SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS63▼IMPREZA

1 ：11/11/28 〜 最終レス ：11/12/20

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS62▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320933360/

2 ：

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 4▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS61▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319580910/

3 ：

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://sti.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)＜SP3Tクラス優勝＞
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://ucar.subaru.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

4 ：

ーって気持ちイイの？

5 ：

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

6 ：

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。

7 ：

★WRX STIの名称
スバル(富士重工業)では正式名称は「インプレッサ WRX STI」であるが、
広告表現上は「インプレッサ」の表記を使わないことがあるとのこと。
★C型以降・セダンの適合情報
以上の適合情報はA〜B型ハッチバックでの情報なので、C型以降やセダンではで変更になっている可能性もある
C型・セダン購入者は注意されたし＆新しい情報提供大歓迎
★新車の慣らし
マニュアルには「新車の慣らし運転中(1000kmまで)…4000rpm以下」との記述あり
慣らし中は一番ナチュラルな"Sモード"で運転するのが正解(ただし諸説あり)
高速ではなく一般道でストップ＆ゴーを含めた方がいい(これも諸説あり)
慣らしの要・不要の議論はあるがエンジンだけでは無くミッションの慣らしや
ドライバーの慣れの観点からも500km位までは気をつかった方がいいかも

8 ：

スレ立て乙！
ご苦労様です。

9 ：

乙

10 ：

いちおつです！

11 ：

ハネ、普通にオプション設定でよかったのに・・・

12 ：

１乙
MT選んだら羽が付いてきただけなんだからねっ

13 ：

S206の足はGRBとは違う味付けなのかな〜

14 ：

ビルシュタイン

15 ：

S206欲しいわぁ・・・　まー買えないけどな・・・

16 ：

でも、約1.5tの豚に2Lエンジンであの値段？
と、考えると、スバル信者向けだな、と思う。
GRF+ロドスタで価格的には似たようなものかな。
ハンドリングも楽しさも別格。

17 ：

たしかにもっと軽量化して欲しい。スペCでも重すぎる。
でもロドスタ乗ってる横にS206が止まったら、劣等感感じると思う。
所有する満足感大きいよ。

18 ：

s206はセンターコンソールが黒いのか。
タイプSはシルバーみたいだけど、MTは全グレード黒で統一？

19 ：

GVB乗りだけど流用できるパーツがこれから色々増えるぜと考えるだけで楽しい

20 ：

S206オーナーでないと買えません。オーナーとお友達になりましょう

21 ：

ベアリングタービン欲しかったけど、部品発注するのに車検証いるしね。
でも、車検証なしでも発注できる部品もあるだろ

22 ：

>>20
低背圧マフラーも買えないの？
GVBに移植しようかと思ってたのに

23 ：

ベアリングターボならスペCと同じだから、注文できるだろ。

24 ：

高級車だからなぁ。
買えるのは一部の金持ちだけだろ。

25 ：

ベアリングタービンに変えるならECUも変えるんだろ？

26 ：

社外でいいだろ

27 ：

しかしGR,GVの標準ホイールかっこいいなぁ。
重いってのがタマに傷だけど。

28 ：

純正マフラーの引っ込みは許されない

29 ：

軽くて純正並の音量のマフラーが欲しい

30 ：

>>23
うちの素GRBCはパワステポンプと補剛クロスメンバー、燃料ポンプ、ボンネットとボンネットダンパーがC型のスペC相当に、ダッシュボードのガーニッシュとエアコンスイッチパネルは現行フォレスター仕様になってるよ。
BBターボもスペCの部品で普通に取れるから問題なく買えるっしょ。

31 ：

デラからチラシ来たけど、NBRは小さく完売しましたって書かれてた

32 ：

NBRは街中で発見するのが極めて困難なレア車だなw
因みにLFAは新橋で見かけたwww

33 ：

高価な車だと自慢げに乗りたくなると思うけど911ターボとか、R8とか
ＬＦＡは乗るのなんか恥ずかしいな
ま、どれも買う金無いから関係ないけど

34 ：

BBタービン付きが本来のSTIだよな
素は旧型のWRX相当だろ

35 ：

このスレでボールベアリングタービンは五月蠅いって聞いたけどどうなの？

36 ：

どうかなー音の違いは感じるけど。
ガラスも違うもんね。

37 ：

>>35
耳を澄まさないと分からない程度。
うるさいっていうのは軽ターボのヤカンが鳴る音みたいのをいう

38 ：

子猫が鳴くような音だよ　ミ〜ミ〜

39 ：

セダンはどのモデルがBBタービン搭載なのかな？

40 ：

>>39
GVBは素STIではないね。
ｔｓとS206のみ。

41 ：

>>40
それ以外のモデルはヤバイね

42 ：

嫁にセレナ買わされそうになってます
助けてください

43 ：

>>42
いいじゃんセレナ。
デビュー２０周年記念、ハイウエイスターＶセレクションで決まりだね。

44 ：

スバルのブローオフ付けたらレスポンスは上がる？ぷしゅって音だけ？
かっこいいからつけたいんだけど

45 ：

>>42
セレナとNBRの両方買えるぐらい稼げ

46 ：

>>42
助けろつってもなぁ
じゃその嫁俺に一晩貸すか？
俺メンクイだから、
豚はこっちからお断りだからねww

47 ：

ＮＢＲってアルミボンネットじゃないよね？

48 ：

マフラー変えて抜けがよくなったのか圧が上がらん
S#で1.3
寺で保障受けれなくなるからコンピューターやりたくないし…
そこまで不満はないけどなんだかなー
マフラー変えた人どうしてる？

49 ：

>>48
どうやったら最大ブーストかかるの？

50 ：

いつしかのレスにあったんだが、ECUのリセット後にエンジンかけず、
ONの状態のままアクセルON・OFFするとレスポンス上がるというネタが
あったような気がするんだが、詳細知ってる人情報キボンヌ。

51 ：

うちの嫁の愛車が先代セレナのハイウェイスターだｗ
嫁になる前からの愛車だ
リコール多いけれど良い車だよ

52 ：

>>50
http://minkara.carview.co.jp/userid/437665/car/352452/625474/note.aspx
ググったら一番上に出てきたので拝借

53 ：

>>52
�d

54 ：

>>48
じゃあマフラーにみかん詰めたらブースト掛かりまくりで400PSだな

55 ：

>>47
素のS206の時点でアルミ

56 ：

>>48
抜けがいいと普通はブースト圧高くなるだろ
なんか詰まってんじゃね

57 ：

>>42
このスレ住人は望んで飛び込んでくる奴には暖かいが、嫁が家族が…と四の五のハッキリしないとプリウスやらヴェルファイヤを薦めてくるぞ。

58 ：

>>56
みかん

59 ：

普通に踏むだけでブーストかかるの？

60 ：

タービンはエンジンからの排気によって回ります
タービンが元気よく回ればそれだけ圧が生まれます
圧が高すぎると逃がし弁が開いて圧が逃げます

61 ：

>>60
普段なかなか正圧にならないんだけど？

62 ：

>>58
アルミ缶の上にあるヤツか・・

63 ：

でんでんむし落としちゃったんだろ

64 ：

前スレの最後にあったのはだんごむしだったと思うんだが。

65 ：

>([[[[[[[)

66 ：

でんでんむしは良い音で鳴くよね♪

67 ：

週末に群サイ行く人いる？路面状態どうかなぁ

68 ：

群馬サイ

69 ：

↑ミスッタスマソ
現行型WRX STIセダン買ったけど良い車だね
ちょっとで良いから落としたいかな特にF側
あと小さいけど2つ不満
夜ミラーたたむのにボタン辺りが光ってほしい
慣れればいいだけなんだけどね
横から見るとフロント側のタイヤが
タイヤハウスの中心より前にあるのがなんか不思議
Fバンパーを押されたみたいに見えちゃう
Rのタイヤはタイヤハウスの中心にあるんだけどな〜
Fのタイヤは少し前にあるんだよな〜・・・
そう見えるだけなんかな？

70 ：

そんなの言われなきゃ気づきません普通

71 ：

気付いても気にするかどうかは個人差

72 ：

いや、俺のGRBも同じく気になる
ぶつけた？とか聞かれたし

73 ：

オレもミラーのランプは欲しかったな。
あと、バックする時の音をどうにかしたい。

74 ：

目の三角だろ
後ろが広いだけ

75 ：

>>73
音はともかく何らかのインフォメーションがないと
平らな所なら6速で発進できたりしちゃうぞ
せめて音のカスタマイズができればねぇ

76 ：

やっぱ気になる人いてるんだね
>>74
後ろが広だけっていうことは目の錯覚じゃないよね
後ろも前も同じだけど後ろが広く見えるのを錯覚という
最近「前向き駐車」てけっこう多くて
6速発進でエンストしてくれて良かったけど
これからはバックの音聞いてから
クラッチ繋ごうと思ったよ
音色は良くないのは同意だけどね

77 ：

だから半円の後ろの下側が広いから前よりに見えるだけで
円の中心にタイヤはいるだろが

78 ：

丸目からGRBと6MT乗ってますが
そのうちに無意識にバック入れるし音は気にならなくなる。
今は鳴ってることすら意識して無いです。
むしろ5MT乗った時に6速入れそうになる方が問題ｗ
ミラーのスイッチってトヨタと共通ですよね。
ランプ付けないのはトヨタ仕様なのか・・・

79 ：

>>77
ホントか？
もう暗いから明日みてみるわ
だとするとラリー用の泥よけ付けるように
下半分が広いのか？・・・考えすぎか・・・
どっちにしてもFバンパーを押されたように見えるのは事実
ちょっと気になるなって言ってるだけなんだよ
このトントンチキ！

80 ：

普段乗りが５ＭＴで、たまにインプ乗るとギアを間違えそうになる

81 ：

私若い女だけど正直細かくてキモいわ

82 ：

誰かオイル漏れとかした人いる？
自分のA型なんだけど、この間点検に出したらFデフオイルが漏れて(滲んできて)いると言われ、シール修理をしてきたんだが…
GCの頃はオイル漏れって良くあったって聞くけど、自分のがたまたまってだけかね？
ちなみに、ドノーマルでほぼ町乗りメインな乗り方

83 ：

オイル入れすぎると漏れるけど

84 ：

>>83
オイル交換も全てディーラー任せにしているから、それが原因だったらディーラーの責任ですよね？
まぁ、保証の範囲で修理自体は無料ではあったんだけど

85 ：

化学合成油は耐熱性がいいけど粒子が細かいから滲みやすいっていうね
俺もA型で化学合成油使ってるけどまだ滲んでない

86 ：

おまいら、このBRZの映像見て、どう思う？
http://www.carview.co.jp/news/0/157494/

87 ：

今、納車待ちなんだけど、始めから入ってるオイルって鉱物油かな。
どうせ1月点検で交換するから問題なし？

88 ：

s206のマフラーって注文できますか？

89 ：

>>86
http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE
貼るならこっちだろう

90 ：

>>89
音はイマイチ

91 ：

フロントタイヤが前よりなのってＮＡとのホイールベースの違いかな？
とは言え5ｍｍしか違わないけど・・・

92 ：

>>87
もれなく純正オイルです。

93 ：

>>89
なんでｷﾓﾌﾞﾙｰなんだ？ｗ

94 ：

どうせ来年のニュル24hはBRZで出るんだろorz

95 ：

買ってから一度もミラー畳んだ事無かった。
そんな事に気付かされたので
たまには畳んでみよう。
ミラースイッチのランプってみんからの人がやってたような。
GHだったかな。

96 ：

>>78
トヨタの超安物モデルと共通。
結構不便だなや。

97 ：

ミラーのスイッチには蛍光色のシール貼って
上からホームセンターで売っている透明丸ゴム貼ると良いと思う

98 ：

何度も使ってれば自然と位置が分かるようにならん？

99 ：

某インプレッサのサイトで売ってた多機能システムユニットつけてるから
ロックで自動的にミラー閉じる。あとバックギア入れるとハザード点滅する。
意外に便利だ。

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