【GP・オンロードカー】田宮・TG系 Mk2

1 ：06/07/18 〜 最終レス ：11/10/29

タミヤエンジンカーについて語り合いましょう
ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
荒し、煽りは完全無視＆放置マターリ行きましょう。
メーカーサイト(プロポ)
ttp://www.rc.futaba.co.jp/
ttp://www.sanwa-denshi.co.jp/
ttp://www.kopropo.co.jp/
情報サイト
ttp://www.rcmx.net/
ttp://www.rczone.net/
前スレ
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092491373/
まあ特に増やす項目もないよね。。。

2 ：

即死判定あんのかな？
とりあえずage
つか住人気付よw

3 ：

Mk2に被せるボディ、みなさん何使ってます？
キット付属のボディって幅広すぎてホイール奥まってかっこ悪いですよね。
HPIの奴なんかディティールもまあまあで良さげだけど。

4 ：

ageてねーw

5 ：

■テンプレ■
【リコイルエンジン】
mk2シャーシキット及びPROにリコイルエンジンを搭載する時
エンジンのリコイル部分がメインデッキに干渉するのでスペーサーを使うか
SGのメインデッキをカスタマで購入する。
【社外スポンジタイヤ】
タミヤのスポンジタイヤと社外のスポンジタイヤはオフセットが同じ0でも
メーカーやラインナップごとに微妙にオフセットが異なる。
問題があるばあいはホイールスペーサー等で対処。
【受信機バッテリー】
単3電池ボックスの他、他メーカーの俵型バッテリーもぴったり収納可能。
【ステアリングの渋さ】
PRO以外だとアッパーデッキが樹脂なので、クラッシュを繰り返すと
歪みが著しくなり、ステアリングポストの取り付けに影響が出る場合がある。
【ボディ】
他メーカー性でも200mmのラインナップであれば特に問題はない。
【エンジン】
FR-12Rは秀和製造の3ポート仕様。
費用対効果は高く、他社同クラスよりも廉価だがトルク・パワーもさることながら
扱いやすさは非常に高く、ラジエータ形状も冷却効果が高い。
ニードル量は固定に関わらずオーバーヒートしやすくなった場合は
ピストン・シリンダー磨耗による圧縮低下が考えられるのでカスタマで注文して交換。
【S・SG・シャーシキット(SK)・PROの違い】*PROを基準とする
シャーシキット>>
エンジン・マフラー・ワンウェイ・スポンジタイヤが付属せず
ゴムタイヤ仕様で、アッパーデッキが標準の樹脂仕様。
SG>>
ワンウェイ・スポンジタイヤが付属せず
12SWリコイルエンジン・マフラー標準装備。SGシャフトではないので
クラッチ周りが遠心クラッチとなっていて、デフベベルギアが2ギア仕様。
このシャーシ単品はなく、何かしらのボディがセットされている。
S>>
SGをさらに廉価にした物で、2速ミッション未搭載で装備エンジンも異なる。
リンクギアも樹脂で、デフベベルギアが2ギア仕様。
続きよろ。

6 ：

片側-5〜6mm程度のショートサスアームｷﾎﾞﾝﾇ。

7 ：

>>6
190mmボディ付けたいんか？
サスアームのボール側を無理ない範囲で削ればそれぐらい引っ込むよ。
強度は知らんけど。

8 ：

■追加テンプレ■
【シャーシキット・PROへのコンバート】
SGからSK・PROの劇的な違いは以下のとおり。
Sからだと金がかかって仕方ないので割愛する。
・ステアリングポスト
ステアリングポストの多半数はスペアパーツで店頭に並んでいるが
ポスト上中下のベアリングはカスタマでしか扱っていない。
・ベベルギアの数
スペアパーツで売っている、ベベルギアのセットを購入するだけ。
前後それぞれ2ベベルなので、ベベルギアのセットを1つ買えば
前後が2ベベルギアになり、耐久性があがると同時にデフオイルの番手変更が
より顕著に現れるようになり、セッティングがしやすくなる。
・エンジン・マフラー
FR-12Rとマフラーとエアクリーナーを購入する。
・クラッチ周り
3Dクラッチ化のパーツはカスタマでしか買えない物が多いので
予めマニュアルを参照し、一気に注文する。
なお市販のスペアパーツだと、クラッチベル・クラッチシュー・クラッチウェイト
フライホイールあたりしか買えず、ベアリングや細かいパーツは売ってない。
京商・ムゲンあたりの3Dクラッチ周辺パーツが流用できる場合が多い。
・リンケージ
ブレーキ側のリンケージバーが長すぎるが、特に支障はない。
FR-12Rはスライドキャブなので、サーボの取り付けを前後逆にする必要がある。
リンケージに通すゴムパイプは別途用意し、実際に合わせながらカットして使用。
・リアスタビの有無
リアスタビはHOP-UP OPTIONで売っているので、そのまま使用する。
・ダンパーとスプリング
ダンパーはHOP-UP OPTIONのTRFダンパーが使用できる。
ボールジョイントのサイズが異なるが、TRFダンパー付属を使うか
キット標準のボールジョイント周りをそのまま移植する事ができる。

9 ：

すいません先輩方質問させて下さい。SGなんですがタイヤがFRみたいに後輪しか駆動しません。原因わかります？昨日はちゃんと回ってたんですが…

10 ：

1. 手でスパーギアを回して状況を再確認
2. メインデッキを立てに走っているシャフトの状態を確認
3. フロントのデフのリンクギア周りが磨耗・脱落してないか確認(ジョイントカップ締付が甘いとよく起こる)
これらを確認して締めなおす事で修正できれば良し。
磨耗や変形で異常がある場合はパーツを交換する。

11 ：

>>10おお！さっさくの丁寧な説明有り難うございます。
いまよ〜く見たらスパーギア近くのジョイント？の芋ねじが外れてました。
本当に有り難うございました！

12 ：

>>11
芋ネジというか、金属パーツと金属ネジの場合
どんなに増し締めしても緩む事があるから、軽く瞬間接着剤をネジ山に
垂らしてから締めこむと良いよ。ネジロックがあればそれがベストだけど。

13 ：

何でタミヤ車スレでネジ止め剤よりも先に瞬間接着剤を勧めるんだぜ？
タミヤのネジ止め剤は一度塗れば次からはただ締めるだけで緩まなくなる
神ケミカルなんだぜ？

14 ：

瞬間なら今手元にあるだろうから薦めたんだが。

15 ：

そうなのか？
俺は毎回タミヤのネジ止め剤塗ってた。
ＴＧ１０ｍｋ２に、１９４ｍｍのボディ載るかな？
めいっぱい脚を短くするしかないか・・・

16 ：

たぶんギリギリ。
はみ出るかはみ出ないかのところ。

17 ：

>>16さんありがとう、
ボディをあててみましたが、
これで走るのは辛そうです。
飾っとくときだけ、これにしよう！！

18 ：

もうタミヤのエンジンRCカーを買う時はタミヤネジ止め剤も一緒に買えってテンプレ入りだな。

19 ：

MK2SGのシャーシにXBGのボディって問題なくつきますか？

20 ：

>>19
幅が違うんじゃない？200mmと190mmだったと思います。

21 ：

ところでmk2の続編は出るのかなぁ。例えばmk3やベルトドライブとか…

22 ：

205mmと195mmと185mmとその前後でいろいろあるから困る。

23 ：

Mk2用ﾅﾛｳｻｽｷｯﾄなんて売れそうですが。

24 ：

どこ走らせてるの？

25 ：

なんでトレッドを狭くしたがる？ボディか？

26 ：

DTM系がマイブームなもんで。

27 ：

EP足に変えようと思いますが、何用がいいですかね？

28 ：

田宮のボディーが楽しめないんじゃ200ミリにする意味ないよな。
本気で他社と競えるシャシーなら話は別だが・・・

29 ：

本気で他社と競えるシャシーだと思うけど。

30 ：

うん、俺のｍｋ２をコース常連の上手な人が操作した時は
互角以上に競えた。黒エンジンで。
だが俺だと、ＴＴ○○にすら以下省略orz

31 ：

話の流れをブッタ切る様で申し訳ないのですが、純正デフのデフギアと付け替えて使う4WDフロントワンウェイってありますよね？
あれの中に一枚ワッシャーを入れて使うんだったと思いますが、リングギア側に入れるで良かったのでしょうか？
すいませんけど教えてください。車体はTGXです。

32 ：

どっちだったかな？
確か、ワンウェイベアリングの中のコロがちょうど真ん中に来るようになる側。

33 ：

Mk1て絶版？

34 ：

XBGのTNSがどう見てもMk1・・・

35 ：

>>32
遅ﾚｽすいません。お答えありがとうございます。どうやら黒いデフカバー側のようです。

36 ：

>>34
TNSがあるうちはﾊﾟｰﾂには困らないって事ですね

37 ：

TGX-Mk.1の事も忘れないでください。
こっちは消っうぇ

38 ：

>>35
あれは左右のクリアランスを保つために入れるシムなんで
自分のマシンのデフケースに入れて左右に大きくずれる場合は
シムを増やしたり、逆にキツキツな場合は減らしたりするんですよ〜。
個人的には左右独立ワンウェイよりも同軸ワンウェイを出して欲しかったりする…

39 ：

>>38
どもっす。取りあえず自分のは桶みたいなんで、一枚だけ組みました。
自分もそうなったらいいと思ってワンウェイの独立したコロのセンターにあいてる穴に２ミリビスを入れて左右をリジットにしたりした事がありますよ。
>>37
同意。そこそこの値段で豪快な走りを楽しめるシャシーってそんなに無いような気がします。
せめてインプのダート仕様位は生かしておいてほしかったです。
そういえばTGXﾚｰｼﾝｸﾞｼｬｼｰってまだ出るんですかね？どなたか教えてください。

40 ：

>>38
いや、4WDフロントワンウェイのワッシャーはそんな事ができるほど薄くない。

41 ：

ところで駆動系やシャシー周りのパーツで
他車からmk2に流用できるパーツって何があるんだろ？

42 ：

TGXmk2は是非とも21エンジン3ベルトで

43 ：

ベルトにしたら他メーカーに比べてメンテナンスフリーなタミヤらしくなくなるお

44 ：

ほしゅ

45 ：

TG10mk2買おうか迷っているのですが教えて下さい。
mk1はアンダーアウルがオプションパーツであったようで、校庭などで走行できるみたいですが
mk2でも可能なんですか？いろんなサイト見てもアンダーカウルはmk1用しか見当たらないんですか…

46 ：

×　見当たらないですか…
○　見当たらないんですが… orz

47 ：

それが事実。

48 ：

mk2はダートを視野に入れてないから仕方ないね。
面倒でも自作するかあきらめるか…

49 ：

あぁ〜ダートも面白そうだな・・
ｍｋ１盆前の燃えないゴミにorz

50 ：

いちお
ほしゅ
あげ

51 ：

あげ

52 ：

ｍｋ２だとＲＲＲに比べて小回りきかない？

53 ：

それは静止状態からの最小回転半径って事であれば
ホイールベースとステア切角に依存するからどっちも変わらないでしょ。
ある程度速度を載せてって話ならデフ粘度とタイヤのグリップと
キャスター角にも依存するわけで、一概に小回りがきかないとは言えんでしょ。

54 ：

禿げ

55 ：

ＴＧＳでコース行くのですが
スポンジタイヤ
前後とも２６ｍｍはいてもいいものですか？
リヤに３０ｍｍはけるのでしょうか

56 ：

いけるよ
よくわからんけど。

57 ：

なんじゃそりゃ

58 ：

ＴＧ１０Ｍｋ�TＳＧに田宮ＥＰカーからＯＰパーツ流用とか出来るんですか？

59 ：

　↑
　スマソ。Ｍｋ−�Uですた・・・。

60 ：

ダンパーとかユニバとか汎用的なモノ以外は見るからに無さそうだけど・・・

61 ：

アルミサーボステーとか…
あまり無いね。

62 ：

そうなんですか・・・。残念orz

63 ：

ユニバは専用品ぽいよ

64 ：

あげ

65 ：

オプションも出ないし、そろそろmk2も旧車扱いになってくるのかな…。

66 ：

mk3はベルトドライブ

67 ：

ｍｋ２の社外品マフラーはでてますか？
今は、エンジンＦＲ−１２、マフラーも田宮の使っています。

68 ：

普通に後方排気右出しの12サイズマフラーであればポン付けできるよ。
ただ、マフラー先端の針金は自分で適当な3mm径ステン棒を切って曲げて自作すると良いよ。

69 ：

>>68さんありがとう、
探してみます。
マフラーステーも折れてしまってたので針金も見てきますｗ

70 ：

mk2を買った。
途中まで組み立てた。
嫌になった。
RRRｅｖｏを買った。
正解だった。
mk2はドリ車にしようと思う.......

71 ：

なんかくれ

72 ：

後方排気右出しの12サイズマフラーが店頭においてない件について。
左だしばっかだわ

73 ：

>>70
なんで？
>>72
今はベルト主流になっちゃってるからねぇ。
でもある所にはあるよ。たとえばRacy製なら売ってる確率高し。
マニホールドとマフラーを別々に買うのも手だけど、フランジタイプもあるから注意ね。

74 ：

ＭＫ２ＳＧってノーマルでスピード何キロくらい出るの？

75 ：

>>74
55km/hぐらい。ギアもノーマルの場合ね。
ギア比だけで65km/hぐらいはいけるよ。

76 ：

付属のエンジンだと0.5か0.7馬力しかないからアレだけれど、1馬力超のエンジンに載せ換えりゃ100km/h超も楽々。

77 ：

スピードガン計測だから定かじゃないけど、FR-12Rで93km/hをマークした事があるよ。

78 ：

TGXを復活させたいのにFｻｽｱ〜ﾑやらｱｯﾌﾟﾗｲﾄやらﾎｲﾙｱｸｽﾙが欠品なんだけど 何か流用出来ますかねぇ？

79 ：

TGXのスペアもうってないのかい？

80 ：

すいません、初心者なんで教えてください。
タミヤのエンジンカー買うなら、Mk�UPROですよねえ。
でも、売ってないんですけど（汗

81 ：

>75
買おうと思っていたけど…
2スピードってサーキット走ってるRCみたいな凄まじいイメージだったのになぁー

82 ：

RCカーで65も出たらかなり速いぞ？

83 ：

>>81
スケールスピード650km/hってやつだな。
F1ですら300km/h強だから、F1の2倍だ。
ちなみに65km/hというのはノーマルエンジンの話で、エンジンを変えれば余裕で100km/h越えますよ。

84 ：

>82
ナイトロサンダーのノーマルで60出るらしいのね（自分じゃ計ったことないんだけど）
それでもなんか物足りなくてさ
SGはサンダーより軽いし2スピードって凄いんだろうなーと想像してたんだ

85 ：

>>84
ナイトロサンダーのエンジンはノーマルで後方排気の1馬力弱程度出るエンジンだから、
SGにFR-12R付ければナイトロサンダーノーマルより数段速いから安心汁。
後方排気とサイド排気はそもそも次元が違う。

86 ：

あとポート数ね。

87 ：

今まで電動やっててこれからこれからエンジンをしようと思っているのですが、
まわりがほとんど京商製を使っています。自分はパーツの入手性で
電動でもタミヤが好きだったのですが明らかに遅いとかの差はあるのでしょうか？
さほど差がなければ迷わずTG10にしたいと思っています。

88 ：

TG10Mk-2って、意外にパーツ（スペア含めて）見かけないような。。。
Mk-1の時は普通にあったんだがな。
京商は扱ってないところは本当に何も無いが、
あるところは手厚くあるので、こればっかりは京商の方がイイかもしれん。

89 ：

>>88さん、レスありがとうございます。
カスタマが使えると思うので大丈夫だと思います。
初歩的な質問なのですが、Mk-2が現行車なのでしょうか？

90 ：

そうだよ。Mk2S/SGじゃなくてMk2シャーシキットかPROを買ったほうが良いよ。

91 ：

俺も、周りが京商だらけで
天の邪鬼な俺はＭＫ２ＰＲＯに行ったが後悔してるｗ。
速いのだけどね・・・

92 ：

速くても友人との部品の貸し借りが出来ないと辛いかもね。
やはりグループ内ではなるべく同じマシンが良いかと。

93 ：

うん、そうだね。
コースでドライブシャフトが曲がったり、ギヤが欠けたりしても
同じシャシの人が多いと売ってもらったりもできるし。
走らせ方も違うしね。
同じマシンで競争するのが面白そうに見えてしまうし、
腕の見せ所のような気がしてくる＞＜

94 ：

まぁタミヤとHPIは京商に比べて金が掛かる気がする。
でもやっぱタミヤが良いな。

95 ：

hage

96 ：

>>94
買うなら今だと思うよ！
キットは半額で叩き売りされてるし…
タミヤ好きならTG10ﾏｰｸ�Uでいいと思う。
買ってもタミヤのGPだからって諦めもつくしね。

97 ：

ＭＡＸ−１２ＣＶＲ載せてる人情報キボンヌ

98 ：

他メーカー車使ってる人、mk2なめ過ぎ。
mk1とかTGXのイメージしか持ってない人がほとんど。

99 ：

今度Ｍｋ２ＳＧと１２ＴＺ買って他社の１/１０ＧＰブッチギル！！

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