東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 76

1 ：11/12/11 〜 最終レス ：11/12/20

妄想無用。sage進行。東海道線の東京口および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
静岡に関連する鉄道スレには、頻繁に荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
あまりにもひどい場合は削除依頼を。
前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 75
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320412559/
規制時の避難場所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1264268930/
関連スレ
【浜松】東海道線静岡口スレ64【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319037264/
／^0^＼身延線･御殿場線・東海道線沼津口スレ14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311992551/
京浜東北線・根岸線　ｳﾗ37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321922006/
【さよなら】横須賀線スレY-24【113系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315143368/
萌えてます！E231系 Vol.54
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321324356/
【デビューから16年】E217系 Y-16【スレ番号も16】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279795767/
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304854716/
185系　斜めストライプ5本目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315667461/

2 ：

2番取れました(^O^)/;

3 ：

今止まってるけど何？

4 ：

今日付で伊豆高原駅構内のトレインショップ129が一時休止だそうです。
昨日の伊豆急50周年イベントに見にいったら現地で張り紙がしてありました。

5 ：

1さん乙

6 ：

踊り子10号どんだけ遅れてんでしょ？
カメラ持って待ってんだけどw

7 ：

人身をやったので

8 ：

静岡新聞サイトに今日の伊豆急下田の様子が画像つきで公開されてます。
http://www.at-s.com/news/detail/100084299.html

9 ：

つづき
でもなぜか、ニュース アクセスランキングに371系あさぎり引退が4位になってるなw

10 ：

38 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/11(日) 15:23:57.97 ID:IeQo3D3+O
伊豆急グモの当該3030M充当編成はよりによってﾁﾀA8編成(ストライプ3本)とのこと
＠185系スレより
614:名無し野電車区 :2011/12/11(日) 14:16:03.95 ID:uwucu95P0 [sage]
踊り子110号
A8編成城ヶ崎海岸にて事故
運転再開めどたたず
後続の普通に乗っている俺涙目

11 ：

8000系って一応ATS-Pが搭載してるが技術的には東海道線の東京口直通はできるの？

12 ：

夕方５時頃白田付近で上りリゾートが通ったからあれ？と思ったらグモだったとは…
となると熱海乗り換え客は大変だっただろうな…

13 ：

既出かも知れんが田町過ぎて減速する区間。
一昔前は機関区の裏舞台を見れて楽しかったけど、もう機関区はない。
線形変えてまっすぐにしないのかな？

14 ：

>>13
それはできない。用地は確保されている。

15 ：

沼津行を無くすっていうことは、その分三島・熱海→小田原に通勤通学する人を輸送するためにかなりの数を回送で熱海まで送りこまなきゃならないわけで、そんな無駄なことやるはずがない。

16 ：

結論からいって、湯河原〜伊東までの留置場が拡大できない限り沼津行きは無くならないかと。
あと一応沼津市三島市から要望もあるわけで

17 ：

1000 ：名無し野電車区 ：2011/12/11(日) 18:00:40.43 ID:J4NJuwk60
1000ならアクティ・通勤快速・ライナー・特急廃止して普通も減便

18 ：

>>15
「三島・熱海からかなりの数」って、あのどこがかなりの数なの？
大した旅客もいないのに、直通なんて束は迷惑だと思う。
なくならないの惰性だろ。まぁ無くす口実を探してると思うよ。
>>16
留置線の問題は大した問題ではない。朝の下り回送スジなんて小田原以西は
作りたい放題だし。
束は沼津や三島の要望を聞く必要ありません。ゴタゴタになると面倒だから
何本かやってやってるだけだろうよ静岡厨さん。

19 ：

この前8000系乗ったら伊東線内でxル連打されててワロタｗ
パターンすれすれのブレーキングをする上手な運転士でした

20 ：

東の人達は熱海以西の東海道線には興味がありませんので。

21 ：

>>18
今の留置状況だと、結局東大宮から何本か運ばない限りは沼津留置は無くしようがない。
下らない静岡叩きは止めたら？
ちなみに、俺自身は沼沢とやらのの東の果ての住民なので、東海絡みを特に擁護する立場でもない。

22 ：

現在の沼津留置が5本。
321M338Mの373系からの置き換えで田町留置に変更1本
前スレにあった茅ヶ崎電留線増設で2本。
後2本分は、ライナー2往復削減でライナー国府津留置削減分2本で、
沼津留置分が置き換わる訳で意外とハードルは高くない。

23 ：

回送で送り込むつもりなんだろうけど、走っているのは旅客列車だけだとでも？
あと回送って自動運転か？
乗務の行路を増やすって、なかなか容易じゃないぞ

24 ：

>>23
笑わせんなｗ
それを言うなら沼直やってるほうがよっぽど非効率的で無駄が多いだろうｗ
沼直のおかげで運賃相も運行引継ぎも運用のやりくりも、他にもまだまだ…。
静岡厨はとっても自己中ｗ
朝の下りカモレなんぞたかが知れてるし。沼直がなくなれば東はどれだけ助かるか。

25 ：

沼津行きを無くしたい話って、「利用客少ないから大船から先は廃止だよ」と
同レベルだね。

26 ：

>>24
名古屋人こと赤味噌共和国民乙。

27 ：

http://hissi.org/read.php/rail/20111212/WjhtenExTm0w.html

28 ：

沼津行きを廃止することで利用者にどんなメリットがあるの？

29 ：

沼津行廃止厨の気分が良くなる？

30 ：

>>25
東からの直通がなくなるってだけで
熱海以西が廃止になるわけでもあるまい。
その分東海が増発するかどうかはわからんが。

31 ：

元々東京口というのは沼津までであって、このスレの範囲も沼津までで良い。
熱海分断を主張する奴はこのスレの住民に迷惑だからこのスレから出て行ったほうがいい。

32 ：

>>24
君が知識あるかは知らないが沼津行きが絡んでる行路は必ず熱海運輸区担当ね。
ようは熱海運輸区の人は熱海駅で乗務終了なわけで、沼津行きを無くすと国府津まで誰かが運転しなければならなく、次の日も誰かが熱海まで運転しなければならない。
君が言う非効率で無駄な点は俺には理解できないから、具体的に示してくれ。

33 ：

なぜ旅客会社の分界点が「沼津の手前」ではなく「熱海（現実には来宮）の先」になったか
を考えれば、熱海分断が現実の旅客流動を無視した妄想というほうがおかしい。

34 ：

ちなみに利用客は、平日326M前後は三島でグリーンより東は席8割、グリーンより西は函南で立ちもいる。たいてい小田原まで乗ってるな。
利用客の話出すなら、平日日中の伊東行の方がガラガラなんだがｗ休日は観光客で賑わってるけど
これを取り上げないで沼津行だけ叩くのは低脳としか言いようがない

35 ：

沼津直通廃止を主張してるのは北関東の人かも。
熱海どころか小田原分断とか言ってる人もいる。

36 ：

宇都宮線スレでは古河分断
高崎線スレでは籠原分断
が時々話題になる

37 ：

■輸送体系を見直します。
ご利用の減少に伴い、東海道線の沼津行き、ホームライナー、特急踊り子の一部列車を廃止します。

38 ：

■新型車両を投入します
東海道線では、引き続き車体幅の広い新型車両（E233系）を投入し、混雑を緩和します。

39 ：

>>38
２１１系時代から投入されてるからｗ

40 ：

>>4
マジスカ？！
下旬に１００系乗りに行くので、それとあわせて楽しみにしてたのに残念。
いいかげんなことすんなよなぁ

41 ：

>>38>>39
113系からの時代だろ…

42 ：

>>35
北関東民はおかしな奴ばかりでして、沼津直通廃止を主張している奴もいれば、
おっしゃる通り、熱海、小田原分断を主張する奴もいるし、
宇都宮〜伊東、沼津とか、黒磯〜熱海と言って奴もいるし、
おまけにサンライズは大宮発着にすれば需要が増えそうと言う奴もいる。
これ、縦貫線スレでの話題。

43 ：

縦貫線経由直通快速とかがカッコイいと思ってるらしく、それに邪魔な沼津・伊東行を廃止妄想してるいつもの痛い奴がここにも沸いたか…
ってか昨日、｢快速ラピッド大宮行｣と｢新宿経由快速黒磯｣のフルカラーLEDの写真熱海駅で撮れたｗ

44 ：

快速ラビットな

45 ：

>>32 >>34は東海道線東京口にあこがれる静岡厨さん。
レス見てると笑っちゃうね！だいたいみんな函南・三島なんて
全く関心ないよｗどこそれ？
あなたの知っていることだけが世の中の全てではありませんよｗ
もっと知識を広げようね。頼むからあまり笑わせないでｗ

46 ：

>>38>>39>>41
正確には153系時代からですよ。

47 ：

湘南新宿ラインは全部新宿折り返しでその分を静岡に回せ
北関東なんかより西伊豆の方がよっぽど行く価値がある

48 ：

>>35
あとは名古屋人かね。
だいたい熱海完全分断を主張するやつは東京口エリアの人間ではない。

49 ：

だよな。
沼津行きは小田原から三島沼津へ通勤通学している人たちに需要があるし、
逆だってある。
ID:Z8mzq1Nm0は、朝７時45分頃に小田原駅までやってきて、
通勤通学の実態を見てからレスしろと言いたい。
熱海完全分断なんてできっこない。東海の車両が来宮〜熱海の乗り入れ相を
どこでやるんだい

50 ：

>>48
中日新聞読んでて言葉も三河弁そっくりな静岡県西部の遠州人かも・・・

51 ：

>>45
なんでもいいけど、三島近辺はこだまでの新幹線通勤が割りとあるぜ？
15両→3両は見ていて悲惨。
ラッシュは5両ぐらい繋いでるように見えたけど。
と、貴殿の仰る需要があるとされている東側、平塚住民でもそのくらいは知ってる。

52 ：

>>46
ﾓﾊ91系。

53 ：

>>45
俺は一時期ミシカン氏にものすごくお世話になった。
三島、函南は良い印象しかない。
そういうヤツは多いはずだよ。

54 ：

>>51
なんだろうねあれは？沼津〜三島間だけなんだけどねぇ。５両でも無理だろと言う位の乗客。
それ以外は１両あたりシート埋まり立ち２０人程度だったけど。

55 ：

２５１系のライナーも廃止濃厚かぁ…
今のうちに乗り納めしておかないとな
あんな安いグリーン料金で乗れる豪華なグリーンも乗れなくなるのは残念すぎる

56 ：

まぁ、自分の住んでない（利用しない）ところは関心無い！
そんな事言ってたら、ここで議論する必要はないんじゃない？
新スレ「東海道線は小田原までで良い！そんな遠くに関心なし！」立てて主張してればいいよ

57 ：

えっと・・・スルー検定か？
>>37 >>38 って　何？

58 ：

流れぶった切るが、今回の伊豆急でんしゃまつりで200系？の方向幕が5万円という
少々ボッタ価格で売られていたけど結局売れたのだろうか…

59 ：

それにしてもここのところ東海道線関連スレ分断論議ばがりだなぁ・・。
改正間際で期待（何の期待だ？）沸騰ってとこなのか？
もし分断されても、利用客にはいい事なさそうな気がするんだけど、
何を期待しているのかがよくわからない。

60 ：

つかまともな改正なんてあるの？？？

61 ：

それがわからないから、沸騰中なんだろう。
東北縦貫スレはそれが２年後だから、わけわからなん事になってる。

62 ：

戸塚AM8:30発は上下ともよ233だった。
帰りもよ233だった。

63 ：

ダイヤ改正の時期に、373と185の普通運用撤退の話が出るのは毎度のことじゃん
沼津乗り入れ廃止論も、裏を返せば373東京乗り入れ廃止を目論んでの事だし
要するに、特急形が普通運用に入っている事を僻んでいる連中がいるんだろｗ

64 ：

>>62
俺その時戸塚いたわｗ
結局乗り遅れて33分に乗ったが
下りがコツ車で上りがチタ車だよね

65 ：

E233-3000投入、静岡県に先を越された
サイタマの妬みと思われw
縦貫線スレは、群玉＋とちぎ勢vsチバラキ勢の醜い争いが
少なくとも5年間はループしてるw

66 ：

>>49
同じ東海道線でも平塚以東の混雑と熱海界隈の混雑なんて比にならないと
思うが。しかも熱海界隈は本数や車両数が少ないから多少混むだけであって
都心部の混雑と比べるのは無理があるでしょ？
おまえも朝横浜界隈の混雑を味わってみろ。田舎の混雑とは比じゃないから。
そうゆうとどうせ「私は神奈川県民だが」とか言い出しそうｗ

67 ：

>>66
東京方面とかと比べたら大したことないってことはわかってるけど
需要がないってほど乗客が少ないわけでも無いってことを言いたかった。

68 ：

みんな釣られすぎだねw

69 ：

話豚切りスマン、07:24平塚始発って、211？233？この間一時期233だった気がするのだが、今朝の案内は3ドアなんだよな。

70 ：

運用に対し投入数が少ないのでどっちが来るかはその日次第。

71 ：

>>66
都心部より混雑が少ないのは皆も承知。
だから平塚や国府津・小田原行きがある。
需要や利用の便を無視した議論が多いから（時間２本でいい・大船から先は廃止）困るだけ。

72 ：

茅ヶ崎電留線増設ってどこ？
相模線車庫横？
あと相模線とライナーホーム間の一本って必要なのかな？

73 ：

>>71
>需要や利用の便を無視した議論が多いから
熱海完全分断がその最たる例だな。
静岡まで直通させろとまでは言わないが、せめて直通需要のある沼津までは
毎時2〜3本程度運転して欲しい。

74 ：

>>66
やっぱり平塚以西はＪＲ東海にまかせるべきだったな！

75 ：

>>72
相模線の車庫横、昼間215が昼寝している留置線と貨物本線の間の側線を整理して工事中。
ライナーホームと相模線の間のやつは貨物上り1番だったかな、たしか東海道から相模線2番ホームには
直接入れなくってそこにしか入れなかったはず。

76 ：

東京1032発のアクティー乗ってるけどグリーン車のスピーカー壊れてる…

77 ：

そんなグリーン車は値下げだな

78 ：

NT-1+51編成が東京行でNT-6+56編成が快速アクティー熱海行だったな
割と最近の情報

79 ：

東と東海の財産分界点はたしかに来宮の西側だけど、
営業上の境界駅である熱海に入るのに線路使用料って発生するの？
想像とか基本とかじゃなくて、実態を知っている人がいたら教えてほしいけど。
>>63
僻みじゃなくて、はっきり言って迷惑なんだよな、特急型の普通って。
夜上りの373はともかく、湘南地区の通勤通学時間帯直撃の185伊東行とか、
横浜以西激混みの373静岡行とか。

80 ：

閑散時間帯ならいくらでもどうぞ、ってことだな
真鶴冬花火の帰りとかなら最高なんだが…

81 ：

>>49
函南止まりでおk
倒壊にとっては静岡の在来はいらない

82 ：

ぶっちゃけそんな細けぇ計算してないから
あーだこーだって言うのはオタクさんだけでしょ

83 ：

>>81
キ印登場

84 ：

>>79
下曽我〜国府津も？

85 ：

N24編成 ﾓﾊ211-2017(3号車)
形式プレートなくなってないか？
遠くからなんで見間違えなだけかもしれないが
「モハ211-2017」が国鉄型のフォントじゃなくてMSゴシック的なやつになってたけど

86 ：

最近見た感じ、国鉄車両のN53は白いアクリル板に青インク筆手書きで、JR車両N23とN26はゴシック体文字シールだった気がする。

87 ：

>>79
線路保守どっちがやってるんかね？
そこらへんかと

88 ：

沼津までと御殿場線が東担当だったら、色々な面ですっきりしたんだろうか？

89 ：

>>88
今よりはいいかもな
熱海は手狭だし

90 ：

丹那トンネルの押し付け合いの結果だと思うけどね＞熱海分断
管理上では熱海分離で妥当だとは思うけど、利用者からしてみれば不便な結果になっちゃったという

91 ：

E233系3000番台 NT7+NT57

92 ：

昨日熱海で２３３系の１０両伊東行きを見た。伊東線に入ってるんだね

93 ：

とっくだし、みんな知ってる。
知らなかったのはあなただけ

94 ：

日曜日に伊豆急行の城ヶ崎海岸駅で185系ストライプ編成が人身事故を起こされた件について
報道では身元は地元の60才無職の男性とのこと。
ホームのベンチから直接線路に降りたことから警察は自とみているとのことでした。

95 ：

twitter漁ってたら昨日F-03が726M→743Mの運用に入ったみたいだな

96 ：

品川始発6:33小田原行、確実に211が入る
よくよく追うと東京19:13沼津行になるとか？

97 ：

>>96
yesだが運用流れで行くと沼津入りは翌日になる。

98 ：

>>79
185系の下り普通は確かに混んでるが、373系の下り普通は平日ガラガラだぞ。
18きっぷシーズンでなければ横浜からでも余裕で座れる。

99 ：

>>98
横浜からでも座れるが、大船あたりから混み始めるから
ガラガラとは言えないと思う

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