【NISSAN】日産GT-R part160【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318836317/
GT-R公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/
http://cba-r35.blogspot.com
http://www.2009gtr.com/
http://www.nissangtrproto.com
http://www.gtrblog.com
http://www.gtr.co.uk/forum/upload/
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?app=uportal
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23
*アンチの連投、中傷書き込みと、批評としてのGT-R批判は違います。
*途中で荒らしに変貌する（本性を現し）俺はまともな事を言っている、と言いがかりを
つけることもあります。
無駄に反応するほうが負けです。
気づいた時点からスルーしましょう。
*比較として他車との比較は結構ですが、度を越えた他車との比較や中傷をしたら、
荒らしと変わりません。
発言には注意しましょう。
以上 テンプレ終了
スペV専用のアルティメイトオパールブラックのこと？確かにこげ茶に見える！
結論を言えば、R35は遅い＆耐久性なし＆ポンコツ
国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。
つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。
★スーパー耐久第４戦富士 決勝結果★
http://supertaikyu.com/2010/round4/result_kesyo.pdf
2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！
★スーパー耐久第５戦岡山 決勝結果★
http://supertaikyu.com/2010/round5/result_kesyo.pdf
十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
2011年モデルでエンツォーリより早いとか
9000万無駄に高いだけじゃんエンツォ
正直911GT3がGTRより遅くても買う側にとっては何のマイナス要因にもならないだろうて
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http://blog-imgs-43.fc2.com/u/r/i/urisurematome/20100528231228931.jpg
早いから買うんじゃ無くて、ーリの最高峰だからとか、
ステータス性を求めて買う物だし。
まあ、足とか遊びようとしてGT-R持っているヤツも知り合いではいるけど。
速い
TopGearとかジェレミーのポルシェ嫌い知ってんのか。
公正な番組作りとかﾑﾘﾑﾘ。
アウディが馬力の割りにショボいな…
トラクションと重たいのが原因か？
日常の速度域ならGT-R無敵だな！
視界の距離も一番良いハズだしw
LFA問題外
日常でこのクラスの他人の高級スポーツカーと横並びで信号スタートなんてまずねーぞｗ
こんなスレいらねーだろ
大人の話題をおしえて！
アンチは勢いがなくなってるのは事実だが。
V12のアヴェンvs599vsGT2RSでポルシェが格下で問題外扱いだったのも残念だよね
やはりスーパーカーの定義は速さよりも価格やステータスが重要視されるのね
そのレースってGT-Rにとってはパーツの試験も兼ねての、レースデビューだったんでしょ。
レースってデビューしたての車が性能だけで勝てるものでもないよ。
それにしてもVR38DETTエンジンとかアテーサがレースで見なく久しい。何でこんなの積んでるんだろ
ほんの２ヶ月あまりで４百万回以上も視聴されてる動画の中で
ーリを振り切って１着でゴールインて、すごい宣伝効果だね。
到達速度は122mph弱でーリ、アウディに若干劣ってる。
にもかかわらず１着なのはスタートダッシュが良いおかげかね？
それにしてもこの動画、
位置取りも全体の真ん、Motor Trend 誌はカネを･･･。
ランボもZR1もない
ポルならステータスあるが
GTRスレだぞ
何を期待しているんだ
ふーん
知り合いとかはいいから、オマエはどうなんだよ
愛車はチャリ？中古のデミオ？ｗ
で、お前の愛車は？ｗ
自分のステイタスは一切証明せずに相手にだけステイタスの提示を要求して
できなければ叩くというのはこのスレの糞ゴミどもの伝統だからなｗｗｗ
同じコースを走っても性能が拮抗してれば多少馬力を上げたり軽量化したところで、必ずしも新型が前期型に勝つとは限らない
だから、何度も言うようにベスモがやってるような、新型GT-Rが出る度にそれが国内では
どのコース走っても同じように新型GT-Rがトップのタイムとか有りえないんだよ
でも、問題はそういうことじゃなくて、水野がたらればの言い訳ばかりしてる点だ
あれほどプライドと虚栄心が強い開発者がセミウェットのタイムを記録として記載されることに納得するわけがないだろ
ましてや、どこの開発者よりもニュルに拘ってるジジィがだｗ
本当にドライで7:22秒出せてたなら、馬鹿にしてるヴァイパーの当時の7:22よりも劣るタイムで妥協する筈がない
意地でも計測し直してる
元々7:24は公式記録でないと水野自身が言ってるのに「7:22出した時は公式日越えてたから発表できなかった」とか
無理矢理にも程がある言い訳を言ってたアホヲタはノータリンもいいところ
カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても矛盾が理解できず
子供騙しの言い訳に言い包められながら、半年に一回リニューアルする車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ
そんなもん当たり前の話だ
只単にニッサンの水野が勝手にセミスリ履かないことに拘ってるだけで
他の海外メーカーは特にラジアルに拘ってる訳でもないし、スーパースポーツにファミリーユースを
求めてるわけでもない
しかも、それ一つ取っても今後どう変わるか分からんだろｗ
現に最初は鉄板に拘ってたのに既にカーボン導入し始めてるしなｗｗｗ
お前らももう、「何が何でも鉄板が一番」みたいなアホなこと言わなくなってきてるしな（笑）
じきに水野がスリック履かせたらお前らはまたコロコロ論法変えてくるんだろうが
お前らの勝手に決めたレギュレーションや価格基準なんか海外メーカーは知ったこっちゃないｗ
鉄板とラジアルに拘りたいなら勝手にやってりゃ良いし、
限界感じたなら軽くしてスリック履かせりゃ良いｗｗｗ
テスト結果は全てドイツや他国のメディアのテスト結果
ニュルに貼り付いてセッティング詰めて何年もかかってコツコツとタイム縮めてるGT-Rと
ドイツの雑誌が吊るしでポン出ししたンボのタイムを比較して勝ち誇ってるのがアホのGT-R信者
本気でやったコルベットやポルシェやダッジにはニュルでフルボッコにされてるｗｗｗ
ーリエンツォも9年前に個人車両をオーナーの希望で走らせてみただけで
2002年の時点で何年もかかって縮めたGT-Rの2008年のタイムに1分勝ってる
本気でセッティング詰めてドライバーもコースに慣れたらR35なんかはなしにもならないだろう
でも9年前に一回だけさらっと走ったエンツォのタイムに勝っても勝ち誇るのがアホのGT-R信者
「気に入らないなら、自分でタイムを塗り替えて見せろ。」も何も
世界の一流メーカーはヤラセでマークした日本の田舎ラップなんかはなから相手にもしてない
2010年モデルって530PSになったそうだが、ニュルのタイムはどうなの？
ポルシェに勝てたのかな？あるいは都合のいいことしか言わない
日産大本営かな？ 「あんなのは特殊な車両です」by水野
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:24:12 HDe9kWTi0
>>282
発表されてるのは7分24秒だが、バカにしてるアメ車のヴァイパーに負けたくないのか
「翌日ドライでやったら7分22秒だった」と主張してるが、何故かそっちの動画は公表しないｗ
284: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:28:54 HDe9kWTi0
911ＧＴ2RSには勝てないから水野は「あんなレーシングカーもどきのタイムに価値は無い」と
全力で功績を否定してるｗ日本を代表するメーカーの開発責任者の発言として見苦しいことこの上ない。
散々外車を見下す癖に、速さで勝てない車には色々と理由をつけて「?だから勝てなくても仕方ない」と言い訳しかしない。
価格、コスト、重量、生産台数などを挙げて「ああいう車と比較することが間違い」とかばっかり。
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。
286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。
287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ 公式記録日超えてるから。
288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
元々セミうウェットで7分24秒は公式タイムじゃないと水野自身が言ってるのに
「7分22秒秒をマークしたのは事実だがそっちは公式日越えてたから発表」と
いつものように訳の分からない無理栗な言い訳を喚きだすアホ信者ｗｗｗ
最低でも小学校卒業するまでには直しとかないとこういうキモイオッサンになるという良い見本だなｗ
どうせまたそのままオウム返しだろうけど（笑）
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。
286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。
287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ 公式記録日超えてるから。
288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。
18日、大幅改良を施した2011年モデルが発表されたばかりの日産『GT-R』。そのドイツ・ニュルブルクリンクでの
ラップタイムは、非公式ながら7分24秒22を記録していたことが分かった。
これは19日、海外や日本の自動車メディアが報じたもの。45psものパワーアップを成し遂げて、
最大出力530psを獲得したGT-Rは、ドイツ・ニュルブルクリンクを7分24秒22で周回したという。
ちなみに日産は、2011年モデルのGT-Rのニュルブルクリンクでのラップタイムを公式公表していない。
GT-Rの開発責任者の水野和敏氏が18日、報道関係者に対して7分24秒台と明かしただけ（これは公式タイムではない）だ。
メディアによると、タイムアタックの直前に天候が悪化したため、公式なタイム計測が中止されたのが
理由とされ、非公式に計測された7分24秒22のタイムも、一部路面がウェット状態で記録したものだという。
http://response.jp/article/2010/10/20/146663.html
言い訳ばっかりだけど、「公式記録日超えてる」とかないから
むしろGT-Rオーナーならアンチの俺より知ってないとおかしいわなｗｗｗ
ここでも、嘘と捏造と言い訳しかしないGT-R狂信者でしたｗｗｗｗｗ
なるほど、公表できないわけだ。
2年前のモデルにまだ負けてるわけだからな。
しかもポルシェは7：18。レースでも駄目だし。見るとこないね。
18 August 2008 7:22.1 Dodge Viper ACR (2009(Year Model)) (公式記録）
294: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 22:08:13 vSdm7BYy0
>>290
そのDodge Viper ACRだが、前夜に雨が降っており、コース上に2箇所のウエット部分があったものの、
タイムアタック時の天候は曇りのち晴れ、ニュル北コースの占有時間は8時間を予定してたが、
急遽4時間に短縮となった。持ち込んだヴァイパーは2台で、うち全く新車である赤いACRでテストのほとんどを走行。
そして、ベストタイムもその車両で記録した。
テストドライバーを務めたトムコロネルによると
何度もシフトチェンジする際のタイムロスを防ぐために、レブリミッターを高めに設定してもらおうとしたんだが、
エンジニアは市販状態と同じでないとダメと言い、その意見は聞き入れてもらえなかった。
7分22秒というタイムはもちろん楽ではなかったけど、2回シフトミスをしてるからもう少しタイムを向上できたんだけどね。
ザッカー2008年11月号より
ニッサンみたいにセミウェットを強調したり「ドライなら云々〜」とか強調しないところが潔い
お前は話のすり替えと歪曲でめんどくさいから一言で言うと
岡山とバキュームとお前は同一だ
「そんなこと言う奴はいない」「それはGT-R信者じゃない」「今は外車の中傷する奴なんかここにいない」
そうやって屁理屈こねくり回してたちの悪い書き込みは全てここの住人ではないと言い張るのがこいつの常套手段
そういえばコルベットスレで「ZR1のニュルラップはインチキだ」と喚いてて「GT-Rスレでやれ」と
相手にされてなかったのも俺だと言い張ってたよなｗ何で俺がZR1にインチキのレッテル貼って騒ぐんだよｗｗｗ
それと俺が一回だけここと同じIDでコルベットスレに書き込んだ時も
普通のレスに対して異常なまでに絡んできて（こいつ以外は無関心でスルーしてたがｗ）
そのログをここに貼って「コルベットスレでも嫌われてるらしいｗ」とかほざいてたよな（笑）
しかし、前にログを貼った通り、その後のコルスレの流れ見れば分かるが、こいつが自演で２〜３レスID変えて
個人叩きを引っ張ろうとしたが、鬱陶しいから誰も相手にせず、パーツの話題にすぐ話かえられてたよなｗｗｗ
ここ以外のスレでお前以外に鬱陶しい個人叩きで引っ張るのが楽しいなんて思う痛いのはそうそういねーよｗｗｗ
こいつはほんとに情報操作が下手糞だよｗｗｗｗ
連投したり、外車の中傷で荒れる切欠を作って両者に火をつけてるはずなのに
俺が毎回アク禁になって書き込めずにいる時も何故かマッチポンプ君はアク禁一つ食らわずに
普段どおり無傷でレース結果のコピペを貼り続けてるｗｗｗ
理由は簡単だお前だからだよｗ
「やってない」「そんなこと言う奴はいない」「それはGT-R信者じゃない」とかｗ
もうお前しかいないだろｗｗｗ
ほんとにお前は嘘と捏造以外に何も書けないゴミクズだよな
良くそんな性根で今まで誰にもされずに生きてきたわ
まあ、リアルでは小心者でいつも俯いて歩いてるんだろうがｗ
あぁ〜、オウム返しは要らないよｗｗｗ
反論思いつかない池沼の常套手段だけど。。（爆笑！！）
ZR1君が無言のコピペをしている時にいつもレース結果貼ってる人が（今日は ID:BATGGies0）
が一緒に出て来るんだよな
いつもスレ立つといの一番に >>354 のコピペ貼るのに、ZR1君の使ってるプロバイダー規制のときは
なぜか現れなかったんだよな
なんでだろ？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
そんでこんな風に毎回嘘八百並べて己の悪事を人に擦りつけようとするオカマだからなｗｗｗ
昔、リーマンやってた時にお前みたいな奴いたよ
どこまでもどこまでも自分のやった失態を他人に擦り付けて最後には総スカンくらって止めた奴がｗ
お前そいつじゃないのか？それで今職も無くなったからネットで会社と同じことやってるんだろ？ｗ
俺に言ってきたときも、「障害者の画像を貼り付けた」という一点に対してだけ「不謹慎だ」
と指摘したら、その時もこいつは「お前のやってることだってウンウンかんぬん〜」と、
異常にムキになって攻撃してきたよなｗｗｗでも、貼り付けた本人でもないんだろ？。。（爆笑！！）
そんで何か批判すれば、自閉症だ、ニートだ、池沼だ、買えない貧乏人の僻みだとかもうｗｗｗ
小学生がよくいうような程度の低い罵倒が「反論」になってると思い込んでるからどうしょうもない
俺がGT-Rを批判してるから障害者の画像を勝手に晒していい理由にはならない
ダメなものはダメだ
障害者は家族が大変な思いで面倒を見てるんだし、好んでそう生まれてきたかった訳じゃない
そういう不遇な境遇の人をこのスレの煽りの道具に使うことと俺のGT-Rの批判とは何の関係もない
負け惜しみ言ってるのは久しぶりに笑わしてもらったよｗ
喧嘩で半しのフルボッコにされて歯何本も折られて顔もパンパンに膨張してる奴が
「あんな奴弱い」「本気出したらチョロイ」とか言ってるみたいで笑えるｗｗｗｗ
グレイシー柔術が台頭してきた当時は「グレーシー一族最強説」が世間でも浸透してたが、
一皮剥いてみればあれこれ自分達に有利な規定をガチガチに固めて、八百長試合ばかりやってみたり、
明らかに勝てない相手とは絶対にカードを組まなかったというのが真相だったｗｗｗｗ
実際に、桜庭や吉田秀彦などにヤラセなしのガチ勝負で惨敗し始めるとあれやこれや物言いつけて
今まで周囲がお膳立てしてくれてた過去の栄光にすがり付こうと、必死に悪あがきしてる姿はこれ以上ないくらいみすぼらしかったなｗｗｗ
正に今のGT-Rとニッサンｗｗｗｗｗ
軽量化に尽力を尽くす他社を見下しながら「重いほど速い」とか偏屈な持論を捏ねくり回してたって、
ライバル車にどんどん引き離されて取り残されることにいい加減気づいたんだろう
このていたらくじゃR35がセミスリ履く日もそう遠い未来じゃないだろうが、
標準車にセミスリ履かせ始めたら、またいつも通り、信者も総帥も180度論法変えて開き直るんだろうな
そういうことばっかしてるから嫌われるんだよ
標準車にカーボン使用しないのも、セミスリ履かせないのも自社のポリシーなら勝手にやってりゃ良いが
自分の価値観で他社のやり方を見下してて、途中でコロコロ変えだすなら最初から大口叩くなっつーのｗ
ファンも車も開発者もキモイ
ほんとキモイ
俺はGT-R以外の国産は好きだし、エクステリアの好みはさておいても、
LFAが速いのも認めてるし開発思想も何の不快感もない
その証拠にここ以外でこんなに嫌われてるスレあるか？
例えば見てないが、同じ国産スーパースポーツでもLFAのスレなんか荒らされてねーだろ？
荒らされてるとしたら、LFAのニュルタイムを妬むGT-Rのマンセーの連中くらいだろ
ZR1がタイム更新した時も占領して一日中貶しまくってたからなｗ
同じ国産ならまだLFAを応援するわｗ
変な屁理屈捏ねくり回して他社を見下したりしてないで
ストイックに自社のやり方で速さを追及してるから
車種の好みは置いていても水野よりも全然好感が持てる
日本国内だけコース全長やレイアウトや路面の特性も全くものともせず
一つのメディアに独占させて全て同じ記録一色に塗り潰すなんて
北朝鮮みたいなことやってるのはニッサンくらいのもんだぞ
「将軍様（水野）の思想は絶対ニダ！歯向かう者は消すニダ！」ってか？ｗｗｗ
信者増やしていったんだろうな
でも、歴史上悪が反映した例はないと知れ
同じ世界で活躍する日本人代表でも石川遼（LFA）を応援するか
亀田興毅（GT-R）を応援するかくらいこっちで好きに選択さしてくれやｗｗｗｗ
ここ見てると宗教の恐ろしさが良く分かるよ
日産もしくは日産の関連会社に酷い目にでもあわされたの？
そういう理由でもなかったら、この連続カキコはちょっと怖いわ。
0-400mだからでかくて重いGT-Rでもトルクと４駆で１着になれたんだろうね。
400m到達地点の最高速度は７番目だから0-1000mならちがった結果になったはず。
GT-R2012年モデル発売に合わせた特集テストだから、花をもたせてくれたってことでしょ。
まあそれでも十分立派な結果だと思うけど。。
いつもの脳内ZR1ですからスルーしてください。
向こうのスレで居づらくなったんで舞い戻ったと思うよ
とっとと戻れば良いのに。。。
病気ですかｗ
そもそも、セミスリック履かないとかいうこだわりがある割りに
窒素注入の特注タイヤって点でおかしい
入院生活お疲れ様でした。
なるほど、公表できないわけだ。
2年前のモデルにまだ負けてるわけだからな。
しかもポルシェは7：18。レースでも駄目だし。見るとこないね。
18 August 2008 7:22.1 Dodge Viper ACR (2009(Year Model)) (公式記録）
294: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 22:08:13 vSdm7BYy0
>>290
そのDodge Viper ACRだが、前夜に雨が降っており、コース上に2箇所のウエット部分があったものの、
タイムアタック時の天候は曇りのち晴れ、ニュル北コースの占有時間は8時間を予定してたが、
急遽4時間に短縮となった。持ち込んだヴァイパーは2台で、うち全く新車である赤いACRでテストのほとんどを走行。
そして、ベストタイムもその車両で記録した。
テストドライバーを務めたトムコロネルによると
何度もシフトチェンジする際のタイムロスを防ぐために、レブリミッターを高めに設定してもらおうとしたんだが、
エンジニアは市販状態と同じでないとダメと言い、その意見は聞き入れてもらえなかった。
7分22秒というタイムはもちろん楽ではなかったけど、2回シフトミスをしてるからもう少しタイムを向上できたんだけどね。
ザッカー2008年11月号より
ニッサンみたいにセミウェットを強調したり「ドライなら云々〜」とか強調しないところが潔い
負けず嫌いの水野がセミウェット時に7分24秒22のタイムで納得する分けが無い。
本当に翌日7分22秒を記録したなら、意地でもそっちを公表するだろう。
7分24秒が仮に本当だとしても、いまだにやり直さないところを見ると、それがカツカツの目いっぱいだったんだろう。
そんなこと言い訳にしてたらセミウェットで2回シフトミスして7分22秒出してるDodge Viper ACRなんかどうなるんだよｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 16:38:03 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)
テクニカルコースならR35より
速い量産スーパーカーは存在しないよ。
土屋がNSX-Rと比較してR35の方が
コーナリング性能が上回ってたのだから。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 17:29:15 ID:ZFmf1idT0 (2 回発言)
>>306
量産でもコルベットやバイパーが上だろ
屁理屈捏ねて難癖つけてるのは信者くらいでオーナーは素直に認めてるよ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 21:13:09 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)
>>310
よりによって曲がらないアメ車の
代表格を出されても。
え？なんかのアメリカンジョーク？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/19(月) 01:21:52 ID:MPe3FHWe0 (1 回発言)
>>322
http://www.fastestlaps.com/track2.html
>>323
ちゃんと人の文章、読もうよ。
テクニカルコースならって書いてるでしょ
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1269223785/
これが現実ｗ海外じゃテクニカルコースでもどこでもアメ車に負けとるがなｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html
基本ヤラセなしじゃ外車に勝てない雑魚だからGT-Rはｗ
でもポルシェはちゃんとヴァイパーより速いが
GT-Rは２年前に出したヴァイパーの一発タイムにまだ負けてることや
ZR1が一発で伸びしろ残しで出したタイムに
勝つのに２年もかかってることを恥もしないのが滑稽だよなｗｗｗ
LFAって確か一発のアタックでニュル7分24秒だったんだよな？
GT2RSはシュポルトアウッで計っても速かったから本物だな
GT-Rは鈴木利男がニュルに熟練したんであってGT-Rが速くなった訳じゃない
本当の速さは毎モデルテストドライバー変えないと
鈴木利男自身も言ってるように鈴木利男専用になってしまうｗｗｗ
ーリに至っては雑誌社が勝手にニュルアタックやってるだけで
メーカー自体はコンペティションモデル意外タイムアタックなんかやってないからな
日産が勝手に鼻の穴広げて縮めてる居残り
ーラップなんてンボは相手にしてないだろ
そういうタイムに勝ってGT-Rがそれらより速いとか騒いでる奴は
セッティングというもんをコースごとに変えないと最良のタイムが出ないという
基本的なこと分かってるんだろうか？
＞少し前まではまったく気にしてなかったかもしれない
＞でも、今は正直、意地になっているからでしょ
タイヤのテストが目的だよｗ
映像の中でもナレーション付きでタイヤの解説が強調されてるだろ
海外の実績あるメーカーはGT-Rなんかどうでもいいんだよｗｗｗ
ヤン・マグヌッセン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8C%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3
スタート前、グリッド上のC6R ZR1。これは優勝した４号車。
ドライバーはオリバー・ギャバンと昨年最終戦でポルシェGTと死闘を繰り広げたヤン・マグヌッセンです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/2260637/photo.aspx
LM GT1の最速はヤン・マグヌッセンが操るNo.63シボレー・コルベットC6.Rで、
チームメイトのオリバー・ギャビンが駆るNo.64を上回った。LM GT2では、
No.80フライングリザード・モータースポーツのポルシェ997 GT3 RSRが
ダレン・ロウによって4分03秒202の最速タイムを刻み、昨年のGT2ウィナーである
No.82リジ・コンペティツィオーネはNo.77チーム・フェルベルマイヤー・プロトンに次ぐ
予選3位に留まった。
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-date-20090612.html
Jan MagnussenはC6を知り尽くしてるんだから日本レベルのドライバーが走っても到底出せないタイムは出るだろ。
どちらにせよ「車の癖を知り尽くしたドライバーだろうが服部だろうが関係ないベスモで遅かったからZR1遅い」
みたいなことほざいてる奴は免許も無いアホだろｗ
（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。
予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。
まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。
続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。
OOPS!
2010/06/15 14:20:40
予選のワンツーを知っていただけに、自分でもレポートするのがいやだったりするんですが。。。
残念です(-_-;)
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/
トラブルさえなかったら去年のルマンもコルベットがクラス優勝できてたのになぁ
GTクラスは、GT1とGT2が入り乱れてタイムを競い合う状況となった。パワーが大きいGT1の方が速いハズだが、
No.52AMRを除くと、強豪揃いのGT2カーと接戦を繰り広げることとなった。
GT2クラスのトップタイムを記録したNo.64コルベットは、GT1クラスの3位に相当するタイムを叩き出した。
GT2クラスはコルベットだけが突出している訳ではなく、2台のワークスコルベット、
No.77フェルベマイヤーポルシェ、No.82RiSiーリ、No.89ハンコックーリが
トップ争いを繰り広げた。6位にはNo.85スパイカーが入った。
http://www.sports-carracing.net/201006news.htm
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝
第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。
今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html
十勝でシビックのケツ必死コイテ追いかけてたポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/
今時どのメーカーも手を出さないハシゴフレームや融通の効くトーションバーの採用にもちゃんと意味がある
C5R GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙
ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/
コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ
GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk
GT-R 7分29秒03
136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね
って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う
>>136
＞単なるFRのZR-1
駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。
138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね
でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ
【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>345
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。
レース実績、スポーツカーとしての存在価値、加速性能、最高速度、世界各国のサーキットの記録タイム、
全てにおいてコルベットのほうが上だ。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。タイヤも生産車の
ミシュランパイロットスポーツ2。このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、
ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。
同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。ガソリンもレースガスではなく、
ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。このタイムを記録した車両は、
ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。
プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。
ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html
http://www.dailymotion.com/video/xev1r2_ben-z06-chasing-some-fast-cars-zr1-in-slicks-gallardo-gt3_auto
ガヤルドGT3は引き離されても姿は暫く見えてるが、ZR1はすぐに遥か彼方に見えなくなるなｗ
ドイツのランボチューナーが手掛けたGT3仕様の新型ガヤルド「LP600+」
http://jp.autoblog.com/2011/01/11/reiter-engineering-unveils-new-race/
ガヤルドGT3 09年マカオGP優勝仕様 欲しい方居ますか〜!?
http://minkara.carview.co.jp/userid/145876/blog/21276530/
セミスリ履いただけでレースカーよりブッ千切りで速いZR1流石！
そりゃお前らだよｗ
俺は以前にZR1は市販状態でセミスリ履いた場合市販状態の足じゃ
レートが路面ミューのキツイ富士のコーナーには合わなかった話は何度もしてる
逆にこのスレでGT-Rで〜走ってどうだったなんて一回も見たことねーぞｗ
何かと言えば馬力が何馬力上がっただの0-100が何秒速くなったのばっかりじゃねーかよｗｗｗ
鏡見ろ鏡ｗｗｗｗ
富士の路面じゃ全然ダンパーの硬さが足りないから以前も書いたように
俺はチューニングショップで純正のオミットさせてザックスのダンパーに交換してるが
書き換えなしでそれだけでも簡単に2秒はタイムが縮まる
ラジアルタイヤでそこそこのタイムの周回を楽しむ分には純正でも全く問題ないけどな
逆に筑波は純正の足でそのままストリートと併用できる
そういう風に色々走って経験してたら「同じタイヤでどこのコース走ってもR35がトップ」
なんておとぎ話は有りえないってことがすぐに分かる筈なのにお前らゲームが基準だから
鈴木の出したタイムが自分のタイムと勘違いしてるんだろ？ｗ
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33.92 138 '08 600 / 1536 Chris Winkler
2. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 1:34.43 137 '11 512 / 1394 MotorTrend
3. Devon GTX 1:35.08 136 0 659 / 0 DMW
4. Porsche 997 GT2 RS 1:35.56 136 '10 620 / 1370 Johannes van Overbee
5. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.80 135 '08 647 / 1530 Motortrend
6. Lexus LF-A 1:36.39 135 '10 560 / 1609 MotorTrend
中略
19. Nissan GT-R 1:40.45 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html
GT-Rはえーｗｗｗ
>>83
LFAがでるまで吊るしでGT-Rより速い日本車がなかったのだから
しょうがないじゃない
ちょっと弄れば、STIのほうが速いし、プロでなけりゃ
オーナーの腕でどうにでも変わる
輸入車は記録をとる機会自体がない
ベスモ？
個人オーナーからブローするまで全開にできるか？
文句があるなら、輸入車雑誌にカートップみたいに
筑波や鈴鹿でラップタイム計れと言えば？
それこそ、ラップ厨なんて餓鬼だな、と言われるだけだろうがね
輸入車のラップタイム気にする自身が、一番のスペック厨と
気づけ
輸入車乗っていて、これだけ心に余裕ないヤツも珍しいがな
コルベットスレでもそういう話題は他所でやれ、と言われたん
じゃないかな？
皆、金のあるなしに関わらず、愉しんでるぜ
いやZ06弄ってる人もそんな器小さくないしな
自分にあった愉しみ方すればいいんだよ
リアルオーナーが脳内を相手に何十レスもつけて、コピペして
否定するなんてカッコ悪い
>>86
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:11:55.17 ID:QC4czC0f0
GMは前回捏造がバレて大恥かいてたなｗ
今回もアメリカ人以外白い目で見てるぞ
Corvette ZR-1 shaves four seconds at the 'Ring for 7:22.4 lap time
http://www.motorauthority.com/blog/1023569_corvette-zr-1-shaves-four-seconds-at-the-ring-for-722-4-lap-time
↓
The claimed 7:22.4 lap time in the ZR1 has now been confirmed as fake.
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=1400
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:20:39.88 ID:tI4EHS4l0
うんわかったからGT-Rスレでやれ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304658612/
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
これを俺がコルベットスレに書いてるってか？お前も相当なノータリンだな
ZR1がニュルのタイムアタックで使用したタイヤ
http://2.bp.blogspot.com/-MSdepXDTlLU/TfEBHIXS9QI/AAAAAAAA9CA/1olOTG7WStU/s1600/050211_1.jpg
画像が全然出回ってないから変だと思ってたけど、そういうことだったのか
http://www.2009gtr.com/2011/06/71963-corvette-zr1-at-nurburgring.html
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:07:30.35 ID:QTjvxWjD0
うん。向こうでやれ。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 09:53:34.86 ID:eiDgVY+Z0
GT-Rマンセーマジでウゼー
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 12:10:56.27 ID:y0acFrot0
GT-Rなんて何年も前にノーマルタイヤの勝負で負けてるのに
今回の記録更新がかなりくやしいみたいだね
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304658612/
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
>>86これも俺がコルベットスレに書いてるってか？お前も相当なノータリンだな
今時パコパコはないだろう。
ニュル最速パコパコ車。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 03:20:24.24 ID:qpsjBZXr0
NAが好きな俺としては
ZR-1ばかりが取り上げられるのが不満
Z06 2012年モデルではニュル7分22秒だってよ
タイヤがパイロットスポールCUPだが
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 05:57:42.54 ID:3jgyNyJi0
ニュルのタイムとかその手の厨房な話題はGT-Rスレでやれ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304658612/
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
GT-Rスレは１人もオーナーのいない特殊学級だと気づかず恥を晒しまくる病的GT-R信者ｗｗｗ
＞コルベットスレでもそういう話題は他所でやれ、と言われたん
＞じゃないかな？
それやってるのは毎回お前らなのに俺に擦るって馬鹿か？
ラップがどうとか加速がどうとかほざいて外車を馬鹿にして勝ち誇ってるアホが蔓延してるのは
ここ以外にあるかよアホｗ
お前分かっててわざと俺に擦ってるだろ？（笑）
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 14:52:09.36 ID:sFl5U7k10
幾ら屁理屈捏ねようがヤラセはヤラセだ
そんなもん真に受けて勝ち誇って外車を見下してるゲーヲタが糞だって話だ
>>86
お前以前にもコルスレで騒いでるGT-R信者の書き込みを俺に擦ってたよな？
何で俺がZR1のタイムがインチキとかコルスレで騒ぐんだ？お前マジでアホなのか？
最初は分かっててここの住人の悪行を擁護してるのかとも思ったが
ほんとにマジのアホなんじゃないかと思えてきたぞ
全て458イタリアに負けてるがトップギアに来た途端グ〜ンと飛び越えて
グンペルトアポロやヴェイロンSSよりも上でトップというランキングは不自然だし、
アヴェンタドールのような高性能車がどんどん出てきても速くても絶対にMP4よりは
辛うじて下位という手法はベスモにおけるR35の扱いに似てきてる
ZR1の取り上げ方も番組の趣旨によって全く違う演出をしてるなど数々の矛盾点が目立つから
トップギアは信用してないそんなもんは個人の主観だから仕方ない
BBCはユアンマクレガーのバイクの旅ドキュメントでもヤラセが騒がれたし
MHKとやることはそうかわらんだろ
演出も設定も全部決まってるから100%そのまま真に受けるというのはちょっと幼稚だな
モータートレンドだって何だって多少の演出がないとは言えないがベスモみたいに
極端に結果が偏ってるのは少々やり過ぎだし、自分の贔屓な車だからって
全く疑問を感じず、持ち上げてくれるメディアのテストのみを基準に他車との優劣を語ることが幼稚だと言ってる
こりゃGT-Rだよｗ
世間知らずのボンボンと一緒で、頭いい優等生かも知れないが飲みにいっても退屈極まりないから30分持たず帰りたくなる
＞GTRも同じ域に達し始めてるから。
全然同じ域に達してない
もう一度説明しておこう
デザインがダサいセンスがない
日本の家電と同じで海外でも何とか性能で食いつかせてるけど
それでも華が無いのは事実
コルベットにしてもポルシェ、ーリにしてもレースの伝説や歴史があるが
GT-Rには無機質に追求された数字しかない
いかにも感情のないコンピューターオタクが好む車だな
感情がないから東北で風教被害で困ってる農家の人たちの事も平気で酷いことが書ける
例え文字だけでも躊躇するような酷いことを平気で書く
また「誰が書いたとも分からないレスに対して〜」なんて御託は要らない
障害者差別の件もそうだが、「そういうことを書く奴がここにはいる」という事実が重要であって、
それがこのスレのクオリティということだ
他の高級車スレで無駄な差別用語喚いてる馬鹿っぽい奴は見たことがない
真の高級車じゃないから高級じゃないアホが集まってくる
バーミヤンやガストには大勢いるし「一部の人間が〜」という問題じゃなくて「そういう環境」ということだ
要するにここには馬鹿が集まり易いし気軽にくつろげる環境を作ってる
ーリスレやコルベットスレでお前らみたいにアホみたいなことばかり年中言ってる奴はいない
603 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/26(月) 18:32:59.07 ID:6d11wx+10
ZR1とかいうボロアメ車はどうでもいいよ
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
こういう理屈抜きでアホのオーラが満ち溢れてるレスはここでしかまず見ない
「ZR1はお前が荒らしてるから嫌われる」とかいう屁理屈も無用だ
LFAにしてもポルにしても一緒
基本的にここの連中は車の歴史を作り上げてきた名車や偉人達に対して全くリスペクトの欠片もない
少しでも何かの数値で劣ってるものを見下すことしかしない
【日産】 フーガハイブリッド、「0-400ｍ」でギネス記録…カウンタック 並み
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1316584934/
日産GT-Rハイブリッドも期待出来るね
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:10:41.38 ID:jLdufPCC0
>>298
今さらカウンタック並みとか全然高性能でもなんでもないだろ
それならAMGは360モデナ並みとでも言うのか
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
これもアホのオーラが満ち溢れてる
0-400m 13秒台なら車として十分高性能だ
全てにおいてR35より劣ってるかどうかだけが、評価の基準というのが薄っぺらいし
稀代の名車カウンタックをコケにもしてる
R35が3億台集まっても人を引き付ける魅力はエンジンの錆びたカウンタックにも適わない
全然同じ域に達してないし、これからも永久に達することはない
理由が分からない時点で馬鹿なんだよ
他車のように近代スポーツカーの創世記に数々の伝説を残してないからだ
お前らが馬鹿にしてるアメ車のコルベット、コブラ、バイパー、これらもルマンや数々の有名レースで伝説を残してきたし、
ーリ、ポルシェ、しかり、デザインで革命をもたらしたランボルギーニしかりだ
GT-Rはこれらと同列の歴史を今から築き上げることは到底無理なんだよ
俺が上に上げたメーカーを心底愛する愛好者は言うなれば本当の信者といえるべきもので、
お前らが紙の上の数値やラップにヨダレ垂らしてしがみ付いてるような薄っぺらいもんじゃなくて、
その信仰はニュルで何位になろうが、レースでどうだろうが揺るぐことはない
その証拠にここのアホ信者がZR1のラップにインチキ呼ばわりしても全く相手にされなかったろｗ
分かってないんだよお前らｗ彼らはお前らの薄っぺらい価値観とは全く相反するものなんだよ
お前らの思ってる愛は、結婚した嫁が少しでも年食って皺やたるみが出たらすぐに捨てる程度の薄っぺらいもんで
車愛でも何でもないｗその証拠にここの話題と来たら365日上っ面の数値にしか終始しないｗ
記録をメモってみた。
秒＠速度(mph)
11.2@121.8 Nissan GT-R
11.3@125.6 Ferrari 458 Italia
11.5@125.1 Audi R8 GT
11.4@124.1 Mercedes Benz SLS AMG
11.9@123.7 Lexus LFA
11.9@122.5 Chevrolet Corvette Z06/Z07
11.9@120.7 Porsche 911 GT3 RS
12.4@115.0 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
12.7@111.0 Porsche Cayman R
12.8@110.2 BMW 1-Series M
12.9@109.9 Lotus Evora S
↑
part127で 国際 と呼ばれたあの時からはや2年以上
やってることはまったく変わらねーな
この動画、日本だと2011モデルね。
明日から発売の2012年モデルはゼロヨン10秒台がコンスタントに出るらしいよ。
特にショボイのが木下ｗ（LFA）
http://www.youtube.com/watch?v=mnrFZ1qC-Ok&NR=1
ほんと林田は進歩しないね。
抽出 ID:llrQpIyA0 (50回)
捨てアドが一緒だww
レス番長間違いない。が、だれも読まずに飛ばすだけ。かわいそうな人生だな〜
入院してたほうがいいのにね。
番長、命あぶないかも。
ハイパフォーマンスカーというカテゴリーで現在各メーカーが凌ぎ合っている。(あまり台数出ないのに）
コストパフォーマンスとすべてのバランスでいくと、GTRが世界一のハイパフォーマンスカー！ これでおｋ？
トランスアスクル4WDを世に出した水野氏は天才。新しいカテの車を作ってしまった。
各メーカーの開発者は苦しい立場である。900万の車に負けたくな〜いと。
まあ共通点は多いし口だけなのも事実！チョイ前に水冷ポルスレにキティが居たが
それも同一か？
海外に工場製造部品持つGT-Rでも障害にならないし。
＞部品供給の優位さ
知り合いが初期型乗ってたが、タイヤを米国から逆輸入した方が安いって嘆いてた。
国内純正50万が20万位とか。
今は幾らなの？
いや、スーパーカーはここ10年なら1億前後のやつだろ、メーカー関係なく。
ーリだろうがランボルギーニだろうが4000万ぐらいまでのは一般車。
あ、それ言い始めるとアストンの立ち位置がなんだか解らなくなるｗ
それと水野はダメだ、あいつとっととGTRの開発降りねーかなー。
そしたらもっといい車になるのに。
一生それは変わらないだろう
GT-R自体は別に好きでも嫌いでもなかったが
このスレを見てから車自体にも吐き気がしてきた
ほんとにお前らは法律が許せば全員したいくらい不快極まりない！
まあ、見なけりゃ外車のことを好き勝手書いてても気にならないんだろうが、
2秒読んだだけでとてつもなく不快になれるスレってここ以外にそうそうない
「乗ったこともないのに語るな」といいながら乗れもしないミリオンカーをポンコツ扱い
「ニュルの記録が実力」と主張してた癖にどんどん他車に抜かれると
「GT-Rよりニュルで速い車は全てインチキや不正をしている」
「ニュルは各社が細工をするので公正な評価基準にはならない」などと手を変え品を変え支離滅裂な主張を喚きだす
トップギアのラップでポルよりも下だったときは「バラティーはアテにならない」と言ってたが、
高評価を得て良いラップを発表されると「天下のBBCが製作してるから一番信頼できる」と手のひらを返す始末
都合よくコロコロと主張を脳内変換できて幸せだなお前ら
少しでも不満な評価を書かれだすと「日本の評論家の評価なんて参考にならない」とかほざきだしてアホっぽいにも程があるｗ
一事が万事書かれた内容に対して「どこがどう違うのか」という反論が一切なく、
「〜は馬鹿だから」とか「脳内だから」とか、評価しない人間自体に対する誹謗中傷しかないから突っ込まれるんだよ
高評価しない人間を貶してたって、誰も「なるほどGT-Rは素晴らしい車なんだな」とは思わない
支持者の言動の程度が低いと余計馬鹿にされるだけだ
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