【MAZDA】マツダCX-5 Vol.12【勢（MINAGI）】

1 ：11/12/12 〜 最終レス ：11/12/20

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.11【勢（MINAGI）】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322918422/

2 ：

All-New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=-OmZUuP4g9U&feature=player_embedded
2012 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=ImD8vbaejf0&feature=related
Mazda CX-5 2012 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=q05HR6um65U&feature=related
2012 Mazda CX-5 - 2011 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=F7y3WoUfoGk&feature=related
Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=hfhAiOtRg9o&feature=related
Frankfurt 2011 - The New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=b2-vlUaLmBo&feature=related
Netcarshow.com
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/02.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/03.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/04.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/05.htm
http://www.flickr.com/photos/mazdausa/sets/72157628022318468/
http://www.youtube.com/watch?v=LmUQZkPnpuk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dMHHgysXhmg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=fKK_WGhEPPE&feature=related
2.0Gは燃料消費率（10/15モード走行） 17.6km/Lね。

3 ：

せっかくのフルスカイアクティブでも燃費は驚くほどいいわけじゃないんだね。
注目はディーゼルだな

4 ：

>>3
ガソリンの関係で圧縮比を国内では１４に出来なかったのも惜しい

5 ：

ディーゼルだって、20km/ℓくらいじゃなかったっけ？

6 ：

ディーゼルはガソリンよりリッター20円も安いのを考えると燃料費ではDとGはだいぶ違うね。

7 ：

競合は三菱RVRかな、どちらもいいんだけど
買いづらいメーカーだな

8 ：

>>4
ハイオクにしたら良いのに。

9 ：

低圧縮ディーゼルは寒冷時始動性は大丈夫なんだろうか

10 ：

ツインターボスカイディーゼルは次期アテンザにも載るのか?
だったらアテンザまて待とうかな。走りの面ではやっぱセダンのが良いだろうし
ホントはアクセラに積んで欲しいけど。

11 ：

暗算してみた
ディーゼルFF：18.6km(JC08)
ガソリンFF：16km(JC08)
１万キロで
ディーゼル：１万÷18.6＝537リットル　→　537×127円＝68,199円
ガソリン：１万÷16=625リットル　→　625×142円=88,750円
差額：20,551円（約２万円）
車体価格差で元取れるのかなと思う差額差額だね。

12 ：

>>9
それの為に、技術開発してるから大丈夫かと

13 ：

>>11それ以前にディーゼルにするメリットがあるだろ。あのトルクを早く味わって
みたいものだ。

14 ：

>>11
暗算、スゲーな。

15 ：

>>10
SKYACTIV-D 2.2が載るよ。
さらに減速エネルギー回生システム i-ELOOPも塔載される。
コンセプトカー「 マツダ 雄（TAKERI）」主要諸元
マツダ 雄（TAKERI）【主要諸元】
ボディタイプ ４ドアセダン
乗車定員 ４名
全長 × 全幅 × 全高 4,850 × 1,870 × 1,430 ｍｍ
ホイールベース 2,830 mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2L
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE （6AT）
駆動方式 FF
主要システム アイドリングストップシステム　i-stop（アイ・ストップ）
減速エネルギー回生システム i-ELOOP（アイ・イーループ）
(これらによって、いわゆるディーゼルエンジンの常識を覆す
爽快な加速フィールと優れた燃費性能を同時実現、航続距離
は1,500kmを想定。)
サスペンション 前： マクファーソン・ストラット 後： マルチリンク
ブレーキ 前： ベンチレーテッド・ディスク
後： ベンチレーテッド・ディスク
ステアリングシステム 車速感応式電動パワーステアリング（コラムタイプ）
タイヤ ブリヂストン　245/40 R20
リム 9.5 J
マツダ広報資料

16 ：

次期アテンザは2013年初頭くらいか?
海外では主要モデルなのにアテンザだけ全くスカイアクティブに触れないのはモデルチェンジ近いからだろうか

17 ：

色々楽しみだけど価格がわからんとどうにもならんね
価格、発売日を早く出してくれよー

18 ：

欧州向けは先週から生産開始したから年度内には出るでしょ。

19 ：

年度内か〜　３月３１日まであるな

20 ：

今日岡山県某所でこの車発見
道路通行止めにして何かしてた
CM撮影？

21 ：

マツダのナビって幅は18cm？それとも20cm？知ってる人教えてください。

22 ：

エクストレイルのディーゼルよりは安い価格設定になるってモーターショーの説明員の人が言ってたよ。

23 ：

やっと情報来たぞー！
D4wdで250万
G2wdで220万
やったね。

24 ：

>>23
ソースは？wkwk

25 ：

Dは2wdかも知れん。

26 ：

>>25
だからソースを教えてくで。

27 ：

パワートレイン開発本部長

28 ：

>>27
本人から聞いたん？
どういうこと？

29 ：

本当に
G→220万、D→250万
ならCRVの20万安ってなるな。
祭りの予感…

30 ：

ベストカーに書いてあっただけだよ。あはは。

31 ：

>>30
ベストカーかよ…
自分の情弱さ加減にトホホ…

32 ：

パワートレイン開発本部長、
「CRVよりは安くする250前後かな」
とかなんとか。推測記事ではなかったぞ。

33 ：

250万ならすごいね。
280万で合格ラインだと思ってるのに

34 ：

無理して、装備落としただけかも知れんが、
250万ならすごい。

35 ：

それに松田の鬼値引加わると思うと、手が出そうになるな

36 ：

G.FF→220
G.AWD→250
D.FF→250
D.AWD→280
こんな感じか？

37 ：

CRVより安くするとはっきり言ったらしいので
２７５以上はない。

38 ：

＞「CRVよりは安くする250前後かな」
これがもし事実なら、CR-Vの2.4リットルモデルは4WDしかないから
CX-5のDの4WDが250万ってことになる。
これ本当ならすごく嬉しいんだが

39 ：

>>32
「CRVよりは安くする。」
信じたいなぁ…。
悲しいけれどブランディング、販売力、現行モデルの実績(CX-5の場合はCX-7になっちゃうわけだし)等の差を考えると性能差があるとは言え、同価格帯だと苦戦するのは否めない。
CRVの20万安であればエクストレイルとの価格差もそれなりに在るだろうしマーケットへの訴求力が出るよね。
頼むからデミオスカイGの時みたいに言わなきゃ良かったのにってのは無しにして欲しい。

40 ：

自分で書いといてなんだが、俺はCX-5の競合はCRVとエクストレイルだと思っているらしいw
トヨタ、スバル、三菱が思い浮かばなかったのはなんでだろうか…。
所謂「なんちゃってSUV」グループと自分で思っているってことか…。

41 ：

なんちゃっての中でもRAV4、RVRは思い浮かばなかった。デュアリスは忘れてた。ハリアー、ムラーノは価格帯違うしなぁ。
すまん、独り言でスレ汚した。
この位にします。

42 ：

見た目もパワーもCR-Vに劣るんだから安くて当たりまえ！

43 ：

>>42
「ディーゼルはランニングが…」って言うならわかるが純粋なスペックではCRV負けてるぞ。

44 ：

キャラが一番近いのはデュアリスだろう。
スポーティな走りが売りのSUVなんだから。
ハンドリングに関して国産SUVの中では頭一つ抜けた存在
CX-5もデュアリスに負けないぐらいのハンドリングを期待してる
けどマツダなら大丈夫だろう。

45 ：

>>43
CR-Vの4WD仕様は190馬力だったはずだが！？2.0はFF専用。

46 ：

予算250万でエクストレイルの中古を買おうか迷っていた自分にとっては
もう少し頑張ってCX-5新車にしようかちょっと揺れ動いている。
CX-5とエクスを比較した時に
後部座席　CX-5≧エクス　（どんぐりの背比べ）
燃費＆ドライブ性能　CX-5>>エクス　（ドライビングは想像が含まれている）
ラゲッジ　エクス>>CX-5
内装など　CX-5=エクス
こんな感覚であっているかな？評価に主観が大きい部分だと思うけど
エクスは値段の都合上、比較がガソリンになります。

47 ：

>>45
CR-Vの4WD仕様は190馬力だったはずだが！？2.0はFF専用。
でもCRVの4WDは2.4Lで275万〜350万とかだよね？
比較するなら価格帯、グレードの点から2.0LのSKYGではなく2.2LのSKYDだと思うけど？
ディーゼルは比較対象ではない？

48 ：

でもなんでCR-Vなんか競合に出てくるんだろう。
スカスカなステアにルーズなサス。性格が全然違う。
あんなのスポーティさも皆無だし。
セダンで例えるならアテンザやレガシィとカムリやティアナで迷う人
はまずいないだろう？そういう事だ。
同じDセグメントのセダンでも全然性格が違うからな。

49 ：

>>47
つ　>>42
で、ディーゼルは190馬力以上あるの！？

50 ：

>>48
でも不思議なことに海外では売れてるんだよね…。
国内では言う通りなんだけど。

51 ：

>>46
たぶんそんな感じかな
エクスの中古とCX-5のディーゼルが同じ250万なら、少し無理しても新車でCX-5のディーゼル買っとけ
ディーゼルなら補助金出る(はず)だからさ
待てるならもう少し様子みといた方がいい

52 ：

>>49
もう既出なので書くのも憚られるけれど、
CRV 2.4L→190PS、22.6kgf、11.6km/L
CX5 2.2D→175PS、42.8kgf、18.6km/L
でしょ。
CRVが勝っているとは言い難いと思うんだが…。

53 ：

>>52
１５馬力差だがそれが全てだ。
スペックってのはそんなもんだろ？
まあ、その馬力差は4WD仕様で車重が200kgくらい軽くなれば帳消しだな。
で、馬力の話をしてるから燃費を書くのは意味無し。

54 ：

>>53
そうか。
お前はCR-Vで7000rpmまで回しとけ。

55 ：

>>53
トルクが倍近いんだから、CX-5の圧勝だろ
大人と子供くらい違うわ

56 ：

CX-5の圧勝だな。

57 ：

>>53
馬力は約1割劣って、燃費は2.2Dの圧勝って事で

58 ：

CX-5と値引きのエクスの一騎打ちだな。
http://www.corism.com/news/honda/1536.html

59 ：

燃費が大事ならデミヲにしなさいｗ

60 ：

>>55
バカだな〜
大トルクが好きならブルドーザーとかおすすめ。
そのトルクが高回転まで維持できれば良いけど、
なにせディーゼルだから回らない。無理です。

61 ：

実際、CR-VはNAだから実馬力はCX-5のターボディーゼルと変わらんかもな。

62 ：

>>60
お前こそ、そんなに馬力大好きならCR-Vの190馬力ごときで満足するなよ。

63 ：

ガソリンとディーゼル比べるのもあれだから、同じ2Lで比べようぜ
CR-V(2L/FF)
燃費：14.4km/L(JC08)
馬力：150ps/6,200rpm
トルク：19.5/4,300rpm
CX-5(2.0G/FF)
燃費：16km(JC08)
馬力：165ps/6000rpm
トルク：21.4kgm/4100rpm
トルクも馬力も燃費も、CX-5の圧勝でワロタwwwww

64 ：

で、値段もCX-5の圧勝だから。

65 ：

で、、、おまえが荒らしだったらわざわざCR-V乗りだと名乗ると思うか？
ここの人達はCR-Vというワードに弱い。
なによりも、CX-5の見た目の悪さに劣等感がある証拠だ。
スペックも、しょぼい10年選手の190馬力に届かず残念だったな。

66 ：

>>60
ギア比とか知らんのか、この阿呆は

67 ：

>>53
>１５馬力差だがそれが全てだ。
スペックってのはそんなもんだろ？
スペックがそんなもんかどうかはわからんが馬力重視派には15馬力の差は大きいんだろうね。
馬力で+8.6%、トルクで-47.3%ってのも事実だけど「馬力命」って輩は僕の回りにもいるから気持ちはわからないでもない。
>車重が200kgくらい軽くなれば
これは大げさ。
せいぜい120〜150kgでしょ。
まぁそこまでCX5が軽いとは思えないからPWRではCRVだね、確かに。
>燃費を書くのは意味無し。
了解。
潔いな、お前w

68 ：

結局、値段が全て。
安い方が勝ちだ。

69 ：

まぁなんでもいいんだけど、早く価格とかオプションが発表されないかな〜

70 ：

>>8
スカイアクティブのエンジン開発を率いて、現執行役員の人見さんが言っているけど、
ハイオクにする理由は燃費より馬力で、ハイオクとレギュラーの差で元が取れるくらいの燃費向上効果はないそうな。
だから日本はむりせずにレギュラーなんだとか。
ハイオクとレギュラー対応で、それぞれの燃費をのせてくれればいいのにね。

71 ：

前スレの1002の彼はどうやって書き込んだの？

72 ：

>>65
何言ってんだよ〜。
馬力しか物差しの無い昭和時代の価値観の
オッサンをからかって遊んでるだけじゃないかｗ
それと、別にCR-Vが悪い車だとは思わないが、
CX-5スレで他社のSUVを出せば、比較されるのは当たり前。

73 ：

いや、
こうも簡単に馬力で釣られるほうも
「馬力命」なわけです。

74 ：

>>73
>>63

75 ：

>>70
おれはトルクが出るハイオクの方が良いけどな。

76 ：

>>63
CX-5(2.0G/FF)
燃費：16km(JC08)
馬力：165ps/6000rpm
トルク：21.4kgm/4100rpm
国内版は155ps、20.0kgfだったかと。

77 ：

>>10
アクセラは少なくとも２０１３年以降。２０１４くらいになっちゃうかな？
>>63
それ間違ってるよ。
それはオクタン価９５の欧州仕様。
国内は
CX-5 2L
155ps/6,200rpm 20.0kg/4,000rpm JC08 16.0km/l
CR-V 2L
150ps/6,200rpm 19.5kg/4,300rpm JC08 14.4km/l
馬力もトルクも大きな差はないが、燃費がいい。
その上スカイアクティブGは中低速トルクが厚いと言われているのスペックだけではわからない部分もあると思う。

78 ：

>>73
>簡単に馬力で釣られるほうも 「馬力命」なわけです。
それは無理矢理だろw

79 ：

>>77
アイドルストップや直噴とか、ホンダのR型エンジンよりはるかに
金がかかってるんだからそのくらいの差は当然だな。

80 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg6GtBQw.jpg

81 ：

高級なメカニズムを積んだマツダ車に対して、
コンベンショナルなホンダ車か。
新鮮な構図だな。

82 ：

>>77
両者とも中低速トルクが厚いってスペックじゃないな。
中低速トルクが厚いってエンジンは2000rpmあたりで最大トルク出してる。
かといって廉価な直四じゃ回転数上げる速さも知れてるから、
ま、SKYは燃費優先エンジンだよ。
だいたいCR-Vは本田信者の間ですら評判悪い、走らない旧式エンジンだから、
それと同等って時点で走りはあきらめるべき。
300万円程度で買えるSUVに何もかも求めるのは無茶だ。
それでもまだCX-5のトルクや速さが素晴らしいだとか言いたいなら、
同じ300万円程度で買えるフォレスター2.5、ムラーノ3.7、ヴァンガード3.5
のような車が既にあるのも考えるべきだね。
（一部400万近い車もあるが、モデル末期だから値引きを期待出来る）
ぶっちゃけ、他社のSUVで速さや走りでCX-5が勝てる車はCR-V以外じゃ
一台も無いのが現実。
せめてディーゼルがBMWの超高圧ターボみたく1200rpm程度で最大トルク出しつつ
ガソリン並みの反応の速さを持つエンジンに仕上がれば良いんだけどな。

83 ：

>>82
最大トルクを2000回転で出すNAエンジンはない。

84 ：

知ったか長文野郎はターボとNAの違いも分かってないんだろ

85 ：

>>48
CX5がCRVの市場を狙ったことは明らかだろ

86 ：

>>85
>CX5がCRVの市場を狙ったことは明らかだろ
同意。
海外のCRV、キャシュカイのマーケットを狙ってるのは間違いないかと。

87 ：

俺もCX5もデュアリスも両方好きだしなｗ

88 ：

クリーンディーゼルターボでコミコミ250万なら爆売れ。

89 ：

逆にエクストレイルディーゼルの10万安くらいだったら笑うわ

90 ：

2w250万、4w280万だったら最高だなぁ

91 ：

>>89
蓋を開けてみればそんなもんだろうな。

92 ：

売れなくていいよ。マツダだから。
マツダ好きなら、この言葉、分かるはず。

93 ：

大半の人は安くて良いクルマがほしいだけだし。

94 ：

>>88
まぁそんな価格競争力があるならもっと早く公表してると思うよ

95 ：

マツダは通常、発売日からどれくらい前に発表してるんだ？
他のメーカー等はどんなもんだろ？

96 ：

下取り激安で、乗ってる間はずっと
「オタク、マツダ車？お安いんでしょう？」
という世間の目に曝されるわけだから
せめて乗り出しくらい安くないと意味ないよな。
つか、下取り激安な時点で、新車購入時の鬼値引きは相され
世間からの冷たい視線だけが残るということ。

97 ：

今年中になんの情報もなければ見送りだなぁ
欲しいのに悔しい

98 ：

2月ぐらいまでは待てる
5月に車検だから3月過ぎたらアウトだなぁ

99 ：

他社のディーラーの人が、マツダは安いけど下取りも激安だから、結局次もマツダしか買えないって言ってたな
デフレスパイラルみたいだなｗ

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