【スバル製】 プレオ Part36 【RA/RV】

1 ：11/10/25 〜 最終レス ：11/12/20

スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル製】 プレオ Part35 【RA/RV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309017306/

2 ：

誕生から生産終了まで長かったのでいろいろなバリエーションがありますが
基本的には次のようになってます
RA1　ワゴン　FF
RA2　ワゴン　4WD
RV1　バン　　FF
RV2　バン　　4WD
A(バン)、F　SOHC　NA
L、LM、LS　SOHC　MTはNA　CVTはマイルドチャージ
RM　B型まで　CVTのみ　SOHC　IC付きスーパーC
RS　DOHC　IC付きスーパーC　MT+SCはRSのみ(D型以降)
※それぞれの特徴については諸説あるので割愛しましたw

3 ：

今のプレオはダイハツ製です
こちらへどうぞ
【スバル】　新プレオ(ミラOEM) Part1　【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271898593/

4 ：

えー、早速>>2にクレームが入りましたw
どうも足りないところ（誤り？）があるようなので、みんなで修正しましょう。

5 ：

>>1おつでーす

6 ：

1さんスレ建乙です！
996さん。まさしくこれでした。ありがとうございました。

7 ：

>>2
C型（中期）からCVT車に前置き小型インタークーラー付きのエンジンが付いてる。
俺は12年式中期のLSだけど。
C型は、うしろのウインカーランプの所が白色のやつね。

8 ：

13年式のプレオLM　CVT、70000キロで込み込みで25万円は妥当ですか？
外装はそこそこ綺麗です。

9 ：

キーシリンダーだましだけは許さない
あの車屋
金はいくらでもあるんだよ だが許さない

10 ：

>>9
なりすますなや、どあほ

11 ：

給油口カバーの裏に「□に囲まれたポ」と書かれたシールが貼
られている方、いますか?
給油はセルフでしかしないので、スタンドで貼られた可能性は
まずないと思います。どうも、ディーラーで12ヶ月点検したあ
とから貼られていたようです。
何か、燃料まわりでこっそり改修とかされているんですかねぇ。
ポだから燃料ポンプ？

12 ：

それダイイングメッセージじゃね？

13 ：

>>2作った人だけど長くなるから
マイチャの件と燃費は省略した
B型までICなしSPIマイルドチャージ
燃費悪
C型以降IC付MPIマイルドチャージ
燃費まあまあ
あとRMはC型まであった
標準バンパーはAB型、CD型、E型以降の3種類
エアロバンパーはC型までとD型以降の2種類
あと何かあるかね
ネスタニコットは知らん

14 ：

>>11さん
なにそれｗ
『困ﾟ』←こんな感じすか？
今日は久しぶりにプレオ乗りました。
・・・足回りがキコキコいってるorz

15 ：

あとRMはC型まであった、ってどんな意味？

16 ：

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17 ：

これの４WDってフルタイムだよね
プロペラシャフトやドライブシャフト回る音とかかなりうるさくない？
あと、ギヤがニュートラルでも(MT車)ロックかかったように動かないことある？

18 ：

>>15
RMはスーパーチャージャー搭載
（但しSOHC＆１気筒辺り２バルブのレギュラーガソリン仕様）で
比較的装備が充実したモデル。（特にC型）
D型よりRSと統合で消滅。

19 ：

>>18
あ、なるほど、そういう意味でしたか！

20 ：

>>18
という事は、プレオはＩＣ付きスーパーチャージャー（ＲＭ）は
Ｂまでで、その後はハイオク使用しかない？
ネスタはＲＭと同じ使用のＲＧというのが
Ｃ型以後も続いているのにもかかわらず？？

21 ：

ECUは１６０まで？

22 ：

日本語弱すぎだろ(´･ω･`)
goo-netのカタログってページに細かくのってるから気がすむまで見てこい

23 ：

>>20
どこ見てそう思うのか分からんが
ＲＭはＣ型まで販売。
結局価格が高めなのとポジションが中途半端なので
ＲＳと統合したんでしょ。
ネスタＲＧはＤ型以降もあったっけ？忘れたが。

24 ：

今日、LMが来たが、最初の30kmくらいまでは早いが、
それからの延びが恐ろしくないなｗ
CVTがそういう雰囲気を醸し出しているのでしょうか？
move　L902からの乗り換えです。

25 ：

RSのCVTだけどその逆だな…
20km辺りまでモタついてそれ以降快適

26 ：

ネットじゃLMもRSも変わらないとか書いてあったが
全然違うんだな。
乗る人の感性ですね。

27 ：

でも、収納BOX小さいけど、シートのドリンクホルダーと
運転席左の乗用車に付いているような収納は良かったな。

28 ：

加速とかは、CVT だからどうのこうのってのは一概には言えない。
言葉ではうまく説明出来ないけど、速度がゼロの状態から一気に回転を上げ、
その状態でガンガン加速する事も出来るし、速度と回転数を比例させる事も、
アクセルの踏み具合で自由自在に制御出来る。

29 ：

>>28
確かにそうですね。
納得。
moveとかの場合、踏み込んでも加速にそれほど差が無いけど、
プレオの場合、踏み込むと回転がグオンとあがって、
そこそこ加速する。
ほぼNAですな。

30 ：

>>23
すいませんです。勘違いしてたようで・・・。
RGも2002年のMCで無くなってました。
なので、C型までですね。

31 ：

俺のRM 7cvtで5速135キロ辺りでリミッター作動するんだけど、みなさんのは？

32 ：

キーシリンダーだまし 許さん！あの中古車屋！
11年車20万だが 酷いよなあ

33 ：

>>31
CVTならRSでもそんなもんだったぞ。

34 ：

>>31
RS５MTだけどたしか4速でリミッターあったったような
今はリミッター切ってるけど思うほど伸びないね

35 ：

>>31さん
当方Ａ型ＲＭですがそんなモンですね。
現在リミッターカットしてますが、そこから
＋１０〜１５で頭打ちです・・・

36 ：

>>32
もしかしてそれ言いたいだけ？
というか実は買ってないんじゃ・・・

37 ：

ＣＶＴの場合、
Ｄモードでアクセルべた踏み
Dモードで手動７段変速
Dモードで手動７段変速だけど、変速は車任せ
Ｓモードでアクセルべた踏み
Ｓモードで手動７段変速
Ｓモードで手動７段変速だけど、変速は車任せ
・・・の、どれが一番速いの？

38 ：

>>37
Sベタ踏み

39 ：

31です。みなさんレスありがとうございます、リミカしても、+10〜15ってのは驚きです。体感的には、まだまだ出そうなんだけど、車体が暴れそうで、怖いですね。前スレ通り7速80キロから、ベタ踏みしても加速しませんでした。

40 ：

MTでも５速80kmからの加速は鈍亀

41 ：

7速は完全に高速巡航用だね

42 ：

１００までは４〜５で加速するとストレス無い、特に合流時は。
でもたまに、うちのプレオだけかもしれんけど
４〜５で１００まで加速した後、何故か７に入らない時があって困る。
スイッチ入れ直すと戻るけどね。

43 ：

Ｓモードでマニュアルモードは入らないよ。
うちのも、軽い下りで170で平地で165位だな。

44 ：

>>37
勘違いしてるようだが、Dレンジ、Sレンジな。
で、SS（スポーツ・シフト）使えるのがDレンジだけ。

45 ：

皆さんコンチハ。
本日午後、仕事休みだし
家族は留守だし、ここぞとばかりにプレオのメンテナンスを、
と思い足回りのグリスアップを終え、
以前から気になっていた低速走行時の排気音
(なんか前方からジョボジョボいうような音です)
の原因究明をしておった所・・・
エキマニにクラック発見(-_-;)
もうバンパーを元に戻す気力もございませんｗ
来月、補強バー関係を入れようと画策していたのに、
どんどん遠のいていきます。
やっぱり純正マニを買うしかないですかね・・・
結局純正じゃいつかまた同じ事になるだろうし、
ＲＭ用の社外マニってないみたいだし、
この辺りのノウハウある方いらっしゃいませんか？

46 ：

しかし、遅い車だなｗ
LMって100kmくらいだしたら、エンジン音半端じゃないな。
まあこういう車だと思ったら、別にいいんだけどね。

47 ：

わざわざあげて文句言うなボケ

48 ：

>>47

49 ：

>>45
エキマニはＣ型までとＥ型からで違うだけでＲＳだろうがＲＭだろうがＮＡだろうが皆同じじゃなかったかな。

50 ：

20万出して キーシリンダー故障
わかっていて売るなよ！ ムカつく 必ず天罰下る
燃費17k ？ウソつくなあ！11だろがあ！ 11年バンてそんなもんですか？

51 ：

バンでリッター11ってどんな運転してんの？
下手糞すぎじゃね？

52 ：

>>45
マニホルド、エキゾースト: 14004KA531 \25,300 ※A、B型のEN07S,W,Z用
ガスケット、エキゾースト マニホルド: 14038KA152 \1,490
エキマニはRECOパーツショップに中古が\9,690、\12,920、\16,150で出てるよ。

53 ：

あと、
ガスケット、エキゾースト パイプ フロント: 44011KC000 \640
もいるな。

54 ：

>>49、>>52-53両氏
ご回答ありがとうございます
>>49さん
エキマニ共通なんであれば、近所の解体屋にプレオが
今３台入ってるんでｗ一番助かりますが・・・
ちょっと自分なりにも
調べてみます。
>>52さん
細かいとこまでありがとうございます。
新品、結構しますね。これは参りますよ・・・
中古もそれなりに良いお値段だし・・・
手っ取り早く鋳物溶接も問い合わせをしてみましたが、
何だか自信なさげに答えられたんで(笑)今回は交換かなぁ、
なんて思っております。
まあ１３万キロですしね、
仕方ないのかな。マニも良く頑張ったと言うべきか・・・

55 ：

>>50
お前のプレオの燃費が悪いのは
業者に騙された、或いは騙された腹いせに
プレオのアクセルペダルに八つ当たりしているだけだろ

56 ：

専ブラ導入して‘キーシリンダー’をNGWordに登録すれば、あらスッキリw

57 ：

56 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

58 ：

金×緑もニコットもまだまだ見るなぁ

59 ：

プレオは燃費悪いが、よく走るので許せる。

60 ：

ボディカラーがハンターグリーンマイカな俺のプレオに
カエルの落書きされた。が、しかし、可愛かったので許した。

61 ：

全米が泣いた
ゲロゲーロ

62 ：

プレオは やはりバンでないと意味ない
走りも内装もいい燃費11はきついが許せる
クッションがいいし 音が車らしい 20万キロまで乗るぞー！
年収900あるんだが プレオバン以外乗りたくない

63 ：

>>62
燃費11ってどんな走り方をしているんだ？w

64 ：

CVTでPに入れるときにガリガリって音がするんだけど、
これは標準ですか？

65 ：

俺は赤なんだが、黄色を買えば良かったな。

66 ：

>>62
年収とかガキか？
自宅警備員乙

67 ：

>>66
そうカリカリするなや。円とは書いてないところを見ると、多分ウォンだよw

68 ：

>>67
円かもしれんぞ？単位が無いからそのまま年収900円
バンでも維持きついとは思うが

69 ：

900ジンバブエドルというと日本円で今いくらぐらいなのかね

70 ：

>>69
http://ja.exchange-rates.org/Rate/JPY/ZWD
1 日本 円 = 4.9653 ジンバブエ ドル (2011/10/30 時点)
1/49653*900≒0.018125・・・・
900ジンバブエドル＝約一銭八厘。

71 ：

ジンバブエドル、記念に１枚欲しかったよな。

72 ：

H19のプレオバンCVT乗ってるんだけどみんからとか色々見てると燃費みんな悪すぎね？
俺アクセル踏み踏みで16ぐらい燃費気にして18ぐらいなんだが

73 ：

>>72
H21のプレオ バンMTだけど、運転下手だからもうちょい悪いかな。
夏場にエアコンONで走って13km/L、今の時期はガンガンでもちんたらでも15km〜18km/Lぐらい
以前一回だけ24km/Lってのがあったけど怪しいので除外w

74 ：

俺のはH19のMTだけど夏場エアコン使いっぱなしでも16km/Lを切った事は無いな。
大体18km/L前後が普通。長距離（往復300kmくらい）を60k/h定速に近い走りを
した時にでた24km/Lが最高値かな。
使用条件は郊外で日々の足代わり。後ひとつ、前に乗ってた車の癖でシフトアップは早め。

75 ：

年式新しいと燃費良いんだね
h13式高速で15km/Lくらいだよ・・・

76 ：

H16式のプレオバンMTですが、街乗りエアコンありだと15km/L切ってますね。
長距離高速巡航エアコンなしで20km/Lくらいですね。
燃費には満足なんですが、エアコンの効きが弱いのが…

77 ：

プレオの燃料計って、誤差が激しいな。走行中1メモリ分上下するよ。

78 ：

そりゃ昔からだな
vivioも1目盛り位変動するからの

79 ：

ここはバンMTがめちゃくちゃ多いな

80 ：

俺のＲＳの燃費は多分一番悪いな。
７ｋｍ程度だ。
チョイ乗りばっかりだし仕方がないか。

81 ：

>>79
俺もそう思ったｗｗ
まぁ俺もMTバンなんだが

82 ：

私のRMは 11キロ ハイオクで。

83 ：

皆さんこんばんは
最近バン良く見ますよ。営業車じゃなくいかにも自家用車で。
ナンバーも良く観察するのが癖なんですが、
ウチの周辺はバンに限らず最近登録したと思われるプレオも多いです
(例) 地名○○ だと新車か当時から乗ってんのかな？
なんて思いますが
地名○○○ (三桁)だと最近買ったのかな・・・みたいな。
燃費はとてもバンにはかないませんね。羨ましいです
(Ａ型ＲＭ、ハイオクで11〜14km/l)

84 ：

軽が3桁になったのっていつだっけ

85 ：

>>84さん
2005年の1月かららしいですよ
オレの居住地域は、もうちょい遅かったような気がしますが

86 ：

>>79
車体価格が安くて、燃費も良くてトルクがないのを
MTだからごまかしながらそれなりに走る品。
書く言う俺もMTバンｗ

87 ：

バンMTって時点でなんかマニアックだからここで多いのは分かる気がする。
RMも車好きが多いからここに来る人も多そう。
俺のLMCVTなんかは一番嫁のセカンドカー的な買われ方してるだろうからここにくる人はそれほど多くないね。
まあ燃費自慢も出来ないしパワーあるわけじゃないし故障自慢ぐらいしか書くことないもんなぁｗ

88 ：

自慢するほど故障もしないけどな

89 ：

プレオを買ってみて改めて世の中こんなにプレオだらけなのかと。
でも俺は自他共に認める変わり者（＆貧乏人）だからバンMT乗ってても大丈夫だけど、
普通の人があのちゃっちい内装＆まったく走らない性能に満足してるとも思えん。

90 ：

ミライースが今いろいろ話題になってるけど、
プレオバンも4独・4発・ＣＶＴ（ＭＴ）の割に安かったね

91 ：

ボディカラーが選べるってのも良かったよね。
リアシートを緊急避難用と割り切れば個人ユースでもさほど問題ないし。
走る走らないも何と比べるかでかなり違ってくると思うよ。
個人的には前の車がワンボックスバンだったんで走りに不満は無いな。

92 ：

>>87
> 俺のLMCVTなんかは一番嫁のセカンドカー的な買われ方してるだろうからここにくる人はそれほど多くないね。
一番嫁・・・って事は、一夫多妻なのか。

93 ：

プレオ持ちは一夫多妻制になるのかよマジかよ

94 ：

嫁どころか彼女すらいないわけだが･･･

95 ：

ネタじゃなくて、読めとかカノジョと最初に変換される俺は
もう死にたいです。でもプレオは好きです。

96 ：

プレオシルバーバン いいよー 8ﾏﾝｷﾛだが 燃費以外は最高 10だもんなあ
内装 クッション ギア ハンドウインドウ 全て アンティークでいい
荷物もかなり載るしねえ
バンでないと意味ない車だけどな

97 ：

実は俺のRSもセカンドカーだったりする
しかし嫁はいない

98 ：

デートの時は毎回俺がプレオを出してるわけだが…
やっぱり不満かなぁ…？

99 ：

>>98
車より運転を気にした方が

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