最近のJR東日本は迷走してると思う人→

1 ：10/01/19 〜 最終レス ：11/12/06

●京浜東北線の209系のうち、0番台は全て廃車
→房総へまさかの転用
●中央線の201系は、三鷹〜国分寺の高架化完成で引退
→今年3月のダイヤ改正以降も残る
●2015年度までに、東北新幹線をE5系に統一
→来年度にE5がデビューするのにも関わらず、なんと来年度にE2-1000を6本増備。
しかも、50Hz専用なので、北陸新幹線に転用できませんｗ
●高速1000円に押され、要望書も出す中、年頭挨拶で「格安きっぷに力を入れていく」
→わずか2週間後に土日きっぷ廃止を発表。
その他、新幹線関連の格安きっぷは軒並み改悪。
最近のJR東日本は、言ってる事とやってる事が違う時が多過ぎる。
どこかの政権みたいな迷走だと思う。

2 ：

鉄道が副業だからしょうがない

3 ：

格安きっぷは軒並み改悪はダメだと思う。

4 ：

俺のぐるり・・・
ちくしょう

5 ：

もう一つ追加
●E5系の中央の帯は「はやてピンク」
→E5系登場に合わせて「はやて」の名称を廃止し、別名称に。

6 ：

最近の長野のネトウヨ（アニヲタ・鉄道ヲタ兼務）は最初から迷走している

7 ：

E2-1000増備てどこに書いてあった？

8 ：

ぶれ方がどっかの国の政権みたいじゃのう。

9 ：

RJ 2010年2月号
さて、私は新幹線新青森開業に直接関係するとは思っていません。
E5系の登場時期に関係なく置き換えを検討しなければならないE1系と200系があるわけで、
E5系の登場時2〜3編成新造見込みと合わせて考えると、廃車編成数に対して増備が不足してしまうことが考えられます。
そのため今さらながらE2系の新造をせざるを得なかったのではないかと。

10 ：

なんだかんだ言っても西の迷走よりマシじゃない？
・103の40Nサハを潰してN40サハを使用
・青からオレンジ化した201を使用しないまま、ウグイス化
・まさかの末期色シリーズ
他にも上げればキリがないｗ

11 ：

別に西は迷走してないだろ

12 ：

西はある意味一貫してるからな。
超低空飛行だがｗ

13 ：

そのうち「JRってもともと鉄道会社だったんだよ」なんていう時代がくるんじゃね

14 ：

JALの次はJR

15 ：

なあに、首都圏では企画切符廃止で短期的にはうまく行っても、東北では致命傷になるだろこれ

16 ：

３月から徹底的にモバスイキャンペーンが各駅で展開されると思う。
Suicaは普及しきったので、次はモバスイへの乗換え徹底だろう。
そのうち、えきねっと割引も廃止なんじゃないかと思う。

17 ：

>>16
そのせいか？ウィルコム端末までにも、モバスイ対応させたのは。

18 ：

55 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/01/20(水) 15:21:13 ID:7rbYEuVU0
そのうち「JRってもともと鉄道会社だったんだよ」なんていう時代がくるんじゃね

19 ：

ＪＴフーズみたいなものか？

20 ：

●駅に根付いていた駅そばなどの地元業者を半強制的に地上げで追い出し
すべて自社子会社の店舗に切換。どこでも変わらないメニューに。

21 ：

>>20
あぁ・・あるある。

22 ：

あぁ我孫子駅

23 ：

●E5系に合わせたミニ新幹線用の新形式としてE6系を開発中
→だが08〜09年度に山形新幹線用E3系を増備、山形が貧乏クジを引いただけでなく
最高275km/hでしか走れない以上未来にわたりダイヤ面でも足を引っ張り続ける
>>20
優等列車の廃止や車販の取り扱いを止めるなどして地方の弁当屋も潰しました

24 ：

>>7
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201001202040262e2a5.jpg

25 ：

733 ：名無しでGO!：：2010/01/23(土) 12:00:49 ID:CcJjYPQ90
東京都内某Ｋ駅駅長の暴言。
JRを選んで乗るのは客の責任。
電車が遅れようが遅れまいが知ったことではない。
客に迷惑をかけても悪いとは思っていない。
だそうだ。
さすがはクズ企業。

26 ：

社名変更
「東日本通勤通学客鉄道」

27 ：

従業員の質が会社経営にかかわるってことを知らない会社は怖いねｗｗｗ
それこそ「潰れるなんて事はありえない」って思ってそうだ。

28 ：

>>27
そりゃ役人と民間の悪いところだけで出来た会社ですからｗ

29 ：

>>26
束は満足に輸送サービスをこなせず、エキナカで頭が一杯だから「東日本駅構内店舗開発公司」だよ。
>>27-28
今の束は「JR東日本非ずんば鉄道会社に非ず」の態度だが「傲るJR東日本は久しからず」になりやがれ。

30 ：

>>29
「西瓜を持たずんば客に非ず」とでも言いたげな幹部連中は亡んで宜しいｗ

31 ：

>>24
thx
まさかの製造目撃情報とは

32 ：

なんかレベル低くねーか？

33 ：

スーパーマーケット買収ワロタ

34 ：

>>32
鉄ヲタなんて近視眼的な視点でしか物事が見られない馬鹿ばかりだからしゃーない

35 ：

>>34
逆におまえさんみたいに中長期的な視野で見て、
おまえさんに何か利益があるのか?

36 ：

この会社駅そばのみならずコーヒーショップも他社追い出してるぞ。
伊東駅のコーヒーショップがドトールからBECK'S COFFEEに変わっていた。
いずれはエキナカの店舗もエキナカ運営会社やNREの系列ばかりになるのかな？

37 ：

>>36
あるだろ。
各地のエキナカにある成城石井なんか、
バッサリ紀伊国屋に変えられる気がする。

38 ：

>>36
問題の発端は関連会社だけど、新宿のベルク追い出し騒動がいい例

39 ：

束の駅商店は金太郎飴みたいになって消費者からソッポ向かれるんじゃないか？

40 ：

786 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 15:03:35 ID:BEGfGUXZ0
1年くらい前に、平塚から熊谷まで向かう用事がありました。グリーン車に乗りました。
川崎で変電所故障があって途中駅（確か藤沢）で１時間止められた挙句、
大宮駅に着いた直前に「この電車は大宮駅で運転を打ち切ります」と言われ、降ろされたので、
もう引き返して新宿から小田急で帰ろうと思い、大宮駅の改札で返金と「もっと早く運転打ち切りを案内してほしかった。」と文句を言ったら、
的を得ない返答をするので、「冗談じゃない。」とテーブルを叩いたら、置いてあったクリアファイルがほんの少し動いて、駅員の腕に接触したということで、
「あ、あたりましたね。警察をよびます。」といわれ、つい謝ってしまった。
後々考えると、この会社は何かのきかいにクレーム客を警察という言葉を出して跳ね返そうとする姿勢が良くわかりました。

41 ：

末期色だwww
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201002020335.html

42 ：

>>39
「あじさい」に関してはそっぽを向かれているな

43 ：

除雪車をスクラップ＆スクラップ、人員も削減した結果雪に弱い鉄道に成り下がる

44 ：

>>24
J2か。
犬…

45 ：

>>38
ん？あれは∠○潰しでしょ？
むしろ腰抜け束経営陣が良く踏み切ったものだと…

46 ：

そんなに特急や新幹線安売りしたくないなら特急車両のグレード上げろよな！
束の特急車両は、シートピッチやトイレ・洗面所が狭い。
MAXの2F席のシートはリクライニングしない。
グリーン車は4列が基本で、料金割増のNEXですら例外でない。
といった具合にJR他社の特急車両よりも劣っている。

47 ：

ｺﾋﾟﾍﾟ乙

48 ：

845 名前：名無しでGO! ：2010/02/12(金) 15:11:44 ID:5jowoveL0
ＪＲ宇都宮線：乗客１０００人一時閉じこめ　電気トラブル
　１２日午前９時半ごろ、埼玉県上尾市瓦葺のＪＲ宇都宮線蓮田−東大宮駅間で、黒磯発上野行き普通電車（１０両編成）が電気系統のトラブルで運転を停止し、乗客約１０００人が一時車内に閉じこめられた。
ＪＲ東日本によると、電車は約１時間４０分後に徐行運転を開始し、東大宮駅で乗客を降ろした。
体調不良を訴える客はいなかったという。
　同線は午後０時２５分現在、宇都宮−上野駅間で上下線の運転を見合わせ、乗り入れる湘南新宿ラインなどにも運休や遅れが出ている。【浅野翔太郎】

49 ：

今まで保存していた旧型国電を、ちょっと収益が減っただけで解体。
なんでも鑑定団に出ている先生を呼んだら？

50 ：

>>49
で？鑑定して高値がついたらお前買うのかよバカ。
私鉄、バス、航空会社なんざほとんど昔使った機材なんざ捨ててるだろうが。クズ鉄同然の車両棄てるのが何が悪いんだ。

51 ：

ツマンネ煽りだ

52 ：

粗悪な釣り餌だなｗ
社畜乙、とだけ言っておこう。

53 ：

>>52
クズヲタ乙。
ヲタの論理≠世間のジョーシキなのはここ最近の報道でも明らかだろ。
ヲタが鉄道会社にとって迷惑な存在なんだってことをいい加減自覚しろ。

54 ：

自称社員か、はたまた愛社無罪の工作員か、いずれにせよ火病乙

55 ：

乙以外の反論はないのかね？
旧型国電を解体することの何が「迷走」なのか論理的に説明して貰いたいもんだ。
「解体」と「収益の減少」に因果関係があるとするのは鉄ヲタの想像に過ぎんだろ。だいたい固定費のかかる鉄道業にとって「少し」でも収入が減ることがどんだけキツいことか考えたこともないからこんなサル並の発言が出来るんだろうな。

56 ：

>>49
鉄道総研の前に置いてある951-1を0系と言ってた番組に鉄道車両の鑑定依頼したところでｗ

57 ：

車内広告の盗品発見！！　今現在、戸袋部に掲出されている広告
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mogutann0914
商品説明が全て同じ内容。友人から譲ってもらったが、自分は興味が無いから
出品したと書いてあるが、友達が興味がないと分かっていたら普通あげるか？

58 ：

>>55
日本語で桶

59 ：

鉄オタはアホだから迷走なんていうんだよ
一般人にはＪＲが迷走しているなんてみえないね

60 ：

電車の本数の少ない地方と多い東京とで
定期代が距離によって決まるのは納得がいかない

61 ：

東京・ＪＲ中野駅で信号トラブル、中央線各停に遅れ
2010年3月9日22時38分
９日午後９時２８分ごろ、東京都中野区中野５丁目のＪＲ中野駅で、信号トラブルが起きた。
この影響で中央線各駅停車の上下線で遅れが発生し、約２千人に影響した。
ＪＲ東日本東京支社によると、降雪が関係している可能性もあるとみて調べている。


常磐線で車両トラブル　１万７０００人に影響　茨城
2010.1.14 18:34
１４日午前１１時半ごろ、茨城県取手市藤代のＪＲ常磐線取手−藤代駅間で、試運転中の電気機関車１両が故障し走行できなくなった。
ＪＲ東日本水戸支社によると、この車両故障の影響で、常磐線は上野−土浦駅間の上下線で一時運転を見合わせた。
約２時間１５分後に再開したが、上野発勝田行きの特急「フレッシュひたち３３号」など
区間運休を含めて上下線計２０本が運休、計２４本が最大約２時間１０分遅れ、約１万７０００人に影響が出た。
電気系統のトラブルとみられ、詳しい原因を調べている。

62 ：

JR東日本　主要駅111駅にWiMAXエリア拡大　青森から平塚まで
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269237279/l50

63 ：

最近のトラブル頻発は
JR東日本の保線体制に問題があると思う

64 ：

>>63 つうか、トラブった後の処理が悪すぎる。
昨日の件にしても、早期復旧が不可能なのは分かっていたのだから、
立ち往生した車両からさっさと乗客を降ろせばいいものを
いつまで経っても降ろさず、病人が出るまで放置プレイはどうかと思うよ。

65 ：

さっさとおろした直後に運転再開になるとこれまためんどくさかったのか
おろすための人員確保に時間がかかったのか
よくわからんが昨日の対応はダメすぎる
あの列車にいた乗務員もある意味被害者じゃね

66 ：

>>64
放置プレイではなく監禁プレイ

67 ：

>>65
乗務員は加害者側だろ
司令に喧嘩売って客を下ろすくらいの気合い見せろと
昔のさいたま新都心架線切断事件のときに
武蔵野線との連絡線に取り残された列車の車掌なんかは
結構頑張ってたらしいと聞いたが（でも４時間缶詰…）
どうなってるんだろうねこれ。
以前池袋付近で車内監禁された列車の乗客が
倒れた客を救助するためにドアコック操作したら
客が勝手に線路上に降りたので云々とか平気で流すくらいだし
腐ってるとしか思えん。

68 ：

>>67
ついでに、目白のトラブルも、最初は陸橋からパラポラアンテナが投げられたと言ってたが、
実際は、JRの電気設備を請け負っている会社の取付金具の取り違え（屋外用を設置しなきゃいけないところに、屋内用の金具で固定）
だったようだ。
なんだよ。パラポラアンテナが投げられたって。

69 ：

>>1
西の迷走ぶりに比べたら、東なんてはるかに正常なほうだと思うぞ。

70 ：

この会社ほどミスや事故に温い会社は、他にないだろうね？

71 ：

>>68
福知山線脱線事故で興石もとい置き石のせいにしようとしたのと根は変わらないな。

72 ：

Suicaのエリア拡大が足踏みしていてつまらないな。
次は長野地区だとおもっていのだが。

73 ：

>>72
長野は北陸新幹線、しな鉄との絡みで難しいかと
となると、当面ありそうなのは秋田地区くらいかな

74 ：

京浜東北線の209系を京葉線や房総半島に転属。
埼京線は205系とりんかい鉄道(株)（りんかい線）の209系仕様が直通。
ＪＲ東日本はエコ・省エネ・・・205系は209系に置き換えればと・・・・。
山手線からの転属1985＆1987年などがある。

75 ：

76 ：

>>69
西のどこが迷走してるんだ？ｗ
東に比べたらマシだろｗ
やることやってるし今だにあそこは駅に尼崎事故のお詫び文と安全対策に関するポスター貼ってんのに
東とか羽越線の事故反省してないだろ

77 ：

>>76
お前バカじゃねえの？
なんで尼崎の事故と羽越の事故の原因を一緒だと考えてるの？
JR西日本の幹部か工作員か？
尼崎の事故は運転士の規約の違反が原因。羽越線の事故は突風が原因。
羽越線の事故は過去にあった485系（にちりん）の突風（竜巻）による脱線転覆とかと同じようなもの。
どうせ>>76の知能は幼稚園児レベルだから俺をJR東日本の工作員とかほざくんだろうなｗｗ

78 ：

>>77←ｗｗｗ
プッｗｗｗ
俺の事西日本の幹部だってｗｗｗ
ガキはテメーじゃんｗ
突風が原因であろうが死人出してんだからJR東日本は謝罪し続ける義務があるしｗ
JR西日本のＨＲにはいまだに謝罪あるのに東日本は数ヶ月で謝罪消してるしｗ
反省が足りないんじゃないの？
車両故障起こすし停電おこして止まるし停電で関係ないところまで止めて混乱でかくするし自分の所有物のアンテナ飛んできてるのにアンテナ投げ込まれたとかvンカンプンな事ほざくし？
でいちいち関係ない区間まで止めて？混乱デカくするし？
駅員の説明もちぐはぐでワケ分かんねーし？
駅員もふだんから態度でけーし？
JR東日本とか腐った体質だぜ
>>77の糞餓鬼は俺の事被害者乙とかいうんだろなｗ
なんせバカだからｗｗｗ

79 ：

>>78
釣れた釣れたｗｗ
尼崎の事故の原因が運転士の判断ミスが原因。
カーブの速度制限を大幅オーバーしてマンションに突っ込んだらJR西日本が悪いことになる。
106人もJR西日本の運転士による不適切な運転が原因で死んでるんだぜ？
一方羽越線の事故は竜巻が原因。例え死者が出ても適正な運転をしていて竜巻による突風に巻き込まれて運が悪く死者が出てしまった。
車や飛行機みたいにシートベルトが付いてるか？
死者が出ている原因が全く違う理由じゃないか。
それでも謝罪文書いたJR東日本が立派だと思うよ。JR西日本は載せなきゃ戦犯レベル。
しかも考えてみようぜ？
羽越線の事故のような事例は死者出したかどうか関係なしでなんか山ほどあるんだよ？
それに加えて尼崎の事故は山ほど起こるの？
どうせ脱束かJR東日本の区間でキセルなどの不正乗車でもやって捕まった恨みでもあるんでしょ？派遣切りの君？
あっ、俺はJR東海の正社員の乗務員だから。

80 ：

>>79
ごめんねｗ
俺派遣じゃなくてお前と同じ運輸業の郵船社員なんだよｗ
で、なんでド田舎東海の乗務員がここで必死になってるの？
山ほどある事故でたまたま死者が出たから謝罪したJR東日本は立派？
笑えるんだがｗ
その事故が起きないようにするのがJRの事故じゃねーの？
普段からそういう想定してないから事故おきたんだろが

81 ：

>>80
お前言ってる事がコロコロ変わってるけど。
最初はJR西日本よりJR東日本の方が迷走していると某脱束のようなことを言って
だんだん話が変わってJRの事故か。
＞その事故が起きないようにするのがJRに事故じゃねーの？
言ってることが良くわからねえ。
もしかしてJRじゃねえーの？って言いたいのか？

82 ：

大人の休日のフリーきっぷも、設定日大幅減少！

83 ：

>>81
事故が起きないようにするのがJRの仕事じゃねーの？

84 ：

尼崎は人災
羽越線は不慮の事故
全然レベルが違うだろ

85 ：

不慮の事故で死人がでなけりゃ謝罪しなくていいとでもいいたいの？
東海って怖い奴雇ってるんだな
俺の会社はクルーズ船運航してるがもし船が揺れるほど波が荒いとこを航行した場合はすぐさま船長・乗組員は謝罪するように指導されてるのに。（通常はクルーズ船はある程度の波でも揺れないが）
それならば航空会社・船舶会社は乱気流やら荒波で事故を起こしても死人でなけりゃ謝罪しなくて良いことになるな。
東海社員ってめちゃくちゃな事言うんだな

86 ：

それに当日は上空に積乱雲があり暴風雪警報が出てた
突風が吹く可能性ありと言う事くらいは分かったはず
それを運転見合わせにせずに運行を続けた
人災とも言える

87 ：

>>85-86
　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

88 ：

>>87
バカだからそれしか出来ないのか…(´ヘ｀;)

89 ：

>>86
事故当日、指令にある気象情報が送信されるFAXが故障してたらしい？
あと2時間遅れで特急券払い戻しが嫌だから、徐行や抑止しなかったって
噂を聞いた事あるけど本当？ガセだと信じたいが…
話は変わるけど最近、清野が創価だって噂出てるけど本当？

90 ：

>>89
脱束清瀬はるかのデマ

91 ：

デマじゃねーよｗ
払い戻しの件は知らんが
抑止をしなかったのはJR東日本の判断らしいぜ
それに当該特急列車は１０５キロで現場を走行してたみたいだぜ
１０５キロで突風に煽られて転覆したら死人でることくらい分かるわな

92 ：

>>91
必死だなキセル坊

93 ：

>>92
糞東海社員は馬鹿でもなれるから同じ事しかいわねーんだなｗ
周りにJR東海にこういう奴いるって紹介してやるよｗ
所詮鉄道会社社員は偉そうに東海だとかほざこうが高卒でなれるしな。
気楽で羨ましいよｗ
こっちは高校出て海洋大学まで行って入社してると言うのに
それともただの雑魚鉄かな？ｗ

94 ：

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　 )頭の障害が重いので採用してくれる会社がないですが何か？（失笑）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（偽装食品）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|） ←と、不正受給の生活保護費で東海道新幹線に乗車したりダッチワイフを購入したりしている「税金泥棒」、挙句の果てに拾い煙草までしている知的・精神重複障害、 超粘着で余りにもしつこいキティ(ry
smile train（笑顔列車？ｷﾓｯ！）こと叩きしか能が無い清瀬下着屋店長乞食 ◆cJWb40itfs(笑)＝ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvwｸ草加汚物が名無し偽装でケータイから懲りずに必死に泣きながら喚いておりますw \

95 ：

>>93
誰の事言ってるの？

96 ：

>>1
残念ながら、車の方が明らかに便利
高速1000円から無料になったら、都会以外は終わりかもな
トヨタを始めとした国内の自動車会社は、高速道路を無料に持っていきたいだろうしさ
〜専用とかしてる時点で既に負けフラグ
逆に制限サービスの類を全て廃止にして、少しでも多くのユーザを囲おうとしなきゃいけないのに、逆の事してるからな
さすがにフォローのしようが無いでしょ

97 ：

>>95
お前だ低脳

98 ：

東海社員は馬鹿でもなれるからな
馬鹿は逃げたかｗ
たかが国内ローカルで新幹線運転してるだけででかい顔してる東海社員のほざくことは実に滑稽で愉快きわまりないｗ

99 ：

>>96
高速無料化は、一部で終わりそう。
そして、それ以外の区間は元通りになる。
最初から全線無料化なんて無理だったんだよ。

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