【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その77

1 ：11/11/25 〜 最終レス ：11/12/20

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320769726/

2 ：

後は頼む。

3 ：

>>1
漏れそう＞＜

4 ：

トイレ池

5 ：

1乙

6 ：

前スレ最後にカブはスクーターの一種って書かれてたけど、俺は認めない〜

7 ：

ベスパのハンドチェンジは？

8 ：

前スレで登坂の話あったけど、klx乗ってるが、マフラー交換と象鼻撤去でかなり登る様になったぞ。たぶん登り坂なら原二最強だと思う。軽いし。

9 ：

エレファントノーズってなんぞ

10 ：

>>8
軽さや登坂力ならランドネやTY125Fの方が上でしょ

11 ：

>>8
最強の文字はうかつに使わないほうがいいぞ。
原2の場合、本人の重さがかなり影響するから本体がちょっと軽いくらいではなあ。

12 ：

埼京！

13 ：

4ストごときが安易に最強など言わない方がいいぞ

14 ：

カブ90 安いね！ びっくりした

15 ：

カブ９０ 高いよ〜〜・・・

16 ：

なんか一回転して１２５ｃｃがかっこよく思えてきたんだよな〜
３０すぎると２５０とか逆に似合わない気がする

17 ：

つか「原二が」最強なんだよ！
とか言ってみる

18 ：

下駄には125最強だよな

19 ：

ガキが乗らないからな＞125
ニーゴーはガキばかり。

20 ：

ごめん。国内現行のしばりをさせて

21 ：

250ccのバイク欲しいけど維持費がなー・・・
車持ってたら125ccの方がいいのかな？原付感覚で乗れるし・・・
だけど乗れるバイパスが限られるからそこもなー・・・

22 ：

40前になれば125も250も維持費変わらんｗ

23 ：

>>21
とりあえず乗ってみよし

24 ：

>>22
嘘付くなよ。
125は毎月400円くらい、250は2300円くらいだぞ。
ちなみに何台あっても125は保険料がかわらん

25 ：

そんな貧乏なのかよ・・・orz
俺が馬鹿だった。

26 ：

>>25
アホ、1000SS含め5台持ちだ

27 ：

>>26
1000SSと原二4台？

28 ：

四輪を持たないなら原ニと大型の二台持ちがベストな気がする

29 ：

原二って車に舐められるってな書き込みをよく見るが、
舐められるほど車と並走してませんでしたｗ
とっととすり抜け！

30 ：

色々乗りたいから原二
大型が一台有るけどそれは色々のひとつ

31 ：

>>21
SYMのVRとかビクスク風原２にするのも１つの方法だ

32 ：

なんで250はそんな維持費が高いの？

33 ：

任意保険が原２月６００円
２５０は２１００円

34 ：

独身だと誤差の範囲だよな

35 ：

ch.280
12/1　深夜 1:00〜
KTM125DUKE

36 ：

>>29
このまえ16号の第二車線を70kmで走行してたら背後からクラクション鳴らされたよ

37 ：

中型と比較すると露骨な嫌がらせみたいなのは確かにあるね
一回悪質な煽りで接触して転びそうになった事もあったしね
マジギレした俺は仕返しに信号待ちの最中にフロントガラスをドライバーで割ってやったけど

38 ：

任意保険　原二:月900円
　　　　　　　250以上:9000円

39 ：

ダブルホーンつけろよ　安物の原付ホーンじゃダメだ　

40 ：

二種乗ってると毎日トラブルだから、メンタル鍛えられる。
これメリットだろ。

41 ：

>>36
スピード違反を警告した覆面
もしくは煽って捕まえようとしてる覆面

42 ：

>>22
年齢自体は26以上だとあんま関係ないけどな
一番高い制限でも30以上担保だけど26以上と比べてどこも年間1000〜2000円程度の差しかない
40で安いのは等級育てたおかげだな
>>24
外資なら30以上で加入6年等級育ててりゃ月1000円しない
新規じゃ2000円ぐらいするだろうけどな

43 ：

>>37
あるあるw
俺の場合、ボンネットに登って足でフロントガラス蹴破ったけどね(^^)

44 ：

エアロバキバキ？

45 ：

全労済だと原付２種月６００円

46 ：

みなさん落ち着いて

47 ：

保険がおりた人ってのは全体の何％ぐらいなの

48 ：

車のミラー引っ掛けただけでも数万かかるなんてざらにあるからな

49 ：

はーれーに接触して表面のウィンカー交換と工賃で
13万ちょっと請求された私が通りますよ
たっけぇよなぁすぐ保険屋に丸投げ

50 ：

原２の電動バイクってあるの？
原１ならけっこうあるけど

51 ：

リッターの電動ならある。

52 ：

>>42
そうなんだよなー
いつの間にか年食って保険安くなってるの知らずに
原2買っちまった
まあ、後悔はしてないけど

53 ：

ファミバイで複数台持っても一律なのが魅力

54 ：

【HONDA】リッター７０km驚異の低燃費エンジンを１２５ｃｃスクーター全車種に【バイク】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1322306555/

55 ：

>>36
基本的に四輪の後ろにくっついて走ってればクラクションは鳴らされないでしょ。

56 ：

>>53
そうそう、仕事でカブ持ってるからファミバイは欠かせない

57 ：

原1と同じように走ってる原2は正直鬱陶しいけどなぁ

58 ：

原一と同じようにって30km/hしか出さずに二段階右折してるの？
二段階右折は違反だから通報してやりなよ

59 ：

CBR１２５Rを日本でも出してください本田さん・・・

60 ：

だよな。売る気なしは正直がっかりだよ。

61 ：

>>58
さすがに二段階右折はしてなかったけど、左端をとろとろとろとろ走る黄色ナンバーをよく見るわ
原1でない以上とろとろ走ってんじゃねーよって感じ

62 ：

自分は40キロ巡航だから、30キロの原1とは違うよね、良かった

63 ：

>>59
>>60
エリミがそうだったけど、日本の規制に対応させるとめちゃくちゃパワー落ちる
だから並行輸入のままで俺はいいと思う

64 ：

日本の利権キセイガーを退治しなければ難しいよ

65 ：

>>64
125ccを滅ぼしかけた騒音規制に、どんな利権があるのかな？

66 ：

http://www.env.go.jp/info/koeki/hozin.html
役にも立たんことにバカが山ほど群がって生活してる
これが利権じゃなきゃ何が利権

67 ：

>>66
環境利権はわかったけど、騒音規制の利権って何？

68 ：

http://www.mlit.go.jp/about/index.html
役にも立たんことにバカが山ほど群がって生活してる
これが利権じゃなきゃ何が利権

69 ：

答えれないなら、ごめんと言えばいいのに

70 ：

ごめんなさいを言える大人なんて日本にはほとんど居ないだろ

71 ：

>>65
俺知らないけど、騒音規制で125ｃｃが滅びかけたの？

72 ：

>>71
排ガス＆騒音規制で国産のラインナップが一時消えた
クリア出来なかった車種は自動消滅（主に騒音規制の方で）

73 ：

125ccがホロン部

74 ：

しっかし１２５のどこが規制しなきゃいけないくらいの騒がしさなのかねー
中国製の１２５と国産バイクのでかいやつだったら国産のほうがうるさい気がする
それともあれマフラー変えてるのかな

75 ：

偏見と風評被害の結果、今も爆音バイクは野放しで規制ばっか厳しくなる
正直車の方がなんぼか五月蝿いわ

76 ：

250までは車検無いし、それでマフラー変えまくってんのかもね
うるさいだけのマフラーは正直NG

77 ：

いやいや
大型二輪とバカスクが五月蠅いよ
小型二輪で騒音なんて聞いたことがない
>>69
公園に新規遊具導入だって利権たっぷりなんだよ
大人になればわかるさ

78 ：

>>77
加速騒音規制がクリア出来なくてCD125T等は廃盤になったんだよ
マフラーのみの音だけじゃなく、エンジン内部、チェーンなどいろいろあるんだ
他の排気量の車種ではチェーンを520から428にしたりしてクリアした。
125は厳しいんだよ。

79 ：

バカスクは改悪してるの前提だろうから何も言わんが大型はフルノーマルならめちゃめちゃ静かだぞ
ただし小型と比べれば発生するエネルギーは10倍くらいはあるんだから多少大きいのは仕方ない
カウル内部に防音材やカバーの形状を変更して風切り音もかなり抑えてある
マフラー変えただけの奴らは原付だろうとバカスクと同じくくりで良い
うるさくて遅いのはうるさくてもさっさと過ぎてくれるのより不快感が大きい

80 ：

いろいろと規制が進んでも現行の犯人が規制外だから
連中が老化で死ぬまで今のままなんだろうな
なんかもうダメだな俺たちいろいろと

81 ：

>>78
回して乗る小排気量MTには特に厳しいね
だからkwskがKLX出してきたときは、やりやがった！と思わせてくれたが、出来については云々かんぬん
ホンダもエイプを見直すかカブエンジンでMTモデル出してくれりゃいいんだけどねぇ
需要に合わせるのは当然だが提供もしていかないと良いものはできないぜよ

82 ：

エイプ１００であの値段だから
外国製の１２５MTの方が良くなるわけだ
カブ１１０もベルトドライブのCVマチックになったら・・

83 ：

ホンダの国内モデル限定で
日々の買い物や片道150kmくらいのツーリングで使うとしたらどの車種がオススメ？
教えてください

84 ：

Dトラッカー125乗ってるが、アイドリングはエンストレベルの音。

85 ：

>>83
何で無駄に条件が多いの？

86 ：

おすすめのＡＴ車教えてください

87 ：

>>83
アドレスにリアボックス付けるといいんじゃない？

88 ：

二種乗ってると貧乏人と思われるなｗ

89 ：

そうだな
MITO125とか125DUKEとかRS125なんて貧乏人の乗り物だよな，>>88にとっては

90 ：

自意識過剰だよ
あ〜バイクだねとしか見てない。車でもーリとかじゃなきゃ無視だよ

91 ：

DUKEほしいよう

92 ：

正直規制はやりすぎだと思うよ。基本構造が一緒だから排気量小さいとスゲー
不利だと思う。
自転車の歩道走行禁止が一時取り沙汰されて一転して徐行ならOKとなったが、
独善で突っ走るとこうなるという悪弊です。真面目なだけに怖いね。

93 ：

>>88
悪いが四輪乗る時は
汚いバイクに汚い格好だとそう思うね（商用除く）

94 ：

>>88
カブ110にモッズコート着て革靴履いてショルダーバッグからってフルフェイスで乗ってるけどどんな風に思われてるんだろウフフ

95 ：

あ、からうって方言だった
×からって
○しょって

96 ：

DUKEかYZF欲しいよぅ
欲を出せばRS4も欲しいよぅ

97 ：

>>88
誰も思わないんだが

98 ：

ポ

99 ：

50ccを原ニで登録してる奴がいるが、あれは捕まら無いのか？中免はあるらしが…

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