【青森】懐かしの快速「海峡」を語ろう【函館】

1 ：11/11/18 〜 最終レス ：11/12/06

海峡がなくなって10年近くたちましたね。
みなさんで懐かしく語ってみましょう。

2 ：

ドラえもんage

3 ：

カラオケ車age

4 ：

ED79単機age

5 ：

まだ色を塗り替えただけで、窓が開いて、シートもボックスのままだったオハ51を
わざわざ選んで乗ったのが懐かしい。
他のお客さんはみんなあれを敬遠してたようで、
函館から青森まで、１両ずーっと貸し切り状態だった。

6 ：

青函トンネル開業の年は、車両不足から12系を借りて運転したこともありましたね。12系12両編成は圧巻でした。
函館に折戸や二段窓の客車がやって来たことで、地続きになったと実感したものでした。
あと、急行八甲田の間合いで臨時海峡号として夏期にはﾓﾄ･ﾄﾚｲﾝを増結して函館まで来たことや、客車急行まりもが廃止になり、ﾄﾞﾘｰﾑｶｰが海峡号に連結されたことが印象に残ってます。

7 ：

平成12年の夏の終わりに、初めて北海道に行きました。
その時に乗ったのが海峡号とミッドナイト号(カーベット)でした。
以来本年まで毎年1回以上行きました。
そして北海道全線(JR、地下鉄、市電)走破しました。

8 ：

機関車の電暖表示灯も過去のものに…

9 ：

新幹線の中古の座席のオハ50 5000番台…

10 ：

開業当初は車内販売の営業があったけど
日食じゃなくて連絡船と同じキヨスクの担当だったな

11 ：

50系客車として一番長生きしたなあ。

12 ：

>>9
50系5000番台といえば、津軽海峡断面図の電光表示機を思い浮かぶね。
実家にあるけど、制御装置が無いので｢海面下240ﾒｰﾄﾙ｣という様な表示は出ない。

13 ：11/12/06

青函対応改造を施工した工場のプレートが車内に貼ってあったけど
五稜郭、苗穂、釧路はもとより土崎や大宮
さらに遠くは松任や幡生で改造工事した車両もあった