FTR223/250　part36

1 ：2012/06/19 〜 最終レス ：2012/08/14

前スレ
FTR223/250　part35
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328014485/
FTR223/250　part34
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319903365/
FTR223/250　CB223S　part33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302740709/
FTR223/250　CB223S　part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/
FTR223/250　CB223S　part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259489345/
兄弟のCB223Sスレ
・Enjoy★CB223S★CBlife・Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316368324/

2 ：

HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/
キジマ　「リアキャリア分離式　FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/
ラフ＆ロード　「RALLY591」
http://www.webike.net/cg/10816/32601121/
オクムラFTR223対応フルアジャサス
http://www.scuderia-okumura.com/html/products_penske_shocks.html
FTR対応ガイラシールド
http://www.webike.net/sm/1542413/154/
待望のFTR用エンジンガード
http://www.chicdesign.jp/shopdetail/023011000004/

3 ：

よくある質問
Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。
Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
　F14・R42＝117・507km/h
　F14・R40＝123・783km/h　になるみたい。
　あくまでもスペック上なので目安でね。
　注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番安い
　注2）13-40はチェーンが余る
　注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
　注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
　注5）無闇に変えても祟りが多い
Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。
Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry
Q:燃費は？
A:25〜35km/Lくらいかのぉ
Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIをキャンセルせよ
Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
　2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。

4 ：

Q:パワーが出るマフラーは？
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
　でもMACMRDは廃盤になってるような？
Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ
Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
　オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
　バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
　ノーマルバッテリーケース買う｡
　で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
　そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。
　こんなもんか？ 泥よけは好みで。
Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。
Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチかラチェット+ソケットが必要。
　オイルは1�g用意する。オイルだしたら、同じ量だけいれろ。
　ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。
　頑張れ（・ω・）ノ
　＊締めすぎでボルトを破壊する報告が多数あり。
　　注意しろ。
Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ

5 ：

Q:初心者ですが改造したひー
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
　特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
　単品売りのヤシを買え。
Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。
Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。
Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！
Q:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
Q:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼ってインシュロックで固定するよろし。
　ホンダで頼めば\5,000−/枚くらい。
Q:寒くなってくるとウインカーが点灯するまで時間がかかるのだが…
Q:ウインカースイッチ部の接点グリスを全て交換すべし。ただし慎重に。
　それでも駄目ならウインカーリレーを交換・電装系をチェックすべし。

6 ：

★教えて君五大要素★
1　読まない　　　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　（）
　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 。

7 ：

ＦＴＲ通勤最高

8 ：

>>1
おつぽ

9 ：

>>1
超乙

10 ：

>>1乙
前スレの>>988だけど、クラッチつないでアクセルあけるとカタカタビリビリって感じだった
日曜にバイク屋に引き取りに行くんで、よくある不具合だとしても一応報告します。

11 ：

>>1ｻﾝｷｭｰｲｯﾁ
ｵｲﾙ交換したらｷﾞｱの入りがばっちりになった。雨でも気分よく走れますた。

12 ：

>>1乙
何もFTRの動きが無いね
カラーチェンジも無いし新型の話も無い
売れてるのかどうか知らないがこのままずーっと販売して欲しいな。

13 ：

CB223と一緒にフェードアウトしそう……。

14 ：

FTRは人気あると思うけどなー　
結構見るし最近買ったとかいう話もあちこちで聞いたりする
伸びしろのある機体だとも思うからなんか動きが欲しいわ

15 ：

マフラーを変えたいと思いつつも燃費悪くなったりするのが怖くて行動できないでござる
左だしのやつが気になるんだが実際マフラー一つでそんなに性能かわるもん？

16 ：

2stじゃあるまいし、マフラーだけじゃ変わらんだろ

17 ：

軽量化と見た目と音が変わる
大抵のマフラーはパワーなんかはほとんど変わらない
あ、燃費は悪くなるかもね

18 ：

燃費はノーマルと同じ程度の加速してたらかわらんよ。
まともなマフラーならって前提ね。
低速トルク型で、ノーマルより低い回転数で安定して走れる奴なら逆に燃費伸びるくらいだし。
左出しになるとファッション重視にはなりそうね
2stだと劇的に変わるけど、4stだと値段に見合ったパワーアップするかって聞かれると微妙。

19 ：

19kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
>>1乙!

20 ：

いちおつー

21 ：

ハンドル幅を狭くすれば売れると思うんだが
jadeのハンドルとか最高だと思う

22 ：

逆に聞きたいが、現行のハンドル幅だと何故売れてないと思うんだ？

23 ：

CRM乗ってる人にﾉｰﾏﾙのFTR貸したら「このﾊﾝﾄﾞﾙﾉｰﾏﾙじゃないよね？」って言われた。
かなり広く感じるみたい。他のﾊﾞｲｸ乗ったことないからわからんです。

24 ：

確か今出てるモデルは
トリコカラーはハンドル幅広いけど
スタンダードカラーはちょっと幅短かったよな

25 ：

十分広すぎるハンドル幅だよ

26 ：

>>24はトリコのハンドルに対して少し狭いって話だろ
好みだと思うけど純正状態のFTRのハンドリングには普通のオンロードバイクのような
幅のハンドルは合わないと感じた。以前、一度ハンドルをそういうものに変えたけど
扱いにくい感じがして結局ノーマルに戻した

27 ：

都内を走る俺は黙って幅狭なハンドルに替えたのであった

28 ：

>>26
それはフロントタイヤのサイズを落とさないのが敗因

29 ：

よく読んでからレスを

30 ：

デラックスも十分ハンドル幅あるよな
トリコよりかは全然マシだけどさｗ
それ除きでも最高に乗りやすいバイクだわ

31 ：

カブの延長線で気構えなく乗るには最高だよな。
「バイク」ってイメージで入っちゃうと物足りない感じなんだろうけど。

32 ：

純正以外のクラッチ使ってる方いらっしゃいますか？

33 ：

聞いてどーすんのさ

34 ：

>>33
嫌な言い方するね。

35 ：

>>34
お前ら程じゃないよ。

36 ：

いればどんなもんかなぁと思って
滑ってきてるから変えようと思ってるんだけど

37 ：

強化クラッチ出てるのか気になったんで探したけど
18PS程度のFTRでも出てるもんだねぇ〜
C.M.Pっての見つけたけど…
パワーの小さいFTRじゃ純正でいいんじゃないの？

38 ：

>>35
たった一行のカキコで、こんなに嫌な性格がにじみ出るヤツもすごいわｗ

39 ：

始動して1速に入れるためクラッチ握るとエンジンあたりからカラカラと音が・・・
怖い・・・

40 ：

>>38
だからお前ら程じゃないってｗ
俺に文句言うだけで>>32に答えてやってないじゃん。
>>33,35,37は俺だから。

41 ：

>>39
クラッチ版なら問題にならんだろうけど
ベアリングだったらヤバイ。
致命傷になる前にショップで見て貰うべし。

42 ：

うちの子はｴﾝｼﾞﾝ暖まってくるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にｶﾁｯというかｺﾝｯというか何かがつっかかるような音がするようになった。
これは何ですの？・x・

43 ：

>>10だけどカムチェーンテンショナー部分らしい
必要部品交換でまたFTR乗れるー

44 ：

>>42
等間隔の異音じゃなくて、たまに鳴る音だと異物の可能性もありそうだよね
外から入ったとかじゃなく、内部のどこかが欠けた金属片とかさ。
暖まると異物が動き出すって可能性から見ても…
とりあえずエンジンオイル交換かな？
排出したオイルをしっかりチェックしてね。
そのケースもなるべく早めに診て貰った方が良い気がする。

45 ：

>>44
等間隔ではないです。
それとｵｲﾙ交換した直後から鳴りだしたんだよなあ…
ﾊﾞｲｸ屋に行くしかないか…(´･ω･｀)

46 ：

>>43
だからカムチェーンテンショナーだと言ったじゃまいか。
エンジン内のプラスティックのガイドでしょ？
参考までに、新車からの走行距離が分かれば教えて貰えると助かる。

47 ：

>>46
電話で聞いただけで明日見積り聞くので詳しい事はまた。
2005年5800kmを去年中古で買って現在9300kmですね

48 ：

その距離だと戻し臭いな

49 ：

今日、初めて自分でブレーキパッドの交換をしました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340548198857.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1340548351463.jpg
2万4千キロ走行後のブレキーパッドです。
できる範囲でメンテナンスをしていくのは楽しいな。

50 ：

>>49
スライドピンにグリース忘れずにな

51 ：

>>48
どうなんだろね、俺も疑ったけど他は好調なんだよね

52 ：

>>51
悪気はないんだがちょっと距離の割りに磨耗が早いかと思ってね
その他も点検してみるといいかもね
FTR楽しんでね

53 ：

>>47
ありが�d
距離はアテにするの？だけど年式から推測しておく。
2〜3万km辺りでヘタるパーツって所だろうな…

54 ：

カムチェーンテンショナーがその状況と言う事は6万キロ越えてるかも試練ね

55 ：

バイク屋から電話きた、部品代と工賃込みで5000〜6000円だって
メーター戻しの話も出てるけど中古バイク買った時点で覚悟の上なんで不具合出たら直し直し乗ってきます

56 ：

今日ガソリン入れに入ったら6.85リッター入ったｗ
ＦＴＲで6.85ってけっこうやばかったかも
ちなみに計ったらﾘｯﾀｰ26,27ｷﾛ
今回はかなり回した結果だからこれを切ることは無いと思う
明日も通勤だし今日ガソリン入れておいて良かったわｗ

57 ：

>>55
部品込みで5〜6000円って随分安いなｗ
夢店じゃないよね？

58 ：

>>57
近くの個人店だね。部品が4000円くらいって言われた

59 ：

>>56
ノーマルの19ps版だけど、どんなに回して乗ろうが、悪くても29は走る
リッター26台だったらどこか悪いのかと思ってしまうが・・・

60 ：

>>58
リフターの方かも知れないね。
もしもスライダーの方だったらお店教えて欲しい位だｗ
俺も頼みたい…

61 ：

>>59
冬場に一週間に2〜3度、1キロぐらいの距離を走るだけ乗ってた事あったけど
リッター2１ぐらいの時があったぞ
その代わりガソリンは2ヶ月入れなくてもよかったけど。

62 ：

>>59
都内だと最高で25k程だから
走行条件で全然違うよ

63 ：

俺も毎日のようにストップ&ゴーのある通勤（往復76km）で使っての話だけどな・・・
まぁ渋滞路はそんなに無いからかな

64 ：

だけどなの意味が不明

65 ：

悪くて25 良くて32ですお(^ω^)

66 ：

俺は年式問わず22-24ですね

67 ：

俺25〜28くらい
スパトラ、パワフィルだけど

68 ：

ちなみにこの間往復160�`のプチツーリング行った時はリッター38キロだった
まあほとんど飛ばさないで60kぐらいのスピードで山を走ったんだけど
買って11年経つFTRだがまだまだいけるな

69 ：

ttp://minkara.carview.co.jp/car/honda/ftr223/nenpi/
燃費記録すればいいと思うよ

70 ：

>>63
>>68
FTRにしてはかなり燃費良いね
普段どんな整備をどのぐらいの頻度でしてる?

71 ：

>>70
とりあえず2000キロ走るか半年経ったらエンジンオイル交換
5000キロでプラグ交換
20000キロでエアフィルター交換
チェーンとスプロケは最近換えたばかり
燃費が良かったのはほぼノーマルだし、チェーンとスプロケ換えたのが効いたのかもしれない
特別な事は何もしてないよ。

72 ：

ちなみにこの間国道16号で千葉市とさいたま市を往復(走行距離153km)した時は
燃費が35．56km/リットルだった
南房総とか走れば38kmも狙えると思う

73 ：

>>71
乙
やっぱ適度に整備して適度に走るってのがバイクにとって一番だな

74 ：

突然人がわいてくるのはおかしいって
毎回言ってるのにまた自演

75 ：

>>70
俺も>>71と同じような感じ

76 ：

だけどもノーマルでも街中だと加速十分いいよなＦＴＲ
１６馬力でけっこういい加速するじゃんか
１９馬力ってもっと加速良かったんかな
購入時期間違ったかもしんねーわｗ

77 ：

>>76
だけど細かいところは改良されて消耗品全部新しいし、中古で買っても変な改造を最近のはされてないのが多いんじゃないかな
初期型だと大抵どこかいじられてるのが多いよね
パワフィルとかに変えるとエンジン痛めるって聞いた事あるし、キャブもいじらないといけない
でも初期型中古の数多いしFTR安いよな
長く乗るつもりならノーマルの見つければかなりお買い得じゃないかな

78 ：

初期型は人気無くて投売り状態だったよな
今現在中古の玉数は殆どなし

79 ：

ああすまん、言い方が悪かった
250じゃなくて中古が多いのは223の初期に出てたやつの事
初期型の250は今でもそこそこの値段するよね
トラッカーがブームだった頃は新車で買った時より高く売れた
とかいう話も聞いたことがある

80 ：

>>42だけど、ﾊﾞｲｸ屋に持っていったらかぶり気味になってるって言われた(´･ω･｀)
ひどくなるようだったらﾊﾞｲｸ屋に預けなきゃいけないって(´･ω･｀)

81 ：

>>80
個人的な意見だけど、預けてしっかり見てもらった方がいいかもしれない。
前スレでも書いたけど、クランク内のネジが一個緩んでたのが原因で
オイルフィルターが破損して飛び回り、７年間一緒だったFTRが一瞬で壊れて
ついに廃車になってしまった俺より忠告。

82 ：

>>81
ご愁傷様だな
今はＦＴＲ乗ってないのか？
７年間ってけっこう乗ったな
俺もそれぐらい乗りたいわ

83 ：

>>81(´;ω;｀)
修理に出すとして、個人経営のﾊﾞｲｸ屋に代車ってあるのかな？
それこそ店次第か。

84 ：

昔代車でジャイロきた・・・

85 ：

>>83
それはほんとに店の方針と、どの程度親密かにもよると思う
ていうか大型店だとバイクでも代車ってあるの？

86 ：

>>37
亀スマン
調べてみたらアルミ軽量強化みたいだな
耐久性的にパスさせてもらいます
フリクションと板がエイプの強化ケブラーと似たような形してるから試してみる
また報告させてもらいます
ありがとう

87 ：

バラしてみた
クラッチ板、フリクション共に形、厚みまったく同じだった

88 ：

追記、フリクションの1番外側だけ形違うかった
それ以外の4枚はエイプ100用の社外強化ケブラーフリクション付けてみる

89 ：

>>87
クリッピングポイントのApe用の奴かな？

90 ：

>>89
知り合いからもらったやつだからメーカー聞いたんだけど忘れちゃったorz
メーカーによって結構違うもん？

91 ：

>>90
強化ケブラーでぐぐったらクリッピングポイントのがでてきたからそれかなぁと
Ape用だと用品店でも在庫してる事が多いから助かりそう
流用情報サンクス

92 ：

ＦＴＲって売れてるか売れてないかわからんが息長いよな

93 ：

FTRはけっこう見るけどなーどうなんだろ

94 ：

ドレンボルト破損やっちまったわ・・・(´;ω;｀)
1週間前から1日に1滴か2滴ずつエンジンオイルが漏れてるので
ドレンボルト増し締めしたらボルトの縁がドーナツ状に抜けてしまった
クランクケースお釈迦にしないようにドレンボルトが壊れる合理的設計
なのは分かるがショックでかいわ
ボルト締め過ぎでクランクケースのねじ山が抜ける鈴菌よりはマシかと思ってみる
自宅マンションの1階がバイク屋なんで痛くも痒くもないが電車通勤やだ

95 ：

>>94
タペットキャップと入れ替えておけば、上から結構漏れるけど走れるのは走れる。
予備持ってるから近ければお裾分けするけどｗ

96 ：

何でそんなに絞めるかなあ
理解できん馬鹿だ

97 ：

ドレンのパッキン、定期的に交換してたのかな？

98 ：

>>95　あんがとさん、バイク屋に入院すますた
>>97の言うとおり、ドレンボルトのOリングの劣化みたい
ところでクランクケース側のドレンの穴をまじまじ見て初めて気付いたのだが
ネジ穴に帯状に山がない部分があり絶対にクランクケースにヒビが入らないようになってる
もし鈴菌GS400だったらボルト穴にクラックが入り溶接屋行きだった

99 ：

今日、俺の前を走ってたＦＴＲがヘルメット落としていった

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