リーフスプリング

1 ：07/03/13 〜 最終レス ：11/09/17

大型のリア二軸のエアサス以外のリーフサスだとトラニオンが一般的ですが、ワンデフ系のレイコサスやZサスなどはどのようなメリット、理由があるのでしょうか。

2 ：

とりあえず2ゲッツ

3 ：

リーフのバスは腰が痛いです

4 ：

軽い

5 ：

Ｚサスって、ロッカービーム式の事だっけ？

6 ：

正式は名称はわかりませんが、昔よく日野の大型についていた気がします。駆動軸をリーフで支えてその後部の支えはフローティングマウントで、それをイコライザービームとして使いそこにひきずりのタイヤがついていたやつです。

7 ：

追伸ですが、引きずりのほうには車軸がなかったように思います。重積載には向かなかったのではないでしょうか。ストロークもあまりないようですし、やはり軽量化を狙ったサスだったのでしょうか。不思議でおもしろいサスでした。

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>1どうせ>１０００まで行かないんだから早い内に削除依頼出しとけよ

9 ：

昨日ウチの会社のコンドルが
板バネ疲労骨折しますたｗ

10 ：

レゾナに、アメリカントラックでおなじみの、ウォーキングビーム式サスの設定があったな

11 ：

HINO FP2
FUSO FU478

12 ：

>8
ﾃﾒｰがやれﾎﾞｹ

13 ：

総輪エアサスGIGAMAXのオレ様がやってきましたが…

14 ：

なぁにぃ？
漢は黙って板バネ！

15 ：

>>5-7
日野　Ｚサス
http://nj-truck.co.jp/FP2PVC.html

16 ：

♂

17 ：

んだ
板バネだ

18 ：

リーフいじってる人いる？？

19 ：

いじるっても増やすか減らすしかないでしょ？

20 ：

ｼｬｯｷｨｰﾝ

21 ：

小型トラックなどで後軸がリーフの上にあるタイプと下にあるタイプの車を見掛けるんだけど、
違いというか何か意味があると思うのですがご存じの方いませんか？
メリットとかデメリット、強度ｅｔｃ．…

22 ：

>>19
揚げ足乙。わかってるなら聞き直さないで、知ってる具体例をあげてくれ。
>>21
車軸の下にリーフがあるタイプは、荷台の低床化が目的のはずだよ。

23 ：

>>22
ｎｒｈｄ 疑問がスッキリしました

24 ：

リーフ増しするならちゃんとスプリングバンド付けてね。
で、折れてもディーラーにはこないでね・・・・・・・

25 ：

リーフの上にアクスルが乗っかってるって事？

26 ：

アンダースラングですな

27 ：

レイ子って今も設定あるのかな？

28 ：

fu478

29 ：

ｵｼｴﾏｾﾝ

30 ：

最近セドリックバンやクラウンバンはそこそこ見るけど
マーク�Uバンは殆ど見掛けないな。
スカイラインバンやブルーバードバンなんて生き残っているのだろうか？
ちなみにクルー登場前のブルのタクシーは910で後輪は板ばねだった。

31 ：

ＴＡＫＡおまえ携帯とＰＣ使って自演ａｇｅ荒しウザイ氏ね

32 ：

>>30
スカイラインバンは知らんが、エステート（＝ワゴン、R31の）なら見るな

33 ：

70萌え〜

34 ：

知り合いのプロフィアのデカ箱はいすゞ用のリーフが組んである。
日野のリーフよりいすゞリーフの方が1､5倍ほど分厚いかららしい。

35 ：

意味深

36 ：

ハイスペックはロール剛性最初から入ってよく売れた。

37 ：

リーフスプリングやばい、まじやばい
分厚くて、思い荷物支えて、しなるし、よじれるし
年数たつと、こすれるとこがだんこつくし
でこぼこ道で、ぱっキーんって折れるし
最近は、冬場の塩カル
これやばい、まじやばい
観たらびっくり、見ないほうがいい
すごい事になってるから
親ばねおれたら、なまらやばい
いっぺんに二枚とか
ぶるったっきょ〜
おまけに、Ｕ字ボルトまでおれるから
もーたいへんたい
もーって、うしだよ、ちがうよ
うしじゃないぉ
ほんと、塩カル最強
まじ、みたら、もうねぇ・・・

38 ：

4�dには親1子2が丁度いいな

39 ：11/09/17

スプリング増しは何の為なの？