☆秘速★NSR250R★第81回☆

1 ：11/11/23 〜 最終レス ：11/12/20

☆秘速★NSR250R★第81回☆
基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を愛する人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

2 ：

詳しくはGoogleで検索してみるとか
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Google Video
http://www.google.com/search?hl=ja&q=nsr250&tbm=vid&tbo=p&source=vgc&num=50#q=nsr250&hl=ja&tbm=vid&source=lnt&tbs=lr:lang_1ja&lr=lang_ja&sa=X&ei=EOM8TrnqMeeHmQX-mLiUCA&ved=0CAwQpwUoAQ&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=71cc08a4f550a5e4&biw=877&bih=555
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5

3 ：

NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

4 ：

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

5 ：

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

6 ：

よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

7 ：

よくある質問と答え
Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください
Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。
Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。

8 ：

前スレ
☆夢速★NSR250R★第80回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315700381/
☆夏速★NSR250R★第79回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312756549/
☆克速★NSR250R★第78回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308307353/
☆　　　★NSR250R★第77回
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305279562/
☆愛速★NSR250R★第76回☆
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☆冬速★NSR250R★第75回☆
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☆最速★NSR250R★第74回☆
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☆優速★NSR250R★第73回☆
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☆全開★NSR250R★第72回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279951641/
☆過速★NSR250R★第71回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275996746/

9 ：

☆春速★NSR250R★第70回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270873985/
☆闘速★NSR250R★第69回☆
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☆撃速★NSR250R★第68回☆
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☆神速★NSR250R★第67回☆
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10 ：

☆攻速★NSR250R★第59回☆
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☆熱速★NSR250R★第58回☆
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☆凄速★NSR250R★第56回☆
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☆激速★NSR250R★第51回☆
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184962201/

11 ：

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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
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☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆激走★NSR250R★第41回☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162325156/
☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/

12 ：

★NSR250R★その39★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152117189/
★NSR250R★その36★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149156455/
★NSR250R★その35★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146148560/
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142647600/
★NSR250R★その33★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139453771/
★NSR250R★その32★
欠番
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/
★NSR250R★その30★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130040985/
★NSR250R★その29★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126353982/
★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R 　その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ　その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/

13 ：

ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレ その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/
NSR250R Q＆Aスレ その19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087111236/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ　その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚ その11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/

14 ：

NSR250R QAｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎　NSR250R　Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド その２　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎　ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド　◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941
以上
秘密の速さ　LOVE-NSR250R
どちらさんも無事故無違反無転倒でぶっ飛ばしましょう！
追記：
年式等での煽り罵り合いは無視放置でよろしくお願い致します。

15 ：

乙

16 ：

>1otu

17 ：

NSR250R PART80
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314313957/
ここを81として使用しない馬鹿は焼き付いて氏ね

18 ：

第41回から続く歴史あるスレタイすら守られず
さらにテンプレも貼らないようなレモンの香りがする2stOIL並のスレを
強引に誘導する”馬鹿は焼き付いて氏ね”

19 ：

寒すぎてNSRでよく行く峠も今週末で終わり
冬場は近所をぐるぐる回るだけｗ

20 ：

冬場は状態維持の為の走行が酷だなｗ

21 ：

今年こそステム周りをOHするぞと想い早３年。
なんかいよいよカクカクしてきたぞと。
オレも冬は苦手。エンジンは非常に調子いいんだが・・

22 ：

冬場はサーモスタットが無いと不便
ラジエータを2/3も塞がないと走行風でどんどん冷える
>>21
リンク周りより楽でしょうに

23 ：

クランクシール捨てられた・・・
せっかくNSR復活する！！って思ったのに(ﾉ_･｡)ｳｯｳｯ

24 ：

>>23
最近、道端でNSRのクランクシール拾ったんだけど
もしかしてお前の？

25 ：

車のブーツみたいに分割式の社外オイルシールでクランクセンターシールたのんます

26 ：

>>24
いやもうね、ショックでショックで
飯食ってるときに醤油さしで出来た丸いシミを見てクランクシールだと思っちゃうぐらいでさ
今度道端に落ちてたらどこかのエンジンのかからないNSRを想って泣いてあげてください

27 ：

SSに乗った後だと正直物足りなくて、11000rpm回して乗るようになった
あと軽いのはいいよね。交差点でタイヤの端っこ使えるｗ
あー300ボア組みてー

28 ：

リッターSS買っちまうと、感覚狂ってNSRの加速が弱く感じてしまう。
オーバークール状態でついつい12000rpmOVER回してしまって、
一瞬ガス欠みたいに引っ掛かったような回り方して・・・・E/Gったかもorz

29 ：

なんだそりゃ
NSR乗った後にカブに乗って加速が弱いって言うようなもんか

30 ：

どんなバイクでもそのバイクなりに乗りこなしてナンボでしょ？

31 ：

バイクなんて嗜好品。
嫌なら乗らなきゃ良い奴じゃん
私はNSRじゃなきゃ嫌ゃん！
というか、これしか知らない(//∇//)

32 ：

SSとの違いは軽量でコンパクトな車体の割にはハイパワー
125のスクーターのシグナスと全長そんなに変わらないよ
SSのタンクの横幅はNSRに慣れてるとでかすぎて違和感がありすぎ

33 ：

＞125のスクーターのシグナスと全長そんなに変わらないよ
そう？　よく隣になるけどシグナスの方がコンパクトに思える
それよりマジェ125の方が大きいんだがｗ

34 ：

ＳＳの意味分かってる？

35 ：

NSRでドリフト走行ってできるのかな

36 ：

パワードリフト的なことをいってるなら無理。
吹っ飛ぶか滑ってそのまま突っ込む。
サーキット走ると嫌でも後輪はスライドするけど？

37 ：

SSに慣れたらリアが滑ってもビビらずスロットルを開けていけるよ
しっかし物足りないね〜
街乗りでも常用回転が8000rpm以上になっちゃった

38 ：

スペンサーはドリフトしてたな

39 ：

あれはレーシングタイヤだしコントロールされているスリップ

40 ：

ドリフトはスリップ

41 ：

ドリフはストリップ ちょっとだけよ〜

42 ：

直線でストリップ・ストリーム！

43 ：

ジェットストリームアタック

44 ：

城達也です

45 ：

スレ統合してくれ

46 ：

ヘルメットが無かったら即死だった

47 ：

ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸのｻﾋﾞ取り剤でお勧めある？

48 ：

花咲かG

49 ：

エンジン載せ変えやっと終わった〜
2日もかかったぜ(；´Д`A
1人でやると結構イライラするし整備し難いしで
当分ほっとこうかと思ったが
エンジンかかった瞬間イライラも疲れも吹っ飛んだわw
前載ってたエンジン動いてたけど調子悪いクランクベアリングガラガラ言ってるの
誤魔化しながら乗ってたんでOHしてあるエンジン音に感動したw
やっぱ2stはいいね！乾式のシャラシャラ
サイコー( ´ ▽ ` )ﾉ

50 ：

トラックに荷物を積んだときに使う縛る奴を
天井の柱につるしてエンジンつるといいよ。
持ち上げると重いから。傷も付くし。

51 ：

>>49
そして積み替えたばかりのエンジンは近いうちにセンターシール抜け、または焼きつく運命か。

52 ：

>>51
そしたらスクラップにしてCBR600RR買うわw
乗り換える準備はもう出来てる
今回が最後のNSRへの愛情と決めている。

53 ：

>>48
そんな冗談みたいなやつで大丈夫なのかﾏｼﾞで

54 ：

花咲かG は定番だろ知らんのか

55 ：

花咲かGマジでおススメ

56 ：

まあ確かに商品名はどうかと思うがマジオススメ

57 ：

和光のピカタンもいいよ

58 ：

ﾀﾝｸのｻﾋﾞ取りなんてしたことないからなー
んじゃそれ試しに使ってみるわﾄﾝｸｽ!

59 ：

脱脂もせずに花咲Ｇを使用する姿が見える･･･

60 ：

あぁ、これ理解できてない人いるけど、油分が付着したところは効き目ないからな。つまり油分が保護膜になってしまう

61 ：

そんな面倒なことしなくても軽く水で洗っておけば落ちるよ花咲G

62 ：

花咲Ｇはよほど軽度の錆じゃない限り
しっかり脱脂しないと何度やっても錆なんて落ちん。
どんな優秀なケミカルでも下処理は必須。
そんなことも理解せずに落ちないとか言ってるヤツがいるから困る。
まぁ玄人はサ○ポールとマ○ックリンがあれば錆なんて綺麗に落せるけどな。

63 ：

錆落とした後の方が大事なんじゃないか？
コーティングしないと。

64 ：

花咲Ｇはコーティング剤も兼ねてる。
残り汁も小物の錆取りするのに再利用できて便利。

65 ：

80万のNSR買おうか迷い中

66 ：

どうぞどうぞ。

67 ：

俺なら10マンで買ってきて70マンかけてレストアする

68 ：

長く乗るならそれが正解だよな。
店売り80万とかで買ってもどうせまともな整備されてないし、
どうせすぐ壊して修理で何十万もかかるのが目に見えている。

69 ：

フレームやプロアーム、ボトムケースなどアルミの点サビあったら綺麗にならんことない？
10万のタマはその辺の程度が悪そう

70 ：

それなりに金かければ綺麗になるよ

71 ：

>>69
妥協しなければいいよ
具体的には再アルマイト加工
愛するNSRのために金を惜しまず使おう

72 ：

点錆び落とすだけなら水酸化ナトリウム水溶液に浸せばいい

73 ：

>>72
正気の沙汰じゃないなｗ
酸化した部分だけでなくアルミ全体が溶けるし、
後処理しっかりしないとまたすぐ錆が出る。
アルマイト加工前のした処理としてなら使えるがね。

74 ：

鏡面加工してる人は磨けばいいしな

75 ：

80万のNSRか・・・　一度見たことあるけど確かに見てくれはかなりよかったな
機関がどうなってるか知らんが

76 ：

80万の買ってレストアするのが一番だろｊｋ

77 ：

10万の車体を70万レストアにかけたとしてどこまできれいになるのかね・・・

78 ：

正直鏡面ってどうなんかな、あんまいいとは思わんけどね。
アルミサビをごまかすための妥協の産物でしょ
ギラギラしてて高級感あるわけでもナシ

79 ：

教えてちょうだい。
信号待ちでクラッチ切ると回転下がらんのだが…。
チョーク引くと落ちる。
エンジン掛けた時は平気なんだけど、走るとダメ。
ちなみに2000以下でクラッチ握るとあまり症状出ないんだな。

80 ：

暖機してからアイドル・スローの調整をしましょう

81 ：

二次エア混入？

82 ：

クランクに付いてるプライマリギアが完全に固着してどうしたって外れない
まあ外せなくてもケース割れるから特に問題では無いけど・・・

83 ：

そんなあなたにインパクトレンチ

84 ：

ボルトじゃなくてギアでしょ
インパクト関係あんのか？
左右から均等にてこの原理で外せばいいよ
ケース合わせ面傷つけないように
これ外さないとシールが交換できないからね

85 ：

プーラー

86 ：

http://plaza.rakuten.co.jp/tapirsjunkbox/diary/200908280000/
PGM改？

87 ：

>>86
凄い！
これで救命可能じゃん！

88 ：

88のスロージェット40番ってどうやったら手にはいるのでしょうか？パーツリストにも載ってないし21とは違うみたいで

89 ：

何に使うの？

90 ：

94青ＭＣ28純正ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ欠品中…どーしましょ�ﾓ

91 ：

>>90
塗装業者に出せばいいんだよ。正ちゃんみたいにな。

92 ：

94青って湿式か？
元々販売台数少ないしパーツの在庫も少ないじゃろ。
単色なら塗ってもそんなかからんぞ。
うちはロスマンズ全塗装で40万かかったわ･･･

93 ：

そんなに掛かるのか・・・・たっけ

94 ：

ステッカーをカッターできって作れば塗料代込み10万ぐらいでおｋ

95 ：

フルカウルのオールペンは単色でも10万円以上するのが普通
自分でやるなら（新しく道具を買う場合）5万円程度だけど環境が問題
ゴミ、ホコリ対策はもとより臭い対策が一番大事

96 ：

純正色がいちばん好き

97 ：

おれ業者に外装全部持って行って
2色塗り分け4万でオールペンしてもらった。

98 ：

仕事でやるなら利益を乗せないと食っていけないから4万でも安いかも

99 ：

センターシール死んどった、、、orz

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