西武新宿線 Part60

1 ：11/11/16 〜 最終レス ：11/12/18

西武新宿線のみを語るスレです。
田キチ・拝ジマンお断り。
池袋線の話題は避難所ではないので理由を問わず一切禁止！
　団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守　触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
次スレ立てるなアンポンタンどもめ。
★必読＆遵守
・ソース重要！
　事実スレなのでソースは最重要です。　ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
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前スレ
西武新宿線 Part59
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316394270/
西武新宿線 Part57
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309434105/

2 ：

【関連スレ】
【田無の超DQNヲタ】 田ｷﾁ専用 【アンチ拝島】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1306284769/
【DQN西武ヲタ】 拝島線が嫌いな田ｷﾁ専用in路車板
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313634753/
西武ダイヤ論議スレPart３【新宿線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319598420/
西武ダイヤ論議スレPart３【池袋線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319598366/

3 ：

【関連スレ】
西武拝島線・国分寺線・西武園線・多摩川線Part５
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312533645/
西武多摩湖線・山口線・狭山線 Part１
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312238368/
西武池袋線 Part72
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315164032/
【練馬】西武有楽町線スレ Part４【小竹向原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312255929/
西武４ドア車総合スレPart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319303369/
西武３ドア車総合スレPart25
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314911779/

4 ：

【関連スレ】
西武鉄道大改造計画Part６
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
　西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
懐かしの西武線
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1238501248/
西武鉄道【スマイルトレイン参万系】新型車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305735971/
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

5 ：

>>1
乙

6 ：

西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
（荒れる要素満載ｗｗｗ）
・花小金井急行通過
→今や各停も田無以西へ当たり前のように終日運転する時代。
拝島快速は通過しているが、だんだん不条理になる急行の停車駅設定は
ダイヤ改正だろうが今日までなんら解決をしていない。
・準急大粛清
→急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急よりはるかに遅すぎるからラッシュ時に必要ない。
全て急行格上げと田無始発の優等は当然全廃。
・快速急行は永久に運転しなくてよろし
その代わり急行は全列車、所沢〜田無間ノンストップ。
・拝島快速は廃止汁
・国分寺線は日中直通10分間隔に戻せ
→新宿線も必要ないけどそれぐらい必要だろ。
・日中は特急を減便しろ
そもそも新宿線の利用客は全区間にわたって勢いよく減少してるから全然問題ない。
・平日日中と土休日は特急減車しろ
特急なんか最小4両で十分足りますｗ
てか、「でかける人を、ほほえまない人へ」が真のコーポレートスローガンの糞会社だから
どれもこれも出来そうにありませんねｗｗｗ

7 ：

西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
新宿線の廃止
以上

8 ：

新宿線　鉄の掟●
・犬と遊歩人は入るべからず。
●その他掟●
・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

9 ：

西武新宿線って､何も良くなっていないよね｡
完全に放置されてる｡
現状維持で良いんじゃない?ｗ

10 ：

なんで中学生レベルの妄想しかないのだろうか。
廃止厨と新線建設のお花畑脳は氏んで。

11 ：

妄想するくらいしか未来がないからな。
実需無視の妄想増発厨や通過厨、東西線乗入厨も芯でくれ。

12 ：

上石神井を上下同時追い越しできるようにホームずらせないかな？

13 ：

今車庫があるところに駅移設できればねぇ

14 ：

西武新宿線は池袋方面に分岐する路線を新設して西武池袋線に乗り入れて
西武環状線を実現させてくれ！

15 ：

村山線が箱根ヶ崎まで行っていたら
西武新宿線系統が今頃どうなっていただろう
遊園地への行楽客輸送は？
村山貯水池前（廃止）の処遇は？
多摩湖（現:武蔵大和）付近で接触したであろう多摩湖線の処遇は？
上水線は出現した？

16 ：

つぎの新型特急用電車は振り子式を採用してほしいな
とにかく馬場〜鷺のカーブ区間と小平の昭和病院前がどうにかできれば、
５分は短くできるでしょ。
徒歩５分っていったら、結構な数の市民をTJライナーから小江戸に呼べるもの。

17 ：

レッドアロークラシック…

18 ：

>>16
TJから奪うだって？
カーブ速くしたってその時間帯は他の列車に詰まって全く意味なし

19 ：

>>17
足回りをFS40台車に履き替えて吊り掛けに。
パッと見だけなら、パワートレーンまでクラシックだとはバレない。

20 ：

>>19
爆音特急じゃねーか！…今も爆音だけど

21 ：

>>19
ヒント：足回りは5000系

22 ：

>>15
本川越、拝島、箱根ヶ崎でほぼ均等だった気がする。
あと、武蔵村山や瑞穂の発展が進んでた。

23 ：

西武新宿駅の入口（宝くじ屋がある辺り）に
『レッドアロークラシックの切符のために並んでます』
ってレッドアローの写真入りでゴミ袋張って場所取りしてるやつがいた。
超邪魔だったから駅員に言っておいて撤去を頼んでおいた。
あんな人通りの多い所にゴミ袋張んな。一般人が迷惑そうに見てたぞ。

24 ：

田無-三鷹間に新線作ってくんない？
西武三鷹線みたいなヤツ。
そうすれば電車一本で会社行けるんだよなぁ。
よろしく！

25 ：

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2269164.jpg
こんな感じで3000系を快速急行用のデュアルシート車に改装して、
快速急行に使ってほしいね。
着席定員は先頭車が48人、中間車が52人くらい。
3000系の顔面をいかして、湘南顔の近郊電車にすると良し。
日中はクロスで、ラッシュ時間帯はロングに。詰め込み可で拝島ライナー用に。

26 ：

秩父鉄道6000系みたいな奴か？

27 ：

ファイルがちょっと変だったので変えた
>>26
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2270098.jpg
こんな感じでどうだろうか

28 ：

そんな改造するなら子会社のいずっぱこ7000と交換しちゃえ

29 ：

>>24
中央線とゴミ路線（このスレの路線ね）に接続させると西武線沿線のDQNが
ｲﾊﾟｰｲなだれ込むので今までどおりバスで我慢してねｗ

30 ：

俺のじっちゃんが巣鴨まで電車一本で行きたいらしいから西武巣鴨線作ってよ！

31 ：

>>30
都電馬場支線ができれば1本ではないが、濡れずにとげぬきまでいける

32 ：

俺のばあちゃんが墓場まで電車一本できたいらしいから西武墓場線作ってよ！

33 ：

鉄郎が機械の体を(ry

34 ：

中央線から新宿線ユーザになったんだけど、ラッシュ時速すぎてﾜﾛﾀ
あっちはホームから出るなり25km/h走行とか粋なことしてたからな。

35 ：

が、さすがに中井辺りから馬場までは遅くなるか。
馬場で一気に下ろしてさっさと出て行く様が職人芸だｗ

36 ：

>>34
中央線ユーザは特別快速の方が格段に速い、っていうけど、
朝の特別快速は遅延するとすぐなくなるし、本数少ないからすし詰めどころか押し寿司状態。
でも時間的には中央線の方が速いのよ？
中央線国分寺〜新宿は快速で32分、特快で20分。
だいたい同じくらいのところで西武線小川〜西武新宿で急行35分、準急40分。
見た目にだまされないで中央線を使おうね☆

37 ：

>>36
田無にしたのが正解だったかな
家に帰るのに10本に7本は三鷹で退避してたから、最速達が7,8分おきに来るのは天国に感じるｗ

38 ：

そりゃ国分寺と小川なら新宿目当てで新宿線はないだろｗ
小平までなら新宿線もいいぞ。

39 ：

並行路線と差別化できてるから別にええやん
人身事故と優等取りやめの中央か
ラッシュ時グダグダと変なやつが多い西武か

40 ：

>>39
関西私鉄とかKQなら並行を名乗ってもいいだろうけど、
中央線と西武ほど離れておいて並行はないだろ。
その２線を天秤に掛けてるのなんて、どっちつかずで、
上石神井徒歩20分、吉祥寺徒歩２０分みたいな悪条件立地の[2線利用可]に釣られて
安物件買っちゃったかわいそうな青梅街道沿いのマンション民ぐらいだろ。

41 ：

>>40
西武新宿と中央線なら並行と言っても差し支えない気がする。
京急。あれが異常にJR京浜線と近すぎるだけｗ

42 ：

俺的には西武大久保線があってもおかしくないくらい中央線は遠い存在だ・・・。

43 ：

>>42
新大久保ターミナルとかごく特定の層しか得しないだろｗｗｗｗ

44 ：

＞JR京浜線
なにこれ、新しい路線？

45 ：

引っ越してくるまで西武立川って西武立川線のターミナル駅かと思ってた
そう、京王八王子みたいに

46 ：

>>42-43
新大久保駅はあっても良いかも
・上りはもともと入選待ちで停車することが多い
・山手線渋谷品川方面との乗換客が高田馬場から一部転移して馬場の混雑緩和
・中央総武緩行線大久保駅とも乗換が可能。西武新宿/新宿の乗換よりは近く
高田馬場山手線新宿乗換より乗換回数が少ない。

47 ：

ぶった切って悪いが、拝島線の府中街道との立体交差、早ければ来年の2月くらいに完成しそう…

48 ：

>>36
国分寺〜新宿は快速標準29分最速27分、特快標準21分最速は19分(休日新宿発7:52)。三鷹待避快速でも32分ぐらいだから圧倒的に速い。

49 ：

>>36
その急行の所要時間は萩山の連結時間込み？

50 ：

>>48
その昔は特快は国分寺通過(青梅特快のみ停車)

51 ：

青梅特快のみ通過だろ。青梅特快は緩急接続がないから通過してたけど国分寺自体の需要が大きく停車になった。

52 ：

>>50>>51
もっとさかのぼって1988年に国分寺駅のJR側の2面4線が完成するまでは特快は全列車通過していたね。

53 ：

>>51
逆だったか
もうそんなことも忘れてしまった

54 ：

国分寺は国鉄時代は１面２線だったね。特別快速も115系普通も通過

55 ：

拝島線の特急券買った人いる？

56 ：

>>55
鉄オタはお断りで売ってくれないよ。
鉄オタが特急券買い占めたら需要があるかないかの調査にならない。

57 ：

買うときに面接でもあんのか

58 ：

>>40
でもトロッピー教に入信すればシアワセになれる。
朝の青梅街道のバスの行列は異常

59 ：

>>32
ご用命はこちらへ
つ 束
つ ケチ王
つ 柳家花禄

60 ：

>>57
駅員
「3分以内に自己PRと購入動機をお話ください。
事前にご提出いただきました履歴書とともに公平かつ厳正に選考し
結果は弊社マイページにてお知らせします」
....だったら嫌だなw

61 ：

記念ゆうぽりん♪

62 ：

>>60
名前：端維持 満
学歴：滝地厨学卒業
購入動機：車内の録音

63 ：

拝島レッドアローって需要あったら定期化されるのか？
それなら何とか埋まってもらわないと困るな。馬場小平とかよく使うと思うし。
まぁ19時なら埋まってもおかしくないだろうが。休日が勝負か。
1週間しか運転しないわけだし、
こんな記念運転で埋まらなかったら拝島レッドアローなんて二度とねえよな。
これは拝島線が試されているような気もするな。
しかし急行の後追いの上、小平接続の各停すら抜けずに、のろのろ行くのかよ。
完全に記念列車だな。
急行を鷺ノ宮で追い越し、小平接続の各停を田無で追い越せば、
あと10分は早く着けるだろうに。
席余ってたら田無小平の客も使うだろうに。
初の都内の客が使える特急だぜ。
それに新宿から乗れば410円なのに馬場から乗れば350円かよ。
まぁ新宿1番線というのがちょっと貴重かな？

64 ：

拝島特急はイベントのみで実用化はない｡
拝島線は､拝島快速を無くして､快速急行と急行を走らせれば良いんだって｡
これで十分｡
これでガタガタ言うんだったら､小平⇔拝島折り返しのみにするぞ!!
なーんてね｡

65 ：

休日は埋まらないでしょ。
本川越行きも夕方くだり空席あるんだから。
ただ逆に本川越から置き換えるという意味でチャンスはある。

66 ：

>>64
どーぞどーぞ。

67 ：

>>64
＞拝島特急はイベントのみで実用化はない｡
何故言い切れるのだろうか？

68 ：

拝島からＪＲ乗り入れ前提で、４０００だったらありだと思う。

69 ：

>>61
宮川乙

70 ：

>>64
調査のない、ただの記念イベントだったら普通休日の日中に走らせるだろうが…。
年末の忘年会シーズンの酔っ払いのオッサンが乗る時間なんかにわざわざ走らせねーよｗ

71 ：

狭山市への露骨な特急誘導ダイヤは改めた方がいいだろ
先着が特急のみの時間帯がある時点で異常過ぎる
しかも入曽利用者は事実上特急の恩恵を受けられないって誰得？

72 ：

age

73 ：

さっきラジオ聞いてたら新宿線の運ちゃんが出てた

74 ：

>>68
わたしも同意。
拝島から乗り入れて、箱根ヶ崎か、青梅か、五日市か。
青梅はJRが力入れてるからJRがNG出すと思うし、箱根ヶ崎だと取り回しが出来ない。
ありうるのは五日市だと思う。
西武は止まりにくいから、
中央と巻き添えになって遅れる五日市沿線の学園は賛同してくれるだろう。
（生徒は反対するかもしれないが）
4000系は池袋専用だろうから、2000か3000を改造して2ドア車にすると良いと思う。
2000を改造すれば、高田馬場で両面降車できるから、それでも良いと思う。
その上で快速「あきがわ」として運行すれば、
土休日の秋川渓谷への旅客にも対応できて良いと思う。

75 ：

>>68>>74
西武拝島線からJRへの乗り入れは考えとしては面白いとは思うけど、現実問題としては西武立川方は
西武のほうが少し高い場所を走っている上に拝島駅直前で横田基地への引き込み線の平面交差があるので
渡り線の建設は無理。
かといって拝島駅の先は行き止まりになっていて、実現のためには国道16号線の陸橋下くらいまで用地買収
しないと渡り線の建設は出来ないから、実現の可能性は低いように思う。

76 ：

>>75
JR式（？）に掘り下げて立体交差すると良いと思う。
16号は立体交差だから、掘り下げてクリアすれば、16号より地下に入れるかと。

77 ：

どちらにしても、そこまで金かけてやることではないと思う

78 ：

>>77
まあね。
だが何事も金掛けないと進展がない新宿線系統のなかでは一番安価かな？
(新宿駅延伸、本川越延伸、東西線直通、安比奈線復活延伸など)

79 ：

>>76>>77
77氏のおっしゃるように私もそこまで金をかけることは出来ないと思います。
西武秩父線〜秩父鉄道はやったじゃ無いかという意見もあろうかとは思いますが、あそこは元々線路が隣接していたので
整地とレールの敷設、架線工事費用ぐらいで済んだはず。
地下化とかの話になってしまうと用地買収＋トンネル工事で桁違いの費用がかかってしまうと思います。

80 ：

＞年末の忘年会シーズンの酔っ払いのオッサンが乗る時間
時間的に言えば8〜10時くらいまでが飲み会帰りのピークだとおもうが？
ただ走らせる時間ももう少し拡大してみたら良かったんじゃないかと思うんだよね。(拝島特急)
1本だけで1週間でデータを取るのはキツい感じがする。
1日に2or3本走らせて1週間か1日1本を2週間程走らせてみればデータは取りやすいと思う。
まぁNRAの運用上の問題と両数の問題上無理なんだろうけど・・・。

81 ：

拝島直通させてそんなに変わるかね？
正直都心側が糞なのを何とかしないと根本的な解決にはならんでしょ。
新宿乗り入れか東西線直通しか無いわ。どっちにしろバブル期までに地下急行線を作りそこねた時点で詰んだわ。

82 ：

沼袋付近の地下化は東西線直通の前提にもなるんじゃないかな。

83 ：

妄想バカの脳内では前提になるみたいだね

84 ：

新宿線延伸妄想の自閉症だらけだね。
１０年前の急行線中止が致命的です。

85 ：

引きこもりが長いようで
もう15年は前だろ

86 ：

萩山3番のホーム縁に特急停止目標確認
臨時しかも客に案内するための目印ではないとはいえあんまりだ
廣島じゃあるまいし

87 ：

馬場5番のピカピカが眩しい

88 ：

>>82
東西線は無理だ
あきらめろん
>>81
伸び代がまだあるかな？ってとこ。
腐っても都内、とはよく言ったもので、山奥だって、
東京都青梅市と埼玉県飯能市ではぜんぜん意味が違う。
つまり新宿線の狭山市より北はあきらめろん

89 ：

>>82
そもそももう東西は余裕ないだろ
>>88
ん〜不便な都心接続を改善するより遥かに金のかかる新線建設するほど新宿線にいまさら投資するかどうか・・・
まあそういう意味では拝島乗り入れが一番現実的かな。東日本が認めるかは別として。

90 ：

拝島快速のワンランク上の種別が欲しい
特急料金不要で西武新宿、高田馬場、田無、小平、玉川上水、西武立川、拝島に停車

91 ：

>>81
東西線よりも、新宿乗り入れだろうな。
東西線乗り入れを下手にやっても
新宿方向と東西線方向で優等がわかれちゃって逆効果にしかならないと思う。
あと、拝島線強化するなら、拝島より先の話をする前に、
まずは小平より東の退避駅をなんとかしないと。
拝島線乗り入れ強化＝優等増発　になるわけで、
現状でも緩急接続も満足にできない小平以東の現状で、優等増発かけたら
中央線流出がひどくなるだけになるゾ。

92 ：

＞まずは小平より東の退避駅をなんとかしないと。
めっちゃ同感。ぶっちゃけ2面3線はもう都心に近い駅に入らないと思うね。
まぁ鷺ノ宮は別だけど、田無を上石神井は2面4線にした方が良いと思うな。
外側を本線にして、内側2線を待避・折り返し線にすれば良いと思う。
勿論、折り返し対策として両方向にシザースを入れなきゃだけど・・・。

93 ：

>>74
拝島からＪＲへ乗り入れ？
絶対にない、もう言い切っちゃう！
なんで、ライバルに輸送を手伝ってもらうの？
たとえ中央線の輸送力が不足だとしても、自社線の乗客をわざわざ西武へシフトするような事しないでしょ
そんな状態なら、中央線を複々線とか考えるんじゃない？出来ないにしても

94 ：

>>84
まだ、１０年なのか・・？
せっかく積み立てた資金値下げして返却したんだよね
あれって、地下水が思ったより高かったためって聞いた気がするんだけど、違った？

95 ：

>>85
そうだよね・・？
というより、もっと前じゃなかった？
２０年位前だった気もするんだけど・・。

96 ：

>>71
特急誘導は別に狭山市だけじゃないだろうが。
東村山で抜かれるのなんか完全に所沢も誘導しているじゃんかよ。
それで所沢の客もたくさん使ってくれるようになって味をしめたんだろ。
特急誘導をある程度しないと特急に乗ってもらえず小江戸廃止なんてこともあるかもよ？
そうなって苦しむのも狭山民じゃないのか？
それに新所沢で抜かれるのも深夜の一部だけだろ？
まぁ特急不要論はおそらく西武新宿利用者だろうよ。
馬場からじゃ座りたければ特急しかないんだから、
体調悪い時なんて特に県民としては特急は重宝しているはずだ。
それに狭山市民が特急も乗らずに急行ばっかり乗ってると
拝島線にレッドアローとられて1時間毎になるぞ。
だいたい急行が鷺ノ宮で抜かれるなんて嫌がらせにもほどがある。
今まで都民は特急の恩恵すら預かれなかったんだぞ。だから特急イラネという話になってる。
しかし今回の拝島レッドアローが田無小平に停車することから
都民は小江戸廃止で拝島レッドアローに変更しろと言い出すかもしれないぞ。
だいたい狭山市はともかく入曽なんて快急止まっているのなんて奇跡に近い。
（東村山で接続するのが新所沢になっているから、仕方なく新所から各駅にしている）
今の状態で新所沢以北は文句言う筋合いはない。
今までどれだけ快急不要論が出ているのか見直してこい。
もう同じ埼玉民として情けないわ

97 ：

>>90
拝島快速を廃止して拝島ライナーとかにして有料化したほうがいいよw
無料のは各停のみでよしw

98 ：

東村山で抜くのは所沢から先の通過駅に行く人を特急降りて所沢で長時間待たせないためだろ
所沢で緩急接続さえできれば東村山待避なんかさせんわ

99 ：

>>だいたい狭山市はともかく入曽なんて快急止まっているのなんて奇跡に近い。 
>>（東村山で接続するのが新所沢になっているから、仕方なく新所から各駅にしている）
嘘を書いてはいけない
各停の新所沢(南入曽)〜本川越毎時1往復を削減するために快急が新所沢から各駅停車になった

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