最近のロードはカッコ悪い

1 ：2012/06/18 〜 最終レス ：2012/08/15

最近の極太パイプ＆スローピングのロードって何かカッコ悪いと思いませんか。
細身＆ホリゾンタル主流の昔のほうがスタイリッシュなロードが多かった。
昔は良かった。

2 ：

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3 ：

最近綺麗なトライアングルフレーム無くなったね。女用みたいな極端なスローピングばかり。
どんだけ短足なんだよ。

4 ：

フレームは鉄、部品はアルミが正しいロードですな。

5 ：

スローピングでもシートステーとトップチューブの交点の位置がタイヤの高さより高くないと美しくないなあ。
でも、背の小さい人にとってはスローピングのおかげでロードが身近になったのも事実。

6 ：

独り言楽しいですか？

7 ：

MTBのようなスローピングは嫌いじゃないけど、カメラの角度によってホリゾンタルにも見える微妙なスローピングが嫌い

8 ：

チビの自己擁護スレですか

9 ：

一時期に比べたら細くなったと思うがな
つうかエアロでぶっといのも賛否両論だろ

10 ：

スローピングはダサいがベントチューブは流麗

11 ：

なぜあれだけ太い必要があるのか意味不明。ステムやハンドル、クランクアームあたりまでどんどんデブになっている。見てるだけでお腹いっぱいになった気分。
10年くらい前まではカーボンでも細いホリゾンタルが普通にあった。

12 ：

お勉強が足りません>>11

13 ：

最近のロードはカッコ悪い　×
サイズの小さいロードはなんでもカッコ悪い　○

14 ：

スポーツには機能美を求めろよ懐古厨

15 ：

性能面でもリヤエンド幅126�oのクロモリロードのほうがプラ玩具の最新ロードより上だしね。

16 ：

こういう怪しからんバイクが増えたよな
http://blog-imgs-49.fc2.com/b/e/l/bellcycle/11141-000005bdc-f609_Hushovd-Garmin-Cervelo-S5.jpg

17 ：

別にクロモリホリゾンタルも細身のカーボンも絶滅したわけじゃないだろ

18 ：

昔のカーボンフレーム(lookの181等)はカッコ良かったが、今のカーボンフレームは太いのばかりでカッコ悪い

19 ：

デザインが似通っててどれもダサいんだよなあ

20 ：

すべてはUCIが悪い

21 ：

>>15
そう思う理由ってなんだ？

22 ：

クロモリがレースで使われないのは何故か

23 ：

クロモリとかアルミとか俺が踏んだら折れたんですがーーーーーーーーっ！！！！
カーボン最高　

24 ：

>>22
スポンサーの都合だよ。　配給してくれれば使わざる負えない。

25 ：

>>22
重いからじゃね？

26 ：

一定以上のチームにバイク供給していて、かつクロモリ内製してるメーカー自体少ないし

27 ：

実際レースでてなかったらそういう考えになるのもわかる

28 ：

そういやクロモリの完成車で￥100万超えのロードあったな
２ちゃんだったけど「クロモリで本気で勝ちに来た自転車だな」ってレスがあった

29 ：

クロモリが使われないのは遅いから

30 ：

違う、儲からないから

31 ：

アマチュアレースなら普通にクロモリいるよ

32 ：

カーボンは軽いけど踏んでも鉄みたいに進まない、何かスカスカした感じ。
ヒルクライムならともかく、平地でカーボンはかえって遅い。

33 ：

カーボンのほうが進む

34 ：

とにかく、スローピングの極太カーボンはダサい。これがカッコ良く思える奴はデブ専だ。

35 ：

そうは言っても、クロモリのホリゾンのロードに乗ってるのは
レースに出たこともなさそうなデブばっかじゃん
しかも臭そうなジジイ・・・　　　　　

36 ：

乗ってる奴の方がカッコ悪いだろｊｋ

37 ：

>>32
本気で言ってるのならおまえはただの馬鹿
もしくは名前も知らないような激安中華カーボンのフレームだったのだろう

38 ：

>>37
ツールも勝ったT社のカーボンですが何か？

39 ：

>>38
うぷ　うぷｗｗ

40 ：

>>38
どうせ蟻とかで買ったんだろｗｗｗｗｗｗ

41 ：

自分の考えが正しいと思うあまり正常な判断能力が無くなる奴っているよね

42 ：

>>32
カーボンカーボンってひとくくりにするけど剛性も振動吸収性も形状も様々なので、条件を書いてもらわんと。
例えば機種名など。

43 ：

アマチュアでも入門車はアルミだろ・・・
クロモリは物好きの趣味

44 ：

太フレーム、高ディープ、ごてごてロゴ。
ものものしくてかっこいいよ。

45 ：

太いか？
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/race_performance/domane_6_series/p1_domane_6_9_radioshack_nissan_trek_edition/#

46 ：

懐古の速くもないおっさん達が乗るせいでクロモリ＝遅いというイメージがあるのが納得いかねぇ。
走るぞー　飛ぶように。　カーボンよりとかそんなことを言うつもりはないが、平地なら大差はない。

47 ：

俺も３５年前の６速Wレバーのクロモリチューブラーロードに乗ってる。
別にフルカーボンロードも買ってみたが、乗り味はまったく別物。
どちらも乗って楽しいが、面白みで言うとクロモリの方。
ただ１０速STIは楽。
トルクバンドの狭い爺脚にはWレバーはちょっと辛いこともある。

48 ：

ジオスのクロモリ乗ってる。先月ロード探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを漕ぐと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもロードなのにクリンチャーだからパンク修理も簡単で良い。
クロモリフレームは重いと言われてるけど個人的にはママチャリより軽いと思う。フルカーボンと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雨の中とかを下るとちょっと怖いね。シマノのブレーキなのに止まらないし。
速度にかんしては多分クロモリフレームもカーボンフレームも変わらないでしょ。
フルカーボン乗ったことないから知らないけどカーボンか鉄かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもクロモリフレームなんて買わないでしょ。個人的にはクロモリでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど草レースのゴールスプリントで40キロ位でマジでスペシャライズドベンジを抜いた。つまりはベンジですらジオスのクロモリには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

49 ：

>>48
ジオスの話題は荒れるからあかんて

50 ：

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

51 ：

いつの時代にも「昔のあのデザインがよかった」って人は居る
最近自転車に入ってきて楽しんでる人は、自分が好きな自転車をひたすら楽しむのがいちばんよいですよ

52 ：

>>51
ロードディスクブレーキ化は歓迎だが、電動シフトは許せん。
俺もこうやって懐古厨になっていくのだろうか…

53 ：

電動が主流になるとは思えんね

54 ：

どうだろ？
ママチャリが乾電池駆動のオートマになって、スポーツ自転車もそれに近い作りに。競技用シフターは全面電動に移行、ワイヤーは一部ツーリング車のみになって、今で言うランドナーのような位置付けに…
なんてことも無いのだろうか？

55 ：

そのうち心拍数、斜度等から最適なギアを自動変速するATとかでたりしてな

56 ：

脂肪を直接エネルギーに変換してペダルを漕がなくても進むようになるよ

57 ：

>>56
想像する限りかなりグロテスクな物になりそうだなｗ
家畜人ヤプーにでてきそう

58 ：

>>56
もうそれスポーツじゃないな

59 ：

速かろうが遅かろうがどうでもいい。
とにかくカーボンフレームはカッコ悪い。

60 ：

薄肉クロモリメガチューブのスローピングフレームが一番だよな！

61 ：

細いやつってランドナーみたいで、なんだかなぁｗｗｗ

62 ：

よくニワカが安物完成車のクロモリ乗ってたりするけど、そういうバイクはだいたい
フォークがカーボンだったりシマノの不細工なクランクがついてたりするんだよね
不細工なクランクやフォークは不細工なカーボンフレームには合うけどクロモリホリゾンタルには合わんでしょ

63 ：

体はデブなんだから、フレームはスマートにねｗｗ
カーボンフレームはデブには合わないｗ

64 ：

>>62
しかし、今のシマノにクロモリに似合うクランクがないという悲しさ。
本当はアテナあたりにしたいな。

65 ：

いつまでも古い腐った時代のものに囚われてるとか生きづらそうだね

66 ：

まあ、あと数年でおだぶつさんな連中ですから

67 ：

何が何でもカーボンって考えの方がヤバいと思うけど

68 ：

いまだにウッドラケットに固執してるテニスジジイみたいなもんか？　(´･∀･`)

69 ：

さすがにパーシモンは

70 ：

>>62
アラヤラレーがまさにそんな感じだな
クロモリフレームにカーボンフォークはある意味現実的でアリなんだけどシマノクランクが絶望的にダサイからなあ

71 ：

ぷっ！

72 ：

6500のクランクを再生産しろ。

73 ：

クランクつーか、7700デュラエースをグループセットで継続販売しなさい。
何故自転車のコンポはそういうのがないのか？

74 ：

おまえしか欲しがらないから

75 ：

補修部品扱いにして作れんのかな？

76 ：

無理

77 ：

値段2倍くらいになりそうだな

78 ：

電動無線ブレーキ　Byテクトロ

79 ：

デュラエースは最高のグレードだから二系統あるとマズイのかもしれんが、アルテクラなら二系統あっても差し支えないのでは。
9S最高級グレードってことで。

80 ：

新コンポ・アルテクラ

81 ：

>>78
妨害電波で人を殺せてしまう

82 ：

>>78
妨害電波で人を殺せてしまう

83 ：

大事なことなので2回言いました。　ここテストに出ます。

84 ：

ふかわりょうかよ

85 ：

最近の定義がわからん
10年くらいまえのラグドカーボンは好きだけど
このスレでは受け入れられないんだろうな

86 ：

6500か5500のコンポーネントセットは継続販売して欲しいな

87 ：

俺のロードというかTTかっこいいだろ？
http://mar.2chan.net/nov/37/src/1340446249775.jpg

88 ：

でもチビだから実物はもっとダサいんでしょう？

89 ：

ゴテゴテしすぎ

90 ：

ホリゾンタル（笑）細いパイプ（笑）○パイプ（笑）

91 ：

>>85
ああ、先日見たサイクリーにおいてあったTIMEは確かにかっこよかった
品名はしらんがチェーンステーかどっかにMAVICのペイントがされてた
しかし横の現代のカーボンを見たらそっちの方がかっこいいとすぐ目移り

92 ：

リア・エンド幅120�o5段フリーのロード、最新のリア11段新規格てんこ盛り樹脂ロード
どちらか速いかというと、そりゃ大して変らないというのが事実だからね。
それなら美しいほうを誰だって選ぶでしょ？
つまりフレンチクルスルートを作れば良いのに、なんでインチキな完成車買うかな〜？

93 ：

きちんと踏める人が乗れば、クロモリでもカーボンと大差ないからなぁ

94 ：

メーカーも儲からないからな。
今じゃ、メタボのおっちゃんが60mmのディープ掃いている時代。
そりゃチャリ屋も儲かる。
10年前じゃ考えられなかったけどな。

95 ：

むしろスポーツとして乗ってる学生や若者は安いホイール使ってるよ
お金ないし食い物に金かかるし

96 ：

金ある奴は金使えば良い。
無きゃ稼げばいい、俺も最初は
r500にtiagraだったよ。
今は満足してる。

97 ：

踏めるって言ってる時点でお笑いです

98 ：

>>92
でも軽くてメンテナンスしやすいほうが便利なのは事実

99 ：

空気抵抗を突き詰めればカッコ悪くなるんだろ

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