値観だな

34 ：

6000系は客室のところどころに扇風機のスイッチがあって客が自らオン、オフするようになってたな
車内が蒸し暑いのにその存在に気付かず扇風機が動いてないときがあったよ

35 ：

>>32
6000系のロングシートって戸袋部分だから
窓は開かないし夏場は最悪だねorz

36 ：

平日の快速急行の貸切状態はデラやスペ以上に快適だったなぁ。話し声は聞こえないし、
人通りもほとんどないし、トイレも並ばなくていいし、回転クロスのような閉塞感がないしね。
停車駅では放送で「乗車券の他に座席指定の急行券が必要です…」と言うと乗ろうとした人が
散って行くちょっと寂しい列車なんだよね。まぁそれもあるから貸切状態でマターリできたんだけど。

37 ：

今、街のそば屋でどんなそばを食おうと、昔、登下校の途中に食った「けごん」の立ち食いそばには
敵わないと思う今日この頃･･･。

38 ：

快速急行だいや停車駅
浅草―北千住（上りのみ停車）―春日部―栃木―新栃木―新鹿沼―下今市―東武日光
国鉄急行型を意識した6000系、個人的には好きな車両だった。
快速急行は昭和51年頃まで一部指定席だった快速の指定席部分が独立して
出来た種別だったような気がする。
定期運転は無くいつも季節運転だったので実際に走っているのを見る事は稀だったな…
快速急行の定期運転は6050系で昭和末期あたりに「しもつけ」が登場した頃に「だいや」
「おじか」も1往復ずつ運転が始まったんじゃないかな？
そして数年で「きりふり」「南会津」「ゆのさと」に列車名が変更され車両も300、350系
に置換えられ現在に至る。

39 ：

ちなみに昭和40年代頃、まだ「だいや」「おじか」が急行の
種別で走っていた頃の運行ダイヤや停車駅って知っている方
居ますか？

40 ：

>>38
1980年の12月の時刻表だと定期もあるぞ

41 ：

廃車した1800系の増備中間車改造して6050系の先頭につなげて一部指定席にすればよかったと思う。￥

42 ：

>>41
そんな儲からない話汁菜w

43 ：

昨日の昼頃、北千住から下り快速(区快)に座れるたぁ…(*^▽^)/★*☆♪
二列整列乗車の３番目で絶望視していたが、カラのボックスも半分くらいあるなんて…orz
さらにトブコからは（ry…。
どうも6000系時代の混雑が脳に刷り込まれているもんでw

44 ：

6000の頃は4両がデフォルトだったのもあるが
苦感怪速化・新宿乗入・特急料金時間帯割引
導入でおスペに流れた客も居るのでは
最大要因は鬼怒川温泉の地盤沈下なのだがorz

45 ：

苦感怪速化か
上手いこと漢字当てたな

46 ：

苦感怪速化・あれは特急に乗れって誘導してるよな

47 ：

ミクリ以北きちんと20分間隔にしてほしいな

48 ：

>>47
>ミクリ以北
昭和61年8月のミクリ開業以前は、日中の幸手以北各駅を1本/1hの浅草〜新栃木・東武宇都宮の準急でまかなっていた。
しかし、板倉ニュータウンなど沿線不動産の販売不振、東洋大板倉キャンパス縮小、さらに電力事情の悪化などにより、
当時に逆戻りする悪寒すら漂う昨今。

49 ：

>>48
懐かしいね、幸手行き。
今は無き幸手駅の中線折返し。

50 ：

幸手駅前に在ったハンバーガーショップ「サッテリア」

51 ：

>>50
サッテリヤな
http://cdn.mogile.archive.st-hatena.com/v1/image/hatenamatome/original/4492005185301.png

52 ：

>>50　51
そんなのあったんかｗｗ

53 ：

おお、昭和レトロな写真だな。

54 ：

5050系に乗ってかぶりつきをしていると、8000系にはない
独特なにおいが漂ってきたんだけど、あれって何の匂い?

55 ：

>>51
よく写真残してたなｗ

56 ：

>>46
正にその通り。

57 ：

1800系の増結車って、在来の4両より僅かに車高が高かったな。
車体の裾が2両だけずれていた。

58 ：

冷改前の5000系の写真を見たいけど出ているサイトある？

59 ：11/12/16

スぺーシアがいよいよリニューアルだな。