ドリフトしたいからおすすめの車教えて

1 ：11/11/28 〜 最終レス ：11/12/20

車と大体の値段教えてくれ

2 ：

軽トラオヌヌメ

3 ：

>>2
軽トラとかかっこ悪いべwww

4 ：

軽トラがカッコ悪くて嫌という事はドリフトしたいんじゃなくてカッコつけたいって事か。
日本国民の安全のためにやめておけ。

5 ：

Trex

6 ：

どういうドリフトかによる
ドリフトで早く走りたいなら4WDだし、ケツを流してトロトロ走りたいならFR
ジムカーナでパイロンをクルクル回りたいならFF

7 ：

>>6
はやく走りたい

8 ：

>>7
なるほど
サーキットなら速いのはMRだが、ドリフトは必要無いので該当しないな
公道最速なら4WD
日産GT-Rならポルシェ911と同レベルの性能で900万から買えてコストパフォーマンスが良い
ちょっと速さでは負けるがそれよりさらに安いのでランエボやインプのWRXが走りが良い
こちらは300万前後で買えるモデルが出ててさらにお買い得

9 ：

>>6
安くて軽いMRと言えば軽トラ。
おまけに四駆に手動で切り替えできる。
農家の息子は軽トラでドリフトの練習するというのは常識だ。

10 ：

>>1はどういう車に乗りたいんだ？
新車がいいのか、中古でもいいのか？
予算は？駆動方式は？
それによって選んだほうが良くないか？

11 ：

ド、ド、ドリフと大爆笑したいのか？

12 ：

軽トラをバカにした時点で終了。

13 ：

なぁ、俺>>1じゃないんだがマジにどういうの買えばいいの?
最初狙ってたのはS15なんだが高くて180探し始めた
最初はマジに軽トラがいいのか?

14 ：

どれくらいの本気度合いかによるが・・・
モータースポーツに理解のある店に探してもらう
もしくは知り合いに譲ってもらう
車種はＲＶとか車高の高い車でなければおｋ。
車検は半年もあれば十分。駆動方式も何でもおｋ
まずはジムカーナかダートラをやる
これだけで次の車は何が良いかも決まってくるよ
真面目に練習してれば次の車も何故か縁が出てくる
まずはモータースポーツに踏み込むだけでいいかと
ちなみに車探しに、所謂ショップはやめておけ
よっぽど仲よくないとボラれるだけだ

15 ：

マジれす してみる
ドリフトさせて遊ぶぐらいなら
シルビア系がコストパフォーマンス高い。
外見なんてきにせずに
デフ 車高調 バケット
水温計 回しやすいハンドル グローブ 靴
そこそこ喰うフロントタイヤ とりあえず溝のあるリアタイヤ
これで、ひたすら基礎練習する。
定常円 サイドターン ８の字
この辺がある程度出来るまで コースには出ない。
恐い((ﾟДﾟll))と思ったら
それ以上やらない
身近な ライバルを見つける。
動画を撮って イロイロ分析する。
とにかく、楽しむ！
以上！！

16 ：

ドリフトしたいから→初心者
だったらぶつけてもいい車がいいよ
S13、S14辺りのMTで
FRで安いし練習にゃちょうどいいんじゃない？

17 ：

まずはジムカーナかな、探してみる
ってか先ずは車だよな、今持ってないがとりあえず貯金120万だけある
ジムカーナを定期的にやってるようなグループに相談してみるのも手かね?
シルビア系ってことは180でいいのか?
基礎練習するにも場所とかあるだろうしやっぱそういうグループに相談してみるわ
中古車のお店選びのコツとかこういうのはやめとけ見たいなのある?
もう23だが自分の車持ったことねぇんだよ

18 ：

機械式デフの入ったS13
ノーマルのビスカスはカスすぎて交換するはめになるからいじりずみで安さ追求でいいかと

19 ：

ドリ車専門店とかはやめとけ入門するのにいじってるもので必要なものなんてほとんどない
ドリ車入門一発目にそんな金かけるな
MTでさえあれば車体価格1桁のシルビアでもケツ振ることはできる
ドリフトするなら買ってからガスやタイヤ代が掛かることを忘れんな

20 ：

最初だしばんばんぶつける気だ、ガス・タイヤに金かけるよ
つかタイヤばんばん減りそうだがどのくらい持つものなの?
とりあえずS13か180のMTで機械式デフを入れるでおｋ?

21 ：

わざわざドリフトとか何でするのかな？
周りにアピール？
でもドリフトしてる車を完全にコントロール出来る腕もあってもいいかもね。
車の限界を身体で覚えるのはいい事だと思う。

22 ：

>>20
ボロボロでもバケットは
あったほうが良いよ。
それと練習場所だけど、
とりあえずは 雑誌とかの募集広告に出てるので
よろしいんじゃないでしょうか
関東、東北 住み なら
エビスのクルクルランドがオススメかな。
ミューが低いからタイヤもあんまり減らないし
走り放題で なんと！
￥1500なり

23 ：

じゃあS13系の車に機械式デフとバケットシート入りでファイナルアンサー?
練習場所は雑誌とか見てみます、残念ながら場所九州なんだよ

24 ：

>>20
練習は冬にやれ。凍結路面や積雪路面ですれば、低速でもすぐにケツが出る。タイヤは減らない。

25 ：

>>24
ランエボで1シーズン3000キロ雪山使用で新品スタッドレスが坊主になったぞゴラ

26 ：

ＦＲのタウンエース

27 ：

>>25
夏に同じ事やったなら、3000キロも持たんだろ

28 ：

練習用のリアタイヤはどんなのはけばいいの?
前普通にグリップするタイヤで後ろは?

29 ：

>>28
あんまり極端なグリップバランスだと
変な癖つくかも？
フロントタイヤに
215ぐらいの595RSR
リアタイヤは
廃スタッドレスから
少しづつグリップを上げてけば良いでしょう。
最初は、スライドする感覚を体に覚えさせる事が大切だと思う。
車体からのイロイロな信号を感じとるセンサーを鍛える。
振動とかGとか 意識して運転する。これは普段の運転でも出来る。
あと ハンドルの持ち方や回し方もしっかり練習する事が需要かと思う。
とにかく基本をしっかり出来るようにする。

30 ：

体育会系のノリでガッツリドライバーの技術を鍛えたいなら初代、2代目ロードスターがオススメ
丁寧に走らせないとミスがモロに動きに出るし、パワーが無い分誤魔化しが効かないので頭で走りを考える練習にもなる。
この車種である程度振り回せるようになってからシルビア系統に乗れば余裕で色々出来るわ
タイヤも14インチ幅185で十分なのでランニングコストも低い
必須なのはフロントの切れ角アップ加工と安全の為にロールバー
ドライバーのレベルアップに即して乗り換える事を前提にすれば良い練習台になるよ
まぁ選択肢の一つにどうぞ

31 ：

最初からバケット型のが入ってる車もあるよね?
あれって見た目だけ?ああいうのもやっぱ変えたほうがいいの?

32 ：

ランエボやTypeRについてる純正レカロのこといってるのかな？
レカロなら替える必要ないかと
S13の他車から流用の定番として32、33Rのシート流用ってのがあるが純正シートよかマシってだけでレカロ買えるならレカロのがいいと思うぜ
そのレカロのセミバケすらリクライニングを捨てたフルバケのホールド感には敵わないからな
ただフルバケは日常生活で恐ろしく不便だぞ

33 ：

>>32
いや、形だけバケットっぽい180SXとかセリカのSS2?とかについてるような
とりあえず見た目バケットっぽいのはやっぱ別物なんですかね?
質問ばっかですいませんが同じ車でもターボ有りとターボ無しがあったりするじゃないですか、
最初はどっちの方を探した方がいいのでしょう?
速さは特に求めてません、最初の一台、練習用って事考えると、ですが

34 ：

車種はS13かS14のMTにしろ
安い、軽い、部品多いで一番適してる
仮に潰しても、次の箱を見つけやすい
とりあえずMTならドノーマルでOK
といっても今日日ドノーマル探すほうが大変だろうけどｗ
MT、デフ、車高調、マフラーその他付いてても30万出せば買える
個人売買なら10万からある
とりあえずボロいのを安く買って、定常円から始めてみろ
NAでもターボでも問題なし
それと軽トラでも問題ない
これだけ情報が手に入ったなら後はお前のやる気しだい
金はあるみたいだしさっさと始めてみろ
ターボの方がパワーがあるので、ケツを滑り出しやすくドリフトするには有利
NAでもできない事はないけど、相場は変わらないからターボ買っとけ

35 ：

おｋ、皆さん色々と情報をありがとうございました
土日休みなんで車探しに行ってきます

36 ：

日本車のシートはことさら評判が悪い。

37 ：

>>33
S13のシートは糞
横向けるとGで体ずれる
耐えるため踏ん張るのに必死で集中できないから即効レカロに変えた

38 ：

今だに
オイラは
バケットでも
走り行った次の日は
全身筋肉痛です。

39 ：

>>38
踏ん張り屋さん乙

40 ：

>>1はもう4輪ドリフト体得したのかな？
>>1がWRCに出るのを楽しみに待ってるんだが

41 ：

九州ならセキアヒルズとかモビリティ大牟田が良いと思う
下手に前後タイヤのバランス変えると、加重移動とか車の動きをつかみにくいから
最初はオートウェイの安いタイヤを前後に履いとけば良いんじゃないかな?

42 ：

お手ごろな1台目ということならS14前期シルビアQ'sだな。
NAだから安いし、ぶつけても死なない程度の大きさがあるのが安心。
しかも図体の割りにやたら小回りがきく。おかげでケツが振りやすい。
安く、かつ低走行なタマが見付かりやすい。
NAだからプラグ交換して遊んでみたりするのも楽にできる。
ボディー色が黒しかないんで迷わなくて済む。
黒いから傷がついてもタッチペンしてワックスかければわからなくなる。
ベコベコに凹ませてもエアロパーツと称してフェンダーとかボンネットとか
いっぱい売ってる。
180はリトラとハッチバック以外に魅力ないし、無事な車がもうほとんど無い。
S15は、まだ高いし、S13はそろそろヴィンテージ化しつつあって高い。
S14後期もいいけど、前期の、それもQ's'(NA)は、なにしろ安くて使い勝手がいい。

43 ：

いきなりで申し訳ないけど四駆でドリフトって難しい？

44 ：

>>43
だから軽トラ買えって。
FRでも四駆でもドリフトの練習できるから

45 ：

俺が若かった頃は、入門と言ったら86の一択だったが…
マンガのせいで凄い値段になっちゃったね。

46 ：

180SXは13と比べてタイヤのせれる本数変わるからいろいろ捗るぞ
その分剛性落ちて歪みやすいが

47 ：

つかS13ビンテージ化ってマジなん？
14、15と比べて安い以外なんもメリットないような気がすんだが

48 ：

首都圏の話だが、13は車体だけで30マソ以下のは目にしない。
14前期は7〜20マンのをよく見かける。

49 ：

FT86ならドリフトボタン付いてる

50 ：

>>45
某漫画が有名になる前は86はだいたい10〜40万くらいだったのが、漫画で人気出た後 70以上したり中には170万位のが出たりして驚いた。

51 ：

コンフォート　クルーでいいじゃないか（笑）
オイラの地域はタクシーが交差点をドリフトで曲がってくのを見ますが

52 ：

ローレルとかセフィーロなんかもドリ車として人気があった頃があったな。

53 ：

お決まりのようにピンクブルーパールだった

54 ：

>>52
SRスワップとかあったなー
切った張ったできるオモチャ感覚があの頃にはあったな

55 ：

ラッシュのFRは楽しいから オススメ

56 ：

ドリフトって視点からみると4WDとかFFってどうなの?

57 ：

>>56
FRよりも速いけど楽しさは劣る

58 ：

>>57
よければどう楽しくないのか教えてくれるとたすかる

59 ：

>>58
楽しいか楽しくないかは自分で確かめるんだよ。

60 ：

>>59
なるほど、とりあえずレンタカーか

61 ：

オイラは、四駆もＦＲも両方乗るけど
ハッキリ言って全然操作の仕方が違うよ。
四駆のドリフトは 結構難しい
速さでは圧倒的に四駆
楽しむならＦＲてな感じ。
ただし どっちもそれぞれ良い所がある
基本的な操作は、同じなんだけど 動きが違い過ぎる。
ドリフトしてる時の最大の違いは カウンターのあて方かな？
四駆は 切った方向に車が飛んで行く。笑
初めて乗ったときに、マジでビビりました。
四駆は荷重コントロールがかなりシビアだね。
ハンドル操作とアクセルコントロールの練習になるから四駆の雪ドリオヌヌメ！

62 ：

仁Dでも四駆のドリは難しいと描いてあったな

63 ：

>>1
こういうカッコいい軽トラならOK?http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtLGiBQw.jpg

64 ：

シルビアの１５だな

65 ：

セリカGT-FOURで雪ドリしてみた
FRは乗ったことない
カウンターも難しいと感じるけど、
ハンドルを切ってどれくらい曲がるかが路面によって違うのが怖い
あと、ドリフトせず普通に走ってて、
割とスピードが出てる時にカーブで滑ると恐ろしい

66 ：

>>65
コーナーが怖いのがトヨタ車の良いところ。
怖いからスピード出せずに事故らない。
タイプRとかエボやWRXなんか、いくら出してコーナー突っ込んでも怖くないから事故りやすい。

67 ：

総合的にみてカローラFXしかないだろうな。

68 ：

三菱ふそう スーパーグレート

69 ：

トレーラ牽いてないトラクターヘッドは、ドリフトとか出来るらしいな。
トルクがあって、ショートホイールベースで、FR w

70 ：

切れ角半端ないし、オプションでデフロックも有るよ ツーデフでも振れるよ

71 ：

ベンツC63AMGとかボディサイズ・パワー的にやりやすそうだ

72 ：

トルクならターセルの方がドリフト向きだろ。

73 ：11/12/20

これラジコンの話だろ